Commentaires - Peugeot 505 GTD (1986) VS Peugeot 508 HDi (2011) La grand-mère en a encore sous le capot

La traction avant, c'est mal !

J'ai d'excellents souvenirs de la 505 GTI 130, sauf la frayeur dans un virage pris un peu vite avec des gravillons.

Cette rubrique est intéressante, ça change de l'actu. Effectivement, que de progrès entre ces 2 générations de Peugeot 50X. A noter que la 505 GTD 2.5 110 ch (220 Nm) équivaut tout juste à une 508 1.6 HDI 112ch (entrée de gamme Diesel) du point de vue des performances, et ce petit 1560 cm3 a sensiblement plus de couple (270 voire 285 Nm) donc de meilleures reprises que le gros Indenor 2.5 Turbo qui était la version de pointe de la gamme Diesel...

Si on voulait strictement respecter la comparaison, il aurait fallu essayer la 2.2 HDI 204ch (450Nm)...

Ce qui pourrait être intéressant, c'est d'indiquer le prix équivalent des voitures anciennes (avec réactualisation bien entendu) pour donner une idée du positionnement des voitures de l'époque.

*se souvient de son enfance dans une 505 D, boîte auto qui n'avait rien dans le sac, remplacée par une 525i d'occase, c'était le jour et la nuit :D

d'excellents souvenirs à bord d'une 505 v6 et sa propension à prendre les virages par les portières...

La 505 avait un 2,5 litres, moteur coupleux et très agréable ! J'en avais une break à pont court, un engin formidable que je regrette encore !

ouais c sûr , c super me progrès surtout qd t'es derrière une vieille 505 diesel qui te souffle sa fumée en pleine gueule, comme si t'étais ds un bar à fumeurs invétérés, le jour où il faut pas y aller !!!!

correction: "le" et non "me".

INDENOR : si t'es pret du pot, t'es mort ....

peugeot resortirai cette carrosserie en modernisant tou le reste que ça ferait un carton, une sorte de 505 Outlaw

Mon père en avait une, il devait me la donner, mais mal heureusement elle a fini ses jours à la casse. J'adorais cette voiture, confortable, immense, peu de chevaux ( version atmo ) certes, mais un couple de camion avec sa boite courte, même avec une caravane au cul elle ne bronchait pas d'un poils!

Par contre à noter aussi cette 505 avait "que" 413.000km, la notre en avait 800.000 et celle de mon grand père 1.000.000km à voir si cette 508 fera aussi bien en restant aussi fiable, car il faut quand même avouer que certes le 2.5l TD été gourmand (et encore que !!) mais très fiable.

Personnellement si je venais à acheter une 508, se ne serai pas avec un 1.6l même si il venait à faire 200cv, pour moi 1.6l c'est juste bon pour une 206 pas plus. Sur ce genre de voiture il faut des 2l minimum, même si ils ne développe "que" 110cv. Ce sont des voitures conçues pour faire de la route, pas pour faire de la piste, donc pas besoin d'avoir 200cv, mais besoin de couple !

Enfin ce n'est que mon point de vue

Je me souviens des 505 Danielson Supertourisme à Montlhéry

Je me souviens de la 505 vert pâle métal de VGE

Je me souviens des 505 Dangel break de l'EDF.

Très bel exemplaire de 505, j'espère qu'il sera préservé. Par pitié, virez ce pommeau et ces affreuses vitres teintées !!

Peugeot 505 GTI, STI Danielson, Turbo, V6: que de souvenirs!

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a l'époque peugeot avait tout pour rivaliser avec bmw et mercedes (propulsion, V6, présence sur le marché USA) alors qu'aujourd'hui avec leur pauvre traction low cost...

Un diesel bien réglé et utilisé avec intelligence ne donne pas plus de suie que la pipe du capitaine Haddock. Maintenant c'est sûr que si on n'entretient pas le char, et qu'on appuie comme un bourrin sur la pédale d'accélération, ça va fumer noir.

