Commentaires - Nouvelle Dacia Logan: à partir de 7700 euros

Voilà donc pour la Logan, celle qui ne se vendra que modérément sur notre marché, puis viendra la Sandero, sans doute à des tarifs fort similaires.

Il sera temps alors pour la Clio IV de sortir les rames pour convaincre le prospect de claquer X milliers d'euros supplémentaires pour un truc pas plus habitable, pas mieux fini et guère mieux équipé.

7700 euros Bravo....

Plus de GPL dispo ?

A priori, et d'après un vendeur de chez Dacia, les modèles GPL sortiront d'ici un mois (décembre 2012) pour une dispo vers février 2013.

Les tarifs de la Sanedro 2 sont déjà connus depuis le salon de Paris... avec tout le temps que tu passes ici, mon cher R&G, tu avais loupé cette info ? Tu ne serais donc pas infaillible ???

C'est trop chère, pour ce prix là j'ai un scooter de base.

Ah bah à ce prix là c'est sûr, j'espère que la Clio IV a d'autres arguments à faire valoir que son degrés de personnalisation ou ses versions RS.

En tout cas, chapeau bas à Dacia, niveau rapport prix/équipement c'est imbattable.

BRAVO DACIA POUR LE RAPPORT QUALITE/PRIX EXCEPTIONNEL

Le prix est top. Clair que Renault va galérer pour refiler ses modèles quand Dacia offre mieux aussi bien pour nettement moins cher...

Bravo Dacia

Pourquoi galérerait-il ?

Les gens sont bien assez cons pour acheter des AUDI A4 et A1 alors les Octavia et Fabia ont aussi bien, mieux équipés et bien moin chère ?

Parce que les gens savent que Dacia c'est le groupe Renault. Beaucoup pensent que Dacia est une gamme chez Renault et non une marque sous sa direction. Tu as de fortes chance de voir Marcel demander au vendeur Renault pourquoi il devrait acheter un Scénic quand un break/monospace Dacia fait tout aussi bien.

Audi ne crie pas sur tous les toits qu'il appartient à VAG et beaucoup de personnes ne le savent pas. En dehors de ceux qui viennent sur les sites autos bien sur. j'ai jamais vu un client potentiel de chez Audi demander au vendeur de justifier le prix d'une A4 face à une Octavia. Le client Audi va comparer chez Bmw et Mercedes, il va pas consulter Seat et Skoda...

Après tu as toujours les exceptions et quelques cons comme tu dis mais ils font pas l'ensemble des consommateurs...

Le meme prix,

pour une voiture bien plus équipée y compris en version de base.

Deja que la précédente Logan semblait imbattable celle ci enfonce le clou encore plus loin.

Et là en prime toutes le motorisations sont de très bon niveaux technique.

Fini le vieux 1600 8 soupapes.

Bel exploit de Renault qui vas encore plus dégouter et retarder

les éventuels concurrents qui oserait s'aventurer sur un segment que les Dacia ont créé.

"pas mieux fini".....

on voit bien que tu n'es ni monté dans une Dacia ni dans une Renault pour sortir une connerie pareille

en même temps ça va bien avec ton personnage pétri de mauvaise fois dès qu'il s'agit du groupe Renault

@14h21

arrête de parler aux cons, ça les instruit...

C'est bien c'est pas cher, mais c'est fabriqué par des ouvriers qui gagnent moins de 500 euros par mois !

Dans ce cas payes toi une Yaris essence.

La moins chère et surement la plus fiable des voitures fabriquées en France.

Dans ce cas payes toi une Yaris essence.

La moins chère et surement la plus fiable des voitures fabriquées en France.

Audi ne crie pas sur tous les toits qu'il appartient à VAG et beaucoup de personnes ne le savent pas .

Ben voyons ca c'était y a dix et encore,

A moins d’être aveugle, rien qu'à ouvrir le carnet d'entretien, apparait en bien grand les logos SEAT, AUDI, VW, sous le capot la moindre pièce et frappé des 3 voir 4 logos, j'ai offert un kit pédalier alu acheté au prix fort chez AUDI pour une connaissance possédant une A1, la notice n'est même pas spécifique A1 et montre un petit schéma unique avec l'A1, la Fabia, la Polo et l'Ibiza .

Peut-être que RENAULT à fait une erreur marketing en rapprochant un peu trop DACIA, mais un client VAG qui achète une A4 attraction sous équipé plutôt qu'une SUPERB plus grande, plus puissante, mieux équipé aussi bien fini est au même prix, lui a surtout bien ingurgité le marketing VAG, quand on voit ce qui c'est passé avec la Phaeton et l'A8 ......

