Commentaires - Salon de Genève - Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition: 41500 euros

41 500€ ca??????????? Sérieux??? Je trouve ca pas donné !!!

Un bon gros flop , comme d'habitude direz vous, de la part de ce constructeur pathétique...

Gros Ours

Suffit pas de s'appeler Cétélem pour faire du Cétélem.

Essaye de développer un brin tes arguments garçon, et creuse toi le citron pour te trouver un pt'it nom.

L'hiver est pas fini, pas encore la période de reproduction pour moi.

Plus de 41000 euros dans une Peugeot

Aaah! 41 500 euros pour une boite à roue? mince (pour pas dire pire) alors!

Il y a pas si longtemps quand une voiture était "haut de gamme" elle était a 25 000 euros.

Maintenant la moindre "boitaroue" coute 30 000euros...

Là 41 500 euros.

Donc....au choix...devenir proprio d'un studio ou d'un 2 pieces (pres d'orléans par exemple) ou d'une voiture qui va immancablement perdre 30% en 18mois...

Et après ils s'étonnent que l'age du parc automobile augmente?

Et que Dacia ou d'autres marques "low cost" sont en plein boom?

Tiens, bizarre, ils mettent pas la date de livraison...

Et faut acheter les yeux fermer sans essayer ??? hop, les yeux fermés un chèque de 41500€ ????

Ils ont raisons d'en faire que 300 pour l'Europe entière...

En plus PSA annonce un partenariat avec BMW pour les hybrides ? ce qui veut dire que la techno de ce 3008 est déjà totalement obsolète ??

"le Peugeot 3008 HYbrid4 est la première voiture « Full Hybrid diesel » au monde"... virtuel...

Par contre, ca peut devenir collector :D

Ca fait exactement 7 000 € de plus pour 2 RM, quelques batteries et 37 cv de plus que la Baleine auto "Féline" actuellement au catalogue.

Pour notre ami qui s'étrangle de 21 h 24... d'un autre coté, c'est le prix de 5 m² dans Paris, et pas dans un quartier trop chicos.

Gros Ours ton commentaire est tout aussi pathétique

Tu n'aurais pas une vocation refoulée de mouche merde ?

Il faut retirer 2000 euros de bonus non ?

Normalement oui, les hybrides émettant entre 62 et 110g de co² sont traités comme tels.

Le tarif annoncé en tient il compte ?

Mystère...

41500€ dans ce truc...

Ca fait mal au cul...

Et ben ils sont confiant chez Peugeot....

Salon de Genève - Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition: 41500 euros

BRAVO 3008 peugeot la voiture Hybrid4 garanti à vie ???

Il faut retirer 20000 euros de bonus non ?

Eh Antony C5, t'as trop forcé sur le LHM ce soir ?

20 000 € de bonus, c'est au Kenya qu'ils payent ça, pour sauver les lions, pas en France.

Ce n'est pas la première Peugeot affichée à plus de 40 000€ et elles se sont déjà vendues. "L'image de marque" n'est rien pour certaines personnes pragmatiques qui savent apprécier un bon produit. Le 3008 en fait partie et c'est ce qui explique son succès commercial. Pour ma part investir dans un 3008 sera un plaisir et l'hybridation diesel montre que Peugeot se bouge et trouve des solutions que des "grandes marques" n'ont pas encore su trouver.

Avec 300 exemplaires, on est encore loin de la production de masse. Cela va permettre à Peugeot de se décerner le prix du premier hybride diesel.

"investir" dans une bagnole ??

Une chose est certaine, j'achèterai jamais une voiture sans l'essayer, surtout un nouveau système tel que l'Hybrid4.

Et là, avec des réservations via internet pour une série limité avant la commercialisation normale, je voie pas trop comment essayer avant.

Pour moi il faut etre soit tres riche, soit fou, soit concessionnaire fortement incité a acheter pour franchir le pas...