"J'adorais cette voiture, confortable, immense, peu de chevaux ( version atmo ) certes, mais un couple de camion avec sa boite courte, même avec une caravane au cul elle ne bronchait pas d'un poils"

Oui enfin si 130-140 Nm c'est un couple de camion...le petit 1.25 JTD 75ch de la Panda développe 190 Nm...

sinon, on peut parler voiture ? Parce que la peugeot, à part en france, et encore...

je me souviens de la phase 1, un modèle de 1984 en GTI, on montait à 180 km/h,c'était une voiture superbe, d'ailleurs j'aime ses lignes, je la trouve magnifique. Je suis agréablement surpris par la puissance du Turbo diesel, 110 CH pour l'époque ça devait être un des moteurs diesels les plus puissants du marché ?

excelente idée cette rubrique,vraiment interressante, je n'ai que 30 ans, mais j'ai une certaine forme de nostalgie pour les voitures d'ancienne generation, je me dit souvent que j'ai tout raté...les 2cv, les ds, les 505 ect....

BRAVO!

Il y a ici le prix neuve d'une 505 turbo injection, qui était de 150000 francs (et la 505 V6 était vers 160000 francs). Ça pourrait nous donner l'idée de l'ordre de grandeur d'une 505 GTD, qui était le top diesel des moteurs proposés (et donc le prix aussi devrait être au top)

www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/505turbo.php

Pour l'ordre de grandeur, en 1986, le smic mensuel était de 4500 francs BRUT. Soit 33 mois de smic brut pour acheter une 505 TI

Aujourd'hui, le smic brut est à 1400€. Avec 33 mois de smic brut, ça ferait 46000€!!!

On entend souvent les gens raler que la voiture coute trop chère, hors de prix. Mais si on fait la part des choses, on constate que nos parents avaient dû payer leur voiture bien plus chères que nous. Une 508 HDI bourrée d'options ne coute pas ce prix là

Merci pour l'info, avec la réactualisation due à l'inflation, on arrive à 38300 et 40800€ actuels

Continuez comme ça c'est génial! On en redemande.

J'ai une idée de comparatif pour vous : la 104 avec les minis citadines d'aujourd'hui ( pas plus de 3,7 m de long ).

Sinon super comme comparatifs entre anciennes et modernes .

Ce serait super de comparer des voitures de luxe de plus de 40 à 50 ans avec des voitures modernes ( ex : Jaguar MK 2 3,8l avec une d'aujourd'hui ... )

Si seulement il n'y avait que la variable de l'inflation. Il y a aussi un détail : Les voitures francaises d'aujourd'hui tiennent rarement plus de 150 000 kms...

Bonjour

Pour faire quelques commentaires dans cette rubrique, que j'aime particulièrement, suite aux réactions et questionnements de certains:

Je me souviens de mon père qui avait une superbe 505 turbo injection acec préparation PTS de l'époque: 200hp sous le capot, tout revu: de la suspension au freinage... de la puissance à revendre (des vrais chevaux, pas des canassons comme aujourd'hui) mais surtout, une tenue de route très aléatoire.... un petit coup d'accélérateur un peu trop tot en sortie de virage et hop, c'était l'embardée sauvage... il lachait régulièrement des porsches et autres voitures sportives en reprise (mais en vitesse de pointe au dela de 200km/h, la française avait ses limites)... bref, beaucoup de plaisir... j'aimerai bien la retrouver pour me la garder en collection

Il a eu ausi la collection totale des diesel (atmo et turbos) et même la 604 haut de gamme de l'époque, avec déjà un régulateur de vitesse, la condamnation centralisée des ouvrants etc

Mais le 2.5 td de peugeot n'était pas le plus puissant à l'époque: la CX avec sont 2.5 turbo d2 était loin devant avec 125cv très efficace. C'était la voiture la plus rapide du marché (même si elle n'était pas la plus puissante, car Volvo avait un 6 en ligne très puissant, il me semble... BMW avait les premières 524 td avec 110cv,Merco avait un 3.0 turbo D de 150cv qui consommait et était aussi poussif qu'un moteur de camion et Renault ne se contentait que du bon vieux, mais oh combien robuste, 2.1l turbo d de 90cv (fuego, R20, R30, R18 puis R21, R25, espace etc)

Nostalgie quand tu nous tient.... il n'y avait pas autant d'électronique embarquée, ça ne consommait pas plus qu'aujourd'hui, c'était robuste, ne polluait pas l'environnement plus que ça non plus à condition d'être bien réglé et entretenu....ca roule encore

Voyons ce que nos éminants chercheurs vont nous trouver en substitution (au carburant) qui va tuer encore plus la planète... car à chaque fois, c'est pire. Mais surtout, les bonnes idées sont bien laissées de coté, lobbing financier oblige (ce qui ne raporte pas à l'état dérange)

Au plaisir de lire vos réactions....

