Commentaires - Surprise : la Renault Twingo "sportive" de nouveau dehors

La prochaine loc de Rantanplan...

Renault 500 poutred by the Queen MRS.

Enjoy our Shit. Renault.

120/130cv sur une si petite caisse çà doit dépoter sévère!, attention à la bonne tenue du train arrière....

Excellent 18h13

Ciao

En espérant qu'il n'y ai pas de problème de freins comme sur la Clio 4...

Ca sera toujours mieux qu'un chassis qui se déchire ...

les anciens propriétaire de Twingo RS vont bien rigolé avec leurs châssis 10 fois plus efficace.....

Son allure n'a rien d'une sportive, haute sur pattes.... A part les élargisseurs noirs!!!

Le gusse aux 3 Lag' d'occase n'est pas là? Il s'est probablement ramassé un buisson...

Ca me parait étrange qu'ils la sortent sans aucun camouflage... Etant donné que Smart utilise la même plateforme, et a prévu une version Brabus, ne serait ce pas plutôt le déguisement de la Brabus, vu qu'on retrouve les ouies d'aérations situées sur les ailes arrières sur la ForFour?

En tout cas, si c'est tel quelle, c'est la déception, la T2 RS avait plus de gueule.

Marrant de juger le châssis d'une voiture qui n'est pas encore sortie.

Pourtant le rédacteur a bien écrit : "Sur ces images, on retrouve les ouvertures sur les ailes arrière, les jantes plus larges et la double sortie d'échappement mais toujours pas de trace du kit esthétique qui permettra de la différencier."

Faut lire les articles les mecs, pas juste se palucher sur les photos hein ! ;)

C'est une version de test, elle n'a pas sa robe définitive. Une sorte de mulet.

Voilà merci, enfin quelqu'un de censé et qui sait lire.

(..)

En tout cas, si c'est tel quelle, c'est la déception, la T2 RS avait plus de gueule.

(..)

elle est carrément affreuse celle-là.

en plus, quand on connait la conso réelle de la version 90cv, on ose à peine imaginer ce que donnerait une version plus puissante.

enfin bref, si version RS il y a, je sens que ça sera un gros fiasco. mieux vaut chercher une t2 rs d'occasion ou prendre une swift sport, efficaces et nettement plus belles.

Savez vous pourquoi elle a des jantes différentes sur le train avant et arrière ? Merci.

Parce que, et on va pas vous le répéter 50 fois, c'est une VERSION DE TEST.

Elle est encore en conception.

DONC pas de kit visuel définitif, ni de jantes, ni de spoilers, ni quoi que ce soit.

Version de test ou non, ça ne sert à rien de s'emporter, il y a une explication plus logique que : c'est une version de test.

Et c'est au niveau des jantes, ce ne sont pas les mêmes dimensions à l'avant qu'à l'arrière et ce même sur les versions actuellement commercialisées, elles sont plus larges à l'arrière.

Et c'est là que le fait de la version de conception intervient, ils n'ont juste pas encore produit la même jante dans les deux largeurs.

Merci bien l'ami pour cette réponse cordiale.

Tu peux aussi te détendre Sirius, je pose une simple question qui semble, d'après le "ton" de ta réponse, assez conne mais je m'en escuse Oh Grand Sirius..

Le fait d'avoir des jantes aux designs diffèrents n'est pas propre à tous les modèles dit de tests.

Désolé de ne pas avoir ta grande culture Renaulistique ahah:ptdr:

Petite remarque

Les dimensions de la T3, tout le monde le sait dès présent

Une éventuelle T3RS, ou Brabus autour de 130ch, ça représenterait quoi?

Sinon, faites donc une recherche sur la Mercedes classe A, première génération, W168, dans sa version la plus puissante...

Aucun problème de freins sur la clio 4 !

5,2 l/100 sur ma clio tce 90 en conso mixte réelle.

Trop choupi ! Bravo sergio ! ciao bellissimo ! lol mdr ptdr

Je suis détendu, pour commencer.

Si vous arrivez à percevoir un quelconque "ton" à travers de l'écrit, vous êtes fort. ;)

Bon je vous ai peut-être répondu un peu sèchement mais j'ai vite lu et je pensais que c'était encore un commentaire d'ignorant n'ayant pas lu l'article.

En fait, je l'ai prise du même tonneau que ceux qui disaient en gros "on dirait la normale, elle fait pas sportive" ou " elle aura un châssis plus pourri que l'ancienne"...

