Commentaires - Prise en mains - Volvo V40 : plus sûre... et plus sportive

"soit les zones les plus dangereuses pour un piéton lorsqu’il est renversé par une voiture parce que les moins déformables."

Je te montre l'erreur avant que tu t'en prenne plein la gueule jeune padawan ;)

je ne vois pas d'erreur

parce que les moins déformables. ??

Car les montants sont les parties les moins déformables, c'est plus "francais"

mon avis et très personnel et je ne tente de convaincre personne

mais pour moi ce n'est plus une volvo, c'est une KIA, ou DS, ou bmw, ou merco, ou tata, ou renault, ou lancia etc etc etc

les différences entre marques ne se remarquent qu'à la loupe et ce sont souvent que les logos qui distinguent les voitures

seule constante le bling, l'absence TOTALE de qualité de design, l'absence TOTALE de personalité et de goût...

triste(surtout que la qualité et longévité sont artificiellement et consciensieusement baissées par ailleurs)

On ne peut pas dire sur le papier du moins, que cette V40 manque de personnalité. La S40 qui a servi de base transparait forcement beaucoup. Etant acheteur de "compacte", sa longueur me parait rester un handicap en ville, comme pour les Lancia Delta, ou Mazda 3 par exemple. Quant aux arguments sécuritaires "passifs", ils m'indiffèrent. L'aspect dynamique de l'auto a ma priorité.

Au donneur de leçon de français, la tournure utilisée par M. Maroselli est tout à fait correcte: "les zones les plus dangereuses (...) parce que les moins déformables".

Avant de donner des cours, faut un minimum maitriser le sujet...

Elle me plaît cette V40, je suis à deux doigts de l'échanger contre ma vieille Saab. La chute arrière rappelle un peu celle du 9-3 Sport Wagon, le museau réinstaure la massivité Volvo (je roule), et l'intérieur respire le massif biseauté. Je m'attendais toutefois à une baisse de prix consécutive à l'appartenance chinoise et à l'utilisation de l'acier suédois pas cher.

Je ne vois pas en quoi l'airbag piéton améliorera les ventes de cette voiture (ça la rend plus chère et plus lourde).

Elle est plus belle qu'un série 1 mais l'A3 sportback actuelle est plus belle je trouve, ainsi que la nouvelle classe A qui est très jolie!

@17:37, Il n'y a aucune faute de Français dans la phrase citée, tu devrais retourner prendre des cours de Français et d'humilité avant de donner des leçons car ta phrase en contient une (de faute). Et je te laisse chercher.

Décidément tu cumules les tares, d'autant plus que les donneurs de leçons sur ce blog sont, tout comme toi, loin d'être des pros de l'orthographe. Mais pas d'inquiétude, tu n'es pas le dernier arroseur à te faire arroser.

Belle Volvo sinon, le seul problème c'est son déficit d'image face à une Audi ou Merco...

Sam.

Vraiment très jolie, massif et classe sans être austère et banale comme une allemande ou vulgaire et torturé sur ce qui se fait dans l'hexagone. J'aime beaucoup. Les designers tricolores ferraient bien de se remettre en cause...

Moche invendalbe, moteurs dépassé, zero intérêt Volvo

Excellent , il y a du niveau ici...

Sinon dans notre monde a nous, vu a Genève, grosse impression, la bataille va être féroce

" {...}

troll Agressif: » Moi, Monsieur, si j’avais un tel nez,

Il faudrait sur-le-champ que je me l’amputasse ! »

troll Amical: » Mais il doit tremper dans votre tasse !

Pour boire, faites-vous fabriquer un hanap! »

troll Descriptif: » C’est un roc !… c’est un pic ! . . . c’est un cap !

Que dis-je, c’est un cap ?… C’est une péninsule ! »"

{...}

On dirait une charentaise. On peut courir un 100m avec une charentaise ?

Haaaa la S40 qui a servi de' base....

C'est bien, vous arrivez à voir transparaitre quelque chose qui n'existe pas, vu que la base est totalement nouvelle.

http://volvopassion.skyrock.com

C'est vrai qu'une voiture et une marque qui fou une raclée a quasi tous les niveaux a Audi ou Mercedes n'a aucuns intérêts.

