Commentaires - Pékin 2014 - Volkswagen Golf R400 Studie: 400 ch pour une Golf!

Ouai une golf tuné comme on en voit partout quoi...

enfin une vrai golf :) un missile !

Ce qui me navre le plus, c'est qu'il fut une époque où ce genre de nouveauté aurait été présentée en France....

@10h14

Le terme de crise financière n'est qu'un écran de fumée pour entuber le peuple avec son consentemment.

Ce qu'il se passe depuis 2008, c'est un renouvellement de l'économie

Nouveaux marchés, nouveaux secteurs, il faut arrêter encore de penser comme au 20e siècle.

Quand j'étais gosse dans les 90's on nous parlait encore à l'école de triade économique et industrielle : Japon, US, EU. Force est de constater que c'est maintenant un terme dépassé.

La réindustrialisation des territoires forts du 20e siècles ne se fera qu'aux profit des grands groupes qui ont anticipé l'éclatement de la bulle immobilière de 2008 (en délocalisant durant les années 2000 et s'être blindé en cash de secours) et négocié avec les gouvernements des baisses de charges et de coûts de travail.

400 ch dans un 2.0 TFSI ?

Je pense qu'a un moment il faut arrêter avec ce moteur chez VAG. La GTI utilise déjà ce moteur à 230 ch et la R à 300 ch. Et donc cette R400 n'aura rien d'un modèle spécial et ne sera qu'une GTI surgonflée au détriment de la fiabilité.

Pourquoi Volkswagen n'a pas développé un VR6 de nouvelle génération, adapté à la plate-forme MQB ? Plus de présence et de caractère, une meilleure fiabilité et les bases déjà posées de la future génération de moteurs W12 et W16 qui profitera aux prochaines Bentley, Audi A8 et Bugatti.

"Son nom dit complet tout ou presque"

CA NE VEUT RIEN DIRE!!!

400ch mais toujours 4 cylindres, lol, autant prendre un 6 ou un 8 cylindres ailleurs...

Parce que ça ne se vend pas, les possesseurs d'audi, de vw, de seat et de skoda préfèrent les TDI!

Puis de toute façon, à quoi bon un V6?Quand on voit que le chassis est identique de l'audi A3 ou TT à la saat alambra en passant par l'octavia et la golf...on comprends mieux le caractère non-sportif d'une TT ou des A3

J'aime bien l'élite des commentateurs français qui se rue sur la critique... C'est vrai que quand le summum français est un quatre cylindre HDI, on comprend que 400 chevaux ça vous dépasse...

le prochain numéro de GTI mag...

Je préférerais le retour d'un bloc VR6.