Commentaires - Lumeneo n'existe plus

Dommage car les produits étaient aboutis...

En France on à les idées et les ingés mais on ne sait vraiment pas vendre.

C'était bien tenté, mais le marché français de l'électrique décolle très, très lentement, comparativement à la Chine.

Laissez donc la Chine de côté ! Le taux de pauvreté ( par rapport au nombre total d'habitants ) reste un des plus élevé au monde ......

aucun intérêt comparé a un bon scooter...

Pauvre Daniel Moulène. Ne pas même avoir trouvé plus de 10 copains pour lui acheter son truc.... sont pas faciles dans les Vosges les potes.

Blague à part, son bidule paraissait tout de même bien plus intéressant que la TDM ( on est à l'abri, étroit, donc possibilité de remonter un brin les files, amusant effet carving ).

Allez Daniel, te frappe pas, t'es juste aussi bon que le père Carlos et son million de salaire mensuel en guise d'atteinte des objectifs fixés.

Mais lui profite juste toujours peinard du système...

Il est toujours dommage qu'une entreprise automobile fasse faillite.

La Smera (d'après d'autres infos de caradisiac), c'est :

- 130 km/h en pointe,

- le 0 à 100 en 8sec,

- 150 kms d'autonomie

- la possibilité de recharger sur une simple prise électrique,

- et... 25.000 euros dans... 1 seul point de vente.

Mettre 25.000 euros pour un scooter fermé et vendu dans une seule concession...un peu normal que la firme ait fait faillite dans ces conditions.

Dans les essais on note beaucoup de désagréments : coffre rikiki, impossibilité de baisser complètement les dossiers arrières (version 4 places), mauvaise insonorisation, vitesse max limitée à 110 km/h, câble de recharge d'une longueur insuffisante, etc.

Avec quelques rectifications de rien du tout et une évolution radicale vers une livrée luxe (cuir, système embarqué Android, GPS Mappy, insonorisation, rangements, etc.), peut-être aurait-il pu séduire une clientèle... branchée. Car le dessin extérieur était plutôt réussi.

Par exemple ç'aurait pu être le véhicule idéal pour aller à Henri IV.

En fait ce n'est pas vraiment étonnant. Je n'ai pas vu de news d'Exagon Motor depuis longtemps et à mon avis, ils suivent le même chemin.

Le dernier salon de Francfort faisait la part belle aux voitures électriques, mais les journaux n'ont cité ni Lumineo, ni Exagon.

Une voiture électrique, ça reste une voiture.

Il faut spécifier et faire développer chacun des éléments, ça a un cout. Il n'y pas un calculateur bon du 1er coup, il faut aussi passer l'UTAC, c'est lourds comme processus aussi bien humainement que financièrement.

Les gros constructeurs s'allient pour leur développements et on s'étonne qu'un indépendant se plante ?

ce genre de voiture ce vend très bien à Rome par exemple (30% de smart là bas et y a même des tweezy renault)

ils ont merdé certain grosse villes utilisent ce genre de truc

le 100% électrique c'est pour les bobos, ça ne marchera pas de si tôt! La seule alternative est l'hybride. Mais nos crétins de politiciens vont encore nous taxer pour implanter des bornes de recharge qui ne serviront quasiment pas.

Franchement triste... j'étais monté dedans et le concept était top! Manquait juste un prix à 15 000E et ça aurait peut être décollé...

C'est dommage, le design est vraiment réussi, (chose très rare dans cette catégorie).

Sinon, je connaissais pas du tout ce constructeur.

Par contre, la MIA tout le monde en a entendu parler

Comme quoi, le marketing c'est extrêmement important pour les petits constructeurs, sans oublier les contacts politiques

On a tous entendu parle de la MIA, mais l'échec est également au rendez-vous.

Une communication massive (ZE) n'engendrera de toute façon que de faibles retombées si dans sa globalité le produit est mauvais dans au moins un de ses aspects essentiels.