Beh oui, elle n’a pas la même image. Dommage, les Volvo dispose en option des meilleurs systèmes audio "sono pardon" au monde!!!! T'aurais pu réveiller toutes ta cité en surround.

Désoler par contre les diesels Volvo ne font pas des bruits de machine agricole, ça te manquerais effectivement le bon son fermier et le gros ailerons avec les stickers.

Très prometteuse, avec quasiment le même ramage que la V60 (moteurs) et en étant un poil plus maniable. Le deux litres diesel cinq cylindres est un vrai bijou.

Pour l'essai, on attendra un peu pour voir comment cette voiture de conception scandinave, de fabrication belge, dont la naissance a été permise grâce à des capitaux désormais chinois er destinée à des acheteurs essentiellement européens se comporte face à des véhicules comparables, de conception allemande, de fabrication souabe, bavaroise, espagnole, parfois américaine, autrichienne, avec des pièces mécaniques fabriqués en Hongrie, en Thailande, en Chine, et grace à de capitaux moyen-orientaux, chinois et européens et destinée essentiellement aux marchés européens et d eplus en plus aux marchés émergents, c'est à dire de plus en plus riches.

Bonjour ,

J'ai longtemps hésité entre XC60 et GLK .

Le XC60 est un peu plus habitable , mais la finition du Volvo est en leger retrait face au Mercedes . Pour le confort : les 2 excellent . Pour les moteurs , ça se gâte pour Volvo . Déjà , la puissance du XC60 est en retrait face au moteurs Mercedes : le GLK va jusqu'au V6 231ch en diesel , c'est bien plus que le XC60 .

Et question prix , le GLK n'est pas plus cher étonnament . Bon allez 2000 ou 3000€ de différence si vous voulez (équipements compris) , mais pas plus .

Des lors , le GLK s'impose pour moi en tout cas . Et le nouveau GLK est encore plus prometteur ...

Tout ça pour dire que le XC60 est la seule Volvo qui m'attire . Mais j'ai vu le V40 à Genève , et perso j'aime pas du tout .

Chez Volvo , j'adore le XC60 , XC70 et la V60 ; alors que la S60 est moche , comme les XC90 et V40 . Bizarre les chinois ...

Bref , cette V40 ne révolutionne rien , surtout pour le prix . Je pense que la New Classe A sera un très très grand succès , contrairement à la V40.

Les cinq cylindres diesels de chez Volvo sont assez pointus de ce que j'ai vu en terme de conso, d'émission de CO², et de puissance a part BMW et PSA j'ai pas vu beaucoup mieux chez les autres.

Sur le style il est net que la nouvelle Classe A va déjà faire les troubles faits sur le segment des compactes premium et Volvo présente une bonne alternative aux traditionnelles A3 et série 1 qui ne change pas vraiment leur style après affaire de goût...

Je trouve plusieurs points et gadget de cette Volvo V40 très intéressant, les compteurs qui peuvent changer les informations affiché en fonction de l'humeur (sportive, écologique, ou confort je crois), les différents détecteurs de sécurité, ou l'inchangeable et très appréciable console centrale plate...

Moi j'adhère si je devais m'acheter une compact premium j'hésiterai entre le classicisme de la BMW Serie 1 et l'originalité de la Volvo V40

L'anonyme du 30 mars, c'est votre droit de ne pas aimer mais de là à tout nier en bloc :/

Vous faites erreur sur l'absence de personnalité de cette Volvo car encore faut-il savoir apprécier un design avant de porter un jugement. En l'occurrence, il est très marqué Volvo puisque comme d'habitude c'est un mélange de nouveautés (la poupe essentiellement) et de reprise d'éléments d'autres modèles et le tout marque comme d'habitude une évolution toute en douceur du style Volvo.

La calandre et les phares sont de manière évidente inspirés par la S60 par exemple ce qui confère à l'auto son identité visuelle Volvo.

Dans l'habitacle, la console centrale est elle aussi typiquement Volvo.

Au final je crois que s'il y a ici une absence TOTALE c'est plutôt de votre goût..

