Commentaires - La question pas si bête : A quoi bon acheter des pneus de grande marque?

La question pas si bête : en achetant quatres pneus premium, est-ce que je deviens immortel après un accident?

La question pas si bête : pourquoi les super-cas brûlent-ils souvent? Et pourquoi les low cost ne brûlent-ils jamais?

https://www.caradisiac.com/La-Ferrari-458-Italia-brulee-du-jour-cette-fois-une-Americaine-60067.htm

Tu peux peut être éviter l'accident avec des pneus plutôt qu'avec des savonnettes

Ceci étant il existe de pneus de grande marque a bon prix et très efficaces

Parce que Dacia c'est des motorisations premium fiables

bof! ce n'est que du marketing. Sur les plus de 3400 morts d'accidents en France, quelle sont les parts des morts causés par des savonnettes?

On voit le mec qui réfléchit peu

La vraie question est quel serait le nombre d'accidents si tout le monde mettait des savonnettes.

Après je constate que tu ne roules pas en Duster ? tu ne désires pas les mécaniques premium fiables

Tu est sensible au marketing ?

Avec certains pneus tu vas plus que doubler ta distance de freinage (avec le même véhicule), tu as logiquement plus de risque de te prendre le fossé.

Je t'invite à prendre contact avec un centre centaure (par exemple) si tu veux vérifier ce point avec ta propre voiture.

les pneus, les freins et la direction, c'est ce qui nous garde en vie donc faut pas hésiter faut monter le top

En choisissant des pneus Français on sauve nos emplois, et on gagne en qualité de confort, freinage, endurance, tenue de route générale et sécurité maximale.

Sur ma C4 115 cv de fonction, + de 100000 km avec des Michelin à l'arrière et + de 40000 km à l'avant

Sur une Mégane 110 cv d'un de mes collègue et ses Good Year, 18000 km à l'avant et 42000 km à l'arriere....CQFD

Ce que vous ne dites pas c'est que l'utilisation de pneus low cost se paye sur la facture de carburant, en effet leur résistance au roulement est bien souvent plus élevé ce qui entraine une surconsommation de carburant de l'ordre de 3%. Imperceptible pour le pigeon qui croit avoir fait une économie, mais sur une durée de vie de 50 000 km cela fait quant même un surcout de 90 litres de gazole soit une centaine d'euros...

Un peu de nuance par rapport à la durée de vie.

Vous comparez des pneus sur 2 auto différentes (ont-elle le même poids ? les même géométrie ? les même dimensions ?etc etc.)

De plus un pneus qui dure moins longtemps est peut-être un pneu plus "tendre" avec une meilleur adhérence, et est donc moins dangereux que le pneu qui ne s'use pas...

Tout n'est pas aussi évident et CQFD qu'il en à l'air...

Et toujours monter les pneus neufs à l'arrière

"La vraie question est quel serait le nombre d'accidents si tout le monde mettait des savonnettes."

Bonne question. Vous avez la réponse?

"Sur ma C4 115 cv de fonction, + de 100000 km avec des Michelin à l'arrière et + de 40000 km à l'avant

Sur une Mégane 110 cv d'un de mes collègue et ses Good Year, 18000 km à l'avant et 42000 km à l'arriere....CQFD"

18 000 km et 42 000 km sans aucun accident je présume!

Il ne faut pas oublier que même au sein d'une grande marque il peut y avoir des pneus mauvais. Bridgestone avec le B250 sont la conception remonte à Mathusalem. De plus on nous bassine avec les pneus à faible résistance au roulement ou vert, et qui dit faible résistance dit ça accroche forcément moins.

Ces pneus sont aussi chers voir plus cher que des pneus performances.

Tout ça pour gagner un plein de carburant sur la durée de vie des pneus (on parle de 40000 kms et 80 euros dans le meilleur des cas), moi à ce kilométrage je ne connais pas de gens qui ont encore les 4 pneus en état de rouler.

Et vouloir gratter 80 balles sur des pneus achetés plus cher, je dis vive le marketing.