Et aussi: 505 ou 508: magnifiques!!!!

On aura tout entendu!

2 explications à cette réaction.

- tu as entendu dire que les françaises c'est pas fiable et tu le repetes betement parce que "çà fait bien" de critiquer comme les autres.

- tu as eu une française et eu des problèmes avec et tu penses que ton cas est une généralité.

Domage, si l'on regarde les classements de faibilité, les françaises sont plutot bien clasées! Et même devant pas mal d'allemandes et asiatiques!

Comme quoi les légendes urbaines (ou plutôt le marketing) çà marche!! La preuve avec OPel qui fait passer ses voitures pour les meilleures et qu'on remarque que c'est très bas de gamme! Idem pour VW/audi/skoda/seat dont la fiabilité est désastreuse depuis +/-10 ans.

Une française aussi bien entretenue qu'une autre c'est 300mkm sans broncher! Et oui même renault même si çà te fera mal de l'admettre.

Signé un conducteur de série 3 E90, mais que çà n'empêche pas d'apprécier autre chose et de ne pas stigmatiser bêtement ce qui n'est "pas comme moi".

@superpatoo: oui en 86-87 les CX 25 D Turbo 2 (ouf...) sont les plus rapides (1350 kgs maxi aussi), le 6 cyl Volvo D24TIC 122ch n'était pas plus puissant que les autres 2.4-2.5, mais avait un bruit de camion plus agréable que les 4 pattes, le 24td BMW 115ch devait être agréable aussi, mais pas fiable (culasse), le 300 TD Mercedes 143ch est sorti vers 87 et entrainait des autos (W124) plus lourdes que les CX et consorts donc au final les perf n'étaient pas supérieures, et la boite auto 4 n'aidait pas. Voilà.

Un vrai bonheur cette (à!, elle écrase la Latitude à tous les niveaux (style, performances, confort, classe et j'en passe).

PSA

C'est quoi la musique dans le reportage?

Sauf qu'il n'y a aucun intérêt à avoir un 3L qui sorte 220Nm à 2000tr/min, et une puissance maxi de 110ch à 4300tr/min, qui consomme 9L/100km, ALORS qu'un tout petit 1.6L arrive à sortir un couple de 275Nm à 1750tr/min, une puissance maxi identique à 4000tr/min, et une conso de 5.5L/100km... Faut accepter de vivre avec son temps mon cher monsieur ^^ excuse moi de te dire qu'une 206 HDI 1.4 à d'avantage d'agrément, d'avantage de performance (couple et puissance) qu'une Clio 1.9D ! Et ça marche aussi bien voire plus pour les grooosses voitures !!!

J'ai une 508 neuve, elle a 2 mois et c'est déjà une merde. Y a rien qui est pratique sur cette voiture, tout les équipements fonctionnent à moitié, les finitions sont déplorables et le moteur 2L diesel de 143CV un vrai veau. Au final une voiture super chère pour ce que c'est réellement.

Mais bien sûr 14h33 on te croit à mort, pour qu'un Troll parte bien il faut au moins que ce soit un peu crédible, là pas du tout. On n'imagine pas du tout le propriétaire de 508 HDI neuve à 16 ans ...

Amen a ericjeune.

Personne ne te crois 14h33.

Le type qui achète une 508 à 35k€, même s'il est extrèmement déçu, viendra pas sur un forum le dire!

Et pis le type a quand même essayé le véhicule non?

Quand tu seras grand, tu verras qu'on a le droit d'acheter français! et même que la plupart de ces personnes sont très satisfait de leur véhicule!

Et puis la 508 fait quand même un carton! Même à l'étranger!

Comme quoi malgré la hausse du prix, les acheteurs s'y retrouvent.

"Avatar de KALERIANE

Par KALERIANE le 31 Janvier 2012 à 09h28

Si seulement il n'y avait que la variable de l'inflation. Il y a aussi un détail : Les voitures francaises d'aujourd'hui tiennent rarement plus de 150 000 kms... "

t'as du oublier un 0...

"Par lapoutre45 le 31 Janvier 2012 à 18h07

Et puis la 508 fait quand même un carton! Même à l'étranger!"

surtout en allemagne, et pour l'avoir essayée, y'a de quoi, rapport qualité/prix, seule la mondéo est potable en comparaison

Paye toi une poubelle et ferme ta bouche de pauvre avec ton essence,mon AUDI A4 2,7 TDI te poutre ta bouse de caisse!Mon diesel est hors de tes moyens même en motorisation essence!!

