Commentaires - Fiche fiabilité Renault Clio 2

bonjours vous etes d'ou?? et a combien vous la vendé??

Bonjour, Cet article n'est qu'un article général sur les qualités, défauts et fiabilité de la Clio 2, ce n'est pas du tout une annonce de vente. Si vous souhaitez devenir acquéreur d'une CLio, je vous encourage à consulter les annonces de Caradisiac, vous trouverez forcément votre bonheur... Cordialement

BONJOUR pouvez vous me dire le prix.  

je vous dit une seule sur cette clio et les nouvelles. apres 60000km , vous allez avoir de gros problemes d injecteurs 1200,00euros. de reparation.. n achetez plus renault , je vous le conseille

Très satisafait de cette voiture de son confort et de sa consommation. En 65ch elle est moins pêchue mais aucun probème d'injecteur connu sur cette version. Il faut parfois choisir... 

ma tante a une clio elle a plus de 100000 et elle n'est jamais allé au garage!!!

votre avis sur le modèle clio 2 1.2 campus GPL ?

CLIO II 1.5 DCI, 82.000KM, TURBO CASSE!!!! Super la CLIO II

EVITER RENAULT, clio 80000km, deja au compteur +4000euro de reparation,pour tete allumage probleme recurant clio, relais allumage, alternateur, probleme papillon entre air,default injection.Si vous aimez passez vos week end aux garage acheter renault.

Renault clio 2 1.5 dci 80ch, 130000km au compteur, année 2005 et aucun souci quelqu'il soit, tres bon véhicule. Pour info, toutes les audi 1.9 tdi 130cv, censé etre une super voiture ont des problèmes récurant à 120000km qui sont les injecteurs, le compresseur de clim et le débimètre et les factures tournent plutot autour de 3000€, rine que pour une distri il faut sortir 1500€ tous les 100000kms, super la méga caisse toute pourri, au moins avec la clio 2, quand vous alignerez 2000€, ce sera pour changer de moteur et pas juste le compressuer de clim. La plupart des gens qui roulent dans une allemande qui a plus de 150000km n'ont plus de clim parce que ca les fait ierch de mettre 3000€ pour avoir de l'air froid, well done, je garde ma clio avec ma clim.

Bonjour à tous, j'avais une clio2 1.2 je l'ai vendue avec 220000 km au tableau, pendant toute la durée j'ai changé la pompe à essence (1fois) , la pompe à eau (1fois) ,  le capteur PMH (2 fois) sinon aucun autre problème, franchement j'ai acheté une polo6 (WV) , ca  n' a rien avoir avec la clio2, je pense la vendre et acheter une clio de nouveau

il se trouve que j'ai moi aussi une clio 2 1.5 dci 65 de 2004, je n'ai eu que des problèmes avec : airco, turbo, vanne egr, freins, roullements arriere,... et elle n'a que 73000 kms

Achetée neuve en Novembre 98, 10 ans cette année... 313 000 km au compteur sans problème. Parti en vacance à la montagne encore cet été. Très bonne petite voiture... et elle roule toujours!!!

Est-ce que la Clio possède une boîte automatique ? Et qq'un peut-il me dire comment trouver D'OCCASION une petite automatique peu importe la marque !

J'ai une clio II de 2004 1.5 dci 80 achetée à un collaborateur et ce n'est que du bonheur: tenue de route impeccable, difficile à prendre en défaut, confortable et super équipée pour l'époque pour une petite voiture (luxe privilège), aucuns problèmes mécaniques arrivé à 66 000 kms si bien entretenue bien sûr! Economique et sûre vraiment une petite citadine à conseiller...

pour la distribution tous les 60000KM plutot que tous 120000KM, sinon on tord les soupapes et prés de 2000€ de réparation. Avis au xamateurs

