Commentaires - Photos du jour : Peugeot 205 Turbo 16 (Le Mans Classic)

"avalé en 6,8 chevaux" : a corriger

Si elle avale, ça veut dire que c'est une bonne

une pure bagnole !!!

Peut être dans un coin du garage, un jour ^^

"0 à100 km/h avalé en 6,8 chevaux"

Quelle suceuse

Cette caisse a une aura que seul les GTI de cet époque peuvent avoir.

L'enfant terrible de Peugeot... La Miura n'est pas mal non plus... CC

Quand on pense que la DS3-R la bat sur tout les tableaux (accélération, vitesse de pointe, poids), ça laisse songeur...

Une vrai bombe cette 205 Turbo16, une voiture comme on en fait plus !

Mon : http://sebastianu2a20.over-blog.com/#

sa serrer bien que une 308 gti sorte avec le meme esprie, mais j y

crois pas , cette pour t en une bonne epoque a qu en un vrais retour

Quand on pense qu'un avion de chasse la bat sur tous les tableaux...

Toi, même un triso te battrait. Fais toi une culture auto, et reviens nous voir !

+1 ! et pour là 308 gti... hum hum que en 5 portes et avec une gueule de baleine c'est ça ? mdr

La DS3-R ne sera certainement devant niveau plaisir et sensations!

Ancien possesseur de gti 130 je la regrette un peu...c'était déja un truc de dingue alors la t16 j'ose imaginer...

certainement PAS devant (petite correction)

il ne faut pas oublier que la "205 t16" a 25 ans et a l'epoque les performances etaient correctes et a mon avis a son volant on doit avoir plus de plaisir que dans une ds3-r ,(qui elle, dispose de toutes les aides a la conduite) et au niveau du look il n'y a pas photo.

Un mythe !

C'est vrai qu'elle était un peu molassone. J'ai ensuite eu une R21 Turbo, franchement rien à voir, ça envoyait du lourd. Et l'auteur de l'article oublie de parler de la "dangerosité" de cette caisse. Son système intégral était plus que pourri, je dirai presque mortel en attaque dans une courbe. Un peu trop fort et c'était le tout droit assuré, la faute à une suspension (ou un chassis, ou un différentiel) complétement largué.

C'est pour cela que les possesseurs de cette caisse à l'époque ne la gardait pas, et la revendait vite fait. Certes, riches en sensations, mais en mauvaises sensations, partir à l'attaque avec ça relevait quasiment du suicide, et il était hyper rageux de se faire lacher par un GT turbo à cause de ce défaut. La GTI 130 était bien plus saine niveau comportement.