Le problème, c'est qu'il y a plein de dépenses qui n'existaient pas qui sont arrivées (ordi, internet, téléphone mobile, CD, DVD, ...).

Et l'entretien de ces autos coûtait moins cher que maintenant, de même que le prix des carburants (gasoil à 2.50F et essence à un peu moins de 5F).

Sans compter que le prix des dépenses courantes augmentait peu et est depuis environ 15-20 ans celui qui augmente le plus vite.

Va te cacher avec ton tracteur.

Audi a arrêté le 2.7 TDI depuis un moment, tu sais pourquoi ?

C'est simple, il consomme autant que le 3.0, sans en avoir les performances.

Et si, en achetant une autos de ce prix (39.000€ mini en neuf, je te le donne car à 16 ans, on ne peut pas forcément le deviner!), on arrive pas à trouver les ronds pour ajouter deux litres de sans plomb tous les 100 bornes, c'est c'est toi le pauvre mec !

Alors, un conseil : attends patiemment tes 18 ans, passe ton permis, paye toi ton Audi 80 1.9D (comme tu aimes bien le mazout...), ne la plante pas au bout de trois jours et reviens ensuite.

Ma 505 GTI me manque

Cette voiture reste pour moi la plus attachante de toutes celles que j'ai possédé jusqu'à présent et je reste inconsolable tant elle a enchanté les 120.000kms parcourus à son volant de 2004 à 2008 .

Cette version de 1986 (série 2 donc) bénéficiait des réglages de chassis et des trains roulants de la Turbo Injection, de jantes 15 pouces chaussées en 195/60HR15 de chez Bibendum et d'un pont à glissement limité.

Elle n'avait certe que 130cv sous le capot mais lorsqu'on savait les utiliser et exploiter le chassis comme il fallait, elle laissait sur place bon nombre de bonbinnettes traction bine plus puissantes et plus récentes...

Sur le sec, quel pied et quelle efficacité dans les sorties de ronds-points et de virages serrés : l'accelerateur savament dosé pour que l'arrière s'écrase mais ne se dérobe pas, elle "envoyait le bois" en toute sécurité là où les tractions sous-vireuses tirent tout droit et vous emmènent directement au talus...

C'est certain, j'en ai frustré plus d'un à son volant.

Bien évidemment, sur sol mouillé et/ou glissant il fallait faire preuve de vigilance et ne pas oublier que l'on conduisait une propulsion, mais je trouve qu'elle était plutôt prévenante et assez facile à rattraper : je ne me suis jamais fait de frayeur, tout se contrôlait à l'accelerateur.

Rangeons le survêt et mettons la tenue du bon père de famille que je suis : nous avons 3 enfants (dont un en bas age à l'époque) et un chien. Le volume intérieur et la capacité du coffre étaient tels que celà ne posait aucun problème pour les départs en vacances sans même avoir recourt à une galerie ou une remorque : tout rentrait et rien ne dépassait y compris le barda du petit dernier !

Elle était peut-être un peu bruyante, surtout à cause des bruits d'air dûs à son aérodynamisme d'une autre époque et d'une insonorisation "légère" mais j'ai connu bien pire.

L'entretien était à la portée de n'importe qui sachant se servir d'un tournevis et les coûts étaient très modérés. La difficulté résidait plus à trouver certaines pièces mais en cherchant bien et avec l'aide de passionnés on y arrivait quand même.

La fiabilité était au rendez-vous, elle a toujours démarrée au quart de tour et ne m'a jamais laissé en plan. Le peu d'équipement éléctrique (vitres avant et centralisation, c'est tout) et la quasi absence d'éléctronique (rien mis à part l'injection) n'y étaient surement pas étrangers...

Côté conso, pour moi c'était 10L/100kms de moyenne (de SP98) mais celà pouvait varier de 8L à 13L suivant le type de conduite adoptée...

Voilà, celà fait bientôt 4 ans que j'ai dû me résigner à me séparer de ma Lionne car elle avait la maladie commune à beaucoup de sa race : la corrosion qui s'était logée au point névralgique des passages de roues arrières au niveau des supports d'amortisseurs et du pont bien que la carrosserie soit impeccable. Elle est partie en Afrique là où il n'y a pas de contrôle technique et où les bricoleurs ingénieux et débrouillards savent faire des réparations leur permettant de rouler encore et toujours.