Possédant une Clio 2 1.4l 16 s j'ai eu le remplacement de 2 bobines d'allumage à 22435km le 17/12/2007 ceci représentant une facture de 192,99 euros puis le 6/11/2008 le remplacement des 2 autres à 27433km pour un prix de 201, 74 euros. Là j'ai trouvé cela un peu fort j'ai envoyé ces deux factures au service relation clientèle renault celui-ci m'à répondu "en traînant au maximum" que la 1ère facture était trop ancienne et que pour la dernière celle du 6/11/2008 il faisait un geste commerciale exceptionnel en prenant en charge 30% de son montant c'est à dire environ 60,70 euros et en ayant le culot de me dire qu'il ne reconnaissaient en rien une responsabilité quelconque sur la fiabilité de ces pièces Quand même sur ce véhicule de mai 2005 totalisant 27433km il y a eu un total de 394,73 euros pour le remplacement de ces 4 bobines ces dites bobines n'étant pas des pièces d'usures prévues à être remplacées à x km comme par exemple la courroie de distribution j'ai expliqué cela à renault qui en faite fait l'impasse complète sur ce sujet en niant complètement la défaillance des bobines d'allumages sur les clio2 comme d'ailleurs les clio3 ce que je viens de lire dans votre article J'ai donc reçu ce modeste remboursement de 60 euros sur un total de 394euros car j'ai reçu la réponse très tardivement après  plusieurs appels télèphoniques et sur les 1 mois que renault donne pour accepter " l'offre exceptionnel " il me restait que quelques jours pour pouvoir contester et vu la mauvaise foi de renault j'ai accepté contraint et forçé ces 60 euros mais je trouve cela scandaleux ,et s'il falait payer un avocat pour obliger renault à reconnaître et payer ses torts cela serait bien trop cher et renault compte bien là-dessus ce qui est immorale pour les simples citoyens que nous sommes.Pouvez vous me dire si je peux tenter encore autre chose auprès de renault j'avais pourtant joins des articles de différentes revues automobiles sur le sujets des défaillances de ces bobines rien n'y a fait . GOMILA hervé 06.11.33.48.69

Clio 2 1.6 de 1998 seul l'ABS était en option ce qui n'existait sur aucune autre voiture, équipée GPL à 5000km, 263000 km, un roulement AVD (80 km/j dont 30 km  sur petite route de montagne pleine de trous et de bosses), une pompe à essence (elle démarre à l'essence) entretien régulier chez le concessionnaire. La prochaine sera une clio, tenue de route irréprochable même sur la boue le gravier ou le givre. J'ai du seulement refaire faire le siège des soupapes usé à cause du GPL. Un peu cher mais le prix du gaz depuis que je roule compense largement.:love:  En deuxième voiture, j'ai une Golf 182000km (même age), que des merdes : vitres éléctriques, boitier papillon, condamation centralisée, il pleut dedans, l'air passe par les portes (sifflement quand on roule), bouffe de l'huile et  fuite de liquide de refroidissement et maintenant le démarreur nous a laché complétement ! J'ai changé un roulement en m temps que sur la clio résultat la facture est le double ! fiables les allemandes ? On ne m'y reprendra pas:q

Mon grand père a un la DCI 80ch. A 120000km, il n'a eu que la courois un train de pneu à changer. Un ami a acheté la même en DCI 65ch, il a remplacé 2 fois le moteur. Le premier avait 40000km et le second 20000km. Evité la DCI 65ch si vous voulez être tranquille

Je voulais acheter une clio ll DCI 65 de 2002, mais votre article me fait réfléchir. Est ce que vos problemes sont connus ou bien est ce une mauvaise série? Merci de vos infos

je suis l'heureu détenteur d'une clio 1.2l 16s expression depui 1 an et demi elle a féter c 7 ans ia kelke mois personnellement aucun gros probleme juste changement de la bobine d'allumage merci le petit garage du coin parck cher renault sa deguste.. et aussi soudure du faisceau d'accelerateur.. elle a 88000 km trés bien entretenue parck c la clé d'une voiture en bonne santé.. je l'adore un vrai petit jouet je peu vous dire je vais avoir du mal a m'en separer ou alor je la changerai pour un diesel plus economik

Pas du tout satisfait de Renault !! Achetée neuve en 2005 (juste avant la nouvelle version), j'ai le régulateur de vitesse qui ne marche plus, l'ouverture centralisé au niveau du coffre qui ne fonctionne plus non plus (coffre verrouillé !!), un voyant "airbag" qui s'allume dû au fait que les prises sous les sièges avant merdouillent (réparation non prise en charge, le garage retire la prise et soude les fils en direct, plus de 100€) et la peinture qui s'éccaille à  certains endroits (c'est normal d'après Renault...). Donc Renault c'est fini définitivement. J'en ai marre d'acheter de la merde française !

j'ai un dci 65ch de 2002 et j'en suis pas du tout satisfait. changement de moteur il y a 3 mois (2000€) , et déjà pb d'injecteur...

