Commentaires - (Minuit chicanes) L'information de la semaine

Pourrait-on imaginer un filtre sur caradisiac ou les articles de certains journalistes serait zapper d'office de notre PC ?!? SVP les informaticiens faites nous plaisirs !!

Bla.

Bla.

ZZzzzZzzz

... ah pardon.

Bla.

Encore égal à lui même ! Sacré poète : 15 lignes pour dire qu'on aurait pu y croire mais que contrairement à ce qui a été écrit il ne faut pas y croire, parce que l'écurie de F1 a choisi un moteur qui n'est pas celui du constructeur qui aurait pu commercialiser les stickers de cette écurie....Bref, il est temps d'aller ce coucher Mr Dufeu. (Comme pour moi d'ailleurs !)

Faut qu'ils arrêtent le massacre sur le nom Gordini quand même ...

Quand on vois l'usage qu'ils font de son nom, ils auraient dû le laisser au placard !

J'espère que la Twingo Gordini DCI 80 revient très bientôt au catalogue, j'ai envie de posséder ce joyaux de l'automobile, cet hommage magnifique au passé, le tout avec une consommation maîtrisée.

je voudrai bien que Renault et Mercedes nous mitonnent une petite Clio AMG pour remplacer Williams,avec le moteur de la classe A préparé par AMG

C'est marrant ces personnes qui se réjouissent de la commercialisation d'un modéle meme si ils ne l'achéteront pas ...

Tu n es pas obligé de lire, et encore moin de commenter

Ah oui cela serait bien une Dacia Williams avec moteur préparé chez Pipo

tu as lu l'article garçon...? Gordini sera désormais positionné au dessus de la gamme RS... en gros Gordini, ce sera des voitures radicales, comme dans les années 60/70...! donc là, le nom Gordini ne sera pas du tout usurpé et l'esprit sera bel et bien présent...!

Mais à quel prix ? Déja que la clio rs est devenu une grosse gt au prix d'une rs je n'ose imaginer le prix de la clio rs gordini qui sera une clio rs a bandes blanches...

bah la Clio RS c'est 24 000€... une DS3-R c'est 29 000€ et une Mini JCW c'est 35 000€...! alors une Clio Gordini de 220ch radicale même avec un supplément de 3000€ par rapport à la RS, ça reste un prix correct par rapport à la concurrence qui sera sans aucun doute moins performante...!

Euuuh tu compare ce qui n'est pas vraiment comparable niveau prestation et finition. Quand tu compare a une Corsa OPC une 208 GTI qui est meilleure que la clio rs, une Fiesta ST certe moins performante mais niveau plaisir de conduite c'est le top a priori. Et là c'est pas très flatteur pour la clio 4 rs... Donc apres avec la Gord...

La clio 4 rs c'est quasiment 1.000 € de plus que sa devancière, et ceci avec des performances et une qualité en régression... (Je parle même pas des puristes qui préfèrent une sportive 3p) Donc la Gordini ça sera encore plus chère... J'espère au moins qu'a ce prix elle battra loyalement la Corsa OPC Nurburgring.

la Clio RS 4 n'est pas moins performante que la 3, il n'y a que sur Cara qu'elle est derrière...! est plus sage mais mieux équipée, elle est aujourd'hui plus typée GT que circuit...! pour le circuit, il y aura la Gordini...!

et d'ailleurs, ce n'est pas dit qu'elle soi beaucoup plus cher que la RS, car elle n'aura sans doute pas tous les équipements gadgets que peut avoir la RS...! donc pas de gadgets, mais des brembo, des pivots découplés, un DGL méca, 220ch et un allègement...! donc le prix ne va pas exploser non plus...!

mais bon, je dois sans doute parler à des adolescents, car l'autre qui vient me dire que je compare ce qui n'est pas comparable... alors que la Corsa OPC, la 208 GTi, la mini JCW, la DS3-R, la Fiesta ST... jouent dans la même catégorie que la Clio IV RS...!

tu confonds entre performance et sensation

performance, ça se mesure avec un chrono. Et sur ça, la nouvelle Clio RS n'a rien à envier à l'ancienne

En sensation, c'est différent. C'est selon les gens.

Y'a des gens qui aiment les moteurs hurler à 700rpm, d'autres à 9000rpm, d'autres encore s'en foutent royalement

C'est comme une boite de vitesse

Certains aiment une boite manuelle

D'autres considèrent qu'une VRAIE boite manuelle se doit s'en passer des synchro (chose que tu ne sais pas, que tu vas apprendre plus tard, pas pour le moment dans ton collège)

D'autres se disent qu'une sportive, c'est une 3 portes

D'autres s'en foutent royalement de ce détail, notamment ceux qui roulent dans une Sub STI

Etc...