Je reste inconsollable mais je me dis qu'elle doit encore faire le bonheur de quelqu'un là-bas de l'autre côté de la méditerrannée

Je suis l'auteur du message de 14h33 hier et je confirme, je roule bien en 508 2L diesel. Elle est grise foncée et à 2355km au compteur. Je confirme également que cette voiture est raté. Quand j'ouvre le coffre et qu'il pleut, l'eau du coffre tombe dedans. LE GPS plante et se paume régulièrement, le régulateur de vitesse ne s'enclenche pas en 3ème. Dès qu'il pleut il y a de la buée dans la voiture. Par moment la radio se coupe toute seule (problème avoué par le concessionnaire mais pas de solution). Le champ de vision aux priorités de droites est nul à cause de se montant mal situé. Les plastiques sont moches et de mauvaise qualité. La boîte de vitesse accroche et n'est pas précise....je continue ou bien ça confirme que j'ai réellement cette daube!

Que de souvenir!!!!...A l'époque j'étais ambulancier et c'était ma première ambulance en compétition avec la cx.

Ce GTD était increvable...

J'ai toujours beaucoup de mal à te croire!

Mais bon "admettons" (Bigard si tu nous regarde...).

*Il pleut dans le coffre, on va en faire une maladie? les concurrentes c'est pareil. J'ai une 320d et c'est idem.

*Le GPS plante? Mon père a le même sur C5 et tout marche nickel, jamais entendu de problème mais bon "admettons"

*Le régulateur ne s'enclenche pas en 3e? aucune voiture ne le fait. Tu peux chercher chez la concurrence. Et mettre son régulateur à 50km/h faut être con et dangereux non?

*La radio se coupe. idem que pour le GPS "admettons"

*"Les plastiques sont moches et de mauvaise qualité". Là par contre tu te fous de notre gueule! L'intérieur de la 508 est parmis les mieux fini du moment, il rivalise avec Audi. Je roule en E90 et je dois même avouer que les plastiques de la 508 sont mieux que la BMW (un comble!)

*La boite accrocheuse çà je te l'accorde, c'est sur tous les véhicules PSA.

Par contre si elle ne te plait pas cette 508, pourquoi l'avoir achetée??

Hé ben si tu trouves que la 508 est bien finie tu te contentes de peu. J'adore les "Admettons" ou "c'est comme ça sur tous les véhicules". Pour le prix de cette voiture c'est malheureux et je confirme en disant que si cette voiture n'avait pas été française, je ne me ferait pas démonter comme ça mais approuvé.

Absolument pas!

Je n'ai pas d'avis arreté sur les marques qu'elles soient françaises, allemandes ou asiatiques, etc. Chacune a ses avantages et inconvénients.

Si je dis "admettons" c'est que c'est possible, mais qu'il ne faut pas faire de généralités, c'est un cas isolé.

Les "c'est comme ça sur tous les véhicules"? Bah oui que veux-tu, fabrique la toi-même la voiture si tu veux qu'elle soit autrement!!

"Hé ben si tu trouves que la 508 est bien finie tu te contentes de peu"

Ben nan je ne peux pas être d'accord avec toi, j'ai eu l'occasion de monter dans beaucoup de voitures (je change tout les 6 mois et je loue souvent) et la 508 est vraiment dans le haut de tableau. Comparé à une A4 (référence en finition), la différence est très faible.

Si tu avais bien lu mon message, tu aurais vu que je roule en série 3 E90, dont la finition est plus que correcte. Mais je n'ai pas peur de dire que ma 320d est moins bien finie que la 508.

La tenue dans le temps? on verra bien. Mais pour l'instant c'est plutot bien parti!

Je les ai toutes essayées donc je peux donner un avis. Et toi tu les a essayées?

"Par Anonyme le 01 Février 2012 à 10h03

Hé ben si tu trouves que la 508 est bien finie tu te contentes de peu."

même les journalistes allemands trouvent qu'elle est bien finie sur son segment... après si tu veux un truc super bien fini, achète une rolls, là t'auras une bonne finition