Bonjour à tous ceux qui liront ce petit mot.     Après une Clio 1, 1.2 Chipie (ma première "titine" de mes débuts, sans prolèmes majeurs car pas d'électronique ni d'équipements ), j'ai acquis pour mes 20 ans hors réseau en décembre 2004 une Clio II ph 1, 1.9 dTi RXT 80 cv de 4 ans et 88000 km : tranquilité de 4 mois - fin de la garantie - pompe de direction assitée HS = 400 €. Ensuite, près de 2 ans tranquilles, entretien courant chez Renault, puis, après changement des pièces d'usure vers 120000km, à partir de 130000Km, avalanche de merdouilles en tous genres : 3 compresseurs de clim en 6 mois (et oui, à 800€ pièce + MO + recharge à chaque fois, ca vous fait un 2nd trou où vous en avez déja un!..), durit de clim (encore elle, et recharge), condenseur de clim (encore recharge = humm, confort, quand tu nous tiens), durit de gasoil, support moteur (2 fois), biellettes de barre stabilisatrice coupées nettes en roulant (ça aussi ça surprend quand vous doublez à 130), roulements, etc : j'ai même renoncé à la missive préparé au SAV de Renault car découragé ... enfin enfin, vendue à 160000 km à Renault, trop peur des emmerdes a posteriori avec un particulier! Pas découagé, mais un peu dépité quand même, et profitant d'une reprise honnête de la part de Renault  (après avoir un commercial de chez eux (Bellerive s/ Allier, j'espère qu'il se reconnaîtra!) qui s'est trompé dans la cote (-1000€, c'est pas rien!), j'en reprends une en mars 2008 : Clio II ph 2, 1.5 dCi 80 cv Luxe Privilège, de 2004, avec 38000 km, gtie Losange 1an : me suis dit bon plan. Bilan, sortie du garage un samedi à 10h, 550 km dans la journée, et à 22h (tant qu'à faire), plus de puissance, même les vélos arrivaient avant! Verdict : vanne EGR HS, prise sous gtie, mais en regardant moi-même, durit de turbo également débranchée car collier non serré (ça la fait bien pour une voiture soit-disant révisée et contrôlée (en 82 pts...))... le mécano un peu honteux quand je l'ai rammenée le lundi.  Après, soucis électroniques en tous genres : régulateur de vitesse (allumages/arrêts intepstifs, non fonctionement - tiens donc, Vel Satis c'est pas Renault aussi?? - des olives sur les sièges et vous faites de l'huile), radio folle, joints de pare-brise décollés, capteur de vitesse défaillant, 1 bougie de préchauffage claquée. Enfin, tout ça pris sous garantie, après quelques visites en concession, je me sents comme chez moi à force...D'ailleurs, en ce moment, mon duvet reste dans le coffre, on sait jamais! mdr...     Tout ça pour vous dire que Renault, euhhh..., j'hésite pour la prochaine quand même. Et comme en plus il faut vérifier ce qui a été fait et comment ça a été fait quand vous allez la chercher (vieux souvenirs pour des soufflets de cardans perçés lors du changement des roulements de la première...).... Déja, je vais essayer de continuer avec celle la, car il faut bien avouer qu'elle ont de qualités ces Clio : confort, facilité de conduite, équipements (je sais, ce sont des finitions hautes que j'ai eu, mais bon, les plus grosses n'en n'ont pas toujours autant), consomation sage, gabarit en ville, enfn agrément général quoi. Ce dont j'apprécie dans la mesure où je fais entre 25/35.000 km par an. Autre point positif : je sais bricoler un peu mieu la voiture aussi pour limiter les dépenses... Voila voila, j'espère que mon histoire vécue n'est pas trop indigeste à la lecture et que vous êtes mieux éclairés sur ces productions. "Qui mieux que Renault sait entretenir votre Renault???"!!! mdr!!!!!

Salut à tous, j'ai acheté une clio II 1.5 DCi de 65Ch (2002) "privilège" il y a un peu plus d'un an et rien à dire !! Super voiture, très économique (1000km avec 1 plein). Le niveau de finition de la privilège est extra : ordinateur de bord (sympa pour connaître sa conso), clim auto régulée, détecteur de luminosité et de pluie, chargeur 6CD d'origine... En plus, j'ai même le GPS couleur intégré (carminat). Je l'ai achetée avec 65000 km au compteur, entre temps j'ai fait le kit courroie de distrib complet pour être tranquille et aujourd'hui j'en suis à 91000 km. Vraiment rien à dire, pourvu que ça dure...

ma voiture est une clio 1 phase 2 de 2001, malgré la fermeture des portes et du coffre, la lumière intérieure ne s'éteint pas, quelle peut en être la cause ?