Je n'ai jamais prétendu avoir une grande culture "Renaulistique" (que ce mot est laid), mais il vrai que je défend cette marque face aux préjugés et aux mensonges car, au vu de son histoire, de ses produits, de son palmarés, etc... je pense qu'on peut d'abord être fier de nos ingénieurs, techniciens et ouvriers (même si la catégorie ouvriers à tendance à fortement baisser, malheureusement... ) et donc être fier de cette marque.

Et enfin on dit "Ô grand Sirius", et non "Oh".

Mais ce n'est que trop d'honneur, j'en demande pas tant. (humour hein)

Elle va en faire trembler quelques unes, même plus puissantes!

Le secret? Propulsion, moteur arrière et équilibre des masses avant et arrière.

Elle ne sera certes pas très puissante, 130cv? Bien suffisant pour se faire du plaisir à son volant. La répression routière étant de plus en plus sévère, les sportives puissantes n'ont plus lieu d'être. Renault l'a très bien compris, avec ce concept conçu avec Mercedes, Renault exploite à fond cette opportunité d'offrir LA voiture plaisir.

Gros succès pour cette nouvelle génération de Twingo qui va crever les plafond des ventes. Désolé pour la concurrence que sont les triplettes PSA et VAG, ils sont priés de revoir d'urgence leur copie.

Quel revirement incroyable, Renault retrouve son hégémonie du passé lors de la sortie de la R5 qui a tout raflé durant + d'une décennie.

130cv pour 900kg....

largement de quoi faire.

Et que tous les crétins qui nous bassines avec des caisses à 220/250cv ne s'y trompent pas. Ils seront incapable de tirer parti de cette T3 GT sans se mettre dans le fossé.

Clair qu'il ne faut pas trop juger du côté esthétique pour le moment...

Cependant, on avait reproché à la Twingo RS sa "simple sortie ovale" durant sa commercialisation tandis que le concept en avait deux. Renault en a tenu compte pour sa nouvelle Twingo GT ce qui est positif.

La T3 "normale" j'adhère pas, trop haute et un avant rondouillard alors que l'arrière, réussi, est évocateur des R5 turbo. Il est impératif de travailler cet avant pour avoir visuellement une sportive homogène.

En ce qui concerne la conduite, j'espère que la sonorité sera aussi travaillée que sur sa devancière, que le Tce conservera une allonge correcte et que l'ESP pourra se déconnecter complètement.

Maintenant, si c'est pour accoucher d'une Twingo GT EDC à l'image de l'actuelle Clio IV GT...ce sera la douche froide.

Horrible!

Vous pariez combien que l'électronique ne sera même pas déconnectable!

Sirius retourne faire joujou avec tes laguna qui partent en lambeaux

sirius rst le commercial renault sort de ses gons a chaque attaque de sa marque chéri mdrrrrrrrrrrrrrrr

la 500 n'a vraiment pas de soucis à se faire, la copie est pâle

Ahah c'est bien pour cela que je l'ai écrit entre guillemets .

Nan pas du tout ma question n'était en aucun cas péjorative ou pour dénigrer, je ne suis pas fan du design de cette Twingo que je trouve un peu haute sur patte mais ce n'est que mon avis perso et cela ne veut pas dire que c'est une mauvaise voiture, nuance !

Oui il est moche ce mot hein mais c'était juste pr te faire reagir Sirius . Sans rancune !

Je comprends parfaitement que tu défendes le travail des ingénieurs et autres employés Renault qui font du bon boulot dans bcp de domaines, ils excellent en F1 notamment, devant bcp de trolls et de personnes peu objective je ne dénigre en rien cette marque, rassure toi.

J'aime toute l'automobile au sens large du terme, je ne suis pas pro telle ou telle marque, je préfère le design de certains modèles a d'autres mais comme tout le monde je pense.

Bonne route Sirius, be safe on the road

Sirius = commercial Renault. Je me demande combien le losange le paye...