Audi ne crie pas sur tous les toits qu'il appartient à VAG et beaucoup de personnes ne le savent pas .

Ben voyons ca c'était y a dix et encore,

A moins d’être aveugle, rien qu'à ouvrir le carnet d'entretien, apparait en bien grand les logos SEAT, AUDI, VW, sous le capot la moindre pièce et frappé des 3 voir 4 logos, j'ai offert un kit pédalier alu acheté au prix fort chez AUDI pour une connaissance possédant une A1, la notice n'est même pas spécifique A1 et montre un petit schéma unique avec l'A1, la Fabia, la Polo et l'Ibiza .

Peut-être que RENAULT à fait une erreur marketing en rapprochant un peu trop DACIA, mais un client VAG qui achète une A4 attraction sous équipé plutôt qu'une SUPERB plus grande, plus puissante, mieux équipé aussi bien fini est au même prix, lui a surtout bien ingurgité le marketing VAG, quand on voit ce qui c'est passé avec la Phaeton et l'A8 ......

Et puis entre la clio et la Sandero, y a plus qu'un re-maquillage .

En plus du style,de la finition et surtout d'une plateforme un bon cran au dessus, la clio a toute une palette de possibilité de personnalisation et des équipements que les Dacia n'auront pas .

"

Par ChevroletFan le 12 Novembre 2012 à 14h13

En réponse à : tom5934 (voir le message)

Parce que les gens savent que Dacia c'est le groupe Renault. Beaucoup pensent que Dacia est une gamme chez Renault et non une marque sous sa direction. Tu as de fortes chance de voir Marcel demander au vendeur Renault pourquoi il devrait acheter un Scénic quand un break/monospace Dacia fait tout aussi bien."

Ce qui est de moins en moins vrai puisque les premières concessions "pures" Dacia sont ouvertes et que dans les concessions/succursales Renault où il n'y a pas de concess Dacia, il y a une "Dacia Box" (en gros une partie du garage est séparé physiquement et décoré aux couleurs Dacia.

Reste un point...Renault sait très bien que la Clio IV entrée de gamme ne pourra pas se battre contre la Sandéro...et c'est pour cela qu'ils misent sur un équipement plus riche.

La Clio Campus a-t-elle empêché la Clio III de se vendre ? Non point !

Et puis entre la clio et la Sandero, y a plus qu'un re-maquillage .

En plus du style,de la finition et surtout d'une plateforme un bon cran au dessus, la clio a toute une palette de possibilité de personnalisation et des équipements que les Dacia n'auront pas .

La preuve que non...

Les tarifs de la new Sandero sont en effet connus :

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/dacia/prix_dacia_sandero_stepway_2

200 € de plus pour la version d'accès, ça doit être le prix de l'essuie-glace arrière.

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Pour Tom de Chèvre 5934, les gens " assez cons " pour acheter une Audi pensent attirer sur eux les bénéfices et le prestige d'une marque positionnée haut de gamme, un peu comme le puceau de la pub de je ne sais quel déodorant qui pense qu'en s'aspergeant de sent-bon, les filles vont se précipiter goulues sur le gland.

Tu remarqueras qu'il n'y a pas si longtemps, la marque aux anneaux ne s'embarassait pas de paraboles pour marteler dans les esprits ce message primaire : " Il a l'auto, il aura la femme".

Pas sûr que la recette fonctionne aussi bien avec un véhicule de la marque au losange. Faudrait demander au gars du lotissement du Mans.

Attention tu t'adresses au génie de la lampe (à incandescence)...le seul gars qui se chauffe mieux avec une ampoule à filament qu'avec un chauffage classique...

@chevroletfan

Les gens ne sont pas aussi con que ça. Ou alors tu sous entends que les clients VW/Audi sont plus con que ceux de Renault/Dacia puiqu'ils se fond enfiller des modèles identiques mais plus cher (Audi)...

Je ne pige pas ton raisonnement ???

"Tu as de fortes chance de voir Marcel demander au vendeur Renault pourquoi il devrait acheter un Scénic quand un break/monospace Dacia fait tout aussi bien."

Non, ce qu'offre un scenic n'est pas dispo chez Dacia.

Cela dit, l'inverse est vrai aussi.

Au moins s'adresse t'il à quelqu'un , pas à un anonyme, inconnu lambda de 15h05.

PEU PEU, sort des années 80

Arrête un peu avec t'es discours guignolesques qui n'engage que toi, sa fait bien longtemps que la pouf' de base qui profite de la décennie de portabilité de son par-choc, tape bien plus haut que le Gugusse et ses 4 rondelles d'entrée de gamme .