je serai interresser pa cette clioo kel et le prix svp ces juste kestion de depaner je vien davoir mon permi

boujou si vou avez sa cart grise

clio 2 de 2001, 190.000 KMS juste remplacé les freins

clio II de 2005 avant nouvelle version bva 1.6 initiale que des problemes depuis le premier jour et maintenant courroie de distribution cassee a 58000 km devis reparation 5600 sous reserve bonjour l'angoisse je suis en attente d'une reponse de prise en charge de la part de renault....

bonjour, je voudrais connaitre le prix de cette voiture ce serai pour une jeune conductrice actuellement encore en conduite accompagnée.

c'est une merde

bjr tou le monde je voudrai acheter une clio 2  diesel et jaimerai bien avoir vos conseilles merci davanve

je peux ht une clio 2 dci 1.5privilège 125700kms à 5850euros, c'est raisonnable? C'est pour ma petite femme qui attend un bébé et il nous faut une 2ème voiture.

je possède une clio2 dci 1.5 privilege 65cw depuis 2002 et c'est une petite voiture qui a de la pêche et n'a rien à envier aux grandes ! seuls frais en8ans : courroie que Renault conseille de changer vers les 90 000kms et les freins à 125 000kms. Je la conseille fortement : la mienne est en vente, à 5500euros, à débattre! pneux neufs !

concernant la clio II à 5500, combien a t-elle de kms? puis je voir une photo?

ais clio2 d'occas a vendre modele bva boite auto 100000km de 1998 defaut carrosserie certes mais frein arrieres boitier electronique batterie et radiateur chauffage faits primPtemps 2009  Donnez moi des indications pour le prix de vente MERCI

Au sujet de la Clio à 5500Euros : 125500kms - 1ère main de fev 2002- couleur steppe - je peux envoyer les photos sur votre adresse mail- contact :03.86.37.12.17 ou 06.98.40.24.82

J'ai eu une renault clio 4.1rt (km76000 a 120000km) de 1998 pendant un an et demi et durant toute cette période,  je n ai jamais eu un mois sans un probleme. Probleme de direction, probleme de parallelisme, starter automatique, démarrage, allumage, cable d'accélérateur, cable d'embrayage, fuite de radiateur de chauffage ayant entrainé une surchauffe moteur et début de joint de culasse. Je ne suis donc pas d'accord avec vous sur votre critique aussi positive et conseilleraient vivement vos lecteurs de réfléchir 2 fois avant de se laisser tenter par ce genre de véhicules jetables. En tout cas, je ne rachèterai jamais Renault et encore moins une Clio.

J'ai une Clio 2.1 1,4l 16v de novembre 1999 : 86000 km au compteur et hormis l'entretien courant (courroie de distrib) pas un souci ... par contre le tableau de bord de la phase est plus rustique que celui de la phase 2.. mais sinon un véhicule très très agréable

clio 2 année 2000

235 000 km

no soucy

ne pas dire qu'après avoir acheté une Renault, on rêve d'acheter une voiture, sinon ; MODERATION

Clio 1.2L Authentique 2001, 150000Km, parcours mixtes. Pas une seule fois au garage pour autre chose que l'entretien courant. La tenue de la carrosserie en parking extérieur est excellente, l'intérieur également, bien fini et assemblé même si pas très raffiné. Mécanique RAS. Petit moteur peu adapté pour prendre les axes rapides néanmoins, mieux vaut alors passer au 1.4 16V (si je me souviens bien de la gamme) pour ne pas avoir à terminer les côtes à 100Km/H sur autoroute (seule à bord ! lol) Une super petite voiture robuste, j'en suis vraiment contente ! Ma prochaine sera sa petite soeur, la 3, qui est de la même veine.

Moi je suis du 59 et je vend une clio 1.5 dci 65 ch de version expression avec sieges semi bacquets et jantes alu.

elle a 117 000 km d'aout 2001

avec freins, courroie accessoire, roulements neufs

le ct sera effectué au moment de la vente mais sera oki pour la transaction.

elle est en parfaite etat si bien esthetique que mecanique.

je la vend 4 600 €.

En consultant les annonces pardi !

J'ai une clio LUDO 1.4 16V de 2000. elle a maintenant un peu plus de 100000 km et j'en suis très content.

à part le toit ouvrant qui s'est collé et dont une pièce à casser (obligation de changer le toit en entier) et 2 petits soucis électriques (capteur électronique et lave glace avant changé)

Pas de pb en particulier.