Sirius = gros blaireau qui se paluche devant sa laguna pas fiable d'occasion

je rappele que c'est un mulet

et toi l'anonyme, tu te paluches devant quoi ?

dans le cas où sirius serait commercial renault comme tu le dis, je ne vois pas en quoi son avis serait moins fiable que celui d'un autre!!! il ne te forcera pas à acheter une voiture au travers de cara! et je souhaite ajouter on peut être commercial pour un constructeur et aimé tout de même d'autres marques que celle que l'on vend...tel est mon cas et peut-être le sien ou le tien

Le gars qui achète une nouvelle Twingo devrait prendre en compte le fait que les espaces de rangement sont nomades (on sait détacher la boîte à gants, etc...). Le voleur n'a plus besoin de fouiller votre auto, il embarque directement tout le rangement et son contenu. Et la Twingo est une des cibles préférées des voleurs chez les marques françaises.

ah bon

Non seulement tu es le genre à dépenser une forte somme pour acheter une voiture bien au-dessus d'une Twingo, mais en plus, tu y laisses des objets de valeurs à l'intérieur...

Aucune chance.

Bruxelles a rendu l'ESP obligatoire sur les voitures. Tu ne vas quand même pas imaginer que les constructeurs vont permettre aux gens de déconnecter l'ESP!!!

De plus, le constructeur se tirerait une balle dans son business. L'ESP comme toute fonction peut tomber en panne. Dès lors, la voiture se met en mode dégradée afin de te permettre de rentrer chez toi à allure modérée, puis d'aller au garage. Si la fonction ESP est déconnectable, alors les gens vont simplement déconnecter l'ESP, rouler sans l'ESP, et pas de réparation à faire...

Bref, peu de chance de voir les voitures de monsieur tout le monde ayant un ESP déconnectable. Il sera intégré à l'ABS, géré par la même puce, le même boitier...

"Non seulement tu es le genre à dépenser une forte somme pour acheter une voiture bien au-dessus d'une Twingo"

Non.

"mais en plus, tu y laisses des objets de valeurs à l'intérieur..."

Non plus. Mais bon nombre de gens le font. Tu dois pas être bien au courant de l'actualité...

Renault la qualité d'une bonne fiabilité.

Re: Retour de Renault Sport sur la fiabilité M3RS

Messagepar pedro0217 » Lun Mai 02, 2011 11:11 pm

Bonjour,

Nous pouvons fournir quelques éléments de réponses complémentaires par rapport à la liste des incidents recensés par les membres du forum sur Megane III R.S.

Nous restons à l'écoute de vos remontées d'information, en espérant que cette mise à jour sera utile.

MEGANE III R.S.

Clic Clic Clic moteur:

Problème résolu par l'application d'une nouvelle définition de distribution en décembre 2010.

Voyant injection et antipollution qui s'allument.

Problème lié à une stratégie de diagnostic en altitude et dans les cas de conduite très dynamique.

Nouvelle cartographie disponible en après-vente sur véhicule en série depuis début décembre.

Problème cardan

Pièces récupérées et problème en analyse. Le mode de défaillance n'est pas encore compris.

Problème de frein:

Un rodage des plaquettes est très important pour les performances et la durabilité de celles-ci. Cette règle est communiquée lors des Journées Passion. A votre disposition pour refaire un tutoriel sur ce point si besoin.

LED HS:

Probleme résolu sur les véhicules à partir de septembre.

Problème mousse sur becquet:

Nouvelle version de becquet prévu en mai 2011

Sportivement,

Renault Sport Technologies

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=46&t=24113

et les gens y laissent quoi comme objets de valeur???

Dans son domaine ce peut-être le meilleur de Renault, l'équivalent d'une Trophy RS, à faire pâlir la concurrence, tout simplement exaltant !!

Pas de problème Aleks2312 :)

Amuse toi bien avec ton OPC, mais de même, fait pas trop le con sur route ouverte !

Laguna pas fiable d'occasion ?

Bah écoute:

Celle de 1994 a passé le CT y'a 3 mois avec juste les plaquettes avant à changer.

Celle de 2005 et 170ch a passé le CT y'a 2 mois: il est vierge.

La 3 Initiale de 170ch de 2007 a passé le CT y'a 2 semaines: il est vierge.

Tu disais ?

Merci pour votre commentaire.

Mais je précise tout de même que je ne suis pas commercial RENAULT, je ne travaille même pas dans l'automobile.

Ces gens là, les trolls pour la majorité, traitent n'importe qui de "pro-machin" ou de "commercial" dès qu'on dit la vérité. Une vérité qui les blesse.