@23h50 300 exemplaires par mois pour un seul véhicule à plus de 30000€ & une seul motorisation ça commence déjà à faire

@gros ours Apprends à lire c'est une version toutes options (38000€) à ce prix (comme la RCZ ou la DS4 lors de leur sortie) donc il n'y a que 3000€ de différence

C'est la même technologie que la Volvo V60 Plug-in Hybrid (diesel à l'avant et roues arrières électriques), une très bonne idée selon moi (pas de transmission 4x4, traction 80% du temps, plus simple qu'une hybride classique, etc.), sauf que sur Caradisiac une voiture chinoise produite partiellement en Europe c'est mieux qu'une voiture française produite totalement en Europe (et en grosse partie en France). Quant à l'esthétisme, chacun ses goûts, moi j'apprécie l'originalité et la fonctionnalité.

Mais pour le prix je préfère une vraie électrique (eg la Leaf) pour tous les jours, confortable et on ne peut plus économique ; plus pour les longs trajets exceptionnels une voiture simple et efficace, comme une Logan MCV essence ; ou alors garder la différence de prix pour avoir un budget train et location sur place, avec un véhicule parfaitement adapté (vacances, missions, famille, etc.).

Vouloir deux voitures en une ça ne me paraît pas une super idée, ça vaut pour toutes les hybrides, d'autant que le poids est l'ennemi (ou devrait l'être...) même si la puissance (et la gourmandise / pollution) des moteurs actuels fait oublier cette évidence. Qui voudrait d'un vélo de 80 km capable de passer en thermique pour faire de longs trajets (lorsqu'il faut pédaler on comprend mieux l'hérésie du poids), moi je préfère un vélo électrique plus une petite moto...

@02h01 Apprends à lire toi aussi: "Cette série est limitée à 300 exemplaires" et "une plaque en aluminium numérotée située sur la console centrale"

Pour l'instant c'est juste 300 exemplaires numérotés et pas un de plus et pas 300 par mois comme tu l'as écrit.

Hino produit de l'hybride Diesel depuis belle lurette, cette histoire de "premier" est un peu puérile.

C'est sur que les contraintes d'architecture d'un camion et d'une voiture sont tres comparables ...

Bossez un peu dans l'automobile et essayez, je dis bien essayez de comprendre les multiples contraintes et on s'elevera un peu de vos réactions de comptoir de bar

Affligeant

dommage d'alourdir un engin aussi imposant, avec un toit en verre

pour un véhicule sensé économiser de l'énergie ...

enfin, c'est peut être logique chez pigeot ...

a donf la sub

Je la compare au haut de gamme 3008, dite Féline, en version BVA , curieusement 13 ch plus puissante que la version BM.

Si l'hybride est livrée avec la pédale d'embrayage, tu peux ajouter 1 400 € de différence et l'on arrive alors à + 8 400 €.

Quand à l'équipement "toutes options" que tu mentionnes, je ne vois pas dans le communiqué mention des divers packs (nav/tel,vidéo,acoustique... )qui peuvent alourdir la facture d'une Féline.

Seules quelques poupouilles ( ah!les surpiqures Guérande et le repose pouce en aluminium...) + la peinture spéciale sont mentionnées. Le toit panoramique est de série sur la féline.

Alors, sois tu disposes d'infos complémentaires sur le sujet que nous sommes heureux d'apprendre de ta part, sois tu es le gogo parfait dont les vendeurs d'auto font leur miel.

Gros Ours, il y a aussi la planche de bord recouverte de cuir (et l'option full cuir est pas donnée) et la 3008 HY n'a pas de pédale d'embrayage car elle dispose d'une boite robotisée d'office. (La BVA fait 13ch de plus car le DW10C est "bridé" en BVM à cause de son couple trop important pour la boite). En théorie le surcoût lié à l'hybridation est d'environ 5000€, le reste ça doit être le cuir bicolore intégral et la peinture nacrée ...

"C'est la même technologie que la Volvo V60 Plug-in Hybrid (diesel à l'avant et roues arrières électriques), une très bonne idée selon moi (pas de transmission 4x4, traction 80% du temps, plus simple qu'une hybride classique, etc.)"

Par hybride classique tu veux dire Toyota ?

Si oui, je te suggère de te renseigner sérieusement sur le principe des hybrides Toyota qui est bien plus simple que l'Hybrid4 !! et surtout bien bien moins cher a entretenir !

L'avantage de l'Hybrid4 est uniquement de pouvoir utiliser des moteurs existants... mais quand on voit le cout s'entretient et la fragilité de ses moteurs auquel on rajoute une couche de complexité et que l'on fait fonctionner différemment de ce pour quoi ils ont étaient conçu, j'ai des doutes.

Sans déconner 41 000 euros dans une Peugeot, encore si elle était une 100% électrique ok, mais là, depuis que le 3008 se vend bien, ils se sentent plus !

Si la 3008 se vend bien malgré son physique , disons particulier, c'est que tu peux en acheter une à partir de 22 100 €.

Pour ce prix, tu disposes tout de même d'un engin bien conçu , assez spacieux pour une petite famille et qui sait flatter l'égo par son gabarit relativement imposant.

A en juger par les réactions relevées , je ne suis pas sur que l'équation soit identique à 40k€+ et même à 35 K€, quand des versions moins dispendieuses seront proposées.

grosse deception, ils émettent 10gr de CO2 de plus que Toyota sur la Prius !

moi qui pensais qu'avec un diesel ont tomberait très bas ...

à ce prix et vu les piètres performances, elle ne mérite pas d'avoir du succès (sans vouloir être méchant et anti-françaises, mais techniquement cette 3008 me paraît être très en retard par rapport à la Prius)

Tu compares une 2 rm à une 4 rm , une auto à SCX faible avec un Cross-over à gros pneus et des puissances de 134 à 200 ch.

Donc, + 10g de CO2 est plutôt une perf remarquable, merci le diesel sans doute.

Le problème n'est pas à ce niveau.

"à ce prix et vu les piètres performances" "techniquement cette 3008 me paraît être très en retard par rapport à la Prius" Heu ... tu es sérieux là ??? Une familiale de 200ch qui émet 99g CO2 avec un équipement et une finition pareilles et la possibilité de fonctionner en traction, propulsion ou 4*4 tu en connais beaucoup ? A ma connaissance, à part un RX H, qui doit faire pas mal plus de 99gCO2/km et qui ne doit pas pouvoir fonctionner en 100% traction ou 100% propulsion ...Je ne vois pas grand monde, si c'est ça être en retard ...

Moi je me pose la question de la fiabilité du moteur diesel qui va du cout être souvent froid sauf sur long trajet biensur, car l'hybrid a pas pour but de coupé le moteur thermique? Puis de la a dire que c'est un 4x4 a voir se qu'il vaut face a Koléos Tiguan ect

Le gros problème des constructeurs est d'arriver à rentabiliser leurs hybrides ou du moins pas trop perdre d'argent. Du coup, Peugeot l'installe dans un gros 3008 suréquipé et en série limitée pour parvenir à justifier le prix de l'engin.

C'est le point fort d'honda et toyota qui sont arrivé à rendre leur technologie accessible.

Pour l'éternel ano de retour à 13h27.

Ton problème ici est que tu vois des lettres, qui forment des mots et puis de phrases .

Arrivé à ce stade, tout s'embrouille dans ta tête et tu n'arrives plus bien à suivre.

Alors, finis ton café , écoute la fin du journal de Pernaut , va mettre tes bottes et retourne épandre le lisier pour nourrir la France.

@13h42

En même temps si Honda et Toyota avait adopté a l'époque la même attitude frileuse et court terme que Peugeot avec ce 3008 H4 ils n'en seraient pas là où ils en sont aujourd'hui dans ce domaine....

Bon, allez, on va essayer de faire un peu d'explication de texte à l'ano

(toujours en rade pour te trouver un pt'tit nom ici?)

- Quand à propos de la 3008 ,je parle de BALEINE et que j'ajoute FELINE, j'use d'un oxymore.

Cela te sera sans doute passé quelques lieues au dessus de la casquette.

- Au chapitre du tarif du bestiau, eh oui, il est bien ciblé et explique en très grande partie son succès.

Et comme le gonze moyen qui s'abrutit devant TF1 chaque soir aura , à prix égal , plutôt tendance à priviliégier un truc bien mastoc histoire d'en avoir une plus grosse que le gars du pavillon d'à coté , Peugeot lui en donne pleinement pour son argent. Quitte à devoir geindre quand il constatera que son acquisition consomme un bon litre de plus aux cents qu'une auto au SCX contenu et braillera comme un veau quand il devra changer ses gommards de 17 ou 18".

