Commentaires - Top Gear : Opel Corsa OPC Nurburgring Edition vs... nouvelle Fiat Panda TwinAir, laquelle est la plus amusante ?

C'est bizarre qu'il ne l'ai pas confronté à la clio RS, elle aussi performante et ravageuse de cervicale.

mais comment Opel peuvent-ils oser vendre une Corsa, même OPC Nub' à 30 000€?

ils ont vu les prix de la concurrence? LA Clio, plus efficace, est à 26 000€ en Gordini, et 23 500€ en Cup, encore plus performante.

au prix de la Corsa, vous avez une... Mégane RS de 265ch.

Deutsche Qualität

Si tu veux comparé Renault fait le correctement...la clio rs ange et demon est à 27990€, là par contre ça ne te dérange pas ?

Ce sont deux produit directement concurrent et tous deux en série limité

A cette différence que la corsa est un moteur turbo de 210ch avec les reprise qui et les possibilité d'optimisation vont avec, un autoblocant (quelle voiture de cette catégorie en est équipé ? vous vous en plaigniez maintenant qu'une en a un vous radotez c'est trop cher...)

Grandissez une fois pour toute

Pour info je bosse pour Opel et j'en suis à ma 3ème RS, ça ne m’empêche pas de rester un minimum objectif

Citroën vend bien sa DS3 Racing 29 900 € sans options... Si tu prends une Megane RS toutes options tu t'approches des 37 000 €, franchement l'Opel est assez bien placée face à une Clio RS Gordini.

+1 à 9h25 et à 911-fever, niveau prix Opel est assez bien placer.

Et quant-a dire que la Corsa OPC Nurb' est moins performante que la clio RS de base ben renseigne toi mieux. Sur le seul temps que l'on peut comparer sur circuit elle bat la Clio RS avec chassis cup.

Et pour aller à 30 000€ faut vraiment cocher toute les options...

La clio RS va jusqu'a 30 700€ aussi non je vois pas pourquoi là tu ne râle pas. ;)

Et n'oubliez pas qu'une Corsa est beaucoup plus belle qu'une clio tout le monde est unanime là dessus. (sauf bien sur les fanboy de renault et quelques exception de bon goût)

Faut juste aimer une voiture plus haute que large.

Tu n'es pas le nombril du monde, et j'aimerais bien savoir d'où tu sors ton unanimité. Un sondage interne chez Opel ?

Trop marrant le poids du stig et la séquence accélération/freinage avec la famille bien portante

Préférer une Panda à une OPC... il est temps de consulté un psy et un opticien.

Pour les suspensions dures, c'est un problème récurent chez Opel, je l'ai eu sur toutes celles que j'ai eu entre les paluches.

"Pour les suspensions dures, c'est un problème récurent chez Opel, je l'ai eu sur toutes celles que j'ai eu entre les paluches. "

Mdr je savais pas que toutes les Opel était équipées de suspension Bilstein. Monte voir dans une Insignia tu verra si les suspensions sont dures.

En même temps une voiture pour circuit c'est un peu normal... Comme la clio RS qui pour rouler tout les jours est véritablement un calvaire pour les lombaires...

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet29346.htm

Belissimo^^^^

une panda 2fois moins chère qu une opel opc

donne de la joie de vivre a son volant!!!

on arrête pas le progrès chez Fiat!!

C dire de la capacité du plus petit moteur du monde^^

oui il doit consommer ..mais 3 fois moins qu une corsa!!

Et si vous obtez pour la touche eco ..elle se transforme en moineaux!! Est elle rejete vraiment très très peu de rejet de CO2

Élu meilleur moteur de l année 2011..et nulle doute que la version twinair 105 arrivera bientôt ..ça va être la cerise sur le gâteau ..

Pour antoine_54: Wahou 21 voix pour la corsa! ça c'est au moins représentatif des goûts de la france entière!

Perso je préfère clairement la clio niveau style: ces ailes élargies et cette belle gueule.

En voyant l'opc. J'ai l'impression d'un comment dire: Norauto touch section tuning.

Et entre un atmo et turbo y a pas photo, le plaisir est du côté de l'atmo. La clio a d'ailleurs de très belles vocalises à haut régime!

Bref dans cinq ans on se posera plus de questions car opel n'existera plus!^^

Avant 5 ans on se posera plus la question puisque la Clio RS passera au turbo d'ici moins de 2 ans.

niveau performance tu turbo et largement meilleur que l'atmo mais bon. Encore un kéké fanboy renault qui n'y connait rien.

"J'ai l'impression d'un comment dire: Norauto touch section tuning. "

Renault Gordini

12h53 Le guignol c'est plutôt toi. Pas de corrélation entre plaisir (ce dont je parle) et performance (ce dont tu parles en temps que kéké opel boy de feux rouges).

