Commentaires - Suzuki fait le plein de moteurs Fiat

C'est bon pour le groupe FIAT tout ça !

Bien jouer les italiens !

Sont trop betes, les moteurs Fiat c'est pourri, pas fiable et invendables, feraient mieux de prendre le TDI vu que la marque ne veut pas investir dans le mazout.

Mais bon vu que personne en veut des moulfis Fiat ça doit pas leur couter chere, par contre bonjour la réputation de merde "salut j'ai une Suzuki avec un moteur Fiat":ptdr:

C'est l'été, les blaireaux sont de sortie... Les diesels Fiat sont suffisamment modernes et fiables pour séduire Suzuki, qui fait au passage un joli pieds de nez à VW. Les moteurs Fiat sont souvent récompensés, ça n'est pas pour rien...

on en tient un bon là !!!

Moi qui voulais remplacer ma Note DCI par le SX4, je tombe de haut en apprennant que c'est un moteur Fiat, quelle deception, j'ai deja donné chez eux avec mon ex Ypsilon multijet, en plus j'ai mis longtemps à la vendre, pourquoi Suzuki ne pense-t-il pas au consomateur qui voudrait un produit de bonne réputation et de qualité?

Les diesel Fiat sont excellents au contraire. Ils ont un rendement magnifique, une souplesse enviable et une fiabilité à toute épreuve. Suzuki prend de la valeur avec ces motorisations.

Beaucoup de gens roulent ou ont roulé avec des moteurs Fiat sans le savoir.Fiat motorise les plus grandes marques Opel, SAAB,Cadillac,Fuso, Susuki même les monospaces Peugeots-Citroen à une époque et tant d' autres fabricants.

Là on est MDR en lisant ces coms débiles!!! FIAT c'est toute la gamme OPEL( sauf le zafira developpé par porsche) et SAAB, plateformes et moteurs, c'est toute la gamme SUZUKI vendue en europe, plateformes et moteurs, c'est la Ford KA ( fiat 500), c'est le citroen NEMO et son équivlent peugeot, c'est tout le systeme common rail developpé par magneti marelli qui appartient à FIAT et qui l'a revendu à bosch pour que VW puisse l'utiliser( capacité de productiion de bosch, systeme des injecteurs pompes de VW pourri).Systeme common rail est la norme pour les diesel actuellement. Fiat c'est les moteurs FERRARI, sans doute le meilleur motoriste et la meilleur maitrise des transmissions et chassis actuellement. C'est le TWIN AIR le Seul moteur avec le BMW a avoir une variation continue du calage de soupapes et de la levé. FIAT c'est juste le plus gros centre d'engenering pour les grands constructeurs devant, porsche et lotus. Tu roules en FIAT, t'achetes du FIAT et tu parles. INCULTES RIDICULE

Bien des constrcuteurs s'adressent a FIAT , PORSCHE OU LOTUS pour developper des systemes, des plateformes, ou des vehicules entiers sans que tu le saches.

Vw et bosch n'ont pas reussi a developper un systeme d'injection direct pour l'AVENTADOR, probleme de condentation a froid sur une gros alésage, Fiat magnetti marelli, FERRARI y reussisent sans probleme. La transmission de le FF atomise 30ans de QUATTRO. tu veux d'autre exemple concret. VAG est juste spécialiste du revetement moussé de tableau de bord et des ajustements millimétrés, là j avoue ils ont un réel avantage sur FIAT, mais c'est tout au niveau technique

Le quattro et allroad Audi et VW c'est du suédois, Haldex.

Ne vous cassez pas la tête les blaireaux, SUZUKI va passer dans le giron FIAT dans peu de temps, alors pourquoi dénigrer. De plus pour les pro teutons allez demander dans une garage MERCEDES utilitaires ce qu'ils montent comme moteur dans leur fourgon.

Aux blaireaux incultes. Suzuki a choisi FIAT car ils veulent monter plus tard sur leurs petites voitures le moteur REVOLUTIONNAIRE MULTIAIR ou TWINAIR après que FIAT ait exploité ces deux types de moteur sur toutes ses voitures.

