Commentaires - Mazda 3

Qu'en est-il des problèmes de direction assistée sur les mazda 3 ? Les blocages soudains constatés sur route sont-ils résolus ????

Attention , c'est primordial pour la sécurité!

J'ai un Mazda3 Performance (150CV) de 2007 extrêmement bien équipée (pour son prix, becquet compris) je n'ai, c'est vrai, que 20.000km , mais jusqu'alors je n'ai eu aucun problème (j'espère que ça durera !). C'est belle berline avec un look remarqué dont beaucoup de constructeurs se sont maintenant inspirés.

j'ai une mazda 3 1.6L MZ-CD 110 elegance depuis septembre 2007, aucun probleme à signaler, la pompe de direction assistée a été changée suite à un rappel. Seul les pneus sont tres bruyants depuis 10 ou 15 000 km environ (j'en ai 95 000), je n'ai pas constaté d'usure anormale mais il sagit d'un probleme courrant, peut etre qu'un jour je penserai à croiser les pneus avant et arriere...

Un bruit aussi quelques secondes apres avoir coupé le contact, comme si une vanne se déchargeait, peut etre le turbo? ça m'a toujours fais ça, donc je ne m'en suis jamais inquiété

Idem que le message précédent, mais se sont les roulements qui sonnent assez grave et se font entendre dans l'habitacle. Rien de dérangeant, mais c'est quand même plus bruyant que ses concurrentes modernes. à 54000 Km RAS. Chaussée en 205/55-R16 YOKOHAMA C-DRIVE, son comportement est très sain, très dynamique et très précis. Je n'ai connu que très peu de véhicule offrant un si bon feeling.

J'aime vraiment cette Mazda 3 MZ-CD110 Elégance, malgré quelques petits reproches, de nombreuses qualités m'ont comblé.

- Il m'arrivait de la trouver légèrement creuse au départ arrêter, mais cela ce corrige avec le bon geste de patinage au niveau des pédales. Au début, n'ayant pas l'habitude je me laisser surprendre. Maintenant le geste est bon et ça marche fort. Motorisation plaisante.

- Le passage de la 2nd vers la 3° est à accompagner jusqu'en butée du levier, l'embrayage bien enfoncé. En effet, la mécanique est très précise, plutôt virile, et demande là encore un geste -souple mais- déterminé. On aime ou on aime pas, moi je kiffe !

- Pour l'utilisation du régulateur, j'aurais aimé un petit appui "repose-pied" à droite de l'accélérateur. Histoire d'annihiler la fatigue du pied droit qui n'aime pas rester à plat sur le planché. Et à ce niveau, les pédales auraient pues être un peu plus proches et ajustées pour cadrer avec le thème de la précision. Bon je chipote.

- Le commodo de phare est un peu trop souple et passe facilement en pleins feux lors de l'utilisation du cligno, c'est vrai. Là encore on s'habitue.

- La position AUTO de la clim est en fait une position « tout à fond » dommage. Je m’attendais à quelque chose de … précis.

- Pas de boulon de sécurité sur les jantes ! On a essayé de me les voler, mais les malintentionnés ont été dérangés. Ils auraient pu y parvenir et facilement.

Pour tout le reste, c’est parfait !!! Tout est vraiment bon et beau. Big Up à Mazda.

Aucun problème en 50000kms :jamais entendu parler de ce problème là.

J'ai une 3 MPS depuis plus de 3 ans et aucun de ces problèmes n'a été constaté... les pneus sont des Bridgestone et je n'ai pas de souci de bruit de roulement. La radio est un système BOSE bougrement efficace et qui ne pose vraiment aucun souci de réception, avec un RDS rapide et efficace.

Que des points positifs ! La conso est un peu élevée mais étant donnés le faible prix à l'achat et le coût relativement raisonnable de l'entretien, c'est vraiment un bon plan pour les amateurs de sportives !

voila une picanto 1.0 de 2012 n as jamais fait 5990 euros ce qu'un lecteur du forum qui prétend je suis allé aujourd'hui il faut débourser 7450 euros sans option et ensuite si couleur différentes 400 euros suppl et si lève vitre et serrure electr 800 euro en suppl

Et bonjour,

Voici ma petite mésaventure. J'avais des odeurs d'échappement dans l'habitacle lorsque je roulais en ville et donc en petite vitesse. Je ne me suis pas inquiété car je pensais que c'était les voitures de devant qui sentaient. J'en ai donc parlé à la révision des 80000km et le diagnostique du concessionnaire a été rapide. Le défaut est connu, il s'agit d'une fuite au niveau d'un injecteur. La réparation consiste à remplacer le joint défectueux et les 3 autres par précautions. Devis chez 2 concessionnaires 650€, devis chez un dieseliste usineur 150€ + 130€ si un injecteur est cassé lors du démontage.

J'estime l'apparition de ce défaut vers les 70000km. Ce défaut est bien connu sur les moteurs 1.6 HDI 110 de PSA. J'ai appelé Mazda France pour une prise en charge des réparations, ces idiots m'ont sorti que le remplacement des joints d'injecteur relevait de l'entretien . J'en ai pas fini avec eux . L'origine de ce défaut est incertaine, je pencherai pour un défaut d'étude de conception.

Pour ma part, exit les voitures avec moteurs PSA et les voitures françaises.

je rebondis sur le post d'ImmerSet : c'est bien pour ça que je suis triste de pas pouvoir acheter une Mazda : leur bloc 2.2 diesel est hyper fiable, car produit maison 100% nippon, mais moi niveau assurances et taxes je peux pas avec un 2.2 ! Et le 1.6 : jamais car c'est un moteur d'origine PSA, connu pour ses problèmes (de moins en moins, il est vrai).

Mazda 3 MZCD Elegance, de 2006, 1.6 110CV.

Malgré une conduite respectueuse de la machine, un turbo qui lache à 125.000 km.

Plutôt déçu; acheter japonais et se retrouver avec un moteur peugeot, ça refroidit...

Mazda ils font des voitures?