Alors oui, tu peux me trouver arrogant et con , à l'aune de ton positionnement social. L'avantage de ne pas être anonyme ici est que tu peux très facilement éviter de me lire. Un peu comme les journalistes qui écrivent ici et que tu peux aisément zapper si ils t'indisposent.

Allez, va méditer tout ça en nettoyant le coupe-frite de ta 3008.

"Par Anonyme le 28 Février 2011 à 20h45

Un bon gros flop , comme d'habitude direz vous, de la part de ce constructeur pathétique...

:ptdr:

"Par Anonyme le 28 Février 2011 à 21h14

Plus de 41000 euros dans une Peugeot "

un peu, ca fait peur... surtout pour un truc comme ca, psa normallement c'est du lourd pour pas cher, la c'est cher... m'enfin, série spéciale, nouveau véhicule, faible préfabrication... ca tâte le terrain... et avec les francais, ils ont bien raison

"Par Anonyme le 01 Mars 2011 à 02h43

Qui voudrait d'un vélo de 80 km capable de passer en thermique pour faire de longs trajets (lorsqu'il faut pédaler on comprend mieux l'hérésie du poids), moi je préfère un vélo électrique plus une petite moto..."

pour le moment, mais dans 7/8 ans quand les moteurs et les batteries, l'éléctronique et tout le reste sera au point, tu auras un vélo en carbone/titane avec batterie lipo/magnésium ou autre tu pourras rouler 50 bornes en électrique et le vélo ne pèsera pas beaucoup plus lourd...

"Par gros ours le 01 Mars 2011 à 09h24

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Je la compare au haut de gamme 3008, dite Féline, en version BVA , curieusement 13 ch plus puissante que la version BM."

couple/embrayage/BV ?

"Si l'hybride est livrée avec la pédale d'embrayage, tu peux ajouter 1 400 € de différence et l'on arrive alors à + 8 400 €."

bizarre... sur le site peugeot, 3008 2.0hdi bva toute option 37500€... la 41500... ils sont ou les 8K€ ?

"Quand à l'équipement "toutes options" que tu mentionnes, je ne vois pas dans le communiqué mention des divers packs (nav/tel,vidéo,acoustique... )qui peuvent alourdir la facture d'une Féline."

Prix total : 37.570,00 € TTC

"Par will63-64 le 01 Mars 2011 à 11h32

Moi je me pose la question de la fiabilité du moteur diesel qui va du cout être souvent froid sauf sur long trajet biensur, car l'hybrid a pas pour but de coupé le moteur thermique? "

start&stop pour couper le moteur je crois, hybride c'est :t'es au feu rouge, tu passes en "hybride" tu fait tes 5km sur les batteries et après le moteur démarre... tu roules, recharge les batteries, et on recommence, enfin, pour l'hybride "traditionnel"

"Par Anonyme le 01 Mars 2011 à 15h15

La baleine auto féline,c'est bien ton post non??"

en même temps... bien que pro psa je vais pas dire le contraire, c'est pas un petit coupé sportif, et pour le look, cette version passe beaucoup mieux que la première...

"Ensuite 21500 euros pour une auto bien concue,c'est encore le tien je me trompe."

c'est du PSA...

Par gros ours le 01 Mars 2011 à 16h41

"En réponse à : Anonyme (voir le message)

Et comme le gonze moyen qui s'abrutit devant TF1 chaque soir aura , à prix égal , plutôt tendance à priviliégier un truc bien mastoc histoire d'en avoir une plus grosse que le gars du pavillon d'à coté , Peugeot lui en donne pleinement pour son argent."

+1 :ptdr: au final, si on enlève la carrosserie, 3008 est vraiment pas mal... mais bon, comme chez audi il a fallu qu'ils posent une casserole dessus en guise de carrosserie

"Quitte à devoir geindre quand il constatera que son acquisition consomme un bon litre de plus aux cents qu'une auto au SCX contenu et braillera comme un veau quand il devra changer ses gommards de 17 ou 18"."

@ gros ours le 01 Mars 2011 à 10h13: la majorité des 3008 vendus n'est pas en 1.6 VT 120ch Confort. Ce serait plutôt 1.6HDi 112 Premium Pack à 28.500€ (toujours sans remise à ma connaissance).

Certes, 41.500€, ça fait mal. Personnellement, je ne mettrais pas ça dans un 3008 Hybride. Après, c'est une série limitée, visiblement sur-équipée, ce qui n'est pas écrit dans les 41.500€ (et comme le badaud moyen ne regarde que -dans le désordre- prix-marque-style, sûr que, connaissant le bon nombre d'anti-françaises arpentant caradisiac, cette série limitée de 3008 ne part pas gagnante...).

Mais, globalement, je ne pense pas que ça fasse une bonne pub pour la version "standard" à venir.

Time will tell!

CC

Tu as raison CC, je fais confiance aux fins renards vendeurs Peugeot

pour pousser le bouchon bien comme il faut et cloquer des diesels même à ceux qui n'en ont pas besoin.

Le tout assorti de bon crédits ou de bons LOA( commission qui tombe à la clé) à taux d'intérêt à 2 chiffres.

Cette hybride ne part pas gagnante, parce que selon moi, et au delà du prix ,seuls les modèles rechargeables , avec un vrai mode de propulsion électrique d'au minimum 50 km représente l'avenir. En terme de confort de conduite , comme en terme d'économie au quotidien.

vous etes naze ou quoi ? pour une fois qu'on innove vous crtiquez vous faites que ça !! mais allez ailleur pu.... !! nous on aime nos marques et c'est justifié c'est des BONNES VOITURES ok !!

Par Anonyme le 02 Mars 2011 à 07h55 :

"start&stop pour couper le moteur je crois, hybride c'est :t'es au feu rouge, tu passes en "hybride" tu fait tes 5km sur les batteries et après le moteur démarre... tu roules, recharge les batteries, et on recommence, enfin, pour l'hybride "traditionnel" "

Gnî ??

Un hybride "traditionnel" (Toyota je suppose ? Lexus c'est pareil et Honda un peu différent, mais globalement ca ressemble) la voiture se démerde, y a pas de "tu passes en hybride", tu te contentes d'accélérer ou de freiner et la voiture gère au mieux l'énergie en fonction de la température du moteur thermique, de l'état de charge des batteries, de la pression sur l'accélérateur ou sur le frein.

Elle arrête le thermique et le redémarre quand ca lui chante (sauf si t'es en mode EV - a n'utiliser normalement que pour les manœuvres, les parkings), utilise le moteur électrique en moteur ou générateur comme ca l'arrange en fonction des besoins. le tout dans la plus grande transparence pour le conducteur, sans le moindre accoup et sans qu'il se rende compte de rien (sauf le bruit du thermique sur les grosse accélérations), pas de vibrations, que dalle.

A mon avis c'est là que la 3008 H4 va avoir du mal avec son HDI...

En gros, moteur chaud, ca arrête le thermique quand la voiture est arrêté et ne le démarre que quand la puissance demandé le nécessite. Ca peut être juste pour 2 secondes.

La recharge des batteries se fait quand on lâche l'accélérateur (simulation de frein moteur) et quand on freine. Accessoirement quand on roule et que les batteries sont a un faible niveau de charge et que le système peut se permettre d'utiliser une partie de l'énergie pour fabriquer de l'électricité.

Hello,

41'500 €, cela peut effectivement paraître élevé, très élevé même.

Mais pour rester objectif, apporter un peu de réflexion ... objective ... avant vos interventions niaiseuses ...

Parmi les questions, intelligentes à se poser (qui a dit que vous n'en étiez point capable :??: ... :p )

- 1. En admettant, à priori et sans l'avoir tester, que cet HY4 en fasse un Quattre Roues Motrices, comme un XDrive, un Quattro ou un W de chez Mercedes, combien coûte cette option 4rm chez BM, Mercedes,

Beaucoup de commentaires critiquent le prix de la voiture. Je signale juste qu'une "thermique" à définition a peu près équivalente (finition féline, 160 cv BVA, navigation 3D, blanc nacré) est dispo, au prix catalogue de 35.970 EUR (dixit le configurateur peugeot sur internet) + 750 EUR de malus, soit une facture de 36.720 EUR.

La nouvelle 3008 hybride, certes affichée à 41.500 EUR, tire aussi un bonus de 2.000 EUR, soit un net à payer de 39.500. Le différentiel entre ces 2 véhicules ressort donc à 2.800 EUR (j'arrondis), pour 35 cv de plus, une finition spécifique (phares AV, poignées de portes, plaquette numérotée, cuir intégral, ...), bref, le prix de l'exclusivité n'est finalement pas si élevé que cela.