Et oui il n'y a pas que VW dans la vie , il y a les autres constructeurs qui font aussi de la bonne mécanique .Bravo Fiat !!!!!!

Et oui il n'y a pas que VW dans la vie , il y a les autres constructeurs qui font aussi de la bonne mécanique .Bravo Fiat !!!!!!

Il faut differecier le Quattro a moteur longitudinal et le quattro a moteur transversal( GOLF, A3, TT)qui utilise le systeme HALDEX non permanent. Le Quattro classique est un systeme permanent utilisant un torsen comme differentiel central. Il est a noter que L'AVENTADOR utilise maintenant le HALDEX.

Suzuki a choisi FIAT pour des raisons simples et logiques:

1 deja la marque avait des accords en 2005, changer serait compliquée et chere

2 Suzuki ne veut que du diesel en Europe, pas question de perdre de l'argent dans de la recherche pour un carburant dépassé et absent des marchés asiatique

3 La marque fabrique elle-même désormais le 1.3, en ayant acheter la liscence à Fiat

4 Tomber dans le giron VAG reviendrait à perdre sa liberté concernant la conception et la marque subirait les désirs du groupe, hors Suzuki veut rester indépendant.

5. Fiat et ses moteurs diesels répondent au cahier des charges de Suzuki, l'economie et la fiabilité, mais Suzuki peut lui-même changer certains composants. Fiat n'est pas une marque à risque, c'est juste en electronnique, organes autour des moteurs et finition qu'ils sont moyens et ça Suzuki s'en fout cette partie la ils s'en débrouillent seuls.

23h57

si mercedes etait si content de fiat il changerais pas leur moteur fiat pour des renault ( accord passé avec daimler l annee derniere ) pour les classe A et B et leurs utilitaires .

Les moteurs Fiat sont très fiables. Il suffit de rechercher les occassions fiat et trier les voitures trouvées selon le kilométrage effectué. Le 1.2 vous trouverez des voitures avec 250.000 km. Mauvais les moteurs fiat, certainement pas.

Mauvais les moteurs DIESELS fiat (remarque, si j'étais objectif, je dirais que tous les moteurs diesels sont mauvais, peu importe la marque!) ; pour les moteurs essence, force est de reconnaitre que leur multiairs et autre bycilindres sont incroyable en termes d'agrément/consommation. Reste à voir la fiabilité de ces moteurs dans le temps, car ils restent très récents.

:ptdr::ptdr:....Fiabilité moteurs Renault: visiblement Mercedes n' as pas choisi le meilleur et c' est France info qui le dit....:ptdr::ptdr::ptdr:...

http://www.france-info.com/chroniques-la-pratique-de-l-auto-2011-06-29-vos-problemes-de-fiabilite-le-bilan-de-2010-2011-546821-81-423.html

De 23h57 @ 13h18

De quels utilitaires tu parles? Renault ne fourni pas de moteur à Mercedes pour ses utilitaires. Quand pour les classes A ou B Mercedes aimerait bien le multiair mais FIAT le réserve pour ses voitures en exclusivité pour le moment.

@17h30 le SKUD

il ne viendrait à l'esprit de personne que si Suzuki avait choisi le moteur diesel Fiat, c'est aussi parce que le clone de cette Suzuki SX4, c'est tout simplement la Fiat Sedici???

Toutes les voitures doivent passer des tests d'homologation pour être vendue. Donc si Suzuki avait choisi un autre moteur diesel, alors cette voiture aurait du passer une procédure d'homologation complète (crashtest, conso, etc...). Mais en adoptant ce même moteur, alors lse formalités pour Suzuki consistent tout simplement à faire un enregistrement du modèle

J'ai une Punto 2 et point de vu fiabilité rie à redire.

206 000 kms et aucune panne j'ai du changer un roulement AR droit à 180 000.