C'est fou votre mauvaise foi...

La clio 4rs est derrière la 3 en terme de performance de sensation et de finition !

Déjà sur caradisiac elle a mordu la poussière... Mais aussi sur le circuit de Nevers Magny-cours...

Clio III RS: 1:30.93

Clio 4 RS : 1:31.32

La vérité c'est que la clio 4 est une arnaque et c'est la vérité ! Il n'y a que des bouffons fanatiques de leur marque pour ne pas ouvrir les yeux...

Et le précoce72 c'est sur la catégorie citadine tu peux aussi comparer une diesel de 85ch à une essence de 170ch... Tu es débile ou tu le fait exprès ? On ne compare pas du HdG avec du BdG !

1'30"93 c'est la WSR normal qu'elle soit devant c'est la version dépouillée de la Clio 3 phase 1. La phase 2 cup allais déjà moins vite que la WSR. On en avait pas fait tout un flan d'ailleurs ...

Bref la Clio 4 RS avec son typage GT frappe un grand coup car elle est déjà très performante sans négliger le confort contrairement à sa devancière. C'est une très bonne base pour la future vraie pistarde plus puissante plus légère et plus pointue techniquement que sera la Gordini.

"On ne compare pas du HdG avec du BdG !"

quelle crédibilité... incroyable...!

La Clio IV RS propose plus que la la Clio III au quotidien.

En attendant, la Clio IV RS va bientot avoir des nouvelles versions comme l'ex Clio RS III.

CLIO RSP

CLIO RS Ange & Demon

CLIO RS REDBULL

CLIO RS GORDINI

CLIO RS LUXE

CLIO RS CUP

CLIO RS TROPHY

CLIO RS F1 TEAM R27

CLIO RS WSR

CLIO RS 20Th.

Et Pour le moment, il y a une seule CLIO RS IV, comme au lancement de la CLIO RS III en somme.

Précoce72 rêve éveillé

Il ne faut pas être devin pour imaginer que la Clio 4 aura droit à des séries limitées comme ses devancières, et comme tous les autres véhicules de la gamme. La Williams aurait pu en être une, aujourd'hui c'est clair que ça paraît compliqué.

Sinon, Carlos Tavares a bien insisté à plusieurs reprises devant les journalistes sur le repositionnement de la griffe Gordini : on oublie le chic, on va chercher de la performance ! Tant mieux, Amédée peut arrêter de se retourner dans sa tombe :p

J'espère bien 220 ou 230 ch dans la Clio IV RS Gordini. Les 5 portes, ça me va plutôt bien : le seul intérêt d'une 3 portes est la rigidité, et il reste à démontrer qu'il existe un véritable écart avec les caisses et ouvrants actuels. Sinon j'aime mieux ouvrir une porte que sortir et avancer mon siège pour faire monter les potes ou les gosses.

Les palettes au volant, j'aime plutôt bien, ça permet de se concentrer sur la trajectoire et je n'ai jamais entendu les pilotes de F1 s'en plaindre... D'ailleurs les Ferraristes se sont bien habitués à la fin de la BVM sur la plupart des voitures depuis la 458, non ?

Enfin un avis ou je suis complètement d'accords.

Merci.

"

Par moerl16 le 01 Juin 2013 à 07h00

je voudrai bien que Renault et Mercedes nous mitonnent une petite Clio AMG pour remplacer Williams,avec le moteur de la classe A préparé par AMG "

Pas besoin de AMG, RS fait mieux qu'eux, avec moins et surtout.. moins de puissance.

et bien non, il faut croire que je ne rêve pas éveillé...!

http://blogautomobile.fr/renault-gordini-a-nimporte-prix-190072#axzz2V4hRiszd

Renault Gordini des voitures radicales ? Du vent !

Dans les années 60 c'étaient des voitures de kéké comme diverses GTI par après . Rien de terrible .

Elles étaient peintes en bleu avec une ligne blanche un échappement un peu bruyant , mais rien d'exceptionnel sous le capot à moins de faire de sérieuses modifications supplémentaires .

Dans une course de côte , les Dauphine Gordini ou les Renault Major Gordini ne pouvaient, par exemple, pas rivaliser avec les mini Cooper ou les Fiat 500 Abarth de l'époque .