12h56 je suis d'accord gordini et OPC ça se vaut!

/ niveau performance tu turbo et largement meilleur que l'atmo mais bon. Encore un kéké fanboy renault qui n'y connait rien. /

Les perfs c'est une chose mais l'efficacité en est une autre. Si la Corsa est plus performante, et c'est un fait, la Clio a un châssis d'enfer qui non seulement rattrape le temps perdu sur les perfs mais creuse même l'écart sur le châssis de la Corsa. En définitive la Clio va plus vite la Corsa.

Mais bon bientôt la Clio va non seulement évoluer en passant à la 4 mais en plus elle va avoir un turbo. En gros ses perfs vont grimper et son efficacité aussi. Au final elle ira beaucoup plus vite que la Clio 3 qui est déjà la reine de sa catégorie.

Vive Renault Sport quoi. Entre la Clio et la Megane ils font un sans faute. La Twingo a pas de concurrente alors je la compte pas mais c'est aussi une excellente RS.

"Tssss taisez vous, ma Panda poutre une Corsa OPC (et peut être même une Megane RS)."

James May ne peut pas être très objectif sur ce test, il était déjà possesseur d'une Fiat Panda II (qui donnait lieu à de nombreuses railleries par Clarkson et Hammond).

Je suis absolument pas franchouillard, pro-renault, pro-française, bref j'utilise le vocabulaire limité qu'on lit sur ce site, mais très franchement je préfère esthétiquement le Clio 3 RS à cette Astra OPC.

Justement non, sur la piste la Corsa est devant. Voici quelques exemples :

Top Gear Track : 1:31.00 (OPC) 1:33.80 (RS Cup)

Hockenheim Short : 1:18.20 (OPC) 1:19.10 (RS Cup)

Sachsenring : 1:45.78 (OPC) 1:46.79 (RS Cup)

Si tu cherches un peu tu trouveras d'autres chronos à l'avantage de la Corsa.

911_fever : Heureusement qu'elle est devant avec un atmo moins puissant à la construction plus ancienne de 6 ans... Franchement faut pas répondre aux idiots de ce site. Quand la Clio 4 RS Cup sortira, avec elle aussi un 1.6 T 210 ch, elle mettra une fessée à l'OPC. Et l'histoire se répètera... inversement. Et gnagnagni... Usant de venir parler sur ce site.

* qu'elle est derrière (correction)

J ai vu la video ..ok la corsa est bien , la clio est mieux ..tatati patata ..

Mais la Panda twinair?? C une sacrée tuture quand même !!

Ya pas de twingo ou de Opel splash et de kia qui peuvent rivaliser ^^

le mec de topgear était plusque que enchanté de rouler avec ...et pourtant il en a roulé des caisses...faut avouer ce moteur transformerai n importe quelle tuture en bolide..et il monte dans les tours ce bycilindre ..

OSEF de la Panda, c'est juste un prétexte à une franche rigolade et un comparo bidon dont seul TG à le secret (bien marrant au passage)...

Bon, revenons à nos moutons : jusqu'à présent, que reprochait-t-on à la Corsa OPC ? Un chassis pas à la hauteur des perfs du moteur et de la clientèle visée (sportive, sorties circuit, toussa...). Jetwz-donc un oeil au premiers chronos circuits :

http://www.zeperfs.com/match3930-2937.htm

Et qu'on vienne pas me dire "zeperfs c'est de la daube, c'est chronométré par des stagiaires, etc". Non, zeperfs se contente simplement de reprendre toutes les mesures et chronos faits par des mag indépendants (AutoBild, Echappement, Auto Motor und Sport, etc).

Bon les anti-opel (ou pro-renault, c'est pareil ici) quel est le prochain reproche ??

Tout à fait d'accord avec toi, cette Corsa est vraiment bien réalisée pour la piste. Je ne vois pas en quoi ça dérange qu'elle soit plus performante que ses concurrentes directes, au contraire cela gagnerait à être plus justement souligné et respecté... Opel a fait de gros efforts et cela commence à payer.

Opel a enfin pondu une super sportive, cette fois ci la fameuse Clio se fait mettre sur piste, la Corsa conjugue le meilleur de la Clio (chassis) et de la DS3 R (moteur) le tout dans une auto Allemande, le reve absolu

Oui 00h19 la clio rs a 6 ans d'âge donc encore heureux qu'elle soit (enfin!) battue dans sa catégorie! Mais cela sera de courte durée car la clio 4 rs arrive l'an prochain. Chassis au top et puissance à la hauteur du chassis cette fois.

OPC, c'est des bonnes caisses mais renault sport a toujours une longueur d'avance c'est tout!