Ça me fait tout simplement sourire :)

et le trou de 94 a 2005 par exemple pourquoi a tu abandonné la Laguna?? ca fait beaucoup 10 ans

On sait tous pourquoi hein Sirius, et me fait pas genre les Laguna 2 Ph2 etaient parfaite niveau fiabilité car j'ai eu une 1.9dci 125 fap de 2006 authentique/expression j'ai retrouvé les mêmes grincements atroces de vitres a l'avant (les 2) et toute la finition de ce plastique noire mou au touché qui pelé au niveau des poignée de portes, console centrale, probleme de vanne egr, et le tableau de bord (avec le gros odb, pression des pneus chiffrées etc qui beugué) pourtant avec ses 120000km et ses 6 ans d'age quand je l'ai acheté je pensais faire une bonne affaire car selon les forums et critiques elle avait aucun probleme cette Ph2

Souvenez vous de la Smart Crossblade.

Cela serait sympa d'avoir la même avec un centre de gravité abaissé et avec un prix Renault.

"en plus, quand on connait la conso réelle de la version 90cv, on ose à peine imaginer ce que donnerait une version plus puissante."

Pas sur que se soit si simple. Je me souvient que les Corsa 1.7 DTI consommé moins que les 1.7DI pourtant 20ch moins puissantes.

Il pourrait en être de même avec ce moteur, d'autant plus que cette nouvelle version aura eu le temps de prendre en compte les soucis de conso décrié sur la version 90ch.

j’espère qu'elle aura des Jantes Alu en 18'' en 225 a l'arrière et des jantes de 19'' en options mon rêve

apres tout l'astra avait des 20'' en options..

ces vitres compas quelle misère... next

a l'anonime 2 14h52: g pa kompri c koi d vitre compas??

130ch pour 900kg c'est loin d'etre impressionnant

a ce que je sache il a exister une version 180ch de la smart brabus, et elle était pas si impressionnante.

Tu es idiot? Il faut te faire un dessin?

Dixit le fanboy Renault prétentieux qui prend son opinion pour l'absolue vérité...

"et le trou de 94 a 2005 par exemple pourquoi a tu abandonné la Laguna?? ca fait beaucoup 10 ans "

--> Peut-être parce que... tout simplement que je roulais avec ? Non ? Toi t'achètes une voiture neuve, et ensuite tu ne la conduis plus une fois rentré chez toi ? Tu restes 10ans piéton et hop tu vas en rechercher une neuve ?

Réfléchis deux minutes, faible esprit que tu es.

Concernant vos problèmes avec votre Laguna 2 Ph.2, c'est regrettable.

Mais ne faîtes pas de votre cas une généralité.

Ces modèles sont fiables, ce n'est pas moi qui le dit mais les enquêtes fiabilité.

Fiable ne veut pas dire que vous avez du matériel à 100% de réussite totale à la résistance à l'usure.

On est pas à la NASA.

Seule l'industrie spatiale doit garantir des matériaux à 100% de taux de fiabilité.

Et pourtant, regardez tous les incidents qui arrivent chaque année.

Y'a quelques jours, une fusée à exploser après seulement quelques dizaines de mètres de vol.

Vous en demandez tellement à l'industrie automobile...

Je ne vois pas de quel plastique vous voulez parler.

Avec celle de 2005, je n'ai aucun soucis.

Il y a les poignets de portes qui se rayent et le cuir du volant qui montre ses limites mais le reste de l'habitacle et des plastiques sont intactes.

Les plastiques sont moussé et ils sont de bonne qualité mais ça s'est amélioré avec la 3ème génération.

J'ai du frein à main auto avec assistance au démarrage en côte, du GPS Carminat, une caisse pleine d'électronique et je n'ai jamais eu de pépin.

J'ai juste changé les rotules de direction à 140 000km, les amortisseurs Av en même temps et l'émetteur d'embrayage qui m'a lâché à 145 000km: pour une voiture ayant fait beaucoup de bouchons parisiens et un moteur de 170ch souvent exploité haut dans les tours, cet émetteur d'embrayage a je trouve bien tenu.

Bref, voiture robuste et fiable vu les équipements et la sollicitation de la mécanique de ma part.

Et je suis encore plus comblé avec la Laguna 3 construite encore plus précisément.

Donc, désolé pour les problèmes que vous avez connu. (et puis bon, vous n'avez eu la mer à boire non plus)

Vanne EGR et compagnie, je ne connais pas ces soucis vu que mes 3 véhicules sont tous essence. Vive l'essence.

