Commentaires - Peugeot 308 PureTech 130 ch : elle hérite de la nouvelle boîte automatique

boite 6 rapports et 114 g. ça fait un peu léger surtout face à la concurrence.

pourquoi pas avoir investi directement dans une boite 7 ou 8 comme partout actuellement, permettant d'avoir de meilleures combinaisons d'efficience ?

quitte à investir autant le faire bien ?

Arrivée de trolls "boite auto c nul" dans quelques instants.

Ils seraient t'en d'évoluer et de laisser tomber vos vieilles boites manuelles, sur une sportive je veux bien mais qu'on arrête sur les voitures de monsieur de tout le monde sérieusement...

Et pourquoi la concurrence n'a pas carrément sortie des boites 15 vitesses ? Quite à investir autant le faire bien.

Cette boite 6 rapports offrent de meilleures performances que la DSG7, donc pourquoi s'en priver?

La quantité ne fait pas la qualité.

les boites 8/9/10 sont deja a l'essai sur les boite auto allemande...

mais tu le savais deja hein

encore un article sur la 308 les vendus de caradisiac!!j'espere que psa vous payent grassement!!!!pas trop quand meme vu le bide europpeens qu'est cette derniere.......................

@eodias,

a ton avis elle sert a quoi la 7iem vitesse voire meme la 6iem :ptdr:

"Arrivée de trolls "boite auto c nul" dans quelques instants.

Ils seraient t'en d'évoluer et de laisser tomber vos vieilles boites manuelles, sur une sportive je veux bien mais qu'on arrête sur les voitures de monsieur de tout le monde sérieusement..."

Vous êtes une vedette; vous posez les questions et donnez les réponses, vous voulez les clefs de caradisiac ?

Judicieuse remarque, mais que veux tu, si tu te pointes chez ton banquier avec 200 € à placer, il va te conseiller un livret A.

Tente la même démarche avec 200 000 €....

En effet,vive la boite auto .....,si ce n'etait pas 1000E de plus et du CO2 en plus

Le verbe "hériter" est transitif, en français ! On dit hériter quelque chose de quelqu'un.

Donc la 308 hérite la nouvelle boîte automatique (de AISIN).

Quand on apprend que la 7è vitesse de certaines boites automatiques est programmée pour s'enclencher seulement au-delà de 160km/h, on relativise grandement l'intérêt du 7è pignon et on réfléchit au talent des marketeux qui vont bientôt convaincre les ingénieurs qu'une boite 18 vitesses attirera plus de gogos.

euh, c'est pas une automatique mais une pilotée... c'est pas la même chose.

Tous le monde ne vit pas en dictature autophobe mon amis, en Allemagne 160 on appel ça cruiser.

Sur quelle boite la 7eme passe seulement au dela de 160km/h ? peut être sur une voiture capable d'approcher les 300km/h et + ?

Parce que pour l'instant, toutes les boites 7 et 8 que j'ai pu avoir en loc, passait bien le dernier rapport en vitesse stabilisé dès 110...

Et quand on voit comme critique sur la 308 par exemple que leur boite 6 c'est une boite 4+2... en gros que les premier rapports sont bien trop long a vouloir avoir une 6ème permettant de faire des économies de carburants, on se dit que ces rapports supplémentaires ne sont pas de trop

@13h17 : non je crois que la EAT6 est une vrai boite auto. De la à la comparer avec une BVA4 sur le VTI 120 atmo sans stop&start, c'est sur qu'il y a d'énorme différence mais est ce vraiment comparable?

Aujourd'hui c'est BVA9 voire meme BVA10 !

Ah bon 13h19,on cruise en Allemagne à 160 Km/h????

Sur les quelques centaines de Km qui restent non limités alors!Parce que c'est souvent 130Km/h aussi,voir 110 ou même 100 sur plus en plus de secteurs.

Et pour finir,tu connais la vitesse moyenne autoroutiere en Allemagne?