De plus la clio rs la + rapide sur piste était la WSR il me semble. On peut pas comparer les chiffres encore. Ne pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué c'est bien ça?^^

Mais la Corsa à 6 ans aussi mon coco ^^ Sauf que renault comme Opel ils font des "facelift" certain plus réussie que d'autre comme avec cette OPC nurb'

Bref tout ça pour dire que 1/2s de différence ne permette pas de dire que l'une est la reine de la piste et l'autre une merde...

sauf que sur les 6 ans la clio est restée la reine 5 ans et demi! Quant au facelift c'est question de goût (par exemple la corsa fait trop 'tuning' pour moi chacun ses goûts).

En tous cas entièrement d'accord avec tes conclusions. Faudrait déja essayer de reproduire les chiffres avant qu'on se prenne la tête sur des demi secondes

"Mais la Corsa à 6 ans aussi mon coco ^^ "

Oui, la version "normale". Pas l'OPC. Quant à la CRS elle n'a pas évolué depuis 5 ans. Comme dit plus haut, heureusement que cette nouvelle Corsa fait mieux que la vieille Clio, avec tout de nouveau, dont un moteur turbocompressé et plus puissant que celui de la Clio. Je ne suis pas en train de dire que la Corsa OPC est une daube, pas du tout, j'essaie juste de clore ce discours totalement stérile. Par contre, quitte à passer pour un franchouillard pro-renault (c'est la nouvelle insulte suprême sur ce site à haut niveau intellectuel, même les non-anonymes s'y mettent), je dirais : ENFIN, la Clio 3 RS a perdu. Ca donnera du boulot à Renault Sport, ils devaient commencer à prendre tout pour acquis, ce qui n'est pas bien dans la vie. Vivement la Clio 4 et un beau duel sur piste avec cette OPC.

14 fevrier a 00h29

auto allemande ?

assemblée en allemagne c'est tout , et encore !

chassis americain "chevrolet" et moteur

italien "fiat" ou izuzu au choix .

chassis américain ? Tu connais vraiment rien, et tu l'ouvre c'est fou ça.

Oulala, c'est le concours du plus long zizi par ici...

Châssis de la grande punto..moteur diesel Fiat powertrain..mais sur l opc c pas un Fiat ..

Pour ma part ..ce n est pas la même école :

Renault clio est un moteur atmosphérique tipe Honda civic..

Opel corsa est un turbo comme les punto abath..

Il est sure que question coup de pied aux fesses l opc envoie..par ailleurs la clio va plus haut dans les tours et son châssis est ultra efficace ! Un peu comme la punto abarth corse..

Donc pour celui qui veut un coup pied aux fesse et un châssis affutée .. Il choisi la .....PUNTO ABARTH essesse..

^^

commentaire constructif : une simple clio dci mettrai la paté à cette opel OPQ

Y'a rien à chercher la Clio RS WSR est plus rapide que la Corsa OPC Ring.

Clio WSR 1sec Corsa Ring 1sec Clio Cup 2sec Clio Sport 0.5sec Corsa OPC

Enfin bref la Clio 4 va mettre les pendules à l'heures toute façon.

Ca va manquer les meoteurs ATMO quand même : /

"Quant à la CRS elle n'a pas évolué depuis 5 ans"

Reves y a eu en phase 1 les versions R27 chassis cup puis WSR chassis cup et allegement

Puis phase 2 avec enfin le moteur qui sort ses 200 cv promis et toujours chassis cup, question evolution Renault Sport c'est une version tous les 6 mois, a tel point que c'est limite de l'arnaque pour le merc qui achete les 1ere.

La ou Opel frappe fort c'est sur les freins Brembo et le LSD, equipement absent des Clio, DS3, Polo, Mini, Fabia, Ibiza et Fiesta ST, equipement qu'on retrouve sur la Megane RS Cup, donc à ce niveau de gamme Opel a propose le top mais aussi de l'inedit.

En parlant d'evolution c'est pas chez Renault qu'on voyait tourner une sorte de mulet de Clio RSR? Puis Renault passe sa sportive au 1.6 Turbo copiant Ford, VAG, PSA et donc Opel, Renault n'invente rien et en sportive si on prend pas l'ultime evolition Cup on a une sportive moyenne.

Faudrait comparer ces sportives aux modèles "normaux" diesels, petits moteurs et compagnie, c'est là qu'on voit que ce sont de vraies sportives tous ces modèles ; parce que bon faut pas exagérer, on est pas tous des pilotes et on ne se sert pas d'une Clio RS ou d'une OPC comme d'une F1...

"Puis Renault passe sa sportive au 1.6 Turbo copiant Ford, VAG, PSA et donc Opel, Renault n'invente rien et en sportive si on prend pas l'ultime evolition Cup on a une sportive moyenne."

