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Par Anonyme
des sportives chez citroen , sa existe ? enfin chez PSA en général ....
Commentaires - La p'tite sportive du lundi: Citroën Saxo VTS 8v.
La p'tite sportive du lundi: Citroën Saxo VTS 8v.
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Par Anonyme
Avant oui : 205 GTI, 306 S16, Saxo VTS, ZX 16v, Xsara VTS 167, AX sport/GTI, BX GTI.
La belle époque...
Par §sbf575gy
Extrêmement joueuse, cette petite Saxo savait procurer un vrai plaisir de conduite à son conducteur. Le tout pour un prix très contenu, une très bonne fiabilité, une conso très raisonnable. Très sensibles au plaisir automobile à peu de frais, les anglais, d'habitude peu tendres avec ce qui vient de France, s'étaient montrés à l'époque assez élogieux à son sujet! Elle a eu meilleure réputation outre-manche que sur sa terre natale...
Par Anonyme
Une sportive ça?! 
Par crash71100
bien sur que oui c'est une sportive! une très bonne petite sportive même
Par §gro171sK
Ouai sympa mais je prefere largement la 120cv, tant qu'a y etre
Par Anonyme
Pour en avoir eu une, c'est vraiment une bonne petite sportive pour commencer. Mon choix s’était porté sur le 8v, pour cette histoire de couple qui arrive plus tot et pour la conso de plus d'1L inferieur, ainsi que l'assurance.
Vraie bonne petite voiture
Danydan
Par Anonyme
.......pour l'avoir essayé en version tonneau, les montants de porte ne sont pas 5 étoiles au crash test
Par §fkl480jR
La voiture n'y est pour rien si tu sais pas conduire 
Par Anonyme
Forcement ceux qui l'utilise pour des runs en mode keke, c'est pas son terrain... parcontre sur routes sinueuses c'est le pied, je vous assure qu'il faut tre super bourrin pour partir en tete a queue, cependant attention sous la pluie, la facheuse tendance des psa a partir du cul revient :)
Par §ale486ZC
C'est une super caisse.
De plusieurs voitures que j'ai eu c'est celle qui est la plus économique et fiable pour les sensations et prestations quelle offre.
Par §BMC301Ld
J'arrive après la bagarre, ou bien je déterre un vieux sujet...
J'avais oublié à quel point cette Auto a du charme.
Loin d'être aussi rageuse que sa grande sœur aux 16 soupapes, je redécouvre la 100cv avec plaisir.
Mon exemplaire gris iceland de 2001 sellerie velours, est en bel état, suivi régulier avec un km raisonnable: 136000.
Historique limpide, son premier conducteur n'ayant aucune attirance pour le Sport Auto.
Je viens de la racheter, je l'avais vendue neuve, et elle a été suivie par l'agent Citroën où je bosse.
Quel moteur !!! S'il n'à rien de fabuleux sur le papier, ce besogneux TU se trouve bien servi par une boite bien étagée et une masse de l'ensemble contenue.
Le comportement est toujours facile, prévenant et ludique.
L'ergonomie, par contre a vieilli, déjà par rapport à une C2, et pire à côté d'une DS3.
Mais bon, la météo annonce une belle quinzaine à venir, je vais donc en profiter pleinement avant de la remiser pour l'hiver.
Par combemalus
En réponse à §BMC301Ld
J'arrive après la bagarre, ou bien je déterre un vieux sujet...
J'avais oublié à quel point cette Auto a du charme.
Loin d'être aussi rageuse que sa grande sœur aux 16 soupapes, je redécouvre la 100cv avec plaisir.
Mon exemplaire gris iceland de 2001 sellerie velours, est en bel état, suivi régulier avec un km raisonnable: 136000.
Historique limpide, son premier conducteur n'ayant aucune attirance pour le Sport Auto.
Je viens de la racheter, je l'avais vendue neuve, et elle a été suivie par l'agent Citroën où je bosse.
Quel moteur !!! S'il n'à rien de fabuleux sur le papier, ce besogneux TU se trouve bien servi par une boite bien étagée et une masse de l'ensemble contenue.
Le comportement est toujours facile, prévenant et ludique.
L'ergonomie, par contre a vieilli, déjà par rapport à une C2, et pire à côté d'une DS3.
Mais bon, la météo annonce une belle quinzaine à venir, je vais donc en profiter pleinement avant de la remiser pour l'hiver.
Je viens d'acheter en janvier 2019 une 90 CH de 2001 qui avait 74000km! D'origine.Le proprio était cheminot.
Le moteur TU se comporte comme le Tu 1400 de ma précédente saxo. Plus coupleux, mais pas plus rageur.
Il monte plus franchement vers 5000trs mais s'essouffle de la même façon. Par contre, j'insiste, on grimpe les côtes sans aucun problème, ça marche bien mieux que le 1400cc. Et surprise côté conso. Plus sobre que le 1400. 6,6 contre 7 en moyenne ! La boîte est sur la mienne très courte, parfaitement étagée quoique un peu lente en conduite rapide.
Côté châssis, c'est une merveille! Extrêmement vive, mais pas trop, elle part moins facilement du train arrière que la 14. La rigidité n'a rien à voir. Il y a comme un mini arceau que l'on sent sous le ciel de toit.
Je l'ai équipée de supports moteurs semi rigides en alu ainsi que d'un anti-couple. Et d'une barre inférieure. La voiture vibre bien-sûr, mais qu'elle réactivité ! Sur mes routes, c'est jamais droit. Là vous prenez des voitures qui font le double de puissance (si,si) voire plus...
C'est un karting de rallye, ni plus ni moins.
Sa boîte très courte m'a étonné. Elle est en effet réputée pour avoir d'origine une boîte trop longue. Pas le cas ici.
Les trains roulants élargis font le job. Le freinage à 4 disques est bien meilleur que le 1400. Seul défaut, l'ABS non déconne table. Il induit des réactions dans la pédale en conduite musclée lors de micro-blocages dus aux routes mal revêtues.
Une superbe sportive qui révèle ses atouts dans le sinueux et ... qui démontre ou non le talent de celui où celle qui est au volant.