Comme d'hab les commentaires intéressant sont pollués par une tonne de jugement de valeur sans intérêt (les cébo et les cépabo dont on se contre fout royal).

je trouve ridicule aussi celui qui trouve que la protection pièton est un gadget qui alourdit la voiture: ahahahaha encore un visionnaire...

J'attend de voir cette nouvelle Volvo chez le concessionnaire et de l'essayer pour pouvoir en parler davantage.

pour Saabilien, j'ose encore croire à une issue favorable pour Saab et rêve même déjà d'un match avec cette Volvo contre la nouvelle 900...

tu as l'air aussi intelligent que ton commentaire ...!

sinon je la trouve très réussi , pour ce qui est des motorisations rares sont les constructeurs à proposer des 5 cylindres dont l'agrément est bien superieur aux 4 ; pour ceux qui pensent que volvo est une marque devenue pleinement chinoise : cette voiture est pensé en suede et produite en belgique et bien destiné au marché européen !!!! la qualité de fabrication est semblable aux allemandes avec l'originalité en plus et l'image de marque et le réseau en moins ; donc les tarifs ne sont pas volés !!!

enfin pour critiquer il faut d'abord en avoir conduit une et ça c'est pas courant sur caradisiac (les gens qui parlent en connaissance de cause) !!

C'est quand même un peu torturé comme design non ? Et l'intérieur est une catastrophe ...

Enfin c'est mon avis .

Mais j'adore la Classe A nouvelle génération ...

Mais de quoi se plaindre ?

Pas assez de moteurs et de boites disponibles pour un lancement ?

Un style dorénavant bien implanté, agréablement décliné sur ce modèle qui se positionne naturellement sur notre marché comme celui qui permettra ( ou pas ) à Volvo de se maintenir dans la course des marque premium disposant d' un volume de vente non anecdotique.

Une ambiance intérieure sympa, non agressive.

J'aime bien les détails comme le compteur vitesse bien lisible ( assez indispensable de nos jours ), l'imposant acoudoir promettant moelleux sous l'avant bras, ce curieux rétro intérieur sans cadre, et quand on y pense, ça sert à quoi un cadre ?

Bref, je rejoins le Saabilen, le Talon et l'Imac pour voir d'un tres bon œil l'arrivée de ce new kid cosmopolite dans le match des compactes trop longues.

A quoi ça sert un cadre ?

Et si jamais il tombe ton rétro ?? il s'explose si il n'y a pas de cadre ...

Tu va me dire "ça n'arrive jamais" . Et bien je te réponds que ça m'est arrivé à moi !

Et pas dans une coreenne des annees 70 , non , non , c'etait une voiture ( de location , donc qui a peut etre été maltraitée ) récente !

Il y a quelques fautes de gout etonnantes .

Les lève vitres par exemple : le plastique qui les entoure est beige ( ça ok c'est bien ) , mais le lève vitre en lui même est noir !!!

Et il y a toujours ce frein à main manuel ! Dans la Nouvelle Kia Ceed ( largement 12000€ de moins que cette V40 ) , le frein à main est électrique ...

Sous les aérateurs centraux , vous avez un espèce de repli , ou de bosse comme vous voulez . Pourquoi ??

Et le défaut habituel des Volvo : les mini boutons ( déjà pas pratiques ... ) qui sont derriere le levier de vitesse !!! Vous allez me dire que c'est pas vrai , mais si ! Je roule souvent en voiture de location pour mon travail , et la C30 fait partie des autos que je conduis . Habituellement je roule en boite auto ( donc pas de probleme de boutons ) mais là , j'ai eu droit à la boite manuelle . Eh bien je peux vous dire que quand vous etes en 5ème par exemple , régler les boutons tout en bas n'est pas du tout , mais alors pas du tout pratique !

ce sont des details enervants .

Anonyme... mais quelle auto sans rétro dans un cadre as tu conduite ?

J'en ai pas trop vue encore, mais en la matière, je ne prétend pas être omniscient. Donc ton rétro est sans doute tombé d'un cadre, comme quoi, ça n'empêche rien.