Je fais régulièrement des déplacements avec, sans pb.

clio 367000 km 2003 1.5dci 80ch aucun pb juste clim hs roulements ar changés a 220000

J'ai une clio 2 1.2 de novembre 2002; 205000 kms. Les problemes :

memoire defectueuse cout 500 Eur; papillon à changer 450 Eur, capteur d'accelerateur à changer cout non encore su. La Clio est-elle une belle voiture? J'attends vos commentaires, merci.

je n'arrive pas à changer les feux de croisement sur ma clio 2 (probleme d'ouverture)pour les remplacer .aidez moi s'il vous plait.

la mienne est de 1999 et a 110 OOOkm. C'est une 1,2 essence. Quelques soucis de boîte résolus en changeant l'huile, un capteur de pression défectueux et quelques suintements d'huile moteur. J'ai éliminé tous les grincements agaçants.

La clio est une bonne citadine pratique et confortable. Je m'attendais à beaucoup plus d'ennuis sur une Renault!

j ai une clio II 1.5 dCI authentique 5 portes et a 120000km j ai eu un probleme d injection, j ai donc été chez un dieseliste qui passe toutes les voitures du coin (de toutes les marques), quand je lui ai dit clio II, il a tout simplement refusé de toucher ma voiture c'est dire , j ai donc dû me rendre chez renault qui m a sorti un pris genre 3000 euros, j ai parlé de 60 millions de consommateurs et de plainte et bizarrement le garagiste de renault(lorient) m a fait un prix a 1700 euros avec remplacement des injecteurs+durit ainsi que le kit distribution et plaquettes avant , bref pour un probleme qui d apres renault n'est pas un defaut de serie , ils ont été tres consilients , comme quoi :sans gueuler j en avais pour pres de 3000 euros et en gueulant le prix est descendu de 1300 euros , apres on dit que les garagistes sont des escrots (avec ceux genre d exemple on finit par y croire)

Super cette petite voiture pour les trajets urbains !

J'ai une Clio 2 essence 1,2 qui totalise maintenant plus de 100000 kms et aucun soucis mécanique en dehors de l'entretien courant.

Conso raisonnable et voiture très confortable et silencieuse !

Avant je roulais WV Polo mais j'ai été déçu par une fiabilité douteuse et des visites hors de prix dans le réseau WV !! Du coup j'en ai eu marre de passer chez le banquier pour chaque réparation de la Polo et j'ai laissé tomber la soit-disante qualité germanique pour acheter moins cher et autant fiable !!

En conclusion : je vais racheter une Clio campus ou Twingo 2 sans hésiter !

je suis un peu déçu, vue la perte de puissance de ma clio2 année 2000,je sais pas pourquoi , je demande partout mais aucune réponse .Si quelqun vient a ma demande je serai très reconnaissant de son aide mon adresse mail c'est de "harinony@blueline.mg,merci!

salut

mais pourquoi les frères européens ne font plus des dons de voitures comme autrefois? La crise financière? ou sont-ils devenus plus cartésiens ? et nous qui vivions de leur générosité pour aller aider les autres à notre tour, et maintenant, on nous abandonne ? FRERES EUROPEENS , NOUS AVONS ENCORE BESOIN DE VOUS SVP. Fianacez nos moyens de deplacement pour aider les malades, prier , secourir....

merci à vous ; ça révolte parfois , vous savez?

wibua2000@yahoo.fr

même probléme a 100 000 km sur meme moteur...merci renault....

Bonjour, J'ai une Clio II 1.5 DCI de 2003 161000Km aucune panne, couroie distri changée à 115000, disque et plaquette à 160000. Juste qlq petits souci avec le voyant Serv, solution trouvée sur le net (probléme de connecteur sous le siège passager)

pas trés logique avec vous mêmes , car dans le comparatif C3/CLIO/206 voila ce que vous écrivez sur la fiabilité :

Difficile de départager la Renault Clio 2 de la Peugeot 206. En effet, toutes deux ont connu des pannes mécaniques et électriques assez nombreuses.

Alors, la clio est-elle fiable comme vous le dite dans cet article ??????

achat d'une clio 2 1,2l série Fidji année 2OOO, une belle voiture pas de rayures, moteur propre, toutes options achetée a un particulier entretien régulier chez Renault de 2000 a 2008 puis je l'ai achetée surprise un mois après couroie de distribution non faite car apparement comme elle avait pas beaucoup de kilométres (88 000 km) elle n'avait pas besoin d'être faite. La facture n'est pas passée 745 € . bon pas de probléme particulier pendant environ 1 an et demi ( a part les freins et disques arrières a faire = entretien) puis aout 2010 sur autoroute, un bruit. Résultat 2 cylindres sur 4 de mort. Si réparation le montant de la facture s'élevait a environ 1700 € et encore en apparence il fallait démonter le monteur pour voir si il n'y avait pas autre chose. donc pour moi, une clio c'est une bonne voiture confortable, passe partout, idéal en ville que sur la route mais A BIEN CHOISIR, ne pas prendre une voiture qui a fait ses kilométres qu' en ville a 50 km/h et encore ca dépend dans quelle ville et en max à 90km/h.

