Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Miniature : 1/43ème - RENAULT 7 TL

Yves Trébor

Miniature : 1/43ème - RENAULT 7 TL

Déposer un commentaire

Par Anonyme

Raaaah que voici la plus belle des petites berlines de tous les temps ! La malle arrière  contenance réduite permettezz des économies d'énergie, surtout musculaires, et aussi un bon feeling dans les virages espagnolesques. La première R7 imitait abominablement mal la Peugeot 504. Beurk et beurk je détestais je détestais. Heureusement mon père a fini par acquérir une R12 mieux finie et surtout mieux profilée.

Par Anonyme

Dommage que les plaques d'immatriculation soient française ! 

Par Anonyme

Ahhh, le 1108 "Cléon" fonte...... Toute une histoire ! Le fameux bloc fonte de l'usine de Cléon, avec son délicieux arbre à cames latéral et sa position longitudinale. Un vrai boulet.. Sauf peut-être dans certaines 4L. Dire que ce bloc a tenu (dans une ultime version "améliorée") jusque dans les premières Twingo, après avoir vécu aussi sous le capot des premières séries de Clio ! Chose rigolote : c'est la Siete/7 qui donne ses portières à la 5 "5 portes" en 1979... Sinon, pour la miniature, des plaques espagnoles eût été un bien meilleur choix, même si une immatriculation en "64" peut être crédible, vu que c'est juste à côté. Mais "RG" n'est pas non plus un bon choix pour une plaque d'époque, je doute que ce département ait atteint aujourd'hui les plaques à 3 lettres... Encore, ça aurait été une plaque du 75 d'accord, mais pas du 64, pas à l'époque de la R7. Ils ont donc reproduit une 7 rachetée d'occase par un français il y a peu :ange:..... C'est ballot.. Sinon, moi je tique sur les feux arrière. Ils auraient été un peu moins transparents, ça aureit été pas mal. A cette époque et à cause des plastiques utilisés, les feux avaient un aspect assez peu transparent, assez mal reproduit ici.

Par Anonyme

Ahhh, le 1108 "Cléon" fonte...... Toute une histoire ! Le fameux bloc fonte de l'usine de Cléon, avec son délicieux arbre à cames latéral et sa position longitudinale. Un vrai boulet.. Sauf peut-être dans certaines 4L. Dire que ce bloc a tenu (dans une ultime version "améliorée") jusque dans les premières Twingo, après avoir vécu aussi sous le capot des premières séries de Clio ! Chose rigolote : c'est la Siete/7 qui donne ses portières à la 5 "5 portes" en 1979... Sinon, pour la miniature, des plaques espagnoles eût été un bien meilleur choix, même si une immatriculation en "64" peut être crédible, vu que c'est juste à côté. Mais "RG" n'est pas non plus un bon choix pour une plaque d'époque, je doute que ce département ait atteint aujourd'hui les plaques à 3 lettres... Encore, ça aurait été une plaque du 75 d'accord, mais pas du 64, pas à l'époque de la R7. Ils ont donc reproduit une 7 rachetée d'occase par un français il y a peu :ange:..... C'est ballot.. Sinon, moi je tique sur les feux arrière. Ils auraient été un peu moins transparents, ça aureit été pas mal. A cette époque et à cause des plastiques utilisés, les feux avaient un aspect assez peu transparent, assez mal reproduit ici.

Par Anonyme

bonjour, je suis a la recherche du renault scenic 2001 1.9 dci rxt couleur vert bouteille. Quequ'un peut il me dire ou je peux le trouvercar je le cherche en vain. Cordialement

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par Anonyme

 Les Renault à coffre dérivées de berlines 2 volumes ne sont guère jolies. La Siete espagnole, et plus recemment les 19 Chamade, Mégane 2 et 3 (un peu mieux réussie quand même) ne resteront pas dans les annales du design, c'est sûr.

Par Anonyme

Il y a me semble-t'il un parti-pris contre les berlines à coffre. Pourtant, mêm si la Siete n'est pas extrèmement réussie, elle est quand même moins laide que la R5 avec son derrière de camionnette (comme toutes les berlines-break). De plus, le volume du coffre de la Siete est plus grand que celui de la R5. Quand au Cléon fobte, il est peut-être vieillot mais il était indestructible, peut-être mêmeplus costaud que les moteurs diesel...

 

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité