Commentaires - Salon de Genève 2015 : la Radical RXC Turbo 500 va repartir à l'assaut du Ring

0 à 60km/h en 6.8 sec? Même ma 307 fait mieux... Et même pour du 100km/h, c'est plutot lent vu le type de véhicule

Homologuée route c'est une chose, utilisable sur route une autre. Ce type de voiture va battre son record ok, mais bon elle est à mettre en face des protos et cie des différentes marques à qui il ne manque que des clignotants pour etre dans la même catégorie. Rien de véritablement surprenant.

C'est passé à 160 :). J'arrivais pas à voir ou était l'erreur tellement on parle de 0 à 100km/h (comment on en arrive à ce 60...) mais en fait, c'était 0 à 100 mph et le rédacteur a oublié le 1

"0 à 160 km/h est abattu en 6,8s"

pas exceptionnel du tout... vous etes sur ?

530cv pour une voiture de chépacombien de kilos pour un 0-160 ça ne me semble pas si extraordinaire que ça vu le rapport poids puissance. Je m'attendais plus à 0-200 en 8 secondes

...besoin de lunettes ??? C'est 160 km/h et pas 60 km/h.

tu n'as pas compris que l'article avait été corrigé depuis?

parfois une erreur peut être corrigée dans un article...(ils ne sont pas figés)

donc je pense que le 1 du 160 a du étre oublié par Patrick et rinac9 l'a relevé.

Poids dans les 850 kgs d'après ce que j'ai vu sur un site pour cette RXC Turbo et autant dire qu'un 0 à 160 km/h en 6,8 s,ça envoie quand même sévère.

Après cette RXC Turbo s'adressera à des amateurs très éclairés qui devront domestiquer la bête car pour rouler très vite avec il faudra de sérieuses aptitudes de pilotage et de nombreuses heures d'entraînement sur circuit sans parler que les erreurs de pilotage se paieront cash avec cette machine qui ne possède pas d'assistances électroniques.Après le fait qu'elle puisse être immatriculée et qu'elle puisse rouler sur route ouverte ne sert à rien car son domaine de prédilection reste les circuits comme ses soeurs les barquettes SR3 et SR8 .

Oui mais c'est quand même surprenant que ça corresponde à quelques dixièmes pret au temps d'une ZR1 alors quelle fait 500kg de moins

je crois qu'une gtr nismo est plus rapide sur le même exercice ? enfin je crois ?

Il y a un an sur ce meme site était relaté ceci :

"La nouvelle Radical RXC Turbo adopte la technologie Ecoboost de Ford. En effet, c’est Ford qui fournit les blocs de la RCX. La nouvelle version de cette dernière hérite d’un V6 3,5 litres bi-turbo dont la puissance affiche dorénavant 460 ch. Les performances sont évidemment en progression par rapport à le version V6 3,7 litres « atmo » : le 0 à 100 km/h est abattu en 2,6 secondes"

Donc 500ch + un an de travail sur le moteur qui equipe la voiture je pense que le temps annoncé dans cet article est toujours erronné malgré le "1" rajouté.

J'imagine le mec sur route coincé au premier dos d'ane dans la circulation, mais bon il fait le 0 a 160 kmh en x secondes. Sous la pluie c'est sympa aussi, et également avec la tronche à hauteur de parechoc des autres usagers... C'est livré avec un plateau j'espère. Enfin je ne sais meme pas si les proprios font plus de 100 bornes par an avec sur route ouverte.

la ZR1 met quand même presque 1 seconde de plus pour monter de 0 à 160 km/h (7,7 s au lieu de 6,8 s pour cette RCX Turbo) et une C6 Z06 que je connais très bien et qui n'est pas une traîne savate 8,4 s sur le 0 à 160 et exactement ce temps, 6,7 s mais pour le 0 à 140 km/h.

Petite rectification sur le temps donné : il me semble que la version LM de la SR8 boucle le tour du Nurburgring en 6.48 et non pas en 6.55 (temps de la SR8). Ca fait quand même une bonne différence !

C'est vrai qu'une caisse peut être homologuée pour la route sans être pour autant vraiment utilisable dans les situations du quotidien...

La GTR Nismo tourne en 7.08

Pas dans la même cour ^^

Ah oui effectivement ça pousse très fort! Apparemment une MP4-12C fait le 0-160 entre 6s et 6,5s, le temps perdu doit surement provenir de l'absence de launch control ou alors de la boite. C'est une boite manuelle sur cette RXC Turbo?