Commentaires - Peugeot 306

Pb faisceaux electrique de porte

C'est du connu ! Deux possibilitées, soit la corosion des connecteurs, soit une coupure du fsc dans le soufflet (celui-ci est trop court, donc à force d'ouvriri et fermer la porte, il se coupe.)

La plus belle des voitures!! 306 HDI 2l xs Gris Iceland, magnifique

faites bien attention a preciser que peugeot a des problemes tres tres grave,notamment ses essieux arrieres qui plient et vous vous retrouvez a rechercher 1 essieu a la casse auto comme la majorite des proprietaires de 306 d occasion.d ailleurs dans les casses toutes les 306 sont denudees de leur essieu arriere car il est trop demande vu le default que peugeot refuse de considerer et fait le sourd d oreiile.encore une fois,attention ceci est un temoignage veridique renseignez vous aupres des casses autos sur ce probleme recurant sur les peugeot avant d acheter une voiture!

Il suffit d'écumer les forums pour s'en rendre compte (chose que je n'ai pas faite avant de l'acheter d'occasion...), l'essieu arrière est plus que fragile et supporte très mal la corrosion. Aujourd'hui il vaut aussi cher que la voiture en elle même. Donc attention!

J'ai eu une 306 Dturbo comme première voiture. Elle était de 96, bleu azur et en 3 portes. C'était que du bonheur.. sauf pour ceux qui se trouvaient derrière.. parce que ça fume dur une 306 turbo d!! Elle était un peu rabaissée, avec des jantes de 15p.. du coup ça faisait pas démodé. Toutes les nouvelles voitures sont rabaissées maintenant, et même les twingos ont des jantes de 15...

un essieu pour les connaisseur se modifie par le rajout de graisseurs est on trouve des roulement renforces. une fois graissé un essieu dure très très longtemps si tu fait pas des saut avec ta caisse ça tien

Trop de problèmes avec l'essieu arrière !!! ça peux vous servir http://www.autolisle.fr/index.htm Cdt

propriétaire d'une 306 s16 depuis 5 ans, je n'ai jamais eu aucun pb ça marche fort et bien. Avant j'ai eu un Dturbo et vraiment ce sont de tres bonnes autos

Si vous avez des problèmes avec votre essieu arrière voyez http://www.protech-industrie.com

g une 306 1.4 xr75 année94 monopoint l'essence ne veut plus arriver est ce au niveau de la pompe à essence ki se trouve sous les sièges arrières on ma dit de trouver un électricien auto pour kil voie si la panne ne vient pas d'un certains relais

j ai une 306 de 1994 juillet et j ai un gros bruit quand je braque du cotes gauche c est quoi ce bruit

car j ai changer la cremalliere plus pompe de direction toujours le meme bruit

Ayant eu une 306 XTDT de 1994 avec le moteur D8A à pompe d'injection Bosch, je peux dire que c'est une superbe voiture pour un bricoleur.

Il suffit d'anticiper le problème des trains arrières par des graisseurs.

Le moteur D8A est le plus vieux, le plus résistant, sans EGR, sans catalyseur.

La tenue de route est Peugeot, et le confort est digne d'une grosse berline.

Les pièces détachées sont pas chères pour faire de l'entretien préventif. (refaire tous les silent blocs tous les 100 000 km).

avous avez du vous faire arnaquer par votre garage, il vous a monté des essieux en plastiques...

j'ai eu 3 306

une 1.9 D, une s16 et une XT HDI 2.0, malgré le salopio que je suis, malgré ce que je leur ai fais subir, elle ont jamais eu de probleme...

480 000 km pour la 1.9 D...

bonjours jai le meme probleme en tant que pluie je ne pe plus rouler elle ripe de larriere et ses tres tres dangereux dans les ronpoints merci

Bonjour, j'ai fait réparer les faisceaux d'une porte il y a quelques années, et depuis tout va bien !

Quand aux essieux je n'ai jamais eu de problème.

Je suis très satisfaite de ma 306, je m'en sépare uniquement parce que je n'ai pas la chance d'avoir la clim, et que j'en ai un réel besoin l'été, vu mes nombreux voyage aller-retour vers la mer.

Mais je reste persuadée qu'elle va me manquer par son confort, sa facilité de conduite et sa fiabilité.

Quand je l'amène au garage pour une révision il n'y a jamais rien à faire de particulier!!

Ma 306 break HDI XT Pack de 2001 se porte comme un charme. Le CT au mois de mai 2010 n'a rien noté au niveau du train arrière. J'habite pourtant la région grenobloise, où le sel est présent une grosse partie de l'hiver sur nos routes.

Quant au prix, il ne faut pas exagérer : le site ci-dessus les vends complets à moins de 600€ pour les + chers.

A coté de ça, c'est vrai que j'ai parfois des problème au niveau du contacteur de la porte avd, la télécommande de la centralisation ne fonctionne plus, j'ai changé 3 lèves-vitres sur 4, la serrure arD, l'autoradio (bloqué sur code après un changement de batterie) et une poulie de la courroie d'accessoires (en plus de l'entretien régulier, bien évidemment), autant dire pas grand chose en un tout petit peu moins de 10 ans.

bonjour , je suis sur le point d'acheter une 306 hdi xt pack de 07/2000 avec 180 000km chez un garagiste, entretiens réguliers avec factures, distri. refaite, pneu neuf, mais j'hésite aie-je raison ? j'attends vos avis. merçi

jais une voiture p 306 1.4 éssance année 1995 je souffre d'un probleme de derratage malgre jais change carement les pieces (carbureteur'fesaux boujies et les boujies) ainssi que le filtre a air la pompe a essance mais rien de special

J'ai une S16 de2000 achetee en 2002 et franchement apres avoir parcouru plus de120000 km rien a redire a tous niveaux.C'est un bijoux que je garderais longtemps.