Et ici ( je ne parle de la Smera que de ce que l'on voit à l'écran ), c'était clairement le prix bien trop élevé et bien entendu l'absence de réseau de distribution.

On a évoqué l'Exagon plus haut : il en sera évidement de même, le positionnement prix ( plus de 400 000 € ) étant totalement irréaliste.

Tu peux pas t'empêcher de tacler ton ancien boss hein Cor&Durillon ?

L'échec relatif des VE tient surtout à la frilosité des pouvoirs publics qui ont décidé de laisser filer les thermiques...Euro6 reportée au moins 2 fois, bonus/malus favorables à la majorité des thermiques, et bcp au crado mazout, investissement d'infrastructure laissé au privé, etc.

Regarde donc ce qu'il se passe en Norvège par exemple....on hyper-taxe les thermiques, cela n'empêche pas leur marché de bien se comporter et surtout cela rend mécaniquement les électriques presque au même prix que le thermique équivalent.

La manne financière récupérée avec la taxe thermique ? investie dans des parcs électriques en ville (doublement gratuits), investie dans des parcs éoliens, solaires, etc.

Les norvégiens râlent-ils ? Non...ils trouvent normal que le parking, les péages urbains, la recharge, etc soient gratuits pour les électriques...

En France l'un des cas unique c'est 30% de rabais sur le parking sous-terrain à Bordeaux....ouaaaah !

Juste une question de volonté politique.

Et visiblement Montebourg a rien fait pour la sauver cette boite Francaise (sans doute les intéret de Renault ) sont plus important (vu la ressemblance avec Twizzy)

L'histoire de Lumeneo n'est pas fini. Il y a eu un repreneur qui va relancer la marque, en Alsace. Jean-Michel Ritter et Alde Ohrel (ORA Ohrel – Ritter – Automobiles) reprennent l’activité.

Lumeneo a administrativement liquidé mais les modèles Nemoma et Smera ainsi que tout l'outillage pour leur fabrication ont été racheté par 4H Holding qui reprend le flambeau sur le territoire Français et déménage le site industriel en Alsace. Ces deux modèles de voitures électriques ne sont pas morts, c'est juste un réajustement économique. Non seulement les deux modèles ne sont pas morts mais les nouveaux développements prévus pour eux s'orientent maintenant aussi vers la propulsion thermique essence et diesel.

Dommage, une usine de plus qui ferme en Lorraine sans parler des licenciements économiques....

Il n'y a pas de miracle : pour vendre un produit, il faut des clients.

Que veulent les clients? Un bon produit au bon prix.

Je ne sais pas si la SMERA ou la NEOMA sont de bons véhicules, mais elles étaient vraiment trop chères pour des voitures un peu gadget.

Il en est de même pour la MIA, qui manque de performance, fait un peu trop plastique des années 60 et coûte encore trop chère malgré les baisses successives. A 5000 euros j’achète, à 10 000 euros je réfléchis, à 20 000 euros c'est niet.

Quant à l'EXAGON, même à 100 000 euros, elle serait encore trop chère. A ce prix, vous avez une petite PORSCHE et le carburant pour 300 000 km ( 10 litres au cent, 30 000 litres à 1,50 soit 45 000 euros de carburant pour une voiture qui coûte 50 000 euros.

La Norvège, c'est aussi un grand pays par la superficie, grand exportateur de pétrole et gaz lui rapportant beaucoup de devise, peu de chomeurs, de cassocs, d'assistés

La France, c'est aussi un grand pays, mais très peuplé, avec plein de chomeurs, de cassocs, d'assistés, des gens qui veulent bénéficier un max de prestations gratuite et payer le moins possible

Une merde de moins sur la route !

Une merde de moins sur la route !

non, à paris, le parkinget les recharges sont gratuites pour les VE.

29000 euro apparemment ... aie aie faut un cout / deux au moins !