PEU PEU, sort des années 80

Arrête un peu avec t'es discours guignolesques qui n'engage que toi, sa fait bien longtemps que la pouf' de base qui profite de la décennie de portabilité de son par-choc, tape bien plus haut que le Gugusse et ses 4 rondelles d'entrée de gamme .

PEU PEU, sort des années 80

Arrête un peu avec t'es discours guignolesques qui n'engage que toi, sa fait bien longtemps que la pouf' de base qui profite de la décennie de portabilité de son par-choc, tape bien plus haut que le Gugusse et ses 4 rondelles d'entrée de gamme .

C'est quoi alors le lodgy par rapport au scénic ?

C'est pas un monospace juste un poil moins cher? environ 6000 à 7000 € de moins?

parce qu'on est quelqu'un quand on écrit sous un pseudo ?

3 messages postés, mais pas trop pigé ce que tu voulais dire...

Si ton propos est la pub Audi, vérification faite, elle date de 1993 :

http://www.dailymotion.com/video/xbh9ul_pub-audi-il-aura-la-femme-goodspee_auto

Pas une éternité donc...

On est identifié oui.

Tu découvres l'eau chaude là ?

Allez, poses toi sur le divan et dis nous pourquoi un gars visiblement assidu à ce site comme toi n'en fait pas de même...

" 3 messages postés, mais pas trop pigé ce que tu voulais dire... "

Non, un seul et puis si si, t'as très bien compris

" http://www.dailymotion.com/video/xbh9ul_pub-audi-il-aura-la-femme-goodspee_auto "

Alors tu vois que t'as compris .

"C'est quoi alors le lodgy par rapport au scénic ?

C'est pas un monospace juste un poil moins cher? environ 6000 à 7000 € de moins?"

Le Lodgy offre plus d'espace à bord que le Scenic.

Mais le scenic offre une niveau de confort de finition, de modularité

et un choix d'equipements et de motorisation clairement superieurs.

Et surtout de niveau sonore et de tenue de route, Le Lodgy prend aussi pas mal de roulis et autant le DCI 85 est distrait dans une Clio et un Scenic, autant dans le Lodgy, on sait qu'on est dans un diesel .

Par R&G : Il sera temps alors pour la Clio IV de sortir les rames pour convaincre le prospect de claquer X milliers d'euros supplémentaires pour un truc pas plus habitable, pas mieux fini et guère mieux équipé.

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Non non vous ne rêvez pas, ce mec a la prétention d'être impartial et objectif :

C'est vraiment une des plaies de ce site, ce R&G. Je viens rarement, mais suffisamment pour me demander comment vous faites pour le supporter.

...donc publicité de 1993. Pas des années 80.

PEU PEU... mais pourquoi PEU PEU ?

tu sais l'anonyme de 16h05, que tu viennes un peu, beaucoup ou passionnément sur ce site, ça ne se remarque guère.

Et tu te doutes de la raison.

Sinon, en attendant les comparatifs, tu nous indiques quelques raisons pour un client d'une de ces deux marques, et à motorisation égale, de claquer 5000 € ( bon poids ) de plus dans une Clio que dans cette Sandero ?

"Et surtout de niveau sonore et de tenue de route, Le Lodgy prend aussi pas mal de roulis et autant le DCI 85 est distrait dans une Clio et un Scenic, autant dans le Lodgy, on sait qu'on est dans un diesel ."

Pas de bol, là tu es à cotés,

Le comportement routier du Lodgy est jusgé partout comme tres corect avec peut de roulis.

Quand au bruit à bord, sans etre certainement au niveau d'un Scenic.

Tout le monde salue les progres en terme d'insonorisation du Lodgy,

donc je pense humblement que l'on devrait etre au niveau d'une Clio.

" donc publicité de 1993. Pas des années 80. "

, c'est de l'approximation, sa devrait pourtant pas te choquer ....

"Sinon, en attendant les comparatifs, tu nous indiques quelques raisons pour un client d'une de ces deux marques, et à motorisation égale, de claquer 5000 € ( bon poids ) de plus dans une Clio que dans cette Sandero ?"

Deux étoiles de plus au crash test, une ligne bien plus dynamique et attrayante, une finition clairement supérieure, des equipements et des moteurs indisponibles sur la Dacia, des conditions de financement et d'entretien pour les flottes pro exclusive à Renault.

Les memes raisons qui font que certains prenait deja une Clio avant.

Cela dit , il est vrai qu'entre une CLio bas de gamme et une Sandero Laureate ou Prestige, au tarif officiel il est dure de choisir la Renault.

Mais ca marche avec toutes les "grosses" citadines du marchés.