119 Km/h,soit un peu moins qu'en France.Cela ne cruise donc pas tant que çà.

laissez tomber, la bonne vieille germanophilie allemande n'est pas morte. Elle survit joyeusement grâce à des publicités vantant des stéréotypes; pubs qui ne sont bonne à être crues que par les petits esprits qui ont besoin de substitues phalliques (germanique môssieur) extérieurs à 4 roues.

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boite 6 rapports et 114 g. ça fait un peu léger surtout face à la concurrence.

pourquoi pas avoir investi directement dans une boite 7 ou 8 comme partout actuellement, permettant d'avoir de meilleures combinaisons d'efficience ?

quitte à investir autant le faire bien ?

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bah, la nouvelle boite utilisée par psa reste moins chère et plus fiable que celles à double embrayage. donc je pense que ça reste une bonne affaire, d'autant qu'il ne devrait pas y avoir de malus.

bon, sinon, faudra probablement plus compter sur une conso variant entre 6 et 7 l/100 en pratique, ce qui reste raisonnable pour une essence. d'autant que ceux qui achèteront cette version ne seront probablement pas des fous de vitesse (pour ça, mieux vaut opter pour les 155 ou 200cv).

ca consomme dites donc

Surtout qu'avec une tendance autophobe qui va bientôt passer nos autoroute à 120 et nos nationales à 80 les boites à 22 vitesses seront vraiment très utiles...

Frontalier je vais faire mes courses en Allemagne, je roule allègrement a plus de 200 et je me fait très souvent doubler. Et les tronçons illimité sont encore très nombreux.

Vos remarque phallique de prolo frustrer jaloux, gardez les pour vos amis du bistrot, dacia aldi power.

Voilà! ça c'est une boite auto! Fiable, robuste, peu couteuse, rapide, silencieuse et économique. Tout le contraire des merdasses de VAG les sinistres DSG et S-Tronic qui font les dégâts et les plaintes mondiales qu'on sait. Bravo PSA, bravo Aisin!

Tu dois pas la passer souvent la frontiere on te dit qu'il n'y a pas beaucoup d'autoroute illimité. Tu sais lire oui ou merde ?

De toute façon ROC nous a dit que les françaises c'est de la merde. Et on le croit c'est le pilier de CARA, jour et nuit à scruter la moindre info et à nous en faire part , meme quand il est à l'aéroport ou à Lohéac.

AISIN ne fait que de la merde, vous m'auriez parlé de ZF d'accord, mais là AISIN...

C'est le contraire. J'ai connu des boîtes ZF par le passé, de vraies merdes, sur tous les plans. Alors que AISIN a excellente réputation, d'ailleurs tellement bonne que même VAG va remplacer sa DSG par du AISIN sur certains de ses modèles.

Je vois pas l'intérêt de mettre 8 rapports sur un modèle aussi poussif, vaut mieux 6 bien étagés que 6+2 voir 5+3 à faire mourir la caisse sur les derniers rapports. Après si c'est une 5+1 voir 4+2 autant s'en passer.

" bon, sinon, faudra probablement plus compter sur une conso variant entre 6 et 7 l/100 en pratique, ce qui reste raisonnable pour une essence " NOn, 7 litres c'est ce que fait une 3008 1.6 THP 165 avec la même boite de vitesses ! Alors vous imaginez bien qu'une 308 plus légère, plus aérodynamique et avec un cylindre en moins fera logiquement beaucoup moins (à part en mode essai CARA, je laisse tourner la voiture 1h30 à l'arret avec la clim à fond et je pars faire le grand prix des feux rouges avant de m'engager dans une course de côte)

"C'est le contraire. J'ai connu des boîtes ZF par le passé, de vraies merdes, sur tous les plans. Alors que AISIN a excellente réputation, d'ailleurs tellement bonne que même VAG va remplacer sa DSG par du AISIN sur certains de ses modèles."