Oui je les ai toutes essayées. Je change également souvent de voiture (voiture de société). Avant j'avais une E91 320D. C'est le jour et la nuit. Dans la Peugeot tous les plastics brillent mais sont mous et se griffent. C'est juste fait pour paraître beau mais c'est tout. Une fois qu'on utilise la voiture on se rend compte très vite que l'ergonomie n'est pas bonne, la finition n'est pas top et qu'on est loin d'avoir du haut de gamme. Même la console centrale bouge quand on appuie son genou dessus...quelle qualité de finition. Dire aue la 320D est moins bien fini....MDR. On fait l'échange je te rends ta 508 qui si bien et je reprends la 320D. J'ai encore parcouru les allées du salon de l'auto de Bruxelles il y a 15 jours. Là tu vois tous les intérieurs d'un coup et je peux te certifier que Peugeot et surtout Citroën sont loin derrière.

j'ai un oncle qui roule peugeot depuis un gros gros paquet d'années et qui c'est acheté une 508 à sa sortie. Il l'a faite reprendre par le concessionnaire après 3 semaines à rouler sur 8/9 semaines de possession (donc 5/6 semaines d'immobilisation totale de la voiture). Je ne connait pas le détail exacts des problèmes mais le gps en fait partie, ainsi que des problèmes d'ouverture / fermeture des vitres et des portes. Mais aussi des problèmes de boite auto et de régulateur de vitesse.

C'est d'ailleurs après un gros problème de régulateur qu'il est allé taper un scandale chez le concessionnaire. Comme son ancienne 407 était encore sur le parc il est reparti avec :)

donc vos problèmes ne m'étonnent pas.

Ouais moi j'ai vu une bugatti veyron en panne, cool les bugatti c'est pas fiable!

L'autre jour une rolls qui avait le GPS qui s'est éteint, bouhhh les rolls c'est pourri.

He les gars, dans la concession ferrari du 16e à pananme, y'en a une qui est en réparation....incroyable!!!

Cas isolé qui ne représente pas la généralité. Sur internet vous trouverez toujours des gens mécontents! Normal ceux qui sont content viennent pas se tripoter sur les forum à moins que ce soit des forum spécialisés!

La presse est unanime, les propriétaires (sauf vous 2) sont satisfaits. Moi je donne mon avis sur les deux véhicules, et malgré ma passion pour BMW, je suis prêt à conceder un bon point sur la 508.

Après c'est vos vies, vos choix, vos opinions.

la 505 turbo du solitaire avec JEAN PAUL BELMONDO.

Mon pére a l'epoque avais une alfetta quadrifolio oro couleur marron métallisé mais un amis de mon pére avait une 505 Gtd turbo blanche,quand je montais dedans c'étais différent de l'afa romeo mais tres proche quand méme de philosophie ensuite il y acheté les 1er 605 svdt le haut gamme à l'epoque.

Peugeot devrait resortir une 505 des années 2012 pour allez concurrencer bmw et mercedes.

la volvo 760 gle 1983 6 cylindre 2.3 de 115 ch turbo diesel avec une vitesse de 175 kilomètre heure faisais pas mal nom plus et bâté largement la 505

Un article qui fait réagir ! A choisir, je prendrais plus volontiers la 505, pas trop lourde, mécaniquement accessible (c'est quoi ce moteur en plastique sur la 508 ?!?) et qui passe ses chevaux par les bonnes roues. Mais en V6 uniquement, parce qu'il faudrait bien ça pour faire abstraction du côté voiture de Papy...

Sérieux, qu'ils arrêtent de nous coller des tractions à tout va, le marché auto c'est 90% de traction...

Elle était bien en prop' la 505, dommage d'avoir sacrifié la propulsion...

bonjours. je suis le proprietaire de la 505 qui a participer a ce comparatif.

pour le pommeau desoler mais pas trouver un au moment du reportage, nous pourrions epilogué longtemps sur la 508 ou la 505, comme autre modèle que se soit de la marque ou d'une autre etrangère, perso je suis fervant defenseur des anciennes, mais il y a aussi le prograis des voitures neuve qui certe ne sont pas mes preferées, mais faut dire aussi que le prograis a tuer pas mal de la reputations des maques, si il y avait moin d'electronique je pense qu'il y aurais moin de pannes, pour avoir essayer la 508 lors du reportage j'ai bien aimer cette voiture sauf un peut trop de gadjets a mon gout et aussi quelque fonction qui me plaise moin comme le frein a main pas top mais c'est une grande routière pas une sportive.

concernant la 505, pour certain, qui disent que c'est une voiture qui pollu enormement, je peux vous dire que si elle est bien entretenu et bien regler elle fume pas et ne pollue pas au CT elle est passer comme une enveloppe a la poste.

pour conclure les gouts et les couleurs sa se discute pas en tous les cas je remerci les organisateurs et toutes les personnes presente lors de se reportage pour cette journée formidable.