On interdit les chinoiseries et autres pneus exotiques, mais les merdasses sous produites par nos grands groupes sont commercialisées, avec à la clef de mauvais résultats dans les tests de pneus.

Bref, 4 pneus par an, et gratter une poignée d'euros ça vaut pas le coup, comme les amortos ou les freins, on ne badine pas avec la VRAIE sécurité.

On "sauve" l'emploi, mais tu le payes aussi.

Un pneu Michelin se paye en général bien 15% de plus que leurs homologues. Ça fait cher le soit disant gain de performances.

Les kilométrages de 100.000 kms ne sont valables que pour des pneus arrières sur une traction, qui n'a fait que de la route Landaise ou de l'autoroute. Moi au Pays Basque c'est impossible, et même la mère de famille du coin avec ses amrmots et son Picasso aura du mal à faire 30000 à l'avant avec les Energy Saver 3G+ technologie 4D Mékouillensky.

De plus Michelin produit ailleurs qu'en France, Goodyear lui produit/sait encore sur le sol Francais, Bridgestone à Béthune, etc...donc la marque Française ne veut pas tout dire, comme la Yaris de Toyota qui est Japonaise mais produite en France.

Et pour rajouter une couche, des pneus usés à 40000 kms, ca veut dire qu'ils sont proches du témoin depuis bien 5000 bornes et bien 10000 avec plus de 60% d'usure. Tu te sens toi de rouler 5000 bornes avec des pneus limés? Génial sous la flotte!!

Je préfere des pneus usés à 25000 et avoir fait 4000 kms avec 60% d'usure (soit 5 à 6000 kms de moins) et une meilleure accroche que les pneus "verts".

Plus qu'une marque, c'est le profil qu'il faut retenir suivant le type de véhicule et l'utilisation qui en est faite.

Acheter seulement une marque de pneus simplement n'a pas de sens.

Car dans toute grande marque, on peut trouver aussi des pneus très moyens.

Par ce que certaines autos ne supportent pas certaines gommes d'entrées de gamme.

En gros : plus on a une suspension élaborée, plus les entrées de gammes posent des problèmes de déclenchement à la limite, de distance de freinage, de tenue de route sur le mouillé ou gras/mouillé etc.

Certaines marques "bis" ont des gommes spécifiques pour certaines autos grandes performance.

Toyo pour porsche.

Sava pour BMW.

Ca n'est donc pas complètement vrais.

Pourtant : il faut bien être conscient qu'une épure de suspension a été pensée pour un certain type de carcasse/dessin de pads. Et parfois, inversement : les pneus libellés pour certains constructeurs n'ont pas tout à fait les mêmes caractéristiques que leurs faux jumeaux, même avec la même appellation.

Maintenant, pour des autos à faibles performances et aux suspensions pas trop complexes, la question peut se poser.

Les premiers prix, c'est de la m... en barre. A te très rars exceptions près.

Par contre, c'est vrai, des marques comme Falken, Sava, Kumho, Toyo et j'en passe proposent des choses très attrayantes.

J'ai moi même des AVON ZV5 sur mes deux volvos, et à part le gras-mouillé, ils sont impeccables.

Ils seront toujours un crans en dessous question performance pure, ou à la limite.

Mais pour une Suzuki Splash par exemple... ça ne joue pas vraiment. A moins de rouler comme un imbécile.

Cdlt

Question bête ! Pourquoi acheté des pneus chinois de mer de qui tienne pas le pavé. ...

tu m'as tué!

Pck dans tes voitures low cost les moteurs sont sous motorisées, sous le capot il y a plus de vide qu'autre chose, la chaleur ne grimpe que très rarement,contrairement aux supercars dont les moteurs sont surpuissant, rentrés au chausse pied, et ne sont pas étudiés pour rouler en ville au ralenti. Dans le cadre des F458 c'était une colle qui a depuis été modifiée qui prenait feu donc ton article has been tu te le garde. De plus une F458 qui brule sera filmée, tandis qu'une dacia, renault ou autre voiture tout le monde s'en br... ta question de couillon qui pense qu'on a tout a pas cher et que les marques sont du vol tu te la garde.

