Commentaires - Nouvelles Porsche 911 Turbo et Turbo S avec 520 et 560 ch (vidéo)

Elle est superbe, la 911 reste un must

Magnifique

Absolument magnifique

un monstre de puissance

bravo pour la pdk et les roues directrices

hâte de la voir dans Option auto

j'adore !!! monstrueuse voiture même trop je pense !! je prefere quand meme la GT3 qui est encore plus racer a mon gout

Porsche emploi toutes les technologies possibles, ils vont attaquer Nissan de front :)

Ah! il y des jours comme ça, je souhaiterais être riche...

De front...avec 64000€ de différence il y a facilement moyen d'agrémenter la GTR de tous les côtés pour pulvériser la Porsche...

Encore une voiture qui ne donne plus le choix entre la boite manuelle ou auto, on vit dans un monde d'assisté !

Je trouve que c'est vraiment dommage que Porsche ait totalement oublié l'idée des ailerons "bec de canard", typique des vieilles 911 Turbo.

C'est tellement charismatique :

http://farm5.staticflickr.com/4036/4525600480_7a8236d8ae_z.jpg

elle est juste GENIAL d'agréssivité..ni trop, ni pas assez...et son popotin j'adore..je suis pas fan de la 911 de base mais la nouvelle turbo et la GT3 c'est top !

n'empeche que pour la turbo s et ses 197000 euros, c'est juste trop cher..a ce prix la c'est ferrari 458 italia pour moi ya pas foto...

Ce monstre

Chacun ses préférences, mais vu les perfs' et l'efficacité des Turbo (ou même des Porsche en général), c'est LA sportive à acheter dans un tel budget. La seule assez polyvalente et fiable pour pourrir tout ce qui roule sur un circuit... et repartir par la route, pas sur un plateau

On m'avait dit que la Turbo était plus "grande voyageuse confortable" : c'est vrai. Mais ma dernière expérience en montagne avec une 996 turbo (aujourd'hui totalement larguée) m'avait déjà coupé le souffle Bravo Porsche

moi je prefere la GT3 (9000tr/min c'est trop jouissif alors que la "turbo" ne devrait pas dépasser les 7000) et puis un atmo propulsion ca reste le top du top....alors que la 911 turbo 991 est "juste" top.

oui oui...mettons nous a la place de ceux qui peuvent se permettre un tel cheque et revons un peu...ca fait de mal a personne !!

Pauvre boîte manuelle...

tout en gardant la même polyvalence/facilité d'utilisation ? pas sûr ...

Moi c'est son aileron arrière qui me manque. J'aimais bien son gros aileron comme sur la type 997. En tout cas encore une voiture dans lequel j'aimerais etre et conduire en montagne

M'enfin on ne compare pas une Porsche à une Nissan! Non mais Allo Quoi ! :-)

Regarde ce que vaudra encore ta nissan dans 2 ans (et après dans 20 ans) et on en reparle.

Une porsche c'est comme Ferrari, une histoire, un mythe, une légende, et une valeur qui reste stable (voire qui augmente pour les versions plus rares).

Nissan c'est quoi? Y'a 30 ans ça n'existait même pas

et puis Godzilla si il roule bien c'est quand même un tank!

Encore un saucisson de 560 cv, et la sauce est en option

Pas mal cette nouvelle turbo,par contre 7'30 sur le ring ça reste en dessous d'une C6 Z06 (7'22) ou d'une ZR1 (7'19).Mais bon la 991 Turbo est sûrement

plus polyvalente au quotidien.

J'attends de voir les chronos des futures 991 GT3, GT3 RS ,GT2 et GT2 RS sur le ring et je suis impatient de voir ce que feront la future C7 Z06 sur le ring annoncée pour l'année prochaine et la future ZR1 pour 2015.

J'ai pu être passager des deux types (996 Turbo sur tracé course de côte, 997 GT3 RS à Spa) : deux styles différents évidemment, mais tout aussi jouissifs

Le bruit de la RS, son freinage de mamouth avec les harnais qui te casse les épaules, les vitesses de passages dingues... contre la poussé opressante de la Turbo, l'impression de "main de fer, gant de velour", la classe.