Bonjour

je possède une clio DCI 65 extreme de decembre 2004

J'ai parcouru 74000 kms sans soucis !!!

conso moyenne 4, l AU 100 kms si on est pas sportif ....

Je recommande !!

Bonjour,

J'ai une clio II 1.2l de 2002 qui a 215000 km. J'ai fait beaucoup d'autoroute et le dernier problème que je viens d'avoir c'est, l'embrayage. Ça, ça fait mal.

Je n'ai pas eu réellement de gros soucis avec depuis que je l'ai et je pense que c'est une bonne citadine.

On dit toujours avec Renault tous les jours un bruit nouveau et là, malheureusement, j'approuve car les plastiques ne sont pas de bonnes qualités et on l'entend quand on ne met pas l'autoradio.

Bonne journée

les problemes électoniques mauvaise seris clio 2 année 2001.Renault bonne qualite mais mauvais serie.

j'ai une clio dci 65ch 2001 une bonne mauvaise serie casse du moteur a 47000 km, avec des problemes d'injecteur qui ont commencé au 40000 aussi.

roulement arriere a 70000 km. moteur d'essui glace hs a 180000 km et le dernier, démarre quand elle veut a cause de la clé ou de l'antidémarrage. elle en a 206000. a part ces misére elle a une bonne tenu de route et facile a entretenir par soi meme. 110 euro les 2 pneus tous les 40000 ca va. plaquette 50 euro, et j'ai une conduite sportive.

bonjour a tous, moi je suis intrigué par tout vos messages

je suis entrain de voir pour acheter une clio 1.5 dci 65cv de 2005 avec 110 000 km finition extreme...

pouriez vous m'en dire plus sur ce vehicule car franchement je n'ai pas envie d'acheter une voiture pour mettre deja du fric dedans aprés avoir fait 20 000km avec quoi, les temps sont durs....

J'ATEND VOS MESSAGES ET CONSEILS D'UTILISATEUR!!!!

MERCI

clio 2 de 2002 a des demarrages impossibles,les relais ont ete changes et toujours pb de demarrages.Help me.

Bonsoir,

Je roule actuellement en clioII DCI RXE de 2001,le compteur affiche 245 000 km... Je compte m'en séparée prochainement pour une "+ routière" mais il est vrai que cette petite vaut le coût.

1ère grosse réparation l'an passé (janvier) avec le changement des freins arrières (la totale) et la courroie de distribution que j'avais oublié (40 000km de trop mais aucun souci). Ce mois-ci avec 2 amortisseurs + radiateur (fuite). Pour le reste juste la vidange, les pneus, l'entretien d'usage.

Je trouve donc que cette voiture est fiable.

Pour le confort s'est autre chose, ma version diesel est bruyante et les sièges peu confortables surtout sur de la longue distance.

Côté consommation, je la trouve raisonnable, avec un plein les 800km sont faisables.

ESTIMATION Clio 2 Phase 3 Pack Luxe Privilège Année 2004 126600km Diesel - 80cv

Jantes alu 15", 4 vitres électriques, régulateur et limiteur de vitesse, détecteur de pluie, allumage automatique des feux, Clim auto, Anti brouillard, ABS, Air bag x2, Direction assistée, Fermeture centralisée NON fumeur.

Entretien : Distrib a 101000 Embrayage à 124000.

A venir : Freinage avant et arrière prévu.

Facture à l'appuie

Aucun problème hormis çà.

La faute à pas de bol pour les autres =S

qu'elle est sont prix

qu'elle est sont prix

J'ai roulé en Clio 2 phase 2 dci 100ch pendant 112000 kms et mise à part la vanne egr encrassée ( inutile d'aller chez Renault la changer, il suffit de la nettoyer à l'essence!) je n'ai rien à redire sur ce véhicule.

Ma clio marchait trés bien sans consommer (environ 5.5l/100 kms) avec une bonne tenue de route et ne coutait pas grand chose en entretien.

Que demander de plus à une voiture?

A conseiller!

Il semble qu'il y ait plus de problèmes sur les plus récentes, dûs au multiplexage.