Salut a tous.

Je suis tunisien agé de 30 ans et ceci me place dans une position neutre vis a vis votre discussion sur la fiabilité des francaises ou allemandes ou autre. Voici mon avis:

Etant tunisien donc peut importe la nationalité de la marque. Ici on a acheté tout et essayé tout dans les pire conditions: Entretien merdique, Carburant de pietre qualité, routes sommaires, climat tres differentiel( été de feu, hivers labourieux, meme la neige nous fait visite de temps en temps).

Par annecdote pour la viscosité de l'huile moteur, c'est pas facile de hoisir entre du 5-40(bon pour le froid) ou du 20-50(tres bon pour le chaud). Et surtout les 80's, 70's, 60's !!!

Verdict: sans la peugeot 404 et le fameux berliet, il y aura rien en tunisie, ni batiment ni agriculture!!! C'est du solide a fond.

Il y a que les peugeot et reneault apres, qui resistent!!! Ni VW, audi, BMW a resister pour plus que 15-20 ans!!! Les peugeot, elles tourne encore!! et la 403 et la 404 et la 504 sont loin d'etre des voiture de collections, elles travaille encore!!

Facile a reparer, difficile a casser a surchauffer.

les BMW, audi ont un meilleur interieur, une finition qui resiste audela de 35 ans, mais elle est deja a la casse depuis l'age de 20-23 ans....

Bref vous les francais vous etre un bizzare peuple consomateur de voiture (avec tout mes respect) je dit ca parce que je reste bouche bais devant le sous-estime de vos voitures nationales. Elle Sont les plus fiables (juste derriere mercedes). Mais BMW et VW et Audi, loin derriere sauf pour la finition interieur: allemande c'est mieux.

Mais avoir une finition interrieur nikel dans une voiture a la casse, a qui ca sert????

Et tu roules en hiver avec ?

Je peux juste te dire une chose : je suis content de ne pas avoir vendu ma Focus, parce qu'avec ma seule Série 3, ça aurait été la misère sur la neige.

En réponse à Anonyme de la Tunisie le 05 Février 2012 à 19h37

Les temps ont changé. Dans le temps, un constructeur comme Peugeot avait peu de concurrent. Mais aujourd'hui, face aux coriaces constructeurs japonais, coréens et chinois, il fallait faire un croix sur ce qui a fait la qualité des anciennes voitures.

bonsoir,en tout cas,ce n'est pas pour médire,mail la 508 sortie depuis presque 2 ans est quasiment inexistante sur les routes,habitant dans l'oise et allant travailler a roissy cdg et roulant aussi en banlieue je n'en vois preque pas c'est rare.je n'en vois que sur les pistes a roissy en zone reservée ou je travaille en location en vehicules servant a transporter certains passagers+ ou vip ,elles sont dans des finitions soignées.Moi je roule en laguna 3 certes plus pratique a mon gout car hayon au lieu d'un coffre et plus jolie a mon gout que l'arriere lourd et pataud d'une 508,c'est une 1.5 dci 110 de 2008 et est fiable

En réponse à Anonyme le 14 Février 2012 à 02h42

Oui, les temps ont changé, mais la réalité ne change pas. Étant possesseur d'une 309 pour les travaux durs, une Clio pour la ville et une C5 pour l'extra urbain. Je te jure que mes frères et quelques cousins qui possèdent des voiture allemandes (Golf5, passat, BMW et autres) se plaigne toujours d'un démarrage difficiles le matin, dès que la chaussé est inondé d'eau, elles s'arrêtent et il faut un remorquage. Et deviner qui les remorque? Soit la 309 soit la Clio et quelque fois la C5 !!!

Vient en Tunisie en hiver ou en été et compte les VW à côté de la route capot ouvert à cause d'une surchauffe l'été ou un arrêt moteur à cause d’une panne d'un capteur à cause des intempéries (juste le bord inferieur des roues). Vient constater l’avis des misérables taxis : Des polo 6 ayant toutes la boite de vitesses foutue à cause du roulement arbre primaire. Et les 306 1.9d qui ont toutes passé le millionième de KM sans soucis. Vient Voir que les 205D utilisent un huile déjà usé, tiré du vidange des autres voiture contre quelque dinars au lieu d’acheter de l’huile neuves. Et dé que tu arrives à l’aéroport, tu trouveras que presque 80% des voiture de location sont des Renault talia (Clio 3 corps), des 207 des C3 des C4 des 407 et 508.