Je peux te rétorquer exactement la même chose vis à vis d'AISIN, d'ailleurs General Motors a développé sa propre boite 8 rapports pour virer au plus vie cette merde d'AISIN qui équipe leurs autos outre-Atlantique. ZF équipe les marques de véhicules parmi les plus prestigieuses, AISIN c'est bien pour Peugeot.

8 rapports pour monter à 130 ça fait un passage de vitesses tous les 16 km/h ... super utile. Pour une Mercedes V8 qui fera du 250 sur l'autobahn ok mais pour une compacte essence 3 cylindres, laissez moi rire !

" Par Anonyme le 10 Septembre 2014 à 15h16

"C'est le contraire. J'ai connu des boîtes ZF par le passé, de vraies merdes, sur tous les plans. Alors que AISIN a excellente réputation, d'ailleurs tellement bonne que même VAG va remplacer sa DSG par du AISIN sur certains de ses modèles."

Je peux te rétorquer exactement la même chose vis à vis d'AISIN, d'ailleurs General Motors a développé sa propre boite 8 rapports pour virer au plus vie cette merde d'AISIN qui équipe leurs autos outre-Atlantique. ZF équipe les marques de véhicules parmi les plus prestigieuses, AISIN c'est bien pour Peugeot.

" On y croit à mort, un vrai avis de spécialiste... Sinon pourquoi Audi montait une BVA6 Aisin sur son TT V6 3.2 ? Ils doivent aimer la merde chez AUdi...

Il n'y a pas de mauvaise boite auto, l'important c'est l'entretien regulier. Une ZF ou une AISIN bien entretenu et vidangé regulierement n'auront pas plus de soucis qu'une boite méca. Pour la BVA8 elle arrive bientot chez PSA mais sera positionné plus HDG. les BVA6 étant considéré comme de l'entrée de gamme. LADSG PSA ne sera commercialisé qu'en Chine

" AISIN ne fait que de la merde, vous m'auriez parlé de ZF d'accord, mais là AISIN... "

Ah, ça doit être pour cela que BMW monte des boites Aisin sur ses Mini et sur la prochaine série 1.

Pour commencer les boites ZF ont aussi équipé les françaises.

Ensuite moi je n'ai aucun intérêts ni action chez AISIN, et pour ZF je parle par expérience perso, aucun intérêt à mentir, alors que toi tu sembles être un fanboy suce-boules intégral envers ZF.

La 4HP20 qui équipait encore les modèles PSA il y a peu est bien une ZF ... à 4 rapports...

"Maintenant c'est 9 ou 10 vitesses" dit Abasc

Ben moi sur mon vélo il y a 27 vitesses et des fois c'est pas suffisant ...

je dis ...

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" bon, sinon, faudra probablement plus compter sur une conso variant entre 6 et 7 l/100 en pratique, ce qui reste raisonnable pour une essence " NOn, 7 litres c'est ce que fait une 3008 1.6 THP 165 avec la même boite de vitesses ! Alors vous imaginez bien qu'une 308 plus légère, plus aérodynamique et avec un cylindre en moins fera logiquement beaucoup moins (à part en mode essai CARA, je laisse tourner la voiture 1h30 à l'arret avec la clim à fond et je pars faire le grand prix des feux rouges avant de m'engager dans une course de côte)

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7 l/100 avec le 165 sur 3008 !??

en éco conduite, oui, pas en conduite normale, où là, c'est plus du 8/9 litres, oui.

pour le 130 sur 308, en éco conduite, faudra tabler sur du 5/6 litres , et par conséquent 6/7 litres en conduite normale. ce qui reste très bon pour le segment.

rajouter dans les 2 cas 2 litres en plus en cas de conduite très dynamique.

un dernier mot pour signaler qu'il ne faut bien évidemment pas se fier aux ordinateurs de bord, tous constructeurs confondus, qui affichent tous des consos optimistes.

ça fait un moment qu elle est dispo à la commande l EAT6 sur 308 thp 130. faut se reveiller...

quand les gens comprendront qu'il faut bien entretenir sa boite auto (vidange)

et éviter de la laisser connecter tout le temps (passer en mode N au feu rouge etc...)