La mienne est une 1.2 de 1999 et aucun problème en dehors de l'entretien courant.

AH si ! La biellette de récupération de couple et c'est la 1ere fois sur ce site que j'apprends que le problème est connu...

Pas très cher et remplaçable soit même, c'est excusable.

c est quoi comme clio

Tu dit que des conneries les renault on bien des déffauts mais aussi de bonnes qualitées de construction elles ne sont pas si désagréable que tu le dit

propriétaire d'une clio 1.5 dci, je te le déconseille vivement... Pompe à injection des moteurs 1.5 dci de 2002 à 2008 sont en train de se désagréger. Bilan: limaille de fer dans circuit alimentation. Coût: 4000 euros. Voiture entretenu par Renault.

du coup je refait la route avec ma 205 grd que je vendais pour pièces. 291 000 km, 1 heure de route par autoroute, et ça le fait. On est en litige avec Renault, la clio 1.5 dci. Affaire à suivre car Renault connait le problème!!

Propriétaire (jeune permis) d'une clio 1.5 dci 80 expression, je suis très satisfait de cette voiture. Je n'ai eu dessus que les frais d'entretiens (plaquettes, courroies, etc...).

Pour ce qui est des problème d'injecteurs récurrents sur cette générations de moteurs, un petit coup de lubrifiant acheter dans le commerce et cela disparait.

Je la conseil à tous les jeunes permis comme moi.

clio 1.5 DCI privilège modèle 2003, 185000kms entretiens courants, pas de pb particulier

j'ai une clio dci de 2002 a 50000 kms casse du turbo avons changes ressorts amortisseurs 2 fois freins arriere et la probleme injecteurs 300 euros x 4 pompoe injection 800 euros merci renault!!! elle n'a 127000kms superbe voiture a problemes

il faut éviter le 1.5 Dci la mienne vient de tomber en panne, 4 injecteur + la pompe et la vanne EGR total du devis plus de 2000€ alors que neuves elle vaut a peine 10000€ HT (version commerciale), du coup direction la casse a 230 000km

,j'ose pas imaginer la tête des possesseur de DACIA en tous genre équipée du même moteur dans quelque années lorsque le garage leur demandera de remettre 2000€ pour tenter de remettre en route leur poubelle. Et on appelle ça du low cost.

Dès que ça touche à Renault la section est filtrée...

Renault a été une marque ayant participé activement à la collaboration lors de la 2ème guerre mondiale.

j'ai une clio dci de 2002 a 50000 kms casse du turbo avons changes ressorts amortisseurs 2 fois freins arriere et la probleme injecteurs 300 euros x 4 pompoe injection 800 euros merci renault!!! elle n'a 127000kms superbe voiture a problemes

propriétaire d'une clio 1.5 dci, je te le déconseille vivement... Pompe à injection des moteurs 1.5 dci de 2002 à 2008 sont en train de se désagréger. Bilan: limaille de fer dans circuit alimentation. Coût: 4000 euros. Voiture entretenu par Renault.

ne pas dire qu'après avoir acheté une Renault, on rêve d'acheter une voiture, sinon ; MODERATION

Avant je roulais WV Polo mais j'ai été déçu par une fiabilité douteuse et des visites hors de prix dans le réseau WV !! Du coup j'en ai eu marre de passer chez le banquier pour chaque réparation de la Polo et j'ai laissé tomber la soit-disante qualité germanique pour acheter moins cher et autant fiable !!

En conclusion : je vais racheter une Clio campus ou Twingo 2 sans hésiter !

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salut ca va mio youcef jabite en algeri wilaya de mascara a mohammadia .je peux fer conissonse avec tio pou achete ta viotur urgant

VIVE RENAULT !! ce qui dise que ce n'est pas bien (et ce que s'entête a croire que cette page et une annonce) VOUS ÊTES TOUS DES GROS PAYO ET DES GROS COMI !!

Oh bordel c'est quoi tous ces cassos ?

Sérieusement toutes les voitures ont leurs lots de problèmes.

Arretez de cracher sur Renault.

Clio II RXT 1.6 16s de 2000, 235 000 km : petits problèmes sur un clapet moteur qui fait surconsommer à froid (qq minutes), sinon RAS. Embrayage d'origine, idem pour le catalyseur et même les amortisseurs (!!). Coût d'entretien réduit et titine très péchue (super couple)!

Conso 8.5-9 en ville au autoroute (5e bien trop courte !), sinon en roulant pépère on peu passer sous les 7 litres au 100 sans problème.