Le frein à main qui reste manuel est une bénédiction. Et si sur cette auto conçue là où il fait froid il subsiste, c'est sans doute pour de très bonnes raisons. Tu trouveras sans doute lesquelles si tu roules par tous les temps et sur tous les profils routiers.

Les boutons planqués derrière et tout en bas du levier ne sont guère utiles, donc inutile de se prendre trop longtemps la tête avec eux. Et puis, suffit de passer la 6 ou la 4 si le cœur t'en dis, pas un gros problème en soi L'important est d'avoir évité de planquer des fonctions sur des tiges en plastoc planquées derrière le volant. La commande du régul est bien placée, on peut juste déplorer que les boutons de tel soient trop en évidence : quand tu conduis, tu coupes ta boite à bla-bla et pis c'est tout.

Ce n'est pas très grave , mais cela suffit à me faire préférer la New Classe A de Mercedes !

Tant pis pour Volvo

Un 1.6 T de 180 ch et un 2.5 T de 180 ch ?

Une chose m'étonne : pourquoi n'y a-t-il aucune photo de cette prise en main ?

Sinon, jolie auto, mais bonjour le coût de la réparation si on accroche le pare-choc !

Beaucoup plus belle que la l'ancienne,mais ca reste une volvo,une pourriture sur roues !

Jolie voiture, bien dans l'air du temps, positionnée Premium, avec une image de marque à l'avenant... Mais quel intérêt? Si on se base sur l'esthétique, cette Volvo est à la croisée des chemin entre Mercédes et Opel et les récentes coréennes... Le style Volvo, évocateur de sécurité, de solidité a trépassé ces dernières années, Merci à Ford.

Reste un style fluide et efficace, mais justifiant difficilement un positionnement tarifaire artificiel et nullement justifié par des choix technologiques originaux ou par une réputation telle que celles de ses concurrents germaniques haut de gamme.

Bonne chance à Volvo, cependant!

Vraiment d'excellentes auto ces Volvo.

Elles n'ont rien à envier aux "Premium" allemandes (qu'est-ce que j'aime pas ce mot!!)

Si! Si! elle doivent leur envier leur image de marque!

Après, le style d'avant 2005 était, comment dire, vieillot?? Je mache mes mots.

Mais aujourd'hui le design Volvo est à mon gout très réussi. Et franchement çà donne envie de rentrer dedans.

A la vue des performances, consommations et de la fiabilité de la marque, je pense que çà vaut le coup de se pencher sur cette marque pour un achat!

Hors de prix!

Je réponds aux 4 ou 5 posts précédents :

Déjà , la V40 est une tout nouvelle voiture , il n'y avait pas d ancienne version .

Ensuite , le style Volvo est torturé , on aime ou on n'aime pas. Perso le nouveau style Mercedes est bien plus réussi .

Le positionnent tarifaire de cette Volvo est effectivement élevé : 25000€ en moteur et finition de base , c'est quand même pas donné ! C est moins cher que A3 et Série 1 ; mais ce sera donc au même prix que la New Classe A .

Bref c est vraiment pas extraordinaire pour le prix .

Il va y avoir des contestataires , mais la New Kia Ceed offrira le même niveau de confort / finition / moteur / équipements / garantie pour 8000€ de moins ....

Vous pensez vraiment que la Kia ceed est identique??

Confort, pas garanti il faut voir.

Finition, vous rigolez ou quoi?

Moteur, là encore c'est risible...

Rapport qualité/prix, là c'est possible.

Ne parlons pas du reste..

Apparemment, vous aimez mercedes, très bien ce sont d'excellentes voitures.

Mais croyez moi, la future class A sera plus chère.

Il y a un gouffre entre le prix d'appel au salon auto, et le prix du chèque en concession.

Et puis pour finir, il faut savoir qu'il n'y pas de "bas de gamme" chez Volvo. La finition la plus basse étant similaire à un milieu de gamme concurrent.

Idem pour les moteurs, qui commencent à 115ch en diesel et 150ch en essence.

Le prix se justifie un peu plus!

