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Commentaires - Photos du jour : Coste V6 (Le Mans Classic)

Eddy Clio, Lionel Lucas Le 19/12/2010 à 15:00

Photos du jour : Coste V6 (Le Mans Classic)

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Par AnonymeLe 19/12/2010 à 15:10

Bonjour, je dirais plutot une Ferrari 330 P3 ou P4 qu'une Ford MKIV

Par AnonymeLe 19/12/2010 à 16:16

et moi je dirai plus Lola T70 MK3, en moins "méchante" !

P.S: attention au titre --> "V8" :ange:

Par AnonymeLe 19/12/2010 à 18:52

Jimenez Nova pour l'avant, le reste c'est du quelconque ...

Par AnonymeLe 19/12/2010 à 19:16

ET CA CE DIT PASSIONNé D'AUTO !!!! Coste fabriqué des répliques donc c'est une réplique de ferrari P3/4 tout comme PGO

Par AnonymeLe 19/12/2010 à 19:52

c'est pas beau, c'est vrai que ca fait un peu Novia Jimenez ...

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Par AnonymeLe 19/12/2010 à 20:57

Ah effectivement, j'avais oublié que Coste réalisait des répliques ! J'ai modifié mon article en conséquence, cher anonyme de 19h16 ! L.L.

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Avis Coupé

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Par jag21 le 30/03/2020

Bonjour à tout le monde,Propriétaire d'une F type de 300 ch BVA depuis juillet 2019, j'en suis très satisfaite.Que du plaisir !J'éprouve même plus de sensations de conduite qu'avec mon ancien Boxster 981 (PDK) et mon ancienne 997 phase 1 (boîte manu).Le seul bémol concerne le son qui, pour ce modèle, ne rivalise pas avec le flat 6 de Porsche, mais bon je m'y attendais. Et c'est vraiment le seul point faible que j'ai relevé.Si je devais changer, je reprendrai une F type et sans doute en version V6 S pour avoir du son et un peu plus de peps. Mais j'attends d'essayer une V6 S pour comparer à ma F type.Et dans tous les cas, ce serait une occasion, car le regard de la nouvelle F type (>2020) me déplaît énormément, devenant complètement banal, entre une Mustang actuelle et une audi. Pas de problème pour moderniser le regard de la belle mais en gardant le sens vertical de celle d'avant. Bizarre ce changement brutal ...

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Dans ma vie (j'ai presque 60 ans) j'ai eu de nombreuses voitures. De Renault à PSA en passant par Lancia et Porsche. Cette 430 D X Drive F36 est de loin (oui de loin) la meilleure voiture que j'ai conduit. Une consommation en dessous de 7 litres et environ 8 litres conduite en Allemagne. Un entretien en concession de 400 à 700 euro tout les 30.000 kms. Aujourd'hui j'ai 175000 kms au compteur et pas un problème.Une vraie voiture sportive, un moteur parfait et une association boite chassis incomparable.Je vous l'annonce le diesel n'est pas mort, en version essence pour avoir les mêmes performance il faut une voiture très sportive et qui consomme en équivalent au moins 15 l/100.

Avis Toyota Gt86COUPE 2.0 D-4S 200 CARBON EDITION (2016)

Par §Ist574hS le 26/03/2020

Je possède cette voiture depuis Décembre 2018 et j’en suis absolument ravi autant par la ligne que par le comportement routier irréprochable.D’un entretien aisé et économique ( véhicule au poids maîtrisé n’entraînant pas d’usure déraisonnable de consommables tels que pneus, plaquettes de freins), elle peut s’avérer un peu gourmande en carburant quand on monte dans les tours en raison d’un creux entre 3000 et 4500 tr/mn entraînant aussi un bruit moteur un peu présent dans l’habitacle.Mais c’est un coupé sportif complet qui aurait mérité 50 cv supplémentaires.La finition est de bonne facture et l’équipement complet pour le prix.

Avis Toyota Gt86COUPE 2.0 D-4S 200 (2013)

Par PhilZ le 24/03/2020

Véhicule en Boite manuelle de 2013 acheté en occasion dans une concession Toyota en 2016. Très bon rapport qualité/prix/sensation. Le moteur est un 2 litre atmophérique Boxer annoncé sur le papier pour 200 Cv mais en réalité la puissance est plutôt de 185-190 Cv…. Conso raisonnable sauf si vous avez le pied "lourd" (ce qui n'est pas anormal pour une sportive). La GT86 partage le même moteur que sa cousine la Subaru BRZ (et c’est donc un moteur Boxer Subaru sous le capot).Entretien fait dans un garage indépendant et spécialisé dans les autos japonaises et notamment les moteurs Boxer. Excellente tenue de route. Voiture très agréable et plaisante à conduire si on accepte le concept de conduite à « l’ancienne » (comprendre moteur atmosphérique, il faut descendre de rapport pour doubler et la puissance est en haut dans les tours moteur…mais quel plaisir !). C’est une propulsion donc prudence sous la pluie (surtout avec les pneus Michelin Primacy d’origine) ! La voiture manque un peu de puissance (et de couple à bas régime), une vingtaine de chevaux supplémentaires auraient été les bienvenus, si on veut se comparer à d’autres sportives mais sincèrement avec toutes les contraintes actuelles (radars !) cela est largement suffisant pour se faire plaisir (notamment sur les petites routes et en usage extra urbain). Contrairement à d’autres avis je préfère éviter de l’utiliser au quotidien (voiture basse ; manque de visibilité arrière ; d’ailleurs mieux vaut avoir la caméra de recul ou le radar de recul (option)), La ligne est vraiment réussie et exclusive. On en voit peu ce qui fait aussi son charme…Attention quand même si vous achetez en occasion : 1) campagne de rappel en cours pour des remplacements de ressorts de soupapes ayant entrainé des casses moteurs post retrofit dans de nombreux pays (excès de pâte à joint au remontage), 2) beaucoup de véhicules semblent avoir été modifiés pour un usage circuit, ce qui peut être au détriment de la fiabilité moteur…surtout si l’auto a fait du circuit avec une huile non adaptée et/ou un refroidissement insuffisant car le circuit d’huile d’origine est sous dimensionné ce qui peut entrainer une surchauffe de l’huile (et donc des casses moteurs).Des sites dédiés sur les GT86/BRZ donnent des infos utiles en prévision d’un achat. (Forum GT86 en France et ft86.com pour les pays anglosaxons).

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