Commentaires - Nouvelle Westfield FW 300 : disponible en France à partir de 37.400 €

Pare-brise complet et turbo... tout pour déplaire. Je ne demande pas non plus l'importation d'une Megabusa ou d'une XTR2, mais l'Aeroscreen ou l'Aeorace, malgré la coque en plastoque (l'alu est quand même conceptuellement plus sexy - d'un autre côté, les West ont sur les Cat l'avantage d'être homologuées avec le silencieux latéral), je les trouve vachement plus bandantes que ce que M. Dumas importe... bon, après, je ne sais pas si elles ont l'homologation européenne, ces deux-là, mais quand même. Pare-brise complet et turbo, tout ce qui n'a rien à faire sur un low-flyer, ce sont des tue-l'amour, pour moi...

moteur turbo d accord mais c est celui de la corsa opc et il est bouillant ce moteur.alors pour tirer 640 Kilo ca doit etre terrible.

Je ne dis pas que ce sont des merdes, loin de là, mais l'AeroRace et l'AeroSport, sans turbo, sans pare-brise, beaucoup plus épurées, ce sont respectivement 520 et 550kg : beaucoup plus light is right. D'autant qu'un turbo sur des bagnoles de track day, ça ne sert à rien : n'étant pas des mazouts anémiés, elles n'en ont pas besoin, et en outre, le plaisir n'est pas l'accélération baufesque sur les lignes droites. Après, ce n'est que mon avis, mais les West de l'importateur officiel, en ce qui me concerne, ce sont parmis les moins bandantes du fabriquant. Si certains veulent être excités par les gros chiffres (trompeurs du fait du turbal) et le sifflement du turbal sur autoroute (chacun son truc : je suis bien plus excité par un atmo), tant mieux pour eux : mais je trouve moche de ne rien avoir d'autre à proposer, qui respecte beaucoup plus l'esprit minimaliste des low-flyers. C'est plus encore le positionnement commercial (la gamme importée : un seul moteur, et différenciation avec des performances stages dont j'ai peine à croire que quiconque puisse songer à ne pas tous les prendre... et... même pas de configuration "track", avec arceau, harnais, et le super bel aeroscreen made-in West - c'est un peu vide, comme gamme) qui me laisse perplexe, qu'autre chose. Bon, pas grave, reste Caterham : je préfère encore déverminer l'électricité que de me taper un turbo, elles sont livrées avec harnais Schröth, et on peut les avoir homologuées avec un arceau :p

moi j'adore, tout ce que je veux, une voiture légère et un turbo!! qui plus est sur un moteur connu, au préparations multiple! miammiam, j'adore j'en veux une!!!!!