Ce qui démontre que l'acheteur de Dacia est 10 fois plus intelligent que l'acheteur d'Audi.

parce qu'il sait ce qu'il achète et regarde dans quoi il met ses sous alors que l'acheteur d'Audi pourrait économiser 15000€ en prenant une Seat.

Même chassi, même moteur, même organes de roulement....tout pareil sauf une finition légèrement moindre mais par contre mieux équipée...

Conclusion: L'acheteur Audi est con.

ne te fais pas plus bête que tu n'es déjà

ce n'est pas parce que tu signes tes posts roc&gravillon que ça te rends moins anonyme que nous

à moins que tu décides bientôt de signer sous ton vrai patronyme....

sinon la différence entre la clio et la sandero :

- meilleure finition et insonorisation pour la clio

- un design plus recherché sur la clio

- un meilleur aerodynamisme sur la clio

- des trains roulants plus évolués

- des équipements plus haut de gamme (ex R-link et caméra de recul)

- l'accès à des motorisations plus évoluées (m'étonnerais beaucoup par exemple que la sandero ait un jour le TCE 120 avec boite EDC6)

- la personnalisation

après c'est sûr si tu dois acheter la Clio d'entrée de gamme avec le moteur minimal, la question se pose

dans le cas contraire...

il y a en tout cas certainement plus de différences entre la Clio et la sandero qu'entre une fabia et une polo... je dis ça je dis rien

Allez, on va t'aider :

Tarif le moins cher Sandero 75 ch essence : 7 900 €

Clio IV idem :13 700 €

Sandero 90 ch essence: 9 900 €

Clio IV idem : 16 900 €

Sandero 75 ch diesel : 10 900 €

Clio IV 75 idem : 16 000 €

Sandero 90 ch diesel : 12 190 €

Clio IV 90 idem : 18 800 €

Et comme le signalait le spécialiste absolu du produit, les "Nous75", adieu les mécaniques d'un autre âge et aussi, la planche de bord immonde.

Allez, on t'écoute.

On parle d'un différentiel prix de ... 73% là, pour la version de base.

Alors, affûte tes gaules, comme vont devoir le faire les vendeurs Renault, ça pourra leur servir.

Dans la sphère Renault, Dacia se situe comme le choix pragmatique. Il y a une grande différence entre celui qui achètera une Clio et celui qui achètera une Sandero. Il n'y a pas vraiment de raison de les opposer, ça ne vise pas du tout la même clientèle. Et il ne faut pas aller jusqu'à exagérer et dire qu'une Clio n'est pas mieux qu'une Sandero pour le surcoût qu'elle occasionne. Une Clio est branchée, d'une plastique bcp moins brute de décoffrage, mieux équipée quoique certains disent, mieux finie quoique certains disent, personnalisable, et j'en passe.

Pour avoir essayé les 2, y a pas photo sur le SCENIC, âpres le lodgy essayer été en 15 pouces normal et le scenic en 17 tailles basses ....

Pour insonorisation, elle est quand même un trop présente par rapport au scenic, la différence doit plus flagrant avec un scenic en 16 pouces normal .

Tout simplement, parce que une voiture ne se résume pas qu'à une puissance moteur, particulièrement sur une citadine où l'on ne recherche pas la performance pure.

En effet confort, finition, équipement, personnalisation, moteur plus efficient, tenu de route, sécurité active et passive...

Tout le monde ne recherche pas la même chose sur une auto.

Allons bon, je signale mes posts maintenant...

Un gars du Mans me rend ce service, et son dévouement sans faille ne s'arrête pas à moi.

Ben tu vois que tu sais te creuser un peu le citron... Dommage qu'un génie du marketing comme toi doive rester dans l'ombre.

Pour la finition sur la new Clio, tu repasseras, elle est juste bien moins convaincante que sur la version précédente. Design recherché ? Sans doute, mais qui vieillira bien plus vite, et sans aucun avantage en terme d'habitabilité, malgré des dimensions en hausse. Meilleur CX ? peut être... tu as des chiffres ?

Equipements... c'est vrai qu'en sus de ces tarifs, il existe des possibilités de claquer encore plus coté Renault, rendant le différentiel encore plus important.

Une caméra de recul ? C'est vrai que le design arrière de la Clio, avec sa glace de custode la plus minuscule du monde rend le truc finalement pas si inutile que ça, tant la visibilité 3/4 arrière est médiocre.

Motorisation plus évoluées ?

Sans doute. On parlera alors de caisse à 24 000 €. De quoi acheter 2 et presque 3 Sandero donc.

Tu nous fera un comparo entre les tarifs à motorisation égale entre une Fabia, une Polo, et pourquoi pas une Ibiza... rien à voir en terme de gap.

