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Par §zem778mO
Encore une bombe de Mercedes à moteur AMG en action 
Des mécaniques surpuissantes et fiables que la concurrence bavaroise envie 
Commentaires - Surprise en vidéo : la future Mercedes C63 AMG à l'assaut du Nürburgring
Surprise en vidéo : la future Mercedes C63 AMG à l'assaut du Nürburgring
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Par Anonyme
C'est pour ça que le meilleur chasseur Allemand durant la 2nd Guerre Mondiale avait un moteur Bavarois ? 
Par Anonyme
Pour un double 2l AMG, la puissance est décevante. A rendement égal, on pourrait espérer... 720ch! 
Par §zem778mO
En réponse à Anonyme
C'est pour ça que le meilleur chasseur Allemand durant la 2nd Guerre Mondiale avait un moteur Bavarois ?
Le meilleur chasseur actuel n'a pas un moteur bavarois
faut vivre a son époque mon garçon 
Sinon tu connais la Renault 40 Cv ? mais ça c'était avant 
Par §Did816dB
Niveau sonorité le 6.2l était quand meme infiniment plus jouissif. Vive le downsizing et la pseudo-écologie...
Par Anonyme
En réponse à §Did816dB
Niveau sonorité le 6.2l était quand meme infiniment plus jouissif. Vive le downsizing et la pseudo-écologie...
J'allais l'dire ... à part les bruits d'air en entend pas grand chose alors qu'avant ... avant ... mon dieu rien que d'y penser ...
Par §cho333Jc
la chose qui me faisait tellement plaisir dans l'ancienne a disparu, la sonorité rauqe de l'ancien v8 à l'americaine, l'ayant conduit plusieurs fois c'est un pur plaisir, je pense etre decu de la prochaine version...
Par §wiz107IW
En réponse à §cho333Jc
la chose qui me faisait tellement plaisir dans l'ancienne a disparu, la sonorité rauqe de l'ancien v8 à l'americaine, l'ayant conduit plusieurs fois c'est un pur plaisir, je pense etre decu de la prochaine version...
C'est à cause du turbo, qui met ensemble les sorties de chaque rangée de cylindres
Imagine qu'on a un 4 cylindres ayant 4 pots d'échappement. Alors à chaque fois qu'une soupape d'échappement va s'ouvrir, on va entendre un "bang"
Un collecteur regroupe les 4 sorties. Lorsqu'une soupape d'échappement va s'ouvrir, les 3 autres sont fermées. La surpression créée par le gaz d'échappement d'un cylindre va s'équilibrer un peu avec les 3 autres volumes inactives des 3 autres sorties de cylindres. (c'est pour cela qu'on a fait le turbo twin-scroll, pour forcer le gaz d'échappement d'un cylindre à aller vers le turbo et non à l'étaler dans tout le volume du collecteur)
Et donc sur ce V8 bi-turbo, un turbo par rangée. En regroupant les gaz d'échappement par le collecteur, on lisse les 4 "BANG". Puis le volume sonore sera filtré par le turbo.
Par Gros-Chibre
En réponse à §wiz107IW
C'est à cause du turbo, qui met ensemble les sorties de chaque rangée de cylindres
Imagine qu'on a un 4 cylindres ayant 4 pots d'échappement. Alors à chaque fois qu'une soupape d'échappement va s'ouvrir, on va entendre un "bang"
Un collecteur regroupe les 4 sorties. Lorsqu'une soupape d'échappement va s'ouvrir, les 3 autres sont fermées. La surpression créée par le gaz d'échappement d'un cylindre va s'équilibrer un peu avec les 3 autres volumes inactives des 3 autres sorties de cylindres. (c'est pour cela qu'on a fait le turbo twin-scroll, pour forcer le gaz d'échappement d'un cylindre à aller vers le turbo et non à l'étaler dans tout le volume du collecteur)
Et donc sur ce V8 bi-turbo, un turbo par rangée. En regroupant les gaz d'échappement par le collecteur, on lisse les 4 "BANG". Puis le volume sonore sera filtré par le turbo.
Ca c'est un post interessant a lire.
Bravo et merci pour ton explication claire.
Par Anonyme
En réponse à §wiz107IW
C'est à cause du turbo, qui met ensemble les sorties de chaque rangée de cylindres
Imagine qu'on a un 4 cylindres ayant 4 pots d'échappement. Alors à chaque fois qu'une soupape d'échappement va s'ouvrir, on va entendre un "bang"
Un collecteur regroupe les 4 sorties. Lorsqu'une soupape d'échappement va s'ouvrir, les 3 autres sont fermées. La surpression créée par le gaz d'échappement d'un cylindre va s'équilibrer un peu avec les 3 autres volumes inactives des 3 autres sorties de cylindres. (c'est pour cela qu'on a fait le turbo twin-scroll, pour forcer le gaz d'échappement d'un cylindre à aller vers le turbo et non à l'étaler dans tout le volume du collecteur)
Et donc sur ce V8 bi-turbo, un turbo par rangée. En regroupant les gaz d'échappement par le collecteur, on lisse les 4 "BANG". Puis le volume sonore sera filtré par le turbo.
Merci de cette explication .
Par Anonyme
En réponse à §zem778mO
Encore une bombe de Mercedes à moteur AMG en action
Des mécaniques surpuissantes et fiables que la concurrence bavaroise envie
Ve te coucher mon gars! bmw n'a rien à envier aux moteurs des mercedes !