Personnellement j'ai une 306 XS ann2001 2.0 HDI (rouge lucifer niark lol) depuis bientôt 1 an !

Très bonne voiture ! J'ai eu un peu d'entretien ! Le mécanisme lève vitre coté conducteur m'a laché donc j'ai préféré racheter le kit complet sur oscaro car mon modèle est particulièrement dur a trouver en casse et sur les phases 3 le système est différent de plus c'est une 3P ... C'est la rançons la gloire en casse ce genre d’épave parte en deux deux !

Sinon on m'a jamais parlé de train arrière si faible sur la 306 ... un mecano peugeot qui a possédé 3 306 m'a surtout parlé des rotules, triangles et pouli dumper qui serait pas mal fragile !

Niveau carrosserie vous pourrez être éventuellement emmerdé avec les baguette sous les phares ! Les attaches cassent régulièrement avec les vibration (les miennes n'ont jamais cassé même si elle atteint les 140K bornes maintenant !)

Si je devais faire un reproche ce serait de pas avoir fait un moteur HDI 110 plutôt que 90 ! C'est pas qu'elle manque de pêche mais on veut toujours plus et comme c'est modèle peuvent facilement monté a 110 voir 140 pour ceux qui abusent avec une reprog ...

Très bonne tenue de route ! Et les frein a disque avant/arrière sur ma XS garantisse un freinage bien au delà de la puissance que vous avez entre vos mains ce qui procure une très bonne sensation de sécurité en de confiance envers l'auto.

Je ne saurai en dire plus ce n'est que ma deuxieme voiture lol ! Mais je pense que c'est deja pas mal :p

J'ai une 306 TD break de novembre 1997 , qui a passé les 235 000 km . Il y a eu quelques ennuis pénibles au début : embrayage à 60000 km . Cylindres de freins ( arrières )vers 30 000 km ...

mais depuis 10 ans , sa robustesse est étonnante . le moteur reste nerveux ( plus que sur les hdi que j'ai eues depuis ), hyper puissant . J'ai fait de la montagne . J'ai fait Paris Stockholm l' an dernier avec , chargée à bloc ( sièges rabattus etc ) , la voiture pouvait atteindre sans difficulté et maintenir les vitesses max autorisées tout au long du trajet avec des reprises telles qu'on l'aurait crue vide . Aucun souci !

Jamais de cardan à changer ni les suspensions ...juste le démarreur une fois .

C'est une voiture à recommander .

Précision j'ai toujours fait mes vidanges à la 0W40 et tous les 4 à 5000km avec les filtres changés .

Je confirme le train arriere qui s'affaisse... vers les 200.000 kms tout de meme. Pas facile a trouver d'occasation, il est vrai, alors j'en ai recupéré un a la casse sur une épave de Citoren ZX (meme chassis) pour 400 euros montage compris, garantie 3 mois. Et j'ai refait 60.000 bornes pour la donner à mon frangin qui pour le coup est ravi d'heriter de cette robuste et tres economique voiture qui peut faire sans probleme majeur les 300.000 kms. Si vous faites la meme operation avec le train arriere, je conseille vivement de remplacer par du NEUF les 2 petits pistons de frein arriere (droite et gauche). L'un des deux a fuit, l'huile a coulé et je me suis retrouvé sans frein du tout. Bonne route.

306 1,9D de 1995 ( 275000 km)

-joint de culasse à 185000 km

- usure train arriere (à 250000 km) ( piece et main d'oeuvre 300 euros )

- la pompe d'injection ( fuite ) 250000 km ( pièce et main d'oeuvre 450 euros)

- radiateur de chauffage (fuite) ( 260000 km) ( 400 euros )

- et l'embrayage à 230000 km

Une voiture encore moderne de nos jours, en parlant de la 306 phase 2.

C'est encore bien dans le coup et ça passe encore parfaitement pour une Peugeot moderne.

La phase 1 en revanche là on voit la difference de génération mais alors les nouvelles, avec les nouvelles optiques de phares, nickel encore en 2011 :)

propriétaire d'une 306 1.8 16v depuis 1999,un problème uniquement de galet enrouleur de courroie accessoire bruillant.

Peugeot livre des galets de très mauvaise qualité depuis 2010 .

duré de vie du galet 24h sinon c'est que du plaisir .

Aucun problème d'essieu.

J'ai une 1.8L 16V et franchement, ça marche fort. J'ai eu des pb de fuite d'essence a priori connus (goulotte qui se craquelle) et une casse moteur suite à un gros "saut" après une bosse. Mais sinon, la voiture en elle même est fiable.

Le GROS GROS GROS point négatif de la 306, c'est la simplicité à se la faire braquer. Je me suis fait ouvrir la voiture 3 fois en 6 ans. C'et dire que même un enfant de 15ans peut, à l'aide de ses 2 bras et de son genou, ouvrir votre voiture... (Test effectué par moi même à la suite d'un braquage).

Elle consomme aussi aux alentours de 10-12L quand on à le pied un peu lourd comme moi. Mais en contrepartie, c'est un plaisir d'avoir une petite voiture qui roule bien. 112ch c'est pas énorme mais je vous jure, ça en surprend plus d'un. ;)

Propriétaire d'une 306 2.0 HDI 90 soucis du mécanisme des essuies glaces auto fonctionnent toujours par acoups... Solutions?

Heureux possesseur d'une 306 1.6 Ess Style de 96 - 250000kms RAS, rien, nada - Excellente voiture et fiable. Je l'ai eu à 36000 kms.

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