Commentaires - Opel Monza: héritière d'une longue tradition de concept-cars

les Opel d'avant ne seront jamais Opel d'aujourd'hui....

Par contre toi tu reste toujours aussi con...

"les Opel d'avant ne seront jamais Opel d'aujourd'hui...."

Et c'est heureux, tant les Opel d'avant la première Corsa se caractérisaient par une technologie le plus souvent à la limite de l'obsolescence.

Celle en rouge me plaît bien.

les concept cars, on s'en fout, c'est le réel, ce qui va vraiment sortir qui intéressent les vrais acheteurs, le reste c'est osef.

Et une phrase possédant un sens, tu sais faire ou pas??????

Ouais enfin, pour une fois qu'Opel nous pond un truc joli, on va pas cracher dans la soupe hein. J'attends de voir le reste mais pour l'instant j'aime beaucoup.

La Tigra était également un concept qui avait su trouver son public à l'époque et justifié un lancement en série il me semble ?

Même si elle peut prêter à rire aujourd'hui, elle avait un ptit truc à part avec son hayon atypique et son allure plongeante :)

La tigre? Une des voitures vedette kéké Jacky norauto

Mouais... joli dessin... reste à ce que ces futurs Opel aient un vrai châssis. Pas comme les planches à roulettes de l'époque, où l'essieu rigide était considéré comme le top de la technologie... (Ceci dit, les Manta/Monza ont donné de sacré autos de courses...)

Pour ce qui est de Tigra : une vraie saucisse, mais qui a eu bien plus de succès que sa concurrente Puma...

Les dernières OPC (corsa opc nurburgring, insigna opc) avait un très bon châssis. Je ne m’inquiète pas de se coté là!

Par contre, vue qu'Opel est pour GM plus un centre de développement pour Buick qu'une vrai marque, je pense que se concept annonce plus le futur design de la remplaçante de l'Insigna plutôt qu'une vrai coupé sportive.

Pour vue que je me trompe

Opel avait de quoi pouvoir nous proposer une Calibra au lancement de l'Insigna, j'était impatient de goûter au charme de la version coupé basée sur l'Insigna.

J'espère qu'ils vont se lancer et oser nous surprendre. On voit qu'Opel se donne les moyens de revenir en tout cas !

Ressemble beaucoup à la mercedes SLS =s

clefdedouze, bon sens du résumé: "Opel est pour GM plus un centre de développement pour Buick qu'une vrai marque"

c'est exactement ça. d'ailleurs les allemands le prennent de plus en plus mal, d'être montrés du doigt par GM, car peu rentables, tu parles sur la seule europe, ils risquent vachement d'y arriver.

Fermeture d'usines, mise en vente, puis non , GM se ravise, "mariage" avec un bien mauvais parti ( PSA exsangue, à la peine sur la même cible du même marché!...) Bref du grand n'importe quoi à la yankee style.

Et malgré tout ça continue d'avancer chez le Blitz.Ils ont obtenu de GM le droit de mettre sur le marché chinois 3 modèles spécifiquement choisis...pour s'y gameler à coup sur, mais au moins ils ont le pied dans la porte.

Bon, pour ce qui est du concept, si ça préfigure les prochaines productions, c'est plutôt pas mal, et le logo n'a même pas l'air hypertrophié! comme quoi c'est possible de pas lui faire prendre 20% à chaque nouveau modèle!

1969 Opel CD

ah, kevinmatrix71 essaye de chiper le rôle de troll prépubère à zePlouc

quel laideron... on comprend qu'Ope s’enfonce partout.

Au moins avec Zemick c'est du second degré...

nonon il lui est arriver de sortir des:

- essayez pas de me suivre sur le mouillé

- les filles se jettent dans mon RCZ tellement il fait d'effet

...

très "sérieusement"

Les vieilles Opel se sont pourtant forgées une réputation de robustesse et de fiabilité à toute épreuve!

Avant les années 90 bien entendu

Aujourd'hui, ce n'est plus vraiment cela.

Les vielles opel étaient réputés pour leur résistance à la corrosion, leur équipements, pour les accords ressort-amortisseur illogiques et nuisibles tant pour confort qu'à la conduite sportive (attention au pompage), et la propension au recalage lors du contrôle technique pour déséquilibre du freinage. La fiabilité était la résultante d'une mécanique simple, efficace et suffisante pour l'époque. La marque continue de payer pour son image de véhicules moyens (comportement routier, fiabilité, prix des pièces détachées) des années 90-2000.

Opel ne paye pas pour ses véhicules moyens des années 90-2000.

Opel paye son retard récurrent depuis plus de 20ans sur ses concurrents directs!

Avant, il y avait quelques concurrents européens et la marque survivait malgré la médiocrité de ses produits.

Aujourd'hui, il y a encore plus de concurrents (skoda, hyundai, kia, etc.) donc ils subissent encore plus fort leurs lacunes...

Encore aujourd'hui, et malgré tous leurs efforts, Opel n'est toujours pas à niveau, que ce soit en terme de chassis, de motorisation, de boites de vitesse, de qualité, etc.

Je le répète, dans les années 80, les Opel, même si rustiques, étaient increvable.

6 jours après l'envoi de ce sujet, 22 pauvres réactions.

Et l'on parle bien ici d'un concept car de ce qui devrait titiller un brin l'émotionnel: un coupé.

C'est dire l'indifférence que suscite à présent le nom Opel sur notre marché.

Sur le marché FRANCAIS c'est clair, ou le beauf moyen ne rêve que de HSI ou de TDI ou alors de Mercos qu'il ne pourra se payer... Mais Opel suscite bien plus d'intérêt sur d'autres marchés comme L'Allemagne, La Suisse, les Pays-Bas ou même la Belgique par exemple, ou il n'y qu'à voir le nombre impressionnant de concessions Opel pour se rendre compte à quel point le réseau Opel en France est minable...