Une pour la semaine, l'autre pour le week-end

T'étales ta pseudo culture comme on étale la dernière cuillère de nutella qu'on a bien racler au fond du pot.

Allez, pour faire simple, on va se contenter d'une date, et d'une photo.

1963.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/Japanese_NISSAN_Skyline_S50.jpg

je met la photo de la 1ère Skyline GTR:

http://www.jbskyline.net/c10/gtr/pictures/images/pgc10_nissan_skyline_gtr_picture%20(21).jpg

ça serait drôle de comparer la décôte d'une GTR et d'une Porsche Turbo:

une GTR de 3 ans n'a perdu même pas 50% de sa valeur (cote entre 50 et 60k)

une 997.2 Turbo S de la même année, même km a perdu près de 50% (cote 80-90k)

donc si en % la décote est proche, en valeur brute elle est plus faible pour la GTR

après c'est à nuancer en fonction du pays (allemande, japon,...), mais en France une Porsche n'est pas rentable et contrairement à Ferrari, les exemplaires qui remontent la cote sont rares !

vous noterez que je ne cherche pas à comparer les 2 produits dans leur globalité mais dans les solutions technologiques employées par Porsche (qui sont nécessaires pour battre la GTR)

Le résultat du match sur les coûts d'entretien

Porsche : 1

Nissan : 0

La Turbo S exigerait seulement 3.1 s pour atteindre 100 km/h.

BOF,de moins en moins 911! La digne héritière de la 911 est la Cayman!Cette nouvelle 911 turbo a beau avoir autant de chevaux, elle perd de plus en plus ses formes, sans parler du moteur à air qui a déjà été abandonné depuis des lustres. y vont nous pondre une 928 restylé et nous feront croire que c'est une 911, bientôt!

Les gens blasés sont pénibles. Dans quoi roules-tu ?

je la trouve magnifique néanmoins à près de 200 000€ hors-option je préfère une ferrari california ou une 458. une aston martin v12 vantage ou une db9.

une mc laren mp4 12c forte de 625ch. une audi r8 v10 plus ou une mercedes sls gt

Ouaip c'est sur que niveau prix ils exagerent vraiment.. mais peut etre parce qu'il y a des raisons..

Magnifique, en plus avec l'excellente PDK et les roues arrières directeices, la GTR va prendre sec! Sans parler des prochaines GT2 et GT2 RS, équivalentes radicales des GT3 mais avec Turbo!

Avant même d'avoir lu la news, j'étais persuadé que la boite manuelle allait gicler. Merci Porsche, dans 5 ans, ça va être la 911 de base, puis les Boxster et Cayman qui se verront privés de boite manuelle.

Il faut vivre avec son temps. J'ajoute que si tu essayais ce genre de boite, tu verrais à quel point le levier manuel et la pédale d'embrayage sont moins efficaces et peu pratiques.

Mes sources : Boite F1 (Ferrari)

je plussoie (ma source : mon Cayman S pdk)

comme toujours, la musique est trop forte, on entend pas le son de la voiture :o

La voiture de mes reves....

Seulement voila, la GT3 RS 4.0 est surement plus performante tout en etant moins chere.

La GT2 RS est plus puissante et pas beaucoup plus chere.

Il aurait fallu contenir le prix à 150000€ pour 600cv pour la version S et là, on aurait une super voiture !

Parce qu'a ce prix la, on trouve des ferrari plus puissantes...

Comme je l'ai souvent dit, c'est avant tout une affaire de goûts. Certains préfèrent conduire en boite manuelle, d'autres en boite auto, d'où la nécessité de laisser le choix aux clients.

Je te rassure, j'ai déjà essayé ce type de boites. Pour moi, elles ont des qualités et des défauts (tout comme la boite manuelle). ça reste un plaisir différent.

Je pense que Porsche aurait tort de se priver de la boite manuelle. Les éditions spéciales (par ex. GT2 RS, GT3 RS) n'existent qu'en boite manuelle et pourtant, elles se sont très rapidement vendues.