Toi pas comprendre apparemment ou Alzheimer peut-être ?

C'est pas en chargeant la mule avec t'es nombres que tu vas cacher ton ignorance .

Ah... j'avais oublié les personalisation de la Clio IV :

Des trucs comme ça quoi :

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/499914-renault-clio-4-images-catalogue-personnalisation/

Hummm... comme ça donne envie . Conjougué aux l'intérieurs Spiderman des versions rouges vues sur de nombreux essais, c'est vraiment trop choucard.

Ce que j'aime sur ces auto, c'est la classe innée qui s'en dégage.

Ach ! on évite l'approxiamtion quand on parle d'Audi mon bon ami...

@troll&crapouillon : refait le même comparo de tarif mais entre une Sandero et une Aston Martin...tu verras le différentiel de prix encore plus grand !!

La version "de base" de la Sandero et la veersion de base de Clio IV ne sont pas du tout les mêmes.

Prend à équipement équivalent et regarde la différence, elle n'excède pas 2 000 euros.

Désespérant, pourquoi prendre le chemin le plus court alors qu'on peut perdre du temps avec le plus long .

Se fatiguer à poster des questions dont les réponses n'existe pas ...

pourquoi tu fait pas comme habitude, comme t’insurger sur l'orthographe, les anonymes, voir sur Dufeu ou Garcia, histoire de rigoler .

je ne suis certainement pas un génie du marketing

mais tu n'es pas un génie tout court...

être à ce point anti-renault te rends visiblement assez idiot.. en tout cas plus que la moyenne des posts

pour la polo et la fabia, le gap est certes moins important maintenant en terme de prestations elles sont strictement équivalentes

.... dommage pour les acheteurs VW

quoique tu en dises la clio est mieux finie , plus aerodynamique, etc... mais je ne vais pas me répéter

si tu avais un tant soit peu d'honnêteté intellectuelle, tu irais de toi-même vérifier mes dires

mais bon ça t'empêcherais du coup d'écrire des posts dénués de tout fondement

... ne plus rien avoir à dire, je comprends que ça t'embête..

pauvre gars

Esprit constipé et acariâtre ....

C'est sur que le noir conservateur anti-original finition austérité respire la jovialité et le modernisme stylistique, parfait pour conduire la bière à mère grand jusqu'au caveau .

Esprit constipé et acariâtre ....

C'est sur que le noir conservateur anti-original finition austérité respire la jovialité et le modernisme stylistique, parfait pour conduire la bière à mère grand jusqu'au caveau .

Non mais que la Sandero pique des parts de marché à la Clio, c'est évident, mais vous pensez sincèrement qu'elle en pique pas également à la 208, la C3, la Polo, la Fiesta, la Corsa, la Punto, la Yaris, etc. ?

Ou alors vous pensez que toutes ces voitures sont positionnées plus haut en gamme qu'une Clio, mais faudra m'expliquer en quoi...

Mouais passionnant tout ça mais dans tout les cas faut reconnaître que la différence de prix est plutôt hardcore et peux donner a réfléchir.

Mais peut-être que j'ai trouvé une réponse, on est en droit de se demander si Renault maintenant ne serais pas l'Audi du VW.

C'est ça en fait Renault est en train de se prémiumiser. Tout ça n'était qu'un complot, l'arrivée et l'expansion de Dacia n'était qu'un piège !

Je trouve intéressante les analyses de R et G. Elles sont quelquefois provoquantes, mais sont souvent pertinentes.

En l'occurrence ça devient effectivement difficile pour un vendeur RENAULT de justifier le delta de prix avec une DACIA.

Avec DACIA on en a pour son argent, avec les autres marques c'est moins évident.

J'ai posté ce matin une étude Américaine, sur la qualité des marques diffusées aux US (post dans la rubrique AUDI et le Real Madrid), malheureusement DACIA et RENAULT n'y figurent pas, mais les écarts de qualité entre les maisons mères et les filiales sont quelquefois surprenants et certaines mauvaises (réputations) sont confirmées, mais chut…

Esprit constipé et acariâtre ....

C'est sur que le noir conservateur anti-original finition austérité respire la jovialité et le modernisme stylistique, parfait pour conduire la bière à mère grand jusqu'au caveau .

Merci du renseignement...Bonne nouvelle !

Toi aussi tu vois le pied de la lettre .

Y a aucune analyse, a uniquement du dénigrement primaire injustifiable et sans fondement .

Merci disvars81, je ne te connais pas, mais ça fait plaisir.