Les moteurs essence de nos jours ont aussi une valve egr, fonctionnant lorsque le moteur est à faible charge, afin de remplir le "vide d'air" par du gaz d'échappement, obtenir un taux de compression effectif plus élevé, pour avoir un meilleur rendement thermodyn

La seule différence avec une valve egr diesel, ce sont les particules qui peuvent boucher la valve...sauf si ce circuit de recyclage des gaz d'échappement se fait après le FAP, appelé à boucle froide chez Renault par exemple

exemple

http://www.oscaro.com/vanne-egr-opel-corsa-b-1-2-i-16v-65cv-1145-16414-2466-gt

Pour remplacer ma vieille Saxo VTS 16V, elle m'a l'air sympa, peut-être moins sportive mais surement très efficace . Avec son rayon de braquage réduit, elle devrait avoir une agilité diabolique sur routes sinueuses ( style monts du lyonnais, charolais, bugey etc ... pour les connaisseurs ), elle sera sur ce genre de terrain très difficile à suivre !

pour une conduite sportive garde ta saxo vts!!! le rayon de braquage de la T3 est bien uniquement pour se parker, quand tu roules tu roules t'as pas besoin de faire 6 tours de volant

6 tours de volant étant une expression ( pour être clair avec les handicapés de l'humour)

putain mais que c'est moche!!!!!!!

Comment des personnes censées peuvent rouler la dedans?

Faut vraiment pas aimer l'automobile.

il y a une chose que j'adore sur caradisiac: quand un gars dit qu'il est commercial on lui dit non t'es un gros mytho t'es juste un préposé aux photocopies, quand un gars dit qu'il est boulanger on lui répond non toi c'est certain tu es commercial pour telle ou telle marque! pourquoi ??? ils sont complétement demeurés ou c'est juste le plaisir de contredire?

Ah la fiabilité, RENAULT est largement en tête, pour mémoire classé 2 ème à l'enquête fiabilité Auto plus du 100114 quand AUDI est.. 19 ème sur 20 et ça se vérifie à l'usage !!!

pas uniquement pour se garer

tu as des villes avec des rues étroites, avec des virages serrés. Dès lors, un faible rayon de braquage est un atout

qui dit virage dit aussi force centrifuge, donc roulis (lié à la hauteur du centre de gravité), adhérence latérale, etc...

oui wizzfr mais l'ano donnait l'impression de vouloir un véhicule sportif et il nous parle de rayon de braquage, c'est bien mais disons que pour la sportivité il faut de la puissance, de la réactivité... ce que je voulais dire c'est que le rayon de braquage n'est pas le plus important quand on cherche la sportivité

"putain mais que c'est moche!!!!!!!"

C'est pas ce qu'à dit la sage femme à ta mère quand tu es né ??

Aujourd'hui faut rajouter "et con en plus...."

http://www.youtube.com/watch?v=2HKsaXS3JQ4

http://www.youtube.com/watch?v=gbE0JNNxX0c

:ptdr:

130 cv sur les roues arrières... les stats de la sécurité routière vont aimer la nouvelle savonnette.

si....mais à condition de ne pas se retrouver sur le toit au premier virage (mercedes a une expérience sur cela), ou à ne pas déraper (sauf en rallye pour les virages en épingles, mais c'est un autre contexte)

pour ceux qui auraient oublié, l'accélération normale (la force centrifuge), c'est a = V²/R

donc soit on réduit la vitesse

soit on élargit le virage

soit on applique une énorme charge verticale avec des ailerons afin de plaquer la voiture au sol

Une F1 peut braquer davantage ses ailerons pour avoir encore plus de charge verticale

Un émir au milieu de son désert de sable peut élargir ses virages

Mais pour le lambda français (et autres), ça sera réduire la vitesse de son propre initiative (sous peine de voir le platane réduire net la vitesse de la voiture)

Oh là là, qu'est ce que t'es fort l'ingénieur, je pense que mon neveux de 10 ans aurait dit la même chose mais sans le platane.

Ciao bello

Je te cite :

"Bruxelles a rendu l'ESP obligatoire sur les voitures. Tu ne vas quand même pas imaginer que les constructeurs vont permettre aux gens de déconnecter l'ESP!!!"

La GT-86 a l'ESP 100% déconnectable et elle est toujours au catalogue...