Je vais essayer de t'expliquer ... La puissance donnée par le constructeur est la puissance MAXIMUM, à un certain régime donné. Le "T" c'est pour "turbo", et les petits chiffres devant, la cylindrée ... Pour rappel, plus la cylindrée est grande, plus le moteur a de couple naturellement.

Donc le plus gros moteur aura un turbo soufflant moins fort, et donc une courbe de puissance bien plus plate et progressive que le plus petit moteur. Niveau agrément le 2.5 sera donc bien plus disponible à bas régime, plus souple, et bien plus performant car plus "plein". A l'inverse le 1.6 sera vraisemblablement un peu plus creux à bas régime, un peu plus brutal dans l'arrivée du couple à mi-régime, et avec une forte sensation "d'essouflement" en montant dans les tours, bref un comportement typique de diesel 4 pattes ...

Au quotidien le 2.5 sera donc bien plus agréable et performant que le 1.6 mais aussi plus glouton en carburant. C'est donc assez pertinent comme offre, en laissant le choix à des gens ayant les moyens de faire le plein de s'offrir un moteur sympa, le turbo permettant quand même de limiter les dégâts niveau conso dans une certaine mesure.

Bref, je t'en veux pas, ta réaction est typique de la masse des posteurs de Caradisiac, à comparer tout le temps les bagnoles sur la base des fiches techniques papier mais sans en avoir pris le volant ou comprendre et analyser les infos techniques ... Après, vu ton avatar, ta réaction ne m'étonne pas ...

Je vous avais bien dit qu'il y aurait des contestataires !

Je roule souvent dans des voitures de location comme je l'ai déjà dit , et la j'ai déjà essayé C30 et Sportage . La C30 à l'intérieur c'est pas vraiment ça , le coffre c'est juste catastrophique , la finition est moyenne , et question moteur j'ai déjà vu mieux . Le Sportage est une très bonne voiture , le confort est royal , comme les équipements ( du double toit ouvrant aux sièges avant et arrière chauffants en passant par le cuir et le demmarage sans clé ) , les moteurs diesel 136ch 4x2 est agréable , la finition est au dessus d'un Qasquai : bref les Kia sont des très bonnes voitures .

Je ne vais pas comparer C30 et Sportage mais j'ai vu les V40 et New Ceed à Genève en mars .

Tu me croiras si tu veux ( tu les as vu à Genève ou pas ? parce qu'en photos c'est pas pareil qu'en réalité ) , mais la New Ceed est très bien finie ( plastiques mousses partout ) , le cuir bicolore marron est juste sublime , les équipements sont bien au rendez vous ( double toit ouvrant , cuir donc , feux avant et arriere a LED , alerte de franchissement de ligne etc...) .

La V40 est bien finie , mais les petites fautes de gout que j'ai déjà citées sont très énervantes , l'habitabilite arrière n'est pas super ( moins de place que la New Classe À que j'ai également essayée ) . Bref , la V40 est une bonne voiture , mais qui pour moi n'est pas au niveau de la New Classe A .

Et si je devais acheter une auto de ce Salon de Genève , ce ne serait pas la V40 , mais plutôt la New Classe A ou même la New Ceed , qui m'a réellement surpris ... dans le bon sens .

Je reprends votre comparaison :

Confort / habitabilité : je dirais égalité si on compare Ceed 5 Portes / V40 ; mais la différence de prix entre les 2 permet que l'on d'offre la Ceed Break , et là : victoire Kia .

Finition : Volvo a encore de l'avance , mais le tableau de bord de la Ceed est consensuel et élégant . Il a ma préférence .

Moteurs : ça dépend lesquels : j'ai essayé le petit diesel de la C30 , eh bien ils ont encore des progrès à faire ! Le moteur 128ch de l'ancienne Ceed ( qui va être sur la nouvelle Ceed ) est coupleur et agréable . Je dirais égalité , mais pas une victoire Volvo .

Prix / équipements : une différence de prix qui s'élèvera aux alentours des 10000€ , ce n'est évidemment pas négligeable ! Victoire Kia bien sur ( et même question équipements la Ceed n'est pas en retard ) .

Le reste : fiabilité / garantie : je dirais égalité , meme si les Kia et leurs garanties 7 ans restent je pense les références .