Maintenant pour les pneus, je pose la question aux motards, préférez vous mettre du chinois mono gomme hyper raide ou un pneu de marque bi ou tri gomme ? Pour les voitures c'est la meme chose, et plus la voiture est puissante plus on le ressens. Mais bon puisqu'il y a des rats qui préfèrent mettre de l'argent dans des cigarettes , des iphone et autres conneries, plutot que dans de bons pneus pour emmener leur famille sur la route, pkoi ne pas vendre du pneu bas de gamme? Un pnen est un pneu c'est bien connu, tout pneu a plus de 80 euros est une arnaque.

peu importe la marque ou le prix: y a simplement des pneus meilleurs que d'autres.

le problème étant de le savoir, et d'être en mesure de faire le bon compromis prix/efficacité.

et ce n'est pas tout, puisque le comportement du conducteur est un facteur essentiel. son sérieux également, puisque tout aussi bon qu'il soit, un pneu incorrectement gonflé est facteur d'accidents. et mieux veut un pneu moyen bien gonglé qu'un bon pneu mal gonflé.

Pour avoir essayé pas mal de pneus sur pas mal de véhicules différents, je peux te dire que ce n'est pas du marketing.

Dans 90% des cas, il n'y aura aucune différence entre les pneus, après tout, on n'est pas sur circuit. Mais les 10 cas restants, ceux ou on doit freiner en urgence car un enfant traverse la route, ceux ou il pleut à torrent, ou ceux ou il fait très chaud/ très froid, la différence se fera sentir.

On peux gagner plusieurs mètre de distance d'arrêt avec des bons pneus. Et parfois, plusieurs mètre, ça fait la différence entre une simple frayeur et un accident.

en tout cas, prendre de la merde pour économiser un peu, c'est aussi prendre des risques inconsidérés. et si je devais choisir, je préfèrerais prendre d'excellents pneus et une caisse quelconque plutôt que l'inverse.

mais à notre époque du bling-bling tout puissant, je suppose faire désormais partie de la minorité à le penser...

Ne pas hésiter non plus à se renseigner auprès des autre usagers d'un modèle identique. On m'a conseillé des Vredestein Ultrac Cento (que je ne connaissais pas du tout) pour ma MX-5 et ils sont vraiment bons, même s'ils sont un peu chers.

Excellente endurance, bonne tenue sur le sec et correcte sur le mouillé, pas trop bruyants.

"préférez vous mettre du chinois mono gomme hyper raide ou un pneu de marque bi ou tri gomme ?"

Moi je préfère mettre le chinois qui est monté en première monte sur certaines voitures neuves françaises.

https://www.caradisiac.com/Les-pneus-chinois-commencent-a-equiper-les-voitures-francaises-96088.htm

"On peux gagner plusieurs mètre de distance d'arrêt avec des bons pneus."

Le conducteur est maître de son véhicule et non le contraire.

Vous m'avez l'air d'un sacré ahuri vous !

Pour ceux qui veulent en savoir un peu plus, les catalogues des grands manufacturiers sont ici :

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=pole-technique.inc&cat=3&post=401317&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0

Bon plan pour tirer tout droit ! Je préfère perdre l'arrière que l'avant perso ...

Pour une fois qu'il existe une boite française clairement considérée dans le haut du panier ( considération largement partagé à l'international ), qui sur la durée propose des produits dont la longévité est excellente ( n'oubliez pas qu'en achetant des pneus s'usant plus vite, c'est aussi des montages/équilibrages/permutations à payer plus souvent ), pourquoi chercher ailleurs ?

faut comparer avec la même bagnole et la même conduite

Et en cas d'évitement sur route mouillée, bonne chance e avec vos pneux ayant fait 30 000 km à l'arrière et ayant été mis devant pour les changer plus rapidement. Mais bon, avoir des pneux neufs à l'avant demande au conducteur de se rappeler que train arrière tiendra moins ... après on peut jouer sur la pression

Moi j'en ai une:

La question pas si bête : A quoi bon acheter des pneus de grande marque pour sa belle-mère?