Sauf qu'en plus de couter plus cher, pas mal de boites autos augmentent encore la conso.

Mais quand tout le monde sera passé au double embrayage (et l'aura fiabilisé) il est certain que la boite manuelle sera abandonnée, ne serait-ce que pour tenir les niveaux de pollution imposer par l'europe. J'espère juste que ce ne sera pas synonyme de reprise catastrophique

euhhhh, oui et non

-à nombre de rapports égal, et même ratio de transmission, c'est la version manuelle la moins énergivore

-à nombre de rapports égal BVM6 vs. DSG6, puisque c'est l'automatisme qui se charge de changer de rapport lorsqu'il faut et épargner l'huile de coude du conducteur, alors on pourrait rallonger le dernier rapport, et moins consommer avec.

-maintenant, si c'est une DSG7 ou DSG8, ou BVA9, ou BVA10, ils ont les derniers rapports ultra-méga longs, et abaissent la conso (et les pollutions)

bref, une boite manuelle n'est pas synonyme de conso et émissions polluantes.

A ceux qui disent que les portions de vitesse illimité en Allemagne sont de plus en plus rare allez y faire un tour. Aujourd'hui encore une bonne partie du réseau est illimité mais bon c est bien plus facile de critiquer sans savoir.

Une excellente boite associée à un moteur performant et sobre, dans la référence du segment des compactes.

Un bon cocktail, non?

- Personnellement, je préfère les boite auto aux double embrayage.

- Le moteur, je l'ai pratiqué sur 1000km avec une conso finale de 6.2L/100km, donc autant vous dire tout de suite qu'il n'y a pas mieux actuellement.

- Et la 308, plus besoin de louer ses prestations.

Je ne suis pas client de ce segment, mais cela avait été le cas, je me serai tourné sans réfléchir vers cette proposition.

114g pour 130ch BVA essence, y'en a qui trouvent ça beaucoup ? 116g pour la Golf 1.4 122ch et 110g pour la 1.4 140ch (moyennant une sacrée technologie), perso, je préfère une BVA à une DCT.

GM fait ses propres BVA depuis bien longtemps (comme Hyundai et Mercedes), pas bien la désinformation "ils ont du Aisin qui merdent et ils remplacent par du GM"...

Pour mettre tout le monde d'accord Vag monte des ZF et c'est de la merde, le lien circule qui donne les 20 modèles du groupe à éviter. AISIN a lui bonne réputation, on ne sait pas pourquoi ZF est infoutu de développer de bonnes bV auto mais c'est un fait, ça vaut rien que dalle.. La bv auto est encore peu à la mode en France mais objectivement c'est géant en urbain..

"pour mettre tout le monde d'accord", "objectivement", on sent celui qui se prend pas pour de la merde !

"pour mettre tout le monde d'accord", "objectivement", on sent celui qui se prend pas pour de la merde !" ça a dérangé ton petit égo Vagmaniaque, je le sens bien, tant pis! NB Apprends un peu les métiers de l'auto, pour ne plus te tromper, n'importe quel pro sait ce que je viens d'écrire!

Je ne roule pas en VAG :)

Je suis du genre multimarques d'ailleurs.

Et t'inquiète, j'ai bien appris. Ca n'a pas plus de valeur de dire "tout le monde le sait" et de rabaisser son interlocuteur. Sauf auprès des faibles.

Superbe 308 et en boite auto 6 rapports, il faut vite l'essayer ! laisser tomber les critiques de ceux qui ne pourront jamais se l'offrir de toute manière !

Mon concessionnaire veut absolument me la faire essayer, je résiste, je résiste mais je ne sais pas jusqu'à quel point tant ça devient intenable, demain ou après demain?????????...!!!!!!!!

Les pro teutons n'aiment pas se faire secouer, qu'on leur mette le nez dans leurs crottes, bravo ano 18.28.....