Si je compte les points , j'arrive à la victoire de la Ceed ! Alors oui , il y a l'image etc .... : mais la Ceed va faire un tabac c'est certain . Par contre , je doute du succès de la V40 ...

Très réducteur...

Reprenons:

Confort / habitabilité, je suis d'accord, kia devant

Finition, votre préférence ne donne pas l'avantage à la kia, point pour volvo

Moteurs, pas de comparaison possible, malgré ce que vous dites et quelque soit les moteurs(que j'ai aussi essayés), souplesse à bas régime, performances agrément, consommation, il n'y a pas comparaison désolé.

Prix / équipements, je suis d'accord, large victoire de kia.

fiabilité / garantie, égalité, sachant que la garantie kia, c'est à moitié du marketing...

On arrive à égalité, après on prend les arguments que l'on veut, agrément, insonorisation, cout à l'usage, comportement, tenue de route....

Chacun voit midi à sa porte.

Bref on peut toujours chipoter longtemps, mais ces voitures ne sont pas comparables. La qualité coute toujours plus cher (sauf AUDI où l'on parle plutot de vol).

Cette volvo est mieux mais plus chère, pas la même clientèle probablement.

Je reviens sur les moteurs . Et je tiens à dire que les moteurs Kia sont très agréables , et ils ne sont pas du tout en retard face aux européennens . Au contraire même , la Kia Optima sera disponible dans quelques mois en Hybride Essence 200ch par exemple .

Et les petits moteurs ( les 115ch , 128ch et 136ch ) sont de qualité .

Et question consommation , ils sont très bien placés .

Alors oui Volvo est certainement encore un peu en avance ... mais pas autant que l'on pourrait le penser : pas d'hybride , et une gamme de moteur pas très large ( comparé à Mercedes par exemple , qui monte jusqu'à 265ch en diesel et plus de 600ch avec les AMG ... ) .

Vous ne m'avez pas dit : les avez vous vu à Genève ?

Moi je concluerais par '' La Volvo est un peu mieux , mais pas suffisamment pour rivaliser avec une Ceed 10000€ moins chère '' ou encore '' La Volvo est une bonne voiture , mais elle ne fera pas le poids face à la New Classe A '' .

D'ailleurs , les coréens progressent encore en mars alors que tout le monde baisse : Peugeot -32% ; Citroën -35% ; Renault -30% ; VAG -12% ; Fiat -33% ; Ford -16% ; Toyota -18% ; BMW +2% (c'est mieux que rien...) ; Mercedes +22% ; Hyundai +52% et Kia +36% . Le toit sur un marché à -25% ...

Et volvo est en augmentation de 21%....

Parlez vous de la France ou du monde???? posez vous la question merci

Pour répondre à votre question, je ne suis pas allé à Genève, habitant la région parisienne, çà fait un peu loin pour voir moins de choses qu'à Paris en octobre..

Pour rebondir sur les moteurs, je persiste et signe, c'est moins bien.

D'une part parce que je le ai essayés pour la plupart. Ils montrent une grosse faiblesse en dessous de 1900trs/min et s'éssouflent très vite à partir de 3500trs/min. Il sont gloutons comparés aux européens (en moyenne 1L/100 de plus). Bref ils ne tiennent pas la comparaison.

D'autre part, les moteurs thermiques c'est mon métier. Ce qui justifie les nombreux essais que j'ai réalisés ("vieille concurrencielle") et toutes les analyses qui etayent ce que je dis...

Et pour l'instant, les moteurs ne sont pas à la hauteur.

Je dis bien pour l'instant.

On est pas obligé d'être d'accord, et si votre preference va aux moteurs Kia je le respecte. En revanche, coté chiffres c'est una autre histoire.

Mes chiffres concernaient la France en mars 2012 .

Pour les moteurs , disons que Volvo est devant pour l instant , mais ( puisque c est le seul petit défaut des Kia ) , je suppose qu ils vont les améliorer nettement dans les mois et années à venir , en commenceant par le nouveau moteur diesel 225ch qui sera sur le New Sorento à la fin de l année .

C'est moche...