Vous avez 4hrs !

Ces nouveaux articles sont vraiment d'une inutilité effarante.

Les meilleurs pneus à ce jour, hors pneus sportifs: les MICHELIN Primacy 3.

C'est simple: sur route mouillée j'ai l'impression d'être sur du sec.

Et puis leur pub avec leur nouvelle technologie brevetée qui permet au pneu d'absorber les chocs de la route ça peut paraître du baratin, et bien non.

Il sont beaucoup plus silencieux au roulement et on sent un certain confort supplémentaire non négligeable, même en étant en 18 pouces.

18000km à l'avant? je pense que ton collègue a un tout autre style de conduite que le tien et que les pneus n'ont pas grand chose à voir la dedans

Les pneus pas chers coûtent très cher.

Si le Michelin coute 130€ tous les 80 000 km

Et le pneu chinois coûte 80€ tous les 30 000 km

= Alors le pneu pas cher coûte plus cher, à savoir 240€ tous les 100 000km pour le Chinois contre 160e pour le Michelin

Et ça sans compter l’incomparable différence d’adhérence et de sécurité, ainsi que les performances à l'usure, car les pneus michelins même usés ont meilleure adhérence que les autres à usure égale, critère rarement noté dans les tests.

J'ai mis les mêmes sur ma 406 coupé, des Michelins Primacy 3.

Depuis impossible de faire déclencher l'ESP tellement ils collent à la route. Impossible de les prendre en défaut. Même en prenant les rond-points comme un cinglé.

Probablement les meilleurs pneus du monde pour voiture moyenne.

Pour ma part, c'est également des Michelin ! (j'ai éssayé pirelli, goodyear...)

Mais je veux ce qu'il y'a de mieux en pneumatique...et sans étre chauvin, les meilleurs pneus en terme de rapport qualité/prix c'est Michelin qui les propose:

Ils sont aussi éfficaces sur le mouillé que sur le sec et surtout ils durent en effet plus longtemps que la moyenne d'ou le prix finalement pas aussi élevé que l'on pourrait le croire.

Les pilot sport cup 2 équipant les MRS 3 ET Seat cupra sont juste EXCEPTIONNELS !

Mon record d'usure c'est 12000km !

Quand j'ai acheté ma voiture, je n’arrêtais pas de prendre les ronds-points en dérapages contrôlés...

Au bout de 12000km, je les change: 250euros ! ca m'a calmé !

depuis je fais 25/30000km a l'avant. (j'use mais j'abuse pas!)

Ah oui, j'ai pas précisé, je fais 25/30000km a l"avant mais je remet systématiquement les pneus arriere a l'avant et les neufs a l'arriere.

Donc un peu usé. (généralement 20%)

Je plussoie les avis ci-dessus: le Michelin Primacy 3 est excellent pour les voitures moyennes.

Sur ma Laguna 2, ils ont fait des miracles cette semaine sur les 15km de route enneigée (Pyrénées) qui séparait mon hotel des pistes de ski.

Dotés d'une très bonne adhérence, sécurisants, très difficiles à prendre en défaut, je n'ai eu à sortir les chaussettes à neige qu'une fois.

Pour répondre à la question de l'article:

il faut lire les comparatifs spécialisés et ne pas hésiter à payer plus cher un bon pneu.

Comme dit précédemment, il fera toute la différence dans les conditions/événements extrêmes.

Et une vie vaut plus qu'une dizaine d'euros grapillés sur une monte de pneu...

rien ne vaut les pneus Marangoni, les pneus de Diego qui suit la ligne blanche...

les Pneus Sava, Sva dans le fossé...

une marque de pneu (même modèle) sera bien sur une auto et médiocre sur une autre. De plus faut tenir compte de l'augmentation de la largeur des pneu sur des autos de poids identique qui est source d'augmentation d'aquaplannage et de mauvaise tenu sur neige.

perso si je monte des Michelin energy " les seule gamme proposé" sur ma caisse ça serai pas terrible...alors que des Yoko neova AD08 ou federal RSR envoie du steak...

