Commentaires - Pikes Peak 2011 : Paul Dallenbach et son proto de 1300 ch pour manger de la Dacia

Belle tondeuse à gazon !

Si la clef du chrono etait une puissance de 4 chiffres nul doute que Tajima aurait deja dépassé les 1000 bourrins, sur une piste a 50% terre, une telle debauche de puissance ne risque t elle pas de faire labourer la piste a notre pilote? Les puissances des duster, suzuki et autres n'est elle pas le fruit d'une longue etude sur le meilleur compromis pour avoir le meilleur passage de la puissance au sol en fonction du poids de la voiture, la capacité de ses pneus a garder le meilleur grip possible et donc o final avoir une puissance et un couple qui se situe dans la meilleure plage d'utilisation? Non parce que des moteurs de 700cv tout les constructeurs savent en faire, donc s'ils ne l'ont pas fait pour Pikes Peak doit y avoir une raison a rester dans cette fourchette de 700 900 chevaux.

Vous en pensez quoi?

Je me suis trompé dans mon precedent post je voulais dire: des moteurs de 1000cv tout les construceurs savent en faire

Mdr, on devrait leur faire croire qu'une Lotus 88 serait plus adaptée à ce genre d'épreuve, avec une démonstration sur le golf de Saint Andrews.

En tout cas ça siffle velu :)

Bon j'espère pour lui qu'il peut couper les turbals ou les contrôler parce que le déferlement de couple risque de transformer l'engin en savonnette.

Comme le dit 23h03: s'il suffisait d'en avoir une plus grosse pour arriver premier, des engins de 2000ch fleuriraient sur le parcours.

Je crois que ca suffira pas contre une Dacia

Un gros bricolage inefficace comme seuls les ricains savent les faire : une débauche de puissance "aidée" par un châssis qui ne sait pas assurer les liaisons au sol et de l'aéro "au pif" tout juste bonne à faire de la surface pour les sponsors. Si ça gagne, c'est le coup du hasard :ptdr:...

Ça me rappelle une vieux slogan publicitaire d'un manufacturier de pneus bien connu : "sans maitrise, la puissance n'est rien" .

Ah j'oubliais : avec ses "ailerons", c'est une jolie pelle géante pour faire des p'tits châteaux de sable sur la plage ...

Caterpillar fait dans la chasse au chrono, maintenant?..

La puissance n'est pas tout .....

On dirait le résultat d'un accouplement contre nature entre l'aérotrain n°2 et une F1 des années 70...

Un slogan de Pirelli : "Sans maîtrise, la puissance n'est rien..."

Je kiffe cette phrase.

@ Anonyme le 01 Juin 2011 à 23h03

Je crois que les premieres Suzuki de Tajima faisait (ou depassait !?) les 1000cv mais comme tu l'as très bien analysé, il a reduit la puissance et je crois que lors de son record, sa voiture developpé une puissance de 850/950cv

Mouais autant je trouve l'engin démoniaque mais quand je vois les Suzuki, Dacia et le proto de Rhys Millen il est très difficile de se faire un avis sur le favoris.

En tout cas ce qui est génial c'est qu'on a droit à de la vraie innovation et à de l'ingéniosité comme pas possible! et c'est ça qui est génial avec la catégorie Unlimited, pourquoi la F1 ne se met pas au Unlimited avec quelques règles pour conserver la sécurité du pilotes et des autres pilotes

Lionel

la course se déroule à quel moment de l'année?

"Par prince2lux le 02 Juin 2011 à 10h46

Un slogan de Pirelli : "Sans maîtrise, la puissance n'est rien..."

Je kiffe cette phrase."

si seulement ils faisaient d'aussi bon pneus que michelin...

"Par Anonyme le 02 Juin 2011 à 11h20

@ Anonyme le 01 Juin 2011 à 23h03

Je crois que les premieres Suzuki de Tajima faisait (ou depassait !?) les 1000cv mais comme tu l'as très bien analysé, il a reduit la puissance et je crois que lors de son record, sa voiture developpé une puissance de 850/950cv"

déjà 900 tu les passes pas, faudrait 6/8 roues, ou un génie devant quelques équa diff.

on dirait que son proto est en 2 roues motrices !!!

ils comptent pas gagner avec 2 roues motrices, déjà que ça patine comme pas possible sur un circuit, sur terre ça va servir à rien en sortie d'épingles...

Pourvu que Mr Paul maitrise mieux son engin sur la piste du Peak que la Benz dans les tunnels.

Oubliez pas que ses 1300cv c'est dans leur atelier.

En altitude la puissance diminue, donc si sa se trouve rien qu'au pied de la montagne, leur engin aura perdu 100cv, pour finir avec à peine 1000cv à l'arriver.

Donc y'a peut-être un peu trop de puissance pour grimper sans glisser, mais sa m'étonnerai que ces types n'ontpas fait sa au hasard.

Par contre, comme le souligne flo_runner, c'est peu être qu'un deux roues motrice.

Affreux!

C'est dingue de faire des trucs aussi laids en 2011. Même la couleur est moche, le pauvre...