Entre les z'anos et les gars qui postent en double ou en triple leurs messages, sans prendre le temps d'aller au bout de leur demonstration ( CX et Scx Sandero/Clio IV, differentiel prix / équipement ), le débat n'avance pas bien fort.

J'ai juste l'impressio qu'ils n'ont tout simplement pas intégré le bond en avant qualitatif et du niveau d'équipement des nouvelles propositions Dacia, sans augmentation des tarifs et, au contraire, de la baisse de qualité perçue de la nouvelle Clio, à des prix bien prétentieux...

Ajoute à ça les effets de la crise, la réputation de la marque toujours aux plus bas pour que l'on puisse vraiment s'inquiéter se poser quelques questions sur la pertinence de la proposition.

Cerise de Groupama sur le Tom-Tom, rentabilité reconnue meilleure par les propres analyses Renault pour la marque roumaine, pour que l'on ne voie pas vraiment l'avenir tout rose pour le losange.

Je vais aller consulter ton envoi sur le sujet Réal, ça me changera des rageux d'ici bas.

la sortie de route de rg qui se défile .

Sérieusement y en a certains qui avalent les couleuvres sans aucun recul, ni analyse pertinente .

la mauvaise foi et les idées reçu des beaux parleurs ont la vie dur ..

Et pourquoi toi tu nous montrerais pas que la différence de prix est bien surévalué?

J'ai vu ton post, intéressant.

Les études du cabinet J.D Power existent bien entendu aussi pour l'Europe, on ne devrait d'ailleurs pas tarder à avoir les dernières tendances.

Il est cependant un phénomène à prendre en compte, c'est la cible de destination de certains de ces véhicules.

Je reprends ton étude, juste les 4 premières places du classement :

LEXUS 73

JAGUAR 75

PORSCHE 75

CADILLAC 80

4 marques qui s'adressent à des possesseurs à fort pouvoir d'achat, possiblement âgés, multimotorisés ( les autres caisses pouvant servir à des taches utilitaires). Donc, entretien probablement bien plus suivi que pour d'autres marques comprenant aussi des modèles plus accessibles ( Audi, Benz, Bmw ), achetés aussi par dune clientèle plus jeune, peut être plus sollicitante et moins soigneuse.

Ce classement vaut pour les marques généralistes ( Honda, Ford, Chevrolet, Toyota ....) où des comparaisons objectives peuvent être établies, par similitude des clientèles.

N.B : pour en revenir à la dernière étude J.D Power dont je me souvienne, Dacia figurait bien avant Renault, très en retrait ( dans le dernier quart de mémoire ), on verra l'évolution lors des prochains résultats.... qui seront bien évidement contestés par plein de monde ici.

"qui seront bien évidement contestés par plein de monde ici."

A commencer par toi si il ne vont pas dans ton sens! ;)

Mais qui a parlé des deux différentiels que j'ai relevés ?

Qu'il assume ses écrits....et qu'on en reparle ensuite.

De mon coté, ma religion est faîte, mais elle peut légèrement évoluer si l'on me prouvait qu'il existe 5 bons points d'écart en CX entre les deux modèles et des équipements tels qu'ils ramèneraient l'écart prix à 2 k€.

Alors j'attends.... et comme sœur Anne, je ne vois pas grand chose venir.

J'ai l'habitude remarque...

"Mais qui a parlé des deux différentiels que j'ai relevés ?

Qu'il assume ses écrits....et qu'on en reparle ensuite."

Un peu facile comme réponse!

Si on suit ton raisonnement, tu nous dis que l'écart de prix n'est pas justifié mais tu ne le prouves pas.

Il en est incapable,

Pour moi, un individu qui na strictement aucune note technique concrète, précise, aucun comparatif sérieux et qui développe ses arguments sur des approximations qui émanent elles-mêmes d'idées reçu est gros fumiste !

Tien justement un comparatif SCENIC/LODGY effectué par ce site, ça vaut ce que ça vaut, mais ça à le mérite d'apporter du concret .

http://www.youtube.com/watch?v=JJ9Fu3IRO2Q

Bizarre le fonctionnement de ce captcha

Alors l'ano de 16h27 ( différence de Cx) et l'autre avec le même nom de 16h53 ( le différentiel prix de 2000 € à équipement égal)....

On attend toujours ou on passe au dessert ?

J'ai beau chercher, pas un seul chiffre justifié parmi vos posts.

Pas un....

Et d'aucun parlent d'approximation...

Sacré z'anos....toujours le mot pour rire.

Une Audi A4 aussi bien qu'une skoda octavia ?

J'apprécie skoda mais faut pas déconner...

On notera quand même que Roc & Gravillon laisse lui aussi soigneusement de côté les posts auxquels il ne trouve rien à répondre.

