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Par Anonyme
Une 4ème génération avec le style Kodo, ça va envoyer du lourd ! Il lui manque une vraie gueule a cette Mx-5 comparé a d'autres Roadster comme le Z4 ou le SLK (même si ils ne jouent pas dans la même cour)
Commentaires - Mazda MX-5: 25 ans déjà
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Par §dja056xW
la voiture qui fait regretter d'avoir des enfants...
Par §myn552LJ
j'espère en tout cas que les "malus" seront moins élevés à l'avenir, car en l'état, ça commence à être problématique dans ce pays de m.....
Par Anonyme
Entre les mômes, les malus et la météo radieuse ...
MX5 est ce encore une bonne idée ?
Par Anonyme
En réponse à §myn552LJ
j'espère en tout cas que les "malus" seront moins élevés à l'avenir, car en l'état, ça commence à être problématique dans ce pays de m.....
Le 2.0 skyactiv-g 165 c'est 135g de CO2/km donc 150 euros de malus. Sur un petit roadster comme le MX-5, ce moteur pourrait parfaitement convenir.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Le 2.0 skyactiv-g 165 c'est 135g de CO2/km donc 150 euros de malus. Sur un petit roadster comme le MX-5, ce moteur pourrait parfaitement convenir.
sur un roadster sportif ? je ne pense pas
le moteur actuel de la mx5 a des cotes super-carrées, avec un alésage de 87.5 et une course de 83.1 lui permettant de trouver sa puissance dans les hauts régimes et lui donnant tout le caractère d'une vrai voiture sportive.
le moteur skyactiv G dont tu parles est un moteur a course longue qui tire sa puissance maxi a 6000 tr/minute et dont les montées en régime sont tout sauf sportives.
pour moi le skyactiv G actuel est totalement inadapté pour un roadster sportif et si la mx5 était commercialisé avec ce moteur je ne l'achèterais pas.
Par Anonyme
En réponse à §myn552LJ
j'espère en tout cas que les "malus" seront moins élevés à l'avenir, car en l'état, ça commence à être problématique dans ce pays de m.....
en France, il faut un TDI, ce genre de voiture est mal vu et malussé à max!
je devais acheter ce petit MX5 mais voyant le malus, je garde ma vieille Yaris jusqu'au bout comme ça je ferais des économies.
Qu'ils continuent à écœurer les gents de l'automobile... qui sème le vent récolte la tempete
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
en France, il faut un TDI, ce genre de voiture est mal vu et malussé à max!
je devais acheter ce petit MX5 mais voyant le malus, je garde ma vieille Yaris jusqu'au bout comme ça je ferais des économies.
Qu'ils continuent à écœurer les gents de l'automobile... qui sème le vent récolte la tempete
Si il restait en l'état, le bonus malus me semble équitable, et incite les contructeurs à se creuser le citron ( ou a contourner les règelements par des programmations moteur adaptées aux normes ) .
Car il est parfaitement possible de motoriser un léger roadster avec des émissions de C0² contenues et un niveau de puissance très correct.
Mazda n'a simplement pas pris les dispositions pour adapter son offre moteur à ce modèle en tout fin de carrière, aux ventes insignifiantes sur notre marché.
Il n'en sera sans doute pas de même sur le prochain modèle développé avec Alfa.
Par §aka785AF
En réponse à roc et gravillon
Si il restait en l'état, le bonus malus me semble équitable, et incite les contructeurs à se creuser le citron ( ou a contourner les règelements par des programmations moteur adaptées aux normes ) .
Car il est parfaitement possible de motoriser un léger roadster avec des émissions de C0² contenues et un niveau de puissance très correct.
Mazda n'a simplement pas pris les dispositions pour adapter son offre moteur à ce modèle en tout fin de carrière, aux ventes insignifiantes sur notre marché.
Il n'en sera sans doute pas de même sur le prochain modèle développé avec Alfa.
+ 1 'vont pas dépenser des pépettes en plus maintenant, plutôt avec le prochain châssis - on serait à la direction de Mazda, on ferait pareil.
Par Anonyme
J'ai une NA (Première génération)comme voiture principale, elle est géniale et on en profite, que ce soit en cabriolet dès le premier rayon de soleil ou sportive tout le temps.
Ceux qui râlent parce-que c'est la crise, que c'est pas raisonnable ... ne sont que là à s’apitoyer sur leur sort, rêvent de sportives et roulent en Clio Diesel.
La MX5 est à peine plus chère à assurer, l'entretien et les réparations (quand il y en a car ultra-fiable) coûtent moins cher que sur une clio, elle consomme juste un peu mais reste raisonnable (8.5l conduite nerveuse) pour une petite sportive de cet age et je fais moins de 10000km/an.
Et je ne suis pas d'accord, côté gueule elle ne se compare pas à une Z4 ou une SLK (fade cette dernière), elle a un côté beaucoup plus fun, sympathique.