D'autant que la conso revendiquée par l'hybride est d'environ 3,8 l/100, alors que la même en thermique ressort à 6,6 -> Le différentiel est amorti en un peu moins de 80.000 kms. Pour un gros rouleur, ca peut aussi faire la différence.

C'est sur qu'être le premier à posseder une voiture dont la technologie embarquée est encore inconnue par le garagiste Lambda peut paraitre effayante, mais le coté novateur du produit est à ce prix ...

Un gros rouleur (autoroute) ne fera jamais 3.8. L'hybride sur autoroute n'apporte strictement rien 'si ce n'est du poids).

L'hybride réduit la consommation uniquement si il y a des changements d'allure permettant la récupération d'énergie et sa restitution (y a pas de miracle et ce n'est pas magique)

L'hybride permet un maximum de gain de consommation en milieu urbain, peri-urbain et routes de campagnes. Sur autoroute le gain est nul.

De plus, le coté "transmission intégrale" sera forcement limité vu que l'arrière est électrique. Cela veut dire que ca va pomper sur la batterie. Batterie vide = traction ou surconsommation du thermique pour fabriquer de l'électricité pour alimenter la transmission arrière.

Par mouhahaha le 02 Mars 2011 à 14h41

Par Anonyme le 02 Mars 2011 à 07h55 :

"start&stop pour couper le moteur je crois, hybride c'est :t'es au feu rouge, tu passes en "hybride" tu fait tes 5km sur les batteries et après le moteur démarre... tu roules, recharge les batteries, et on recommence, enfin, pour l'hybride "traditionnel" "

"Gnî ??

Un hybride "traditionnel" (Toyota je suppose ? Lexus c'est pareil et Honda un peu différent, mais globalement ca ressemble)

la voiture se démerde, y a pas de "tu passes en hybride", tu te contentes d'accélérer ou de freiner et la voiture gère au mieux l'énergie en fonction de la température du moteur thermique, de l'état de charge des batteries, de la pression sur l'accélérateur ou sur le frein.

Elle arrête le thermique et le redémarre quand ca lui chante (sauf si t'es en mode EV - a n'utiliser normalement que pour les manœuvres, les parkings), utilise le moteur électrique en moteur ou générateur comme ca l'arrange en fonction des besoins.

En gros, moteur chaud, ca arrête le thermique quand la voiture est arrêté et ne le démarre que quand la puissance demandé le nécessite. Ca peut être juste pour 2 secondes.

La recharge des batteries se fait quand on lâche l'accélérateur (simulation de frein moteur) et quand on freine. Accessoirement quand on roule et que les batteries sont a un faible niveau de charge et que le système peut se permettre d'utiliser une partie de l'énergie pour fabriquer de l'électricité."

toyota, lexus, honda, y'a pas que eux qui commercialisent de hybrides, ensuite il y à plusieurs type d'hybridation, ici on a affaire à une hybridation ou les 2 types de motorisation peuvent fonctionner ensemble ou indépendamment, ensuite tu faire (toi, la voiture, au final c'est pareil) 4km en n'utilisation que le moteur électrique, après tu repasses en thermique, ou tu peux choisir (la voiture passe) le mode ou le moteur électrique aide le moteur thermique...

"Prévue dans un premier temps sur des véhicules « distinctifs » des marques Peugeot et Citroën en 2011, avec une première apparition sur la 3008 qui vient d'être dévoilée dans ses versions classiques essence et diesel. Dans un second temps, lorsque les coûts de l’hybridation auront approché le seuil économique acceptable pour la majorité des clients Peugeot et Citroën, la technologie hybride diesel sera déployée sur des véhicules du milieu de gamme à plus grande diffusion.