Je réitère donc : pourquoi les vendeurs Renault seraient les seuls à ramer lorsqu'il faudra justifier l'écart de prix entre une Clio et une Sandero ? Les vendeurs Peugeot n'auront-ils pas le même problème avec la 208 (ou les vendeurs VW avec la Polo) ?

L'argument "parce que les Renault et les Dacia sont vendues dans les mêmes concessions" ne sera évidemment pas accepté.

Avant un achat aussi important que celui d'une voiture, les clients se renseignent sur les différentes offres des constructeurs (et c'est d'autant plus facile aujourd'hui avec le Net), ils se contentent pas de se pointer chez le concessionnaire le plus proche la gueule enfarinée ("z'avez quoi à me proposer ?").

Donc, vous en faites pas, ils hésiteront pas à sortir à un concessionnaire Peugeot : "ouais mais votre 208, là, elle est plusieurs milliers d'euros plus chère qu'une Dacia Sandero, et elle propose quoi en plus, concrètement ?" (marche aussi pour la Polo, la Fiesta, la Corsa, etc.)

Mais c'est tout à fait exact.

Tous les généralistes du segment vont dérouiller avec ces propositions cohérentes.

T

T'as pas l'impression d'enfoncer une porte ouverte là ?

Et en premier lieu... la proposition Renault du moment, ne t'en déplaise, parce que située en un même lieu, avec un volant de clientèle déjà existant ( en ayant perdu 1 client sur 4 en 2 ans ).

Tu sais, les mêmes andouilles qui font leurs courses toujours chez l'Clerc ou Intermarché, juste par habitude...

Alors, tes petites sorties " ...ne sera pas accepté ", tu te les fous là ou tu sais et tu nous parles des deux points si anonymement évoquées à présent.

Vincent de Savoie @roc et gravillon et à tous les détracteurs de la Clio IV : je pense que vous êtes de mauvaise foi car Logan/Sandero et Clio sont complètement différent et ne jouent pas sur la même catégorie. En terme de qualité perçue, Clio IV, bien qu'ayant régressé, se trouve largement au-dessus de Logan/Sandero qui a beaucoup progressé. En terme de sécurité, il y a une bonne étoile de différence au profit de Clio IV, en terme d'insonorisation, de confort... la Clio est bien au-dessus. Même si la Clio peut sembler un poil cher, avec les remises, il sera certainement possible de baisser le prix. En tout cas la différence de prix, à mon avis, est justifiée. Ce ne sont pas les même produits !

Si tu penses vraiment que dans la situation dans laquelle se trouve Reanult, c'était le bon moment pour abaisser le niveau de qualité perçue à un point qu'absolument tous les essayeurs l'on montré du doigt.

Et d'ajouter à cela une concurrente bien plus safe et crédible qu'avant.

On te rappellera que la Clio IV est loin d'établir de nouvelles références au tests EuroNcap, c'est très bon, mais vraiment rien d'exceptionnel.

Les résultats de la Sandero ne sont pas encore connus.

On en parlera le moment venu.

Et on verra si ce point compense les 50 à 70 % d'argent à mettre en plus, parce que pour l'instant, on se demande bien de quel coté penche la mauvaise foi...

ou alors, tu n'as pas trop lu la presse ou les essais sur ce site, pas vraiment enthousiastes.

Bah écoute, j'enfonce une porte ouverte parce qu'à chaque fois que Dacia sort un nouveau modèle, tu te délectes à l'idée que ça va bouffer des parts de marché à Renault (Sandero/Clio, Dokker/Kangoo, Lodgy/Scenic), en espérant voir disparaître à terme la marque au losange, ce qui semble être ta grande obsession dans la vie, sans qu'on sache trop pourquoi (seule une bonne psychanalyse pourrait nous donner la réponse, je crois ; tu veux nous parler de ton enfance ? Malheureusement, je crains que tes espoirs ne soient déçus et que la marque soit encore bien vivace quand tu grignoteras les pissenlits par la racine...).

Et à chaque fois, tu fais comme si les autres marques généralistes n'allaient pas être touchées elle aussi. Donc je voulais juste être sûr que t'en étais bien conscient...

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/dossier/0202291497086/0202300083700-carlos-ghosn-s-inquiete-a-nouveau-pour-l-avenir-de-renault-368127.php

http://www.lexpress.fr/actualite/economie/carlos-ghosn-veut-il-la-disparition-de-renault-comme-constructeur_1130736.html

http://www.dailymotion.com/video/xtxg95_carlos-ghosn-pas-de-plan-social-chez-renault-pour-l-instant_news

Merci en tout cas de confirmer que la disparition de Renault est bien ton obsession dans la vie. Y en a qui espèrent vivre assez vieux pour voir le PSG gagner la Ligue des Champions ; R&G, lui, c'est la mort de Renault ; chacun son hobby, hein... (notons que les 2 événements ont à peu près autant de chances de se produire l'un que l'autre).

