Commentaires - Le TDI 170 est arrivé !

Vive le {{TSI}}! :o

Pour quand un moteur alimenté par autre chose que de l'essence ou du diesel?????

J'en ai un et c'est top!!!!!!!!!!

je n'est qu'une polo 1.4 tdi de 80cv,  vu sa nervositée pour un 1.4,  j'image le couple monstrueux de la 170 cv. vive le tdi !!!!

Yeah je  vien de commandé ma leon fr tdi 170 cv c'est de la folie

et gros ta caisse c'est une grosse merde qui n'avance pas

Propiétaire d'une Audi A4 Avt quattro 170 cv depuis Mai 2007, je ne peux qu'exprimer ici ma profonde déception : Audi a mis 3 mois pour convenir que cette voiture n'avait aucun couple et aucune puissance, et finalement se rendre compte que les "volets d'admissions" ne fonctionnaient pas.  Après une intervention et un essai par un inspecteur d'Audi France, il m'est stipulé que cette voiture a enfin les caractéristiques normales d'un 170 cv, c'est à dire : « Couple maxi 350 nm à 1750 - 2500 tr/mn » « Accélération de 0 à 100km/h 8.8 s » « Consommation en cycle mixte 6.4 l / 100 km » Hors, je constate n'avoir aucun couple en dessous de 2800 trs, une accélération pas supérieure a n'importe quelle voiture de 110 cv de n'importe quelle marque, une consommation moyenne de 7.9 l / 100km, sans parler de 1 l d'huile "long life" pour 13000 km !!!!, ce qui bien sûr est tout à fait conforme, selon Audi, aux caractéristiques de cette voiture.  Il est fréquent de repartir en 1ére, en montagne,  dans des "épingles", et constant de n'avoir aucune reprise en sortie de courbe avant 2500 / 2800 tours. Je n'en dis pas plus, si vous voulez être convaincus, achetez ce bijou à 45 000 € au tarif et vous comprendrez par vous mêmes.

Propiétaire d'une Audi A4 Avt quattro 170 cv depuis Mai 2007, je ne peux qu'exprimer ici ma profonde déception : Audi a mis 3 mois pour convenir que cette voiture n'avait aucun couple et aucune puissance, et finalement se rendre compte que les "volets d'admissions" ne fonctionnaient pas.  Après une intervention et un essai par un inspecteur d'Audi France, il m'est stipulé que cette voiture a enfin les caractéristiques normales d'un 170 cv, c'est à dire : « Couple maxi 350 nm à 1750 - 2500 tr/mn » « Accélération de 0 à 100km/h 8.8 s » « Consommation en cycle mixte 6.4 l / 100 km » Hors, je constate n'avoir aucun couple en dessous de 2800 trs, une accélération pas supérieure a n'importe quelle voiture de 110 cv de n'importe quelle marque, une consommation moyenne de 7.9 l / 100km, sans parler de 1 l d'huile "long life" pour 13000 km !!!!, ce qui bien sûr est tout à fait conforme, selon Audi, aux caractéristiques de cette voiture.  Il est fréquent de repartir en 1ére, en montagne,  dans des "épingles", et constant de n'avoir aucune reprise en sortie de courbe avant 2500 / 2800 tours. Je n'en dis pas plus, si vous voulez être convaincus, achetez ce bijou à 45 000 € au tarif et vous comprendrez par vous mêmes.

Je suis propriétaire d'une Seat LEON FR depuis le 08/11/2006. J'ai parcouru depuis 39000 kms. J'ai fais intervenir l'assistance 4 fois(14000kms-28000-33000 et 3500) parce que mon véhicule n'avait plus de puissance (le tableau de bord ressemblait à un sapin de noel). Ils m'ont changé differents capteurs au niveau de la rampe d'échappement. D'aprés le concessionnaire c'est un problème de filtre à particules. J'ai contacté à plusieurs reprise le service clientèle qui prend en compte mes plaintes, mais qui apparemment n'a pas l'air plus perturbé que cela. A mon grand désespoir!!!! Je pense que les notions de qualité de service et de satisfaction client sont des termes qui leur sont inconnus. Fidèliser la clientèle et la satisfaire ne sont plus d'actualité...Je pense qu'il comprendronts pourquoi mon prochain véhicule ne sera pas une Seat. C'est vraiment dommage car lorsque le véhicule fonctionne normalement, il est agréable à conduire.

je suis proprio d une leon 170 fr et j ai de gros probleme moteur la caisse a 10980km le turbo c est emballer et le moteur a pris plus de 6000 tr je souhaiterai savoir si cela est deja arrivee a d autre merci

je suis propriétaire d'une ibiza Fr 1.9 TDI 130, je n'ai que des soucis en deux mois je me suis rendu 5 fois au SAV. J'ai envoyé des courriers et effectivement la satisfaction de la clientèle n'est pas au gout du jour ils me prennent limite de haut, comme si la voiture était irréprochable. Morale SEAT c'est terminé. 

bonjour, j'ai la passat 170cv tdi que j'ai faite recartographié pour une puissance annoncée au banc inertiel de 212 cv. je vous garanti que çà marche grave.j'ai monté des 235 40 18 et malgré une tenue de route irréprochable grace au chassis sport carrossé d'origine, en 3eme, dès les 1950tr/mn les roue patines des que le turbo attaque.pour l'instant j'ai 60 000km au compteur et 0 problèmes. honnêtement j'envoi comme un salo avec cette caisse.evidement j'ai amélioré les entrées d'air moteur ainsi que l'admission d'air prise au spoiler pour ne pas qu'elle chauffe.j'ai un couple de fou sur cette caisse.je vidange tout les 10 000km et dans l'huile je rajoute un hyperlubrifiant au téflon( utilisé en compétition).elle démare sans préchauffer l'hiver a -5 en un tour de villebrequin.franchement vw c'est costo et çà marche du feu de dieu.moi j'en suis enchanté( pour l'instant)

JE DISPO D UNE PASSAT DI 170. DEBUT MAI POMPE A GAZOILE A CHANGER. AUJOURDHUI UN INJECTEUR QUI A LACHER 1000CHEZ VW PAS LE CHOIX CAR INJECTEUR PIEZO ALORS A VOIR. SINON JE COMFIRME CA MARCHE TRE IEN

Bjr, je suis propriétaire d'une golf V GT TDI 170cv depuis 2 ans et j'ai eu un pb de FAP et également d'arbre à came cet été ; heureusement pris en garanti par VW ( 6000€ de réparation!!!!). Et depuis peu de tps, elle a du mal a démarrer les matins , à froid ; ou bien elle démarre puis calle ds la foulée. Est-ce que qqu'un a déja eu le pb ou aurait un idée de ce que cela pourrait être? En attente de réponse, merci à tous.