C'est une voiture 5 portes que j'ai payée 9200 euros et je ne regrette pas mon achat.

Des collègues ont des C4 et clio et ils ont pas mal de problèmes de fiabilité.

Un turbo pour la C4 soit 1800 euros de frais de réparation etc....

@kaleidos : yes !

...encore une claque aux anti-fiat et germanofondus : effectivement VW vous a fait croire que ses Tdi étaient le " top" ..grave erreur, la queue basse ils ont du se résoudre au common rail ..et Suzuki, petite marque sympa et qui ne la ramène pas en général, a bien raison de ne pas se laisser bouffer tout cru.

Chez Opel a ses propres moteurs, ce n'est que le 1.3 qui vient de chez FIAT ....d'ailleurs, pour Opel , gros soucis sur leur diesel maison ( résolu depuis, enfin je crois ) ...donc , hein ! pouet ! pouet !

@a l'abruti 16h05

1.7 cdti c'est isuzu le reste 1.3 et 2.0 c'est FIAT donc POUET POUET poulet

Fiat vend aussi des moteurs pour Mercedes ne l'oublions pas !

Fiat est aussi le plus gros motoriste au monde (en nombre). Via sa filiale VM il est aussi le numéro 1 mondiale sur mer.

@ l'abruti de 16h25 qui se permet d'être insultant et pète plus haut que son cul ...apparemment...revoit tes sources .

FIAT est un bon motoriste, n'en déplaise aux péteux qui n'y connaissent rien et roule en VAG !

Ce serait bien que Suzuki profite du v6 diesel de VM Motori pour la Kizachi qui est magnifique mais consomme bien trop !

Fiat est le number one en innovation. Arbre a came en tete de serie depuis les annees 70, Start&stop present sur les Regata, premier constructeur a fabriquer ses moteurs de manieres totalement robotisee dans les annees 80 avec le Fire (Fully Integrated Robotized Engine).

Le Tdi present sur les Croma premiere du noms, les Common rail sur 156, les nouveaux twin air et multiair sont d'excellent moteurs, pour ma part j'ai une 166 2.4jtd de 280000km et pas de souci moteur.

@l'abruti 13h07

apronfondie un peu le sujet et tu verras bien qui araison imbécile

Fiat est un trés bon motoriste, reconnu. Comme Renault. Aprés pour ce qui est de la conception de véhicule......

SUZUKI continue à décevoir...

"Suzuki fait le plein de moteurs FIAT" :ptdr::ptdr::ptdr: c'est là qu'on voit le sèrieux de la marque!!! meme pas foutu de fournir leurs propres moteurs chez SUZ... sacré constructeur quand meme!!

d'ailleur comme TOYOTA qui fait appel à SUBARU et son "flat 4" parcequ'ils sont plus foutu de faire un moteur sportif pour leur FT-86

Heureusement qu'il y a encore HONDA pour produire de vraies voitures japonaise avec leurs propres moteurs à la fiabilité irréprochable, sans aucun doute la meilleur marque japonaise!!

et NISSAN pour nous produire de terrible sportives abordables, des efforts qui meritent d'etre souligné

effectivement SUSUKI et TOYOTA ne méritent vraiment pas leur image, HEUUUUUU quoique si!!! UNE IMAGE DE MARQUE BIEN POURAVE LEUR COLE AU PATES!!!

@ Par kaleidos1973 le 28 Juin 2011 à 16h26

@ Par kaleidos1973 le 28 Juin 2011 à 16h38

Multiple

Les JTD n'ont pas posé les problèmes qu'on connu les autres dci , tdi et Co...

Et il y a une chaine de distribution...

fiat a été le premier a installer le start and stop sur ces voitures avec le systeme citymatic ! a l'époque (en 82) sur la ritmo 60 e.s eh oui !ca s'appelait energy saving

Le gros casos....

Grace à ta question il y a beaucoup de réponses. Et on voit que chez Fiat il y a du bon et du moins bon. Il semble que le Multijet soit bien vu