La dernière BVA ZF 8 vitesses montée sur BMW et Jaguar notamment est tout simplement ce qui se fait de mieux sur le marché, en terme d'agrément, de performances et de fiabilité.

Comme quoi...

"La dernière BVA ZF 8 vitesses montée sur BMW et Jaguar notamment est tout simplement ce qui se fait de mieux sur le marché, en terme d'agrément, de performances et de fiabilité." Quel recul avez-vous sur ce produit, il faut des multiples de 100 000 kms pour se faire un opinion, c'est visiblement beaucoup trop tôt, le pb ZF n'est pas l'agrément, comprenez que c'est la fiabilité!

La ZF a été utilisée la première fois sur série 3 F30.

Véhicule sorti en 2011.

Cela fait donc quelques années et quelques milliards de kilomètres...

Je n'ai jamais rien entendu en mal sur cette BVA côté fiabilité.

Nous en reparlerons dans 10 ans, mais peu de BVA peuvent se targuer d'avoir eu des débuts aussi prometteurs...

Bientôt une collaboration Honda-Shimano pour développer une nouvelle BA à 27 rapports :D

A l'anonyme du 11 septembre 13h14 et je l'invite à s'appliquer à la lecture de la deuxième phrase :

En Allemagne il n'y a pas de limitation de vitesse si aucune indication contraire n'est mentionné. Cette absence de limitation concerne 388 km cumulés d'autoroutes sur les 11 980 km que compte le réseau autoroutier et de voies express Allemand. Sur ces routes il existe un vitesse maximum recommandée de 130 km/h. Sur le reste du réseau autoroutier la vitesse est limitée soit à 100 km/h soit à 120 km/h de façon permanente ou temporaire (Panneaux lumineux permettant de faire varier la limitation en fonction de la circulation ou des conditions météorologiques)

AL

as tu au moins essayé une bonne boite auto mon garçon ?

Je suis bien content que Peugeot propose une vraie boite auto sur sa compacte diesel, c'est plus agréable qu'une robotisée même à double embrayage, et plus fiable dans le temps. Franchement essayez une vraie boite auto avant de dénigrer.

A la différence près que pour le tarif de la 308 tu n'as même pas un classe C à boite manuelle et à moteur Renault ;-)

Les euros en plus, c'est une question de marqueting, une américaine vendue aux USA est + chère avec l'option boite manuelle.

Quand à la consommation, les boîtes mécaniques pilotées, type EDC6 Renault ou DSG7 VW consomment moins qu'une boite manuelle. Quand je prends ma Mégane en manuel, je fais 1 L/100 de plus !!!

Géant en ville Oui ! En conduite sportive sur une route de montagne, sans trou entre les chngmts de rapport, c'est géant aussi avec les palettes au volant !

Bonjour,

Je vous approuve totalement.

C'est, en plus du confort de conduite, une sécurité car beaucoup automobilistes ne rétrogradent jamais quand ils décélèrent, tant sont fastidieux les passages de vitesses intempestifs. C'était bon autrefois, jusque dans les années 70, où l'on pouvait rouler parfois sans rencontrer âme qui vive pendant des dizaines de kilomètres, qu'on pouvait rester tout le temps en 4ème sur route (avant que ne se généralise la boîte 5). Je suis passé sur automatique et il me serait difficile de revenir en arrière.

Cordialement.

Je conduis depuis peu une 308 Puretech 130 EAT6. Cette boîte est une petite merveille, le passage des rapports est à peine perceptible. Le couple maximum est présent dès 1750trs/min, presque comme sur une diesel, mais sans le bruit. La 6e sur autoroute à 130Km/h fait tourner le moteur à 2800trs/min, mais en silence. Entre autres options, j'ai pris le "driver sport pack" pour avoir les palettes au volant, mais même si les performances sont inchangées, la cartographie de l'accélérateur modifiée dans ce mode, l'assistance de direction raffermie, et si l'on ne se sert pas des palette, le passage des vitesses à un régime plus élevé, le résultat est assez bluffant.