Commentaires - Ring Folies : quand la Jaguar XJ SS Ring Taxi rate un freinage ...

La générosité ça ne paie pas toujours Il arrivait pas un peu fort ?

Quand on veut imiter la marque a l'hélice voila le résultat :ptdr:

Mike Cross l'ingénieur en chef Jaguar Land Rover aurait du prendre sa retraite

Peut-être que les "clients" changeront d'avis après ça

Je pense aussi au vu du gabarit de la voiture mais après c'est peut être surtout un problème d'anticipation de la courbe.

Par contre sa leur aura confirmer au moins un point... Leurs voitures sont solides!

Voila ce qui arrive avec un "zemik" au volant...

Ca confirme surtout que c'est la piste la plus exigeante du monde, et qu'ici l'erreur est interdite, et que sur 9 minutes de virages rapides à la limite sur un circuit étroit et sans dégagement, tout le monde peut se planter.

Pour infos BMW en a planté quelques uns des ringtaxis :)

Heu ... Petite question !? Il n'y a pas d'ABS sur cette jaguar !? Oo

A moins que ... Il ai "câblé" mais en l'absence de poignée de frein à main (vive le tout électrique) j'en doute !

En tout cas, voilà un bien vilain sous-virage :(

la question est pourquoi les roues avant se sont bloquées lors du freinage ...

mouais, en attendant une MRS de 500 cv passe là sans sourciller.

ta marque à l’hélice elle fera pire. En compète, BMW c'est de la merdasse. Caisse à kéké, point barre!

c'est pourtant facile de rouler très vite au nurb, encore faut-il avoir la voiture adaptée.

Celle-là poutre toutes les autres les doigts dans le nez. La preuve par l'image!

http://www.youtube.com/watch?v=TKyfmUJUzK8

oui la roue avant droite reste "desespérement" bloquée alors qu'on voit bien la roue arrière utiliser l'abs...

Et jaguar ils sont où en compet ???

En tant que proprio d'une new XJ, je suis surpris, et pour le coup ( si je puis écrire!) satisfait de la résistance aux chocs du modéle.

Satisfait aussi...que ce n'est pas la mienne!

Pour le reste...

quelle résistance au choc? La voiture avait beaucoup ralentie, elle est venue frotter la glissière et non la heurter de front. N'importe quelle autre voiture aurait subi le même impact indirect. Pour juger de la résistance d'une voiture il faut regarder le résultat de crash test.

Encore qu'on a vu au Mans que le pilote de l'Aston a été tué. Tout dépend de la vitesse, de l'angle de choc et de la nature de l’obstacle.

Vu le poids de l'engin, les freins ont été dépassés par la masse à ralentir.

C'est pour ça qu'ils ont plumés Audi et Mercedes dès leur retour en DTM

"Quand on veut imiter la marque a l'hélice voila le résultat

Mike Cross l'ingénieur en chef Jaguar Land Rover aurait du prendre sa retraite "

Dit-il en admirant sa Clio

Jaguar est ses Frein made in china....

J'arrive pas a déterminer ou c'est. Pflantzgarten ?

avec un s

sans s

Sur la vidéo de la M3RS on voit à partir de 1:55

http://www.youtube.com/watch?v=TKyfmUJUzK8

Par contre je ne sais pas le nom que porte ce virage.

Et on remarque que la M3RS le prend sans problème.

Mais t'en a pas marre toi avec ta m3rs ??? franchement c'est dingue ceux que la megane rs descends dans mon estime quand je vois les clowns qui les conduisent. Moi qui pensais que c’était une voiture sérieuse pour des gens sérieux, a chaque article on voit un deb**e parler de la m3rs . Triste vie que vous avez, je pense meme que tu n'en possède pas sinon tu serrai entrain de la rouler vu qu'elle est tellement parfaite ....

Je lance le paris, les 3 guss qui nous parlent de la m3rs sont la meme personne !!!

J'ai mis cette vidéo parce que quelqu'un a posté le lien en page 2 je crois, et que je l'ai regardé parce que la vue intérieure permet de voir le circuit et que je voulais savoir où était le virage de l'accident pour répondre au gars du dessus qui demandait où c'était.

Donc je lui ai montré en repostant la vidéo et en disant à quelle minute était le virage de l'accident, que l'on voit très bien à bord de cette M3RS en vue intérieure.

J'aurai pu prendre une vidéo de Ferrari sur le Ring filmée en vue intérieure mais ça m'aurait pris plus de temps alors que la j'avais directement un lien sous la main.

Et non, je ne possède pas de M3RS, mais j'en fais souvent sur circuit où ce modèle est très courant.

Maintenant, si tu es paranoïaque, ce n'est pas mon problème.

Merci RST, exact, c'est entre la compression de Fuchsröhre et Adenauer Forst. C'est pourtant pas le plus dur à négocier. C'est surtout juste après, car c'est un virage en aveugle où beaucoup de débutants se plantent. Ca veut dire que le pilote à vraiment passer la compression pied au plancher sans même s'aider de la montée pour décélérer un petit peu. Il a vraiment fait le porc.

@sebskyr34

Mais nan, faut pas voir les choses comme ça. Des kékés, il y en a dans toutes les caisses.

Moi j'ai une Megane 3 GT achetée neuve, à défaut de pouvoir me payer une RS neuve, que j'aurais pu acheté d'occas, mais faire du 12L au 100, ça me fait chier. Mais bon, j'arrive des fois à me faire plaisir quand même sur circuit. Les kékés, tu en verras dans toutes les jolies voitures, mêmes les Ferrari (même si c'est souvent de location).

C'est la faute au pilote, pas au véhicule. Arrêtez de troller avec votre MRS...

Moi aussi je ne comprend pas pourquoi la roue avant droite reste bloqué après le passage sur le vibreur de la courbe juste avant. Peut-être la suspension qui a laché sur le vibreur?

En tout cas, le choc n'a pas du être doux car même si la carosserie est relativement intacte, la direction et la suspension de la roue avant gauche doit être HS vue l'inclinaison de la roue

La preuve que non puisque les roues se sont bloquées...

Nouveau pilote chez Jaguar...Régis fait les tout du ring.....

voila ce qui arrive quand on conduit vite avec une "baleine" !!!

Bah j'ai pensé à ça aussi, quand on voit à la vitesse qu'il arrive sur la deuxième vidéo, je pense qu'il a prit la compression juste aux limites du véhicules.

Et à cette vitesse, ABS ou pas, les roues se bloquent, le mec il fait un sous-virage il part tout droit, rien à faire la.

Sur la deuxième vidéo c'est flagrant il a pas du tout freiné ou quasiment pas à la compression précédente.

Je suis dans les 10L/100 et je roule pas comme un papy , je ne connais aucun proprio qui tourne a 12l même avec un stage 2 tu restes dans les 10L.

Vu mes piètres qualités de pilote, j'éviterai les commentaires et les jugements hâtifs...

Vu mes piètres qualités de pilote, j'éviterai les commentaires et jugements hâtifs...