C'est ce que je disais plus haut: demain Kia ratrappera son retard en motorisation, j'en suis persuadé!

Mais ce n'est pas le seul défaut des KIA...

Sinon on irait tous acheter chez les Coréens, non??

En l'occurence moi j'ai d'autres aspirations, et ce que propose KIA ne me convient pas, malgré l'attrait du prix!

pourquoi cette réaction aussi brutale ?? !

quelle expérience des volvos as-tu pour dire ça , ou alors c'est de la jalousie bas de gamme ...

perso j'ai connu et je connais beaucoup de volvo et aucune n'a eu de soucis majeurs !!!!

bonjour, si vous trouvez que les lancia ypsilon ou delta ou volvo v40 n'ont pas de personnalité ?????

Tout a fait d'accord.

Ayant possédé 2 Volvo dont une avec le Dolby Surround Pro Logic, c'était fabuleux et cela remonte il y a quelques années. Volvo travaille sur le "son" dans leurs autos depuis près de 30 ans. Mon père a acheté sa première en 1983 et il proposait déjà un système audio très haut de gamme. Cela n'existait pas chez les premium Allemandes, ils y sont venus bien plus tard...J'ai des amis qui avaient des Bmw ou Audi avec le système Bose entre autres, aucune comparaison avec le son Volvo. Volvo a été cité (par la presse spécialisée) comme le premier constructeur mondiale en terme de première monte audio et ce, il y a près de 20ans. Entre temps, la concurrence s'est réveillée, pour proposer du très bon produit audio embarquée mais souvent en option et a un prix très élevé...

J ai aime bien la voiture

Personnellement je préfère la Volvo je pense que la ceed est une compacte généraliste comme une astra une mégane ou une 308. La V40 est plus positioné vers le haut comme le reste de la gamme Volvo. C'est comme comparé une C4 a une serie 1 ou une A3 elles ne vise pas les mêmes clients...

Et je ne crois pas que KIA propose des 5 cylindres...

J'ai également comparé les 2 voitures.

Le GLK et le XC60 sont très proches. A l'usage, la différence entre le D5 de 215 cv et le V6 de 231 n'est pas flagrante.

J'ai finalement choisi le XC60 en T6 de 304 cv qui offre un bon niveau de performance dans sa finition R Design.

Le Volvo a une finition un peu en dessous du Mercedes mais le niveau d'équipement est supérieur pour un tarif identique. Si on veut aligner le Mercedes sur le Volvo, le prix explose avec les options du GLK, on est 4500 euros plus cher.

Le XC60 est plus grand en terme d'habitabilité et de coffre.

Cela fait 8 mois que nous avons notre XC60 et nous en sommes ravis.

elle me plaie bien j'attend juste quelle sois sorti a mon concess pour aller la voir moi qui hésitai entre une c30 et qui voulais voir la v40 pour voir ce que ca donne apres avoir vu la video a geneve j'attend pour voir en vrai si elle me plaie toujours ou pas.

mais je préfaire une voiture costaud a une voiture qui en a sous le capo et que quand ta un accident tu sors les pied devant. la sécurité avant tout pour moi vu le nombre de gens qui roule comme des malades et qui crée des accidents sans compté les gens sans permis...

j'ai regarder les crach test et il parle d'eux meme de ce coté.

bref avoir une voiture puissante c'est bien resté en vie c'est mieu :)

Elle donne envie cette Volvo

L'arrière me plaît beaucoup, l'avant un peu moins, j'ai un peu de mal avec le dessin des faces avant des nouvelles berlines Volvo.

Je trouve assez amusant de comparer la finition et l'ergonomie d'une C30 pour déduire ce que sera la V40.

Pour avoir conduit des C30 et S40 vs ma S60, suivre ce raisonnement est une grave erreur.

Les différences sont énormes. L'ergonomie a été entièrement revue au niveau de la console centrale (Sensus) et le choix des matériaux est également très différent.

Au vu des photos de la V40, on sent bien que c'est plus proche d'une S60 que d'une C30 ou S40...

Allez faire un tour en concession... Lorsque l'on compare une S60/V60 au reste de la gamme, on voit bien qu'un saut a été effectué partout.