Bref, ça me fait mal que nous on a essayé vos voiture pour un ½ siècle en concurrence avec les allemande et on les a adopté, et que vous les français vous glorifiez les allemande !!!???!!!

Vous êtes les responsable de leurs mauvaise images : un français terni l’image du produit français ?

Alors que jamais tu trouveras un allemand qui se plaint d’une misérable Opel. Ca explique pourquoi Michel Schumacher a mis sa réputation en jeux et d’évoluer dans de milieux du classement rien que pour piloter pour une équipe 100% allemande a qui manquait un pilote allemand.

Bonjour

Petite précision par rapport au 2.7 tdi audi cité précédemment: non seulement il existe toujours chez Audi, mais en plus, il est reconnu comme étant le meilleurs compromis confort puissance consommation de toute la gamme TDI (et oui, le 3.0l consomme plus, et offre peu d'agrément supplémentaire car couplé systématiquement au quattro qui bouffe de la puissance, et augmente la conso... ce n'est pas moi qui le dit, ce sont les ordinateurs de bord des audis que j'ai eu succesivement)

Sinon, rapport aux 508: ne vous enflamez pas les gars!!!! c'est une voiture française sur laquelle le niveau de finition est monté d'un bon cran (par rapport à ce qu'on avait l'habitude de voir jusqu'à maintenant). Ensuite, de là à dire que ça équivaut la finition allemande; peut être si on cite volkswagen, et encore, à voir après 10 ans d'utilisation, le comportement au soleil et au froid. Pour les équipements embarqués (GPS, Radio, autres...) force est de constater que de nombreux buggs frappent les nouveaux modèles dès leur mise sur le marché (mais ça, c'est général) et dommage pour celui sur qui ça tombe; c'est comme ça.... le service qualité d'aujourd'hui: c'est le client qui fait resserrer les boulons, ou changer une pièce... ce qui engendre des campagnes de rappel des constructeurs (toutes marques confondues)

Je pense qu'il faut de tout pour faire un monde; pour ma part le RXH est magnifique. Et pour le prix d'un Audi Allroad, on peut presque s'en payer 2... Je dois reconnaitre que ça fait réflechir meme si pour ma part, je reste fidèle aux 4 anneaux (ce qui ne m'empeche pas d'apprécier les beaux modèle français du moment, 508SW, RXH, DS4,... et aussi les anciennes populaires)

Bonne journée

cool ce forum ca lfait

herve du 76: Hello les gens! Jai tous lu!,je constate qu'il y a boucoup de diférent,mon père en a eu 2 et les pleure encore,Moi jai une vailante lionne gtd turbo(berline) du 12/11/85 qui mélange phase1 et 2 ,un peut galèrre pour si retouvé quand je commande les pièces il faut démonté et vérrifier avant de commandé! elle a le tableau de bort ph2 le reste c'est un mélange des 2. toit ouvran electrique et le reste AUSSI ,becquet,les magnifique TRX,int velour etc..... le top de l'époque(je pence)pour le moteur: un 2,5T qui ronrônne comme un chat mais qui c'est rugir comme un lion quand on lui demande! un comfort impecable pour les long trajet c'est une voiture tres polivalente pour son "grand" age,et mété lui une grosse caravane au Q elle en fait a peine le ka!!! son volume intérieur et de coffre , sa petite geule avec se "regard agréssif" peut de voiture,voir plus du tout on sa!c'est une voiture comme il ne san fait plus,et c'est dommage!??! Et pourquoi il on pas fait le coupé et le cab en série au lieu de se les gardé en vitrine au musée du lion a Sauchaux (HONTEUX!!!)de nous avoir privée de ses modelles si manifique! je comprend pas elle avais vraiment tous pour plaire (surtout le coupé pour ma part).Bref pour moi persso cette caisse est inégalable et meme encore maitenent comparé voiture en plastique sans ÂME dépourvue de vrai qualité et qui peine a passé 150-200000kms sans échange standar du turbo voir du bloc entier! et je parle pas de l'électronique qui merde tout le temp.Mon seule regré est d'avoir que 31 ans et de l'avoir remarqué si tard QUELLE A TOUT D UNE GRANDE!!! et merci papa pour le virus 505

Rectification la 505 gtd turbo 110chvx n'est sortie quand 1988 et en 1986 elle ne disposait que 95chvx