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Par Anonyme
"son poids en baise "!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Commentaires - Lotus présente sa nouvelle Elise S Cup
Lotus présente sa nouvelle Elise S Cup
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Par §aka785AF
"...son poids en baise" 
Pour la tenue de route, c'est l'auteur de l'article qui a encore dérapé.
Par Anonyme
Ils peuvent se la garder///
Par Anonyme
57k€ !!!
Par §Ars837tE
J'vois que ça part en plan q dans l'article :ptdr:
Par §fir047SU
Encore un article qui va mettre de l'huile sur Dufeu
Par §lau182Dp
57K€...Le prix commence à piquer et tant qu'à faire si on est pas à 13000€ près,je pencherai plus pour l'Exige V6 CUP qui à 70000€ offre d'autres sensations et prestations avec le V6 350 ch pour un poids contenu à 1040 kgs.
Par §Whe413OQ
Excellent...
C'est vrai que pour 57000€, le client peut faire d'autres choix.
Mais c'est le prix de l'exclusivité Lotus, et d'une production semi-artisanale d'une voiture qui reste passionnante à piloter.
Par Anonyme
En 4 places, j'achète ! 
Par Anonyme
57.000 € !!
A ce prix-là on a :
- une Toyota GT86 / Subaru BRZ préparée
- un Porsche Cayman (débute à 52k€)
- une 370z Nismo (44k€)
- une audi TT-S
...
Par Anonyme
une M135i !
Par §Whe413OQ
Trop lourd tout ça, rien à voir avec une Lotus.
Je pensais plus à quelque chose comme une PGO Hemera (41500€), avec une petite préparation moteur, freins et des jantes Hartge.
Ca resterait même en dessous de 57000€, avec un peu de coffre en plus.
Cocorico
Par Anonyme
Poids en baisse!!!
L'Elise S de base fait 906 Kg pour 220 Ch.
L'Elise S le meilleur touché de route parmi les voitures énumérées.
Parole de propriétaire 
Par hugh6
C'est chère mais si l'évolution est de qualité pourquoi pas. De toute façon la plus grosse arnaque reste de loin la Club Racer 136ch à 37000€...
Par §Key233LM
En réponse à hugh6
C'est chère mais si l'évolution est de qualité pourquoi pas. De toute façon la plus grosse arnaque reste de loin la Club Racer 136ch à 37000€...
Bah... Non. J'ai une S2 120cv qui valait ~34.000euros neuves en 2002. Et c'est un vrai bonheur! Je ne regrette absolument pas. Est-ce que l'Elise S 220cv vaut les 15.000euros supplémentaires demandés? Pas sur. Elle ne va pas plus vite en virage, ne freine pas plus court, n'est pas plus agile. Elle a juste un plus gros moteur et une boite pas prévue pour encaisser tout ça. Comme cette Cup d'ailleurs...
Par Anonyme
comment peut on comparer une lotus à une bmw/audi... sans déc ! spa possible, à la distribution de bon sens les mecs étaient absents, surement encore à chercher comment se moucher/torcher/branler
Par §lau182Dp
Après c'est clair qu'une Elise S Cup ça doit être redoutable sur un circuit comme le Ledenon par exemple.Un ami a une Elise club racer de 136 ch et sincèrement si ça manque de Watts à mon goût c'est drôlement agile et sur le Ledenon c'est loin d'être ridicule car plus le tracé tourne,plus l'Elise est à son aise.
Par Anonyme
Une audi TT... Comment osez vous ???
Par hugh6
En réponse à §Key233LM
Bah... Non. J'ai une S2 120cv qui valait ~34.000euros neuves en 2002. Et c'est un vrai bonheur! Je ne regrette absolument pas. Est-ce que l'Elise S 220cv vaut les 15.000euros supplémentaires demandés? Pas sur. Elle ne va pas plus vite en virage, ne freine pas plus court, n'est pas plus agile. Elle a juste un plus gros moteur et une boite pas prévue pour encaisser tout ça. Comme cette Cup d'ailleurs...
Tu fais bien ce que tu veux de ton argent seulement celui qui l’achète pour rouler sur route, niveau agrément moteur le compte n'y est pas. En tous cas pour une voiture qui se dit sportive et qui doit apporter de l’émotion via sa mécanique.
Le comportement est drôle, c’est comme un gros kart on est d’accord mais ça s’arrête là. Le moteur manque complétement de saveur et les 160Nm (!) procurent des reprises catastrophiques aussi légère soit elle. Ça m'emmerderait d'avoir une voiture avec ce look et ne pas pouvoir suivre une Focus RS sur circuit ou un mazout survitaminé quand il faut doubler un camion.
Les coût d’entretiens et de consommation sont maitrisés mais ça reste une voiture très chère pour ce que c’est.
Par Anonyme
Elle est belle mais ça commence à être (trop) cher...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
57.000 € !!
A ce prix-là on a :
- une Toyota GT86 / Subaru BRZ préparée
- un Porsche Cayman (débute à 52k€)
- une 370z Nismo (44k€)
- une audi TT-S
...
A ce prix-là on a :
- une Toyota GT86 / Subaru BRZ préparée
- un Porsche Cayman (débute à 52k€)
- une 370z Nismo (44k€)
- une audi TT-S
en gros aucune sportive juste des caisse blingbling sauf la 370z mais avec une ligne d'un autre age, Lotus a encore de beaux jours devant lui...
Par §ava160MZ
hormis le tarif un brin salé, wahouuuu !
Par Anonyme
En réponse à hugh6
Tu fais bien ce que tu veux de ton argent seulement celui qui l’achète pour rouler sur route, niveau agrément moteur le compte n'y est pas. En tous cas pour une voiture qui se dit sportive et qui doit apporter de l’émotion via sa mécanique.
Le comportement est drôle, c’est comme un gros kart on est d’accord mais ça s’arrête là. Le moteur manque complétement de saveur et les 160Nm (!) procurent des reprises catastrophiques aussi légère soit elle. Ça m'emmerderait d'avoir une voiture avec ce look et ne pas pouvoir suivre une Focus RS sur circuit ou un mazout survitaminé quand il faut doubler un camion.
Les coût d’entretiens et de consommation sont maitrisés mais ça reste une voiture très chère pour ce que c’est.
Une Lotus pas suivre une focus RS sur circuit ? tu n'y a jamais mis les pieds... Avec mon exige cup je tourne autour, la focus RS c'est plus une chicane mobile dans les virages, et pas mieux dans la ligne droite tellement la vitesse en sortie de courbe est catastrophique.
