Commentaires - Nouvelle Lotus Exige S Automatic: la métamorphose de Lotus en acte

Quid du poids en sus par rapport à une manuelle?

Boite automatique 6 rapports?

Ca ne serait pas plutot robotisée ou double embrayage?

Le poid de la pédale d'embrayage.

Pas forcement

Ouai mais là c'est Dufeu qui écrit, alors faut pas s'attendre à une quelconque justesse dans l'article !

Ca fait déjà +sieurs années que c'est comme çà, on peu lui dire de tout pour lui faire comprendre qu'il faut qu'il arrête de donner dans l'auto mais y a rien à faire...c'est pitoyable, jamais le moindre article sans faute, que ce soit dans le texte ou dans l'information contenue !

avec une paire de Babouche, c'est encore plus léger...

Ah bravo !

C'est bien une boite automatique comme sur l'Evora IPS

A convertisseur hydraulique et nonà double embrayage beaucoup trop lourde.

A voir dans un essai!

sur ma 205 avec moteur YX je passai les vitesse sans Embrayer...

sont ils obligés de garder ces aérateurs renault trafic BON DIEU !

Le texte officiel

avant que Dufeu le passe au traducteur automatique....

Offering the involvement of a manual paddle-shift with all the convenience of an automatic, the Exige S Automatic comes with a 6-speed transmission that has been specifically tailored to the sporty characteristics of the Exige.

Integrating smooth and intuitive gear shifts with engine response and exhaust note, the Exige S Automatic provides its driver with all round engagement and excitement and reflects the Lotus DNA of pure driving experience.

For drivers who enjoy a more spirited drive, the gear-shift characteristics have been calibrated to reflect the dynamic system changes that are activated when the driver selects either ‘Sport’ or ‘Race’ mode. Optimised gear selection and response deliver quicker all-round performance when a sportier experience is desired.

Jean-Marc Gales, Chief Executive Officer, Group Lotus plc said, “By introducing a paddle-shift, we have expanded the Exige product range to make it more accessible to customers worldwide. Now, customers who are more accustomed to two pedals and automatic transmissions can enjoy the unbelievable performance and handling of the Exige S without compromise.”

The new Exige S Automatic is currently completing its final stages of testing and is anticipated to exceed the manual variant in performance when it goes on sale in January 2015. In fact, the Exige S with automatic transmission as fast as its manual counterpart around the Hethel test track and achieves the 0 - 100 km/h sprint achieving, 0.1 seconds quicker than the Exige S manual in 3.9 seconds.

Automatic transmission will be available as a cost option to the Exige S and Exige S Roadster models in all markets where the Exige is currently on sale. Prices for UK customers will be £2,000 including VAT and €2,185 in Europe excluding local taxes.

Ce sont des aérateurs simple, efficace et facile à régler.

Ce sont les même que dans beaucoup de voiture, Dacia, Twingo etc

Après les Lotus Elise / Exige ne sont pas les reines de la finition.

Si c'est la qualité de finition et d'assemblage qui prime pour toi mieux vaux acheter un Porsche Cayman / Boxster.

La qualité Lotus c'est le touché de route....

Parole d'utilisateur d' Elise.

Incroybale le seul commentaire qui lui vienne à l'esprit ce sont les aérateurs... On voit vite les blaireaux quand même..

" ces aérateurs renault trafic "

Ben oui, car une Elise/Exige doit peser le moins lourd possible.

Donc la chasse au poids est nécessaire sur la totalité des pièces.

Sinon, ça n'est plus une Lotus, mais un des ces déplaçoirs lourds comme des enclumes, menu habituel des productions d'outre-Rhin.

c'est bien que Lotus propose cette boite auto, ça va permettre de vendre un peu plus d'autos et c'est tant mieux !

Pourvu que cette marque continue d'exister longtemps encore.

Pareil, je roule en Lotus, plus que rien a foutre des aerateurs, surtout pour le nombre de fois ou ils sont utilises ... Outre le poids y a beaucoup de carry over venant de d'autre marques, ca permet de bien reduire le prix, et de trouver les pieces facilement. Cette boite est bienvenue, bien sur c'est un peu sacrilege de conduire une Lotus en auto, mais c'est une nouvelle clientele qui le fera, et pas l'actuelle, et le manuel restera toujours l'axe majeure, donc pas de soucis.

Et faut pas oublier que dans l'esprit d'un Chapman, il serait forcement passe aussi a de l'auto si en terme de perf c'etait valable (des choses bizarres il en a faite), ce qui est le cas.