Oh, il en est bien qui ont aussi pour déterminant de rester en mode anonyme ici...

Pas banal aussi d'affirmer des choses péremptoires, mieux que le patron d'une boîte. Si il te manque encore des liens...

Ce que tu reprends de mes écrits est une simple déduction marketing. Pas de quoi en être fier, une étude de cas niveau seconde amènerait les étudiants aux mêmes conclusions.

Mais bon, tu as le droit de penser anonymement le contraire.

Ce qui me fais rire c'est qu'a chaque fois qu'on parle des ventes des Dacia, les gens penses que c'est Renault qui en souffre

faudrait que je retrouve l'article! mais une étude commandé par Renault, avait fait le point sur ce point! et il s'avérait que les perte de Renault était de l'ordre de 4%, mais au final cela revient quand même dans la poche de Renault

allez en parler aux autres constructeur! vous verrez qu'ils ne tiennent pas tout a fait le même discours! leurs ventes sur le même segment souffre dans la même proportion! mais dans ce cas la c'est Dacia qui prend le pognon! et Renault par la même occasion

Ce qui me fais rire c'est qu'a chaque fois qu'on parle des ventes des Dacia, les gens penses que c'est Renault qui en souffre

faudrait que je retrouve l'article! mais une étude commandé par Renault, avait fait le point sur ce point! et il s'avérait que les perte de Renault était de l'ordre de 4%, mais au final cela revient quand même dans la poche de Renault

allez en parler aux autres constructeur! vous verrez qu'ils ne tiennent pas tout a fait le même discours! leurs ventes sur le même segment souffre dans la même proportion! mais dans ce cas la c'est Dacia qui prend le pognon! et Renault par la même occasion

Magnifique Renault 19 chamade ph2!

Dommage de ne pas avoir droit à la baccara ni à la 16S.

"Ce que tu reprends de mes écrits est une simple déduction marketing. Pas de quoi en être fier, une étude de cas niveau seconde amènerait les étudiants aux mêmes conclusions."

Effectivement, croire dur comme fer que Renault va disparaître, c'est à peu près du niveau d'un lycéen de seconde (un qui va redoubler à la fin de l'année, bien sûr). Très bonne comparaison.

Rover, Daewoo, Saab, Oldsmobile, Mercury, Pontiac... R.I.P

Voila une auto bien moche !

Mais la photo est jolie.

Les bagages valent plus chers que la voiture.

Là est l'exploit.

D'ailleurs faut être le dernier des idiot pour acheter une Logan 7700 euros alors que pour moins cher, tu peux avoir une belle Laguna 2.0 automatique très confortable et bourrées d'options fiables

Une Twingo, c'est mieux, comme même !

Logan, c'est celle avec les os en Adamantium?

Une twingo c'est en effet bien meilleur.

SI on sort pas de la ville et que l'on balade pas trop de gens ou de matos.

Pour le reste, évidement que la Logan est mieux.

Sur ce coup là même le crash test ne devrait pas avantager la Renault.

Meme au niveau des équipements,

les Logan/Sandero bénéficieront du Medianav indisponible sur la Twingo

Tout en ayant acces au regulateur/limiteur, à l'ESP, à la Clim aux 4 airbags....

N'oublions pas non plus le Tce 90 qui devrait etre plus sobre que le Tce 100 des Twingo.

Si il y a une Renault qui peut souffrir de la comparaison avec les Sandero/Logan, c'est bien la Twingo.

Heureusement que comme citadine urbaine pure jus elle reste encore clairement avantagée par son format.

"Ce qui me fais rire c'est qu'a chaque fois qu'on parle des ventes des Dacia, les gens penses que c'est Renault qui en souffre"

Je rappelle que de toutes les voitures vendues en concession Renault,

les Dacia sont celles qui rapportent le plus de marge à la marque.

Croire que le succès des Dacia nuit à Renault c'est juste un parfait contre-sens.

La twingo est mieux que la sandero et c'est tout. T'es jaloux de pas en avoir surtout.

ce qui est bien, c'est qu'avec le nouveau modèle, on gagne la DA dans la version de base, ce qui la rend attrayante dés le premier niveau de prix!

...et avec l'argent économisé, tu peux prendre un abonnement à la salle de sport pour te refaire les biceps. On vit une période extra.