Commentaires - Le futur véhicule utilitaire léger de PSA Peugeot Citroën sera produit en France sur le site de Valenciennes

bonne nouvelle

Les futurs VUL qui sortiront de Sevelnord seront des Toyota rebadgés Peugeot/Citroën ou des PSA rebadgés Toyota ???

Des PSA rebadgés Toyota

on s'en fout tant qu'elles sont faites ici c'est une bonne nouvelle

Non, il est intéressant de savoir.

Et d'ailleurs je ne comprend pas que la presse française n'en fasse pas un relais un peu plus élogieux : que le 1er constructeur au monde réputé pour sa fiabilité accepte d'acheter (purement et simplement, sans participation profonde aux études) des autos conçus et fabriquées par PSA, c'est quand même une drôle de nouvelle non ? Je trouve ça hyper flatteur pour ma part .

Alors certes peut-être qu'il n'y aura pas de HDI mais que des D4-D, on ne sait pas... Mais pour le moment c'est très positif, quoi qu'il soit étonnant que PSA puisse encore co-développer & vendre des auto faites en partenariat avec les deux 1ers rivaux mondiaux (Groupe Toyota vs GM) !

Les 107/C1/Aygo sont des PSA ou des Toyota ?

Pas simple : les moteurs à essence sont des Toyota et le Diesel est PSA.

A leur sortie on s'étonnait de voir Toyota garantir 3 ans un modèle équipé d'un moteur PSA, alors que PSA ne garanti ses modèles que 2 ans.

Il s'agit d'utilitaires et dans ce domaine PSA fait parti des meilleurs, donc je pense que PSA sera le maitre d’œuvre principal.

J'attends de voir les moteurs proposés, des blocs PSA en diesel c'est sûr, mais en essence ?

Et quid des évolutions ? Les VUL ont des déclinaisons civiles.

C'est parce que c'est tout de suite, et que la conception d'un nouveau véhicule utlitaire prend au moins 3 ans

donc tout de suite, Toyota rebadge des utilitaires PSA

puis dans 3-4 ans, il y aura des utilitaires développés en commun, dont Toyota aura son mot à dire, que l'on retrouvera de la technologie Toyota dans le véhicule

Pour moi (mais je ne garanti pas mes "infos" ) la triplette c'est surtout une conception Toyota Japon au niveau hardware mécanique / carrosserie, avec un design inter créé et/ou piloté par PSA.

Pour se démarquer de la caisse Toyota, PSA s'est offert une carrosserie spécifique mais clonée pour ses 2 marques (maîtrise des coûts).

Il me semble aussi que du temps des 2 moteurs disponibles il n'y avait qu'une seule boîte de vitesse partagée, la boîte Toyota du 1.0 essence ; Et c'est à cause de ses limitations que le 1.4 HDI a dû être bridée en puissance et couple (54ch au lieu de 70).

Avec ce projet VU il semble que la situation soit l'exacte inverse ; A voir l'ampleur des adaptations style et/ou mécanique que Toyota souhaitera faire.

Ce que je ne comprend plus par contre c'est le nom de code du projet : au début on le connaissait sous K0, maintenant c'est K1 ?

Je ne connaissais pas l'histoire de la boite de vitesse.

Des mauvaise langues disaient que le bloc diesel avait été dégonflé pour le fiabiliser et permettre à Toyota de le garantir 3 ans.

Il y a quand même un truc qui m'échappe, Fiat s'est désengagé à cause de l'alliances PSA-GM et du rachat de Chrysler par Fiat. Dans ce cas pourquoi ce ne sont pas Opel qui sortiraient de Sevelnord ?

Ce n'est pas parce que GM a 7% de PSA que Fiat doit forcement dégager, ou partir. Une alliance sur un projet de véhicule, ça ne se limite pas obligatoirement à 2 partenaires. Vers le milieu des années 2000, Mercedes, BMW et GM se sont associés pour développer une transmission hybride en commun, et qui a donné comme résultat une boite de vitesse (à train épicycloidal) incorporant 2 moteurs électriques, dont on retrouve sur ces mercedes hybride et bmw hybride

Si Fiat est parti de Sevelnord, c'est qu'il y a surement d'autres raisons, technique ou économique, ou représaille, ou une partie de poker

Bah dans le cas du désengagement de FIAT, c'est surement à cause du mariage avec le Groupe Chrysler. Celui-ci étant un gros concurrent de GM, je pense que ça devenait bloquant de conserver ce genre de liaison extérieure.

Notez que la question se reposera pour :

- Les gammes supérieures fabriquées à Sevelsud en Italie (Boxer / Jumper / Ducato), silhouette importante sur le marché du camping-car.

- Les gammes inférieures assemblé en Turquie avec un autre partenaire (Nemo / Cubo / Tepee). Je cite Wikipedia : "Les Citroën Nemo, Fiat Fiorino III, Fiat Qubo et Peugeot Bipper sont des petits véhicules utilitaires développés par Tofaş en collaboration avec Fiat et PSA à la suite de l'accord de coopération signé le 31 mars 2005. C'est Tofaş qui détient la totalité des droits d'ingénierie sur ce modèle, aussi appelé MiniCargo1. Il est commercialisé depuis le début de l'hiver 2007 par Fiat Professional et février 2008 par les deux constructeurs français Peugeot et Citroën, dans leurs réseaux respectifs."

Pour le cas de PSA-GM, ce n'est pas un mariage mais une sorte de rapprochement technico-économique global qui laisse quelques libertés mais donne aussi des contraintes.

Et si il est vrai que le partage de plateforme devient évident entre Opel et PSA pour les VP, il est logique que l'on pense à la même chose pour les VU.

Sauf que GM et les VU, c'est une collaboration profonde avec Renault-Nissan ! Le Renault Master et ses jumeaux viennent à peine de sortir, et je n'ai lu nulle par un quelconque divorce concernant la prochaine génération de Trafic & Co. Cependant du côté Renault il y a aussi Mercedes maintenant... quoique ces allemands sont déjà macqués avec VW en fait ...

Au putain le shmilblick !

sevelnord c'est pas Toyota c'est psa