Commentaires - Surprise en vidéo : la future Porsche 911 GT2 sur la Nordschleife

GT3 : propulsion, allégée et atmosphérique

Turbo : 4 roues motrices, luxueuse et turbo

GT2 : propulsion, allégée et turbo

Les GT2 (996/997) ont toujours été des propulsion. Alors je ne sais pas d'ou vient cet info des 4 RM, mais tant mieux si c'est vrai. Car Porsche a peut-être compris avec la 997 GT2 RS qu'ils ont été aux limites de ce que peut accomplir de l'architecture moteur en porte-à-faux arrière/propulsion. Une GT2 4 roues motrices serait déjà bien plus rassurante.

A quoi sert une GT2 RM avec le même moteur que la turbo ?

Ton raisonnement est stupide, autant acheté une turbo

Au final dans cet article on se retrouve alors avec exactement la meme voiture que la turbo S .....

A eclaircir les gars ca colle pas ??

Je veux pas foutre la merde, mais c'est une GT3 ça.

Les 2 sorties au milieu, la tronche qu'on a déjà vu et surtout....

Ca monte bien trop haut dans les tours pour un flat six turbo

Pas de bruit de souffle a l'echappement.

Bon bah bye bye la GT-R Nismo :)

Non je déconne, ça va être une belle bagarre entre deux.

Euh.... Là, je verrais une GT3 RS ! Pis, la GT2 a 2 roues motrices, si je me souviens bien !

Pas même une RS, la carrosserie est exactement la même que la GT3 "de base".

Pas même une RS, la carrosserie est exactement la même que la GT3 "de base".

Je vois pas comment vous pouvez affirmer que la voiture roulant sur la vidéo est une 4RM ou propulsion.

La GT2 est bien une propulsion en effet, jusqu'ici du moins. La GT3 était bien dispo uniquement en boite méca et désormais uniquement en PDK

Mettre un moteur de Turbo dans un chassis de GT3 (ce qui est pas le cas de la vidéo) serait completement barré de la part de Porsche, ça serait tuer la GT3

@ tous les anonymes :

- L'aérateur entre la portière et le passage de roue arrière fait que ce n'est pas une GT3 (ni une GT3RS);

- La simple sortie d'échappement en position centrale fait que ce n'est pas une Turbo S (cette dernière en a 2 en côtés opposées);

- Et enfin les prises d'air latérales sur le parechoc arrière n'existent sur aucun des modèles actuels (donc ni GT3 ni Turbo S);

D'où moi aussi je parie sur la GT2!

Moui ou sinon c'est juste un mulet et vous vous prenez la tête pour rien...

Pas faux concernant les prises d'air latérales, sinon le reste est conforme a une GT3, regarde les photos.

On s'en fout, c'est vrai. Mais pour moi ce n'est pas une GT2.

Signé l'anonyme de 20h36, 46 et 49

Aileron et prises d air laterales, base de gt3 et elle semble monter moins dans les tours que cette derniere Complique tous ça... Teste d'un nouveau moteur !

*laterales de gt2

Crétin de 22h44

Etre un débile profond bas du front depuis ta naissance ça te gêne pas pour vivre.

la porsche turbo est une 4 roues motrices et la GT2 est une simple propulsion avec logiquement un gain de puissance par rapport a la turbo...donc une version radical de chez radical de la 911...sinon je ne vois plus trop l'interet de l’appellation GT2 !!!

et je suis d'accord avec l'un des anonymes, on dirait le bruit d'une GT3..

donc c'est peut etre une GT3 RS...la meilleur des 911...

pour qui n'a pas un dos en verre...

La GT2 est la GT3 "turbalisée". elle propose un moteur similaire au modèle "Turbo S" avec peut être une poignée de chevaux supplémentaires. La GT2 est proposée en version 2rm pour proposer un comportement plus "sport" ou "piste" moins luxueux que la "Turbo" et moins polyvalente que sa consoeur, avec un poids en baisse (donc meilleures perfs sauf sur l'accélération basse vitesse >100kmh pour les kékéfanboyz).

Enfin reste à savoir si ils lui ont mis une PDK, et des roues arrières motrices comme sur la GT3.

Pour info les versions RS des GT3/GT2 viendront par la suite pour ceux qui estiment ces versions pas assez RadiKaleuh!

Bref c'est un mulet, et les moteurs turbos Porsche prennent plus de 7000tr sans soucis...

Wait & See

Une version GT2 ne "sonnerait" pas aussi claire dans les tours. Et l'on entend pas le souffle des turbos.

"La GT2 est traditionnellement la version radicale destinée à la piste de la 911 Turbo. Elle dispose donc d'une cavalerie conséquente et de 4 roues motrices..."

Vous avez complètement craqué chez Cara... Quelle inculture automobile !!!

La GT2 traditionnellement 4RM ???!!!!!

Toutes les GT2 sont des propulsions jusqu'à ce jour, la mécanique étant commune avec la Turbo, mais avec quelques chevaux de plus quand même.

Ce n'est pas dur de vérifier cette info, Google est votre ami.

tu veux dire des roues arrières directrices ?

Elle va faire mal sur circuit !

Et elle restera la version ultime des 911, celle qu'on ne croise qu'une fois dans sa vie,

C'est une GT3 RS avec les ailes arrières d'une Turbo, d'où les entrées d'aire. En production elle aura les ailes arrières de la Turbo mais sans entrées d'aire. La GT3 à les ailes arrières de la 911 4S, qui sont plus largent que ceux de la 911 2S. Cette 911 GT3 RS sera présenté à Genève 2014, la 911 Targa avant à Détroit 2014.

Cet article est erroné: il ne s'agit pas d'une GT2 (moteur turbo), mais d'une variante de la GT3 (moteur atmosphérique), probablement la future GT3 RS. Cela est évident d'après le son selon la vidéo et aussi le double échappement central qui est propre aux GT3

Exactement. C'est la GT3 RS

On ajoute un aileron ,on met un kit carroserie ,on met un extincteur et des sieges carbone,et hop on a une RS ,encore du réchauffé ,bienvenue chez Porsche.

Heureusement qu il y a Ferrari,on se ferai trop chier si l on comptait que sur eux pour faire des voitures qui donnent envie.