Entretien Renault pas cher (pièces neuves en sous marque Renault).

Distrib+pompe à eau environ 650 € MO incluse ts les 5 ans/100000km

Les moins : pas de rangement !!! gardez tout dans les poches...

Conclusion, 1 gros moteur essence qui craint pas les kilomètres et des pièces tout autour de meilleure qualité que sur l'entrée de gamme et qui tiennent bien le coup dans le temps; j'arrive pas à me résoudre à la vendre...

Bonjour, quel est le modéle des connecteure d'injection d'une clio 1,2l ?merci

la police, la sncf et le gouvernement français aussi !! (entre autres)

bonjour j'ai une clio 2 1.9d de 65 ch moteur f8Q qui a 288000km au compteur et qui a un problème de perte de puissance depuis quelques mois ,je n'y comprends rien ,avant je pouvais facilement atteindre les 160 km\heure sur autoroute et maintenant j'arrive difficilement a atteindre les 120 130 km\h et dès que je me retrouve dans une montée c la chute de vitesse a 70 80km\h pédale au plancher!? j'ai vérifié et changé tous les filtres ,condamné la vanne EGR et je n'ai aucun témoin qui s'allume au tableau, mon moteur tourne rond et ne consomme pas d'huile pas de fumée suspecte, si vous avez une idée sur ce que sa pourrais être merci de m'éclairer

c'est le capteur de point mort haut qu'il faut nettoyer et surtout la connection. regarde sur les forum il y a même des photos pour le démonter sans aller chez renault.

1.9 dti rxt année 2000, 305000 au compteur, un débitmetre d'air massique et un changment du support de pompe a injection (félé)total, des frais 200€ .Conso moyenne: 4.5L.

A raison de 50000 par an, j'espere les 400000km

la clio II n'est pas un cadeau , la version 1.9L a la culasse vraiment fragile les pastille de dé-sablage de tienne pas résulta culasse fissuré avec déformation et juste pour faire plaisir un bon soulèvement du bloc moteur 4000€ de réparation a ce prix aller ailleur que cher renault

clio 2 essence ( myriade ) 1.2 170000 kms achetée a 50000 : hormis ce jour un roulement arriere 60€ remplacé ( pas facile) , fiabilité et conso ( entre 6 et 6.5l/100)raisonnables . me reste a remplacer le capteur compteur . plutot satisfait

BJR je suis egalement propriétaire d une clio 2 1l9d rte me semble t il de 255000km annee 2000 qui a comme une sorte de probleme de regulation de ralentis elle ce mets a mal tourner faire des accoups et fumer toussoter a l arret au feux a bas regime puis en une dizaine de seconde ce regule et tourne normalement au ralentis une fois partis ca ne le fait plus je pense changer de filtre a gazole et nettoyer la zone de l aimant de mon electro accelerateur sur la pompe a injection me faut il un outillage specifique ? l avis d un pro pour m eclaircire serait fort bienvenu merci

J'ai eu une Dci 1.5 de 80ch acheté en occasion. Globalement, je n'ai eu que des problèmes. Vanne EGR, roulements, capteur point mort haut, compression clim out, injecteur hs. Plusieurs fois dépanné, un SAV Renault déplorable qui ne répare pas -à mon envie- les problèmes. Ecoeuré, je m'en suis débarassé, je l'ai bradé et j'ai acheté coréen...

ma clio 2 est de 2001 et à 180000km au compteur et aucune panne, juste un entretien régulier. Très bon véhicule fiable , et ma consommation est de 1000km par plein .

Clio 2 de 2001, 140000 km équipée du D7F 1.2 60cv essence. Quelques soucis il y a deux ans dont: bobine d'allumage à 107000 km, joint de culasse à 113000 km, réfection du câble d'airbag sous le siège conducteur (un classique) + un roulement HS à 120000 km, relais de pompe à essence oxydé à 130000 km (seule panne immobilisante mais rapidement réglée), et depuis plus rien. Entretien régulier avec vidange annuelle et tous les 15000 maximum. Consommation 6.5l/100 avec 90 kms quotidiens (dont 20% d'autoroute 80% ville/départementale). Ce moteur est un régal en ville ou sur les petites routes mais inadapté sur voie rapide. La peinture n'est pas ternie, seuls les optiques avant commencent à s'embuer, en revanche la direction n'est pas précise du tout (effet "chewing gum"), et le plafonnier n'éclaire quasiment rien. Quelques rossignols sur les haut-parleurs + plastiques des portes mais globalement je suis satisfait de cette voiture.