Commentaires - Le futur Jeep Wrangler ne sera pas "tout aluminium" comme prévu

Marchionne veut clairement faire de la rentabilité avant tout, quitte à faire en sorte que Jeep ne soit plus la marque avant-gardiste qu'elle pu être par le passé. Il souhaite faire du premium en investissant le minimum possible.

Un seul but : les actionnaires à court terme.

Sur le long terme, ce seront Range-Rover et Volvo qui bénéficieront de ses erreurs.

Vraiment dommage pour la marque Jeep, qui a toujours été en avance sur son époque. Car c'est bien Jeep qui a été le précurseur des SUV haut de gamme avec le Grand Cherokee (un succès mondial).

http://club.caradisiac.com/whealer/4-4-16-75412/photo/jeep-concept-1988-5386113.html

Du 100% alu pour un tout terrain ouch

Che cuglione

... la critique est facile.

Marchionne fait comme tout les chefs d'entreprise il cherche a produire un produit rentable.

J'aimerai voir si vous, les donneurs de leçons, en en tant que chef d'entreprise vous produiriez des produits à perte, ou quand bien même si ce Wrangler était produit tout en aluminium, ce qui ne c'est jamais vu chez Jeep, serait au final, vendu 70 000 euros, vous seriez les mêmes ici à crier que cela est scandaleux.

L'avenir de la société et l'emploi de plusieurs dizaines de milliers de personnes dépend de la rentabilité de ce projet, il est donc normal de chercher à ce qu'il soit rentable non ?!

Rappelle moi quel a été le dernier projet aussi novateur et risqué que le couple Avantime / Vel Satis ? Il a entraîné dans sa chute plusieurs dizaines de milliers d'emploi...

C 'est une décision sage.

100 % alu aurait été un peu compliqué, hum...

Je n'ai pas évoqué le fait de vendre à perte, ce qui est évidemment absurde.

Jeep est d'ailleurs redevenu bénéficiaire depuis quelques années, et sert de machine à cash pour le groupe, donc rien à redire de ce point de vue (+40% de ventes en 2014, effet Renegade).

Ce que je reproche au Sergio, c'est plutôt le choix du nouveau positionnement de la marque sur le long terme. Il avait été annoncé un nouveau Jeep innovant, à la pointe de la technologie, mais les dernières décisions ne vont pas dans ce sens. C'est vrai que je le soupçonne un peu de trop favoriser le cours de l'action, par rapports aux salariés et à la modernisation nécessaire des usines.

Car pour faire du vrai premium comme annoncé , il faut aujourd'hui faire aussi bien que la concurrence sinon mieux et se doter des outils de production adéquats. Tout dépend du positionnement choisi sur le marché.

Difficile de prédire à l'avance le meilleur choix à faire.

Je pense que le positionnement HDG est préférable sur le long terme. Un positionnement plus standard serait davantage axé sur les prix, face à la concurrence notamment asiatique, donc moins profitable.

PS : C'est simplement mon humble avis sur le sujet.

Dans l'automobile ormis pour les modèles étendards, jamais un constructeur ne veut vendre à perte, c'est uniquement le fait de chiffres de ventes non suffisants... Regarde ce qu'a perdu Peugeot avec la 1007,s'ils avaient pu en vendre plus le projet devenait rentable

En même temps le Wrangler est culte au USA, et je ne suis pas sur qu'un positionnement haut de gamme, avec le prix qui va avec, soit bien vu par les acheteurs Américains.