Oui, c'est dommage que sur les "petites" montes d'auto comme les 205 rallye, 106, 306 et autres, Michelin ne fourni plus de pneus à caractère sportif. seul le Saver est proposé, et quand in est en 185 sous la flotte çà calme.

Ou sont les Exalto et compagnie?

Pareil chez Bridgestone, le fameux Potenza RE720 était fantastique. Aujourd'hui c'est B250 ou Turanza.

Bref

J'avais monté sur la voiture de ma fille des pneus premiers prix : j'ai du les changer au bout de 6 mois, 5 000 km. Je les ai remplacés par des MICHELIN, 2 fois plus chers certes, mais ils ont duré 40 000 km au moins puisque la voiture a été revendue avec.

CQFD...

bonjour tout le monde. Montage avant sur C5 Dunlop winter moyenne 5000 kms par hiver ils ont 5 ans et sont au témoin d'usure . Bord extérieur s'épluche comme une PDT. Arrière monté hankook même KMS pas d'usure prononcée. Faut savoir aussi que la traction avant use prématurément les pneus. Ronds points

et patinages ne sont pas trop recommandés. après c'est aussi une question de budget .Les pneus de marques sont un plus de sécurité mais pas au point de vue usure . c'est mon avis .

Les pneus des grands manufacturiers sont plus "technologiques" que les autres, et cette technologie est surtout nécessaire pour raccourcir la distance de freinage en urgence car, peu importent les technologies de sécurité présentes sur les autos, le matériau qui fait le lien entre la voiture et le sol doit être optimal dans toutes les conditions météorologiques. Je suppose que personne n'est prêt à risquer sa vie en sachant qu'il faut 18 mètres de plus en distance de freinage pour le même véhicule avec des pneus des grands manufacturiers qu'avec des pneus premiers prix.

question pas si bête. pourquoi mes continental qui a 50.000kms et encore loin du témoin d usure tiennent ils mieux le pavé que des Falken neuf acheté s

falken neufs acheté s il y a quelques Années ?

Partir au ski avec une monte typée "été" ?

Faut pas être malin désolé. Après on vient nous servir des jolis reportages dans lesquels tout le monde se plaint parce que "bouuuuh, il neige, y'a un accident devant et je n'avance plus !"

Pour aller au ski c'est pneu hiver avec les chaînes dans le coffre au cas où, point !

"Oui, c'est dommage que sur les "petites" montes d'auto comme les 205 rallye, 106, 306 et autres, Michelin ne fourni plus de pneus à caractère sportif. seul le Saver est proposé, et quand in est en 185 sous la flotte çà calme.

Ou sont les Exalto et compagnie?

Pareil chez Bridgestone, le fameux Potenza RE720 était fantastique. Aujourd'hui c'est B250 ou Turanza.

Bref"

Les pneus lowcost, je peux en parler!!!

J'ai topé une tite Saxo VTS en juillet, l'ancien proprio a monté des "cheyenne" dessus... je peux vous garantir que ces pneus sont franchement dangereux!!! A la moindre trace d'humidité, vous pouvez vous attendre à chaque démarrage un peu en côte à patiner sur 2-3m sans faire le kéké, de la vraie merde super dangereuse!!!!

Du coup, j'aurais bien aimé les remplacer par des Michelin un peu sportif, rien de rien, à part des energy saver... qu'est-ce que j'vais monter ça sur une "voiture plaisir" qui fait pas 10.000 bornes par ans...

du coup, ça sera surement des TOYO... mais en AUCUN CAS des merdes lowcost, pour moi la question ne se pose même pas, n'étant ni crétin consanguin ni suicidaire

Il existe des conti premium contact 2 en 14 pouces. Bon compromis entre un pneu energy saver et un pneu à la carcasse dure comme le béton et la gomme tendre comme du chewing gum.