Disons que cela reste dans le champ des possibilités. Je ne pense pas que ce soit l'ESP déconnectable qui soit responsable de sa mé-vente, bien au contraire.

Ouch encore une création des stagiaires chez Renault, non?

De même Mr Sirius.

T'en fais pas, j'ai mes "petites routes"

Et toi, tu es toujours aussi nul en français

Un neveu

Des neveux

Pas foutu d'écrire une phrase sans faute et il la ramène, trop fort Azzurra le bouffon

(..)

tu as des villes avec des rues étroites, avec des virages serrés. Dès lors, un faible rayon de braquage est un atout

(..)

quelles sont au juste ces villes dont tu parles?

t'as un exemple?

L'ESP doit être present de série, mais il peut être déconnectable s'il se ré-enclenche sous certaines conditions.

Ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah......:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Une Twingo "sportive"....

Heureusement qu'il y a des guillemets.... :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Hahahahahahahahahahha mongoleeeeeeeeeeeeeeeeeeee !

Heu...perso je suis pas la personne à qui tu demandes cela mais.....

Avignon, Marseille (certains coin), Perpignan, Draguignan, Lyon (dépend du lieu), Lorgues, Aix en Provence.

Bien sur ce n'est là que ce que je peux connaitre et l'immense majorité des villes ont des rue parfaitement praticable par une citadine même plus grande qu'une T3.

Sauf que quand il y a des sagouins qui se garent et qui empêchent de bien tourner....c'est un peu chiant.

Sans compter que sans aller jusqu'à la rue étroite de vieux village il y a tout simplement le 1/2 tour dans une rue....

Quel plaisir de ne pas faire 4 manoeuvres....mais simplement de tourner le volant!!

Quelle horreur ! Renault, va falloir embaûcher d'urgence des designers spécialisés auto et non des gens habitués à dessiner des grilles-pain !

Georges, il ne te reste que le plaisir de me corriger l'orthographe, car pour le reste, mes remarques et mes critiques sur ton cas sont percutantes, vraies et te blessent profondément, la preuve tu te venges sur les fautes d'orthographe de mes posts (parfois je les lance sans les relire car je m'en fout et je n'ai rien à prouver)

Je constate que tu as même perdu le privilège de me censurer.

Allez j'essaye encore: Ciao CHAPON :ptdr: notre 2ème prix NOBEL(Chantal) d'économie.

Heuuuuuuuu Lorgues une ville?

Ciao bello

T'as raison Azzurra bouffon, cela permet juste de situer ton niveau. Tes commentaires sont aussi nuls que ton orthographe, va poster sur Unica - Strada.

PS : On écrit je m'en fous et non je m'en fout

ton neveu, c'est sûr

toi azzurra, ici, tout le monde en doute...

A partir de septembre 2009, les nouvelles voitures (nouvellement homologuées) devaient être équipées de FAP. Mais celles qui étaient homologuées juste avant cette date pouvaient être continuées à se vendre sans FAP.

Bruxelles a rendu l'ESP obligatoire pour les voitures neuves à partir de fin 2014.

Rappelle moi quand la date du début de commercialisation de la GT86?

tu as des rues dans Paris, qui sont étroites d'origine, et deviennent encore plus étroites avec les stationnements. Dans ces ruelles à sens uniques, tu surveilles le trottoir d'un côté, et les voitures garées de l'autre

tu as les villes avec leur centre historiques, la vieille ville

tu as des petites villes et villages qui n'ont pas "évolué" depuis le moyen âge. EN Corse, dans les Alpes maritimes, dans des villages alpines italiennes. Une Panda 4x4 est souhaitable à une Range.

Bref, le "bigger is better" n'est pas toujours applicable. Avoir plus pour le même prix, ce n'est pas toujours utile, valable, applicable, utilisable

La GT86 est équipée de l'ESP mais il est deconnectable à 100%.

C'est parfois pratique pour se sortir de routes verglacées où l'adhérence est très faible.

LA DATE d'homologation, elle est de quand?????

t'es aveugle ou pas, ou pas lu mon précédent commentaire juste au-dessus?

Elle a été homologuée pour la première fois AVANT la date d'obligation de l'ESP.

