Commentaires - La p'tite sportive du lundi: La Citroën AX Sport.

Finition risible ???  J'en possède une, je peux vous dire que l'interieur vieillit mieux que celui d'une 206 par exemple !!  Ca fait 2 ans que je roule avec la mienne, que du bonheur !!! Beaucoup de sensations, de bruit, d'odeur d'essence, une voiture qui vit quoi !!  Rien à voir avec une auto moderne de 100cv !!  Quand aux perf, ça tient une Twingo RS sans problème !! En courbe c'est different, la mienne à 20 ans et tout est d'origine alors ça prend un peu de roulis, ça freine pas terrible mais globalement je m'éclate bien avec !!!  Quand au son des WEBER, c'est grandiose !!!!   de rg92   

Petit bombe, mais également cercueil roulant. Un choc et c'est fini ! Plié en dix-sept !

SCOOP DEMAIN DANS AUTO PLUS LA 408 ET ELLE RESSEMBLE BIEN A CA worldscoop.forumpro.fr/worldscoop-europe-f1/peugeot-408-t783-840.htm#178054  avec des prises d'aires sur les côtés comme sur le RC concept

2 accidents avec: un comme passager (voiture coupé en 2 avec moteur retrouvé à 50 metres) et un comme pilote (ou pseudo pilote): partie du cul comme une savonnette... N'empeche que malgré des carbu un peu chiants à regler j'en garde toujours un super souvenir de ce pot de yaourt

Sympa le com' de ax sport forever... Achetez en une vous finirez dans un arbre !

Un vrai plaisir à conduire surtout avec le bruit d'aspiration des deux gros carbus double corps Solex, la tenue de route était d'une vivacité redoutable et l'auto freinait hyper bien surtout avec les plaquettes destinées au goupe N...un vrai plaisir et heureusement jamis eu d'accident avec ! 715 kilos, mais pas grand chose pour la sécurité sauf les capacités de chacun à savoir conduire ... @  Gun's : les photos ont déjà été présentées par Wilfried Leroux sur le site , il y a 8 ou 10 jours !

@gentlemanscooper C'était juste un dessin mais là va voir page P62 là il s'agit de photo espion donc ça confirme de manière officiel ce dessin

:langue: C'est curieux comme cette AX Sport, très "exclusive", avait tout de même touché un public d'afficionados. Lisant la presse automobile depuis longtemps, je me rappelle que certains journalistes avait trouvé l'AX Gti moins intéressante, même! La préparation "Sport" avait également assez réussi à la BX, dont la version Gti, elle aussi, avait été jugée plus équilibrée, mais aussi plus impersonnelle, plus fadasse...De ces "Sport" ou Gti d'ailleurs, lesquelles sont vraiment devenues des collectors? Les "Sport",à mon avis.

Un pure bombinette, et dire que sur une ancienne vidéo elle tiens à l'aise une Evo préparée !!! ENORME !!!!!!!

J'adorerai en trouver une en bon état !!! C'est mythique c'te caisse à savon !! :-D

C'est vrai que ca doit etre sympa, àméditer pour un prochain achat!!!

@speed : à trouver en super bon état et ce n'est pas évident ! et avoir un bon méca qui sache bien régler les deux carbus double corps , et ça c'est aussi de moins en moins facile !

Les double-corps à rêgler ??  Pas plus chiant qu'une Renault à entretenir !!!  ;-) 

Oui et on trouve encore des vrias mécanos :-) (Pas ceux qui  ne savent "réparer" qu'avec une valise !)

Pour la sécurité, n'importe qui peut mourir à n'importe quel moment, les vielles autos sont certes dépassés de ce côté mais on peut améliorer un peu tout ça, freins plus gros, harnais, arceau ...

Si la sécurité doit induire la fin des vielles autos, alors interdisons les motos, les voitures en ville (la ou y a le plus d'accident) et tant qu'a y être tout véhicule entrainé mécaniquement.

Une superbe bombinette très appréciée dans le milieu des rally aussi, légère facile à préparer et châssis diablement efficace et agile.

Difficile en etat bien conservée à trouver car finalement peu diffusée a coté des cousine du lion

C clair cette voiture et formidable à conduire!

auto passionnante. amis il est dommage dans cet artiocle que la photo principale ne soit pas ... une AX sport. il s'agit d'un hybride ax phase 1 et phase 2.

Même si il y a eu deux versions d'AX sport, les deux sont sortis avant les carrosseries phase 2. elle ne peut donc pas avoir le hayon à coin arrondi et le parechoc présenté sur la photo.

Entre les AX sport et GT j'en ai démonté ou remonté 18, je commence à les connaitre !

voilà ça c'était pour le côté puriste.

les sport sont des collectors à condition d'avoir leurs éléments identiques à l'origine (freins, suspensions, moyeux 3 trous, carrosserie phase 1).

Phase 1 :

- roues de 13"(5,5x14ET9), disques avant de 237mm, pas d'aileron, petit compte-tours, maitre cylindre 20mm, 2 carbus double corps Solex 40

Phase 2 (attention c'est phase 2 de l'AX sport, pas des AX en général car la carrosserie reste une phase 1)

- roues de 14" (5,5x14ET9), disques avant de 257mm (pivot modifié), aileron, abandon du limiteur de frein AR pour les incorporer aux roues arrière, maitre cylindre 19mm, 2 carbus double corps Weber (en buses de 32 comme les solex et pas comme la 205Rallye), gros compte-tours, nouveau support moteur côté distribution avec une cloche en omega soudée sur la caisse (les premières versions cassaient).

- ensuite il y a eu très peu d'évo avec l'apparition en 1989 d'une cheminée rigide sur la boite de filtre à air au lieu de la durite à 90° dont le défaut était de récupérer l'air chaud du radiateur.

à noter que dans les 150 premiers exemplaires : les calandres étaient les mêmes mais avaient un obturateur démontable côtyé droit (il est devenu moulé ensuite)

et le parechoc avait une espèce de gros renfort en tôle disparu ensuite. ces 150 premiers exemplaires sont sortis avec la déco des bandes longitudinales bleues et rouge. et la mention AXsport n'téait pas en bas de la portière comme ensuite.

voili voilou.

Bruno

PS : j'adoooooooore ces bagnoles . ma première voiture de course a été une ax sport. ça m'a marqué à tout jamais.

correctif pour mon post d'avant pour les roues de 13 c'est évidemment des 5,5x13ET9. même déport même largeur mais 1" de différence en diamètre. les 14 sont sorties pour faire passer les freins de 257mm (non ventilés), point faible de la sport.