Commentaires - Suzuki SX4 WRC Special Edition : les allemands mieux que les autrichiens ?

C'est clair un virage négocié un peu fort et c'est le talus assuré, comme Mr Hamilton sénior, pour en rajouter une couche!!!

106cv.....ben y en a qui ont pas peur du ridicule! Enfin vs me direz Citroen et sa C4 "by Loeb"....

 19500 € !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Allez pour 1000 de plus vous avez une clio RS

Suzuki SX4 WRC Spécial Edition Chère ! Meme les bons se fourvoient parfois dans le ridicule car ajouter près de 3500,00 euros pour des autocollants ,des jantes blanches trop petites ,du faux carbone sur la console et le vieux GPS par pictogrammes que l'on trouvait sur le Grand Vitara il y a deux ans ,peut etre meme trois,ça fait cher ! Toujours chez Suzuki ,pour 3600,00 euros de moins il y a la Swift sport autrement plus ludique,jolie que le pseudo SUV badgé WRC (les autocollants ne font ni aller plus vite,ni ne rendent une auto plus vive ! Ca ,c'est pour les gens du service marketing de Suzuki .) Pour moins cher, et plus fun à conduire ou ,...à piloter ? il y a la C2 VTS (avec des autocollants Citroen,Total ,BF Goodrich ça fait son petit effet dans le genre rallye .),la Fiesta ST ,la Twingo RS avec son stage de "pilotage" . Cette fois Suz ,c'est un peu trompé. Quoiqu'il en soit ,mon pote Jacky me fait la meme ,en mieux ,pour 3 fois moins ,et ce, dès dimanche prochain.

Les séries spéciales ont pour but de faire plaisir à ceux qui veulent rouler différent sans y consacrer un budget trop élevé. Ces personnalisations nous font souvent sourire mais répondent à une demande. Suzuki propose sur ses modèles pas mal d'accessoires, souvent très chers et pas toujours raffinés, pour les personnaliser. La tactique commerciale de Suzuki est de proposer des modèles d'entrée de gamme, assez peu équipés et très bon marché, et des modèles plus chers mais à l'équipement très complet. Il est un peu curieux que le modèle discuté ici ne reçoive pas la version à 150 CV de ce moteur (que l'on trouve chez Fiat et Alfa). Notez que la SX4 avec ses freins à tambours à l'arrière et son essieu de torsion n'est pas du tout un modèle de sport. On peut s'interroger sur le choix de Suzuki d'opter pour cette voiture courte et large mais très haute (1,65 m) pour développer un modèle WRC. La réponse est simple : ils n'ont pas d'autres modèles dans leur gamme, la Swift étant engagée à un autre niveau. La Swift Sport est le modèle de la gamme le mieux à même de combler les sportifs. Je suis propriétaire d'une SX4 1.6 Outdoor. C'est une excellente voiture et j'ai beaucoup de succès avec : toute les semaines, des gens m'interpèlent pour me dire combien ils la trouve chouette et me demander si j'en suis content. Je leur réponds que j'en suis enchanté. Il ne faut pas rire des 107 CV annoncés : avec le variable valve timing, ce moteur offre des prestations sensiblement supérieures aux autres 1.6 de sa catégorie. Courte et large, postée sur des pneus de 205/16, la voiture est très stable et se régale des parcours sinueux. A l'intérieur, tout est bien présenté et fonctionne parfaitement (clim', stéréo) ; pour 17.000 €, le véhicule est cossu. La direction est une réussite, ce qui n'est pas toujours le cas avec l'assistance électrique aujourd'hui généralisée. Suzuki a fait des efforts étonnants ces dernières années et si la SX4 n'est pas du tout une voiture de sport, elle est réellement une voiture amusante. Bonne idée d'avoir créé ce petit cross-over : dans une seule voiture, on a une polyvalente un petit monospace, un petit 4x4, un petit break et une petite GTI. Bien sûr, elle ne cumule pas tous les avantages de toutes les catégories sur lesquelles elle s'aventure mais le résultat n'a rien de ridicule. Au contraire. "Une petite GTI", n'est-ce pas exagéré ? Non, son look de petit baroudeur canaille est craquant et elle en veut vraiment sur la route. A 160 km/h, le compte-tours indique 4.000 T/M ; comme il en reste encore au moins 1.500 à prendre, je suis convaincu qu'elle atteint bien plus que les 170 revendiqués par Suzuki. Je pense qu'elle fait environ 190 chrono. Ne riez pas : si ça n'a plus rien d'extraordinaire, ce n'est quand même pas si mal. Je pense que le moteur fait plus que les 107 CV annoncés car, de l'avis de ma soeur, il est nettement plus pussant que celui de sa 206CC et, de l'avis de mon frère, il surclasse celui de sa Mégane.  Last but not least, comme la SX 4 ne coûte pas trop cher, il reste des sous pour l'emmener au restaurant et en ballade. C'est ça aussi le plaisir automobile ! Bonne route.