PSA a toujours nourri beaucoup d'espoir sur le développement de la solution hybride diesel-électrique qui se heurte aujourd'hui, d'une part, à des problèmes de coûts face au positionnement de la gamme et, d'autre part, à la contestation montante sur les émissions de particules liées à ce carburant. Bien que toujours d'actualité pour Christian Streiff, il n'est pas certain que l'option soit gagnante à moyen et long terme. Gageons que les équipes PSA, par le choix de la solution polyvalente HYbrid4, travaillent en parallèle à la solution essence-électrique avec les équipes de Bosch partenaire du projet. Par contre, les choix opérés très tôt sur le développement du dispositif de micro d'hybridation Stop&Start avec Valéo, disponibles prochainement sur l'entrée de gamme, doivent constituer une excellente solution d'appel pour les marques Peugeot et Citroën."

ca c'était il y à 2 ans

"L'avenir sera dans le diesel

La prochaine étape de l'hybride sera, à n'en point douter, son passage au diesel. Jusqu'à maintenant, seuls les moteurs essence étaient utilisés car les propriétés des diesels, notamment leur démarrage, ne leur permettent pas de fonctionner alternativement avec un moteur électrique. Il est en effet très difficile d'arrêter et de redémarrer sans cesse un moteur diesel. Les ingénieurs de Peugeot semblent néanmoins avoir trouvé une solution puisque la marque sochalienne prévoit la commercialisation d'un HDI hybride pour 2010. Une Peugeot 307 équipé de cette motorisation ne devrait consommer en moyenne que 3.5l /100km. Un argument commercial indiscutable!"

et ca y'a 5 ans

trop long à lire, je retourne voir les photos des hôtesses !!

"toyota, lexus, honda, y'a pas que eux qui commercialisent de hybrides"

Ha ? il y a qui d'autre ? Attention, je parle de véhicule que l'on peut voir dans la rue, pas des trucs de salon ou a des tarifs stratosphériques.

"ensuite il y à plusieurs type d'hybridation, ici on a affaire à une hybridation ou les 2 types de motorisation peuvent fonctionner ensemble ou indépendamment, ensuite tu faire (toi, la voiture, au final c'est pareil) 4km en n'utilisation que le moteur électrique, après tu repasses en thermique, ou tu peux choisir (la voiture passe) le mode ou le moteur électrique aide le moteur thermique..."

Chez Toyota aussi les 2 types de motorisations peuvent fonctionner indépendamment.

Enfin, on verra quand on pourra essayer ce 3008H4 comment il se comporte...

Haaa... j'oubliais: quand à la "micro hybridation" ce n'est qu'un Stop&Start arrivé a maturité.

C'est très bien, mais de là à appeler ca "hybride"...

"Par mouhahaha le 03 Mars 2011 à 09h37

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"toyota, lexus, honda, y'a pas que eux qui commercialisent de hybrides"

Ha ? il y a qui d'autre ? Attention, je parle de véhicule que l'on peut voir dans la rue, pas des trucs de salon ou a des tarifs stratosphériques."

chevrolet, ford, mazda, renault, bmw, cadillac, saturn...

"chevrolet, ford, mazda, renault, bmw, cadillac, saturn..." C'est une blague?

La volt sera peut être pas mal mais elle est pas encore commercialisée.

ford, mazda, cadillac, bmw ont collé des moteurs électriques anémiques dans des gros SUV qui consomment encore plus de 10l/100Km. Super leurs hybrides!

Renault...je cherche encore de quelle voiture tu parles

Saturn...là c'est le pompon, la marque n'existe plus!

Je ne vois toujours pas d'hybride capable de rivaliser avec les consommations des honda et toyota

"Aucun avatar

Par Anonyme le 06 Mars 2011 à 10h19

"chevrolet, ford, mazda, renault, bmw, cadillac, saturn..." C'est une blague?

"La volt sera peut être pas mal mais elle est pas encore commercialisée."

chevy ont commercialisés d'autres modèles hybrides...

"ford, mazda, cadillac, bmw ont collé des moteurs électriques anémiques dans des gros SUV qui consomment encore plus de 10l/100Km. Super leurs hybrides!"

c'est un début... après si tu sais faire mieux, va leur montrer que je rigoles

"Renault...je cherche encore de quelle voiture tu parles"

kangoo hybride... c'est vieux pourtant, et c'est francais... ah c'est pour ca que personne ne connait ici... il aurait fallu que ca soit jap ou allemand

"Saturn...là c'est le pompon, la marque n'existe plus!"

non, mais ses véhicules hybrides roulent toujours

"Je ne vois toujours pas d'hybride capable de rivaliser avec les consommations des honda et toyota"

un véhicule non hybride bien conduit en est capable sur certains parcours...