Cette fonction ESP est donc une simple option, que l'on peut prendre ou pas. On peut prendre cette option, et de l'enlever pour s'amuser à certains moments, puis de la remettre en route pour rentrer chez soi en sécurité

Mais à partir de maintenant, c'est une obligation. Les voitures en roulant doivent avoir l'ange ESP surveillant en permanance la voiture. Dès lors, elle ne sera pas déconnectable, tout comme ce fut le cas pour l'ABS.

Jusqu'à cette année, on pouvait déconnecter l'ESP mais pas l'ABS. Le premier était une option. Le deuxième est une obligation

Désormais, ESP et ABS sont des obligations.

Donc à partir de maintenant:

-si tu achètes une voiture qui a été homologuée avant 11/2014, alors son ESP est déconnectable

-mais si tu achètes une nouvelle voiture, nouvellement homologuée, alors elle ne sera pas déconnectable de par la volonté du conducteur. (elle pourrait se déconnecter temporairement, et sous conditions, genre mode neige enclenchée, température négative détectée, vitesse inférieure à 30km/h, etc...)

Une voiture hors norme, capable d e laisser la fumée et les odeurs aux suiveurs, quel talent, merci Carlos !! Dès qu'elle a les bandes gordoche, elle st à moi, sinon je me les fais faire sur mesure, j'en suis cap !!!

(..)

tu as des rues dans Paris, qui sont étroites d'origine, et deviennent encore plus étroites avec les stationnements. Dans ces ruelles à sens uniques, tu surveilles le trottoir d'un côté, et les voitures garées de l'autre

tu as les villes avec leur centre historiques, la vieille ville

tu as des petites villes et villages qui n'ont pas "évolué" depuis le moyen âge. EN Corse, dans les Alpes maritimes, dans des villages alpines italiennes. Une Panda 4x4 est souhaitable à une Range.

Bref, le "bigger is better" n'est pas toujours applicable. Avoir plus pour le même prix, ce n'est pas toujours utile, valable, applicable, utilisable

(..)

je ne dis pas le contraire. mais une petite up, 108 ou autre petite caisse n'a pas moins de problème à circuler dans ces petites rues qu'une twingo 3/smart. le rayon de braquage de ces 2 dernèes voitures est avant tout intéressant pour se garer et sortir de parkings étroits.

mais bon, pour ma part, je préfère éviter les parkings étroits: un bon moyen de se faire emboutir l'avant ou l'arrière par les caisses de devant et de derrière.

10 000 habitants....

Petite ville, mais ville.

Et avec une partie "vieille".

A partir de combien doit-on considérer que c'est une ville ??

Ceci étant dit, j'ai mis ce que je connais comme lieu ayant parfois des rues vraiment étroites rendues encore plus impraticable par le stationnement. Il m'est arrivé aussi de traversé des villages lors de voyages ou c'était aussi un peu space de circuler mais je n'en ai pas retenu le nom.

Alors au final si la seule chose qu'un âne puisse faire c'est ce genre de remarque c'est qu'au final je ne dois pas tellement avoir tord....

keep zen, je ne mettais pas en doute ce que tu écrivais.

elle ressemble trop à une FIAT 500....en moche.

l'ancienne ressemblait déjà à une C2...en moche également.

Et finition digne des renault (vu au salon de l'auto 2014) ; autrement dit,au bas de l'échelle.

bref,pas de quoi se relever la nuit.

Si tu as le texte de loi en lien spécifiant que l'ESP obligatoire est forcément "non déconnectable" je suis preneur.

J'ai du mal à croire que les lobbys des constructeurs aient pu laisser passer ça si facilement (notamment BMW, Porsche, Ferrari, Lotus, Renault, Nissan...j'en passe et des meilleurs)

Pour autant, comme le dit si bien geodemonia, on peut continuer cette discussion sur un ton détendu.

Renault 500, la poubelle de Slovénie pour pouilleux qui n'a pas les moyens de s'offrir une vraie Fiat 500. Et merci à Renault pour ses -18% de production française, marque low cost pour vendus.

Et ben, elle s'est beaucoup agrandie depuis à l'époque j'allais au Lycée technique, maintenant, quand je vais à Lorgues c'est chez BRUNO.

Ciao le varois

Alors chapon, tu n'as plus l'autorisation de censurer les posts? Mon pauvre gamin, (Cinquantenaire)excusez du peu, va falloir te contenter de corriger mes fautes d'orthographe. Avec l'autre pingouin Wizz vous faites une belle paire d'oiseaux tous les deux.

Ciao belli capponi francesi