C'est ça, et je suppose que sur d'autres sujets tu es de ceux qui vantent la noblesse de l'atmo et le beau rapport volumétrique de l'actuel 2L..? (102 ch/L)

Pour la CR3S, Renault avait tout ce qu'il faut pour mettre plus de puissance et un moteur turbocompressé. Ils ne l'ont pas fait et pour autant c'est eux qui ont pondu la sportive la plus performante du segment.

Les évos au cours de ces 5 ans ? Il n'y en a eu aucune qui ait transcendé la voiture. A quoi bon il n'y a pas de concurrence pratiquement..? Juste de quoi faire croire que, pour pousser à l'achat. Celui qui ne l'a pas compris se fait "arnaquer", mais que veux-tu s'il est assez bête pour ne pas comprendre c'est pas notre problème.

Pour la 4 on repart d'une autre base, totalement nouvelle. Et pour la première fois la CRS se mettra au turbo. On verra bien le résultat..

16h26 c est les normes anti pollution qui obligent à passer au turbo... Hélas... Sinon je pense que la vieille clio wsr de 2007 surpasse malgré tout cette rare opc (150 exemplaires) sur circuit... A voir...

Content de voir enfin une concurrente solide à la Clio RS. Malheureusement cette édition Nürburgring flambant neuve coûte aussi bien plus cher ;-)

Pour l'anecdote, je suis fan des 2 voitures. Il y a plusieurs mois, avec mon père, nous cherchions une bonne auto dans l'esprit GTI pour rouler en slalom et sur circuit. La concurrence dans le secteur des petites bombinettes étant davantage axée dans le style "sport chic" (Mito QV, Corsa OPC normale, etc.) nous avions réduit notre choix aux seules sportives vraiment extrêmes dans le lot ! Et là il ne reste plus grand monde :

- Renault Clio RS avec châssis Cup

- Corsa Nürburgring.

Au final, nous avons choisi la Renault pour deux raisons : 1) prix à la baisse, et 2) châssis exceptionnel qui apporte une efficacité incroyable. J'aimerais bien savoir si la Corsa est aussi exceptionnelle en équilibre. Avec la Clio, on vit des sensations de voiture de course, avec un superbe moteur atmosphérique à haut rendement qui ne gâche rien en plaisir auditif. Lors des premiers mètres avec une voiture de démonstration, le manque de couple à bas régime de la Clio ne donnait pourtant pas envie... Eh oui, à l'heure du retour des turbos. Mais c'était jusqu'à ce que l'aiguille monte à fond dans les tours et que les premiers virages serrés se profilent à l'horizon. Quel pied ! Tout de suite, le sourire revient en version Joker ;-) En revenant au concessionnaire, la décision à prendre était évidente. Si nous voulions l'Opel, il aurait fallu payer beaucoup plus cher et attendre beaucoup plus longtemps pour l'obtenir, le tout sans avoir l'occasion de l'essayer ni de lire des avis professionnels.

Bref, maintenant que les premiers retours tombent pour l'Opel, je suis heureux qu'elle tienne ses promesses. Cela fait plaisir qu'un autre constructeur que Renault élabore une version vraiment radicale dans le secteur des hot hatches : comme a dit quelqu'un, voila enfin la combinaison idéale entre le châssis d'une Clio RS et d'un moteur turbo moderne comme celui de la DS3. Encore que la Citroën est aussi vantée comme excellente au niveau châssis, dans le style joueur ; il en faut pour tous les goûts, après tout.

Au final, je suis fan d'efficacité et suis toujours super content de ma Clio RS qui commence à bien s'exprimer après rôdage. Ce qui joue aussi, c'est qu'il s'agit peut-être de la toute dernière bombinette à l'ancienne, avec la Civic Type-R : châssis monstrueux (jamais vu un tel équilibre sur une traction avant), moteur atmo, et design de puriste fou-furieux à tous les niveaux (transmission manuelle qui "vit" et qu'on entend, accélérateur en L pour effectuer le talon-pointe ,etc.) L'OPC Nürburgring apporte au contraire un esprit beaucoup plus moderne. Mais ce n'est pas un mal du tout ! Qui sait, ce sera peut-être ma prochaine auto dans quelques années ? C'est l'avenir, un moteur turbo qui consomme moins avec des reprises monstrueuses, le tout épaulé par un autobloquant et un châssis qui suit. Sur papier c'est le top en tout cas. Mais ça ne veut pas dire que la RS est déjà enterrée... Il aura tout de même fallu attendre 5-6 ans pour ne serait-ce qu'égaler la Renault, et ce à grand renfort de turbos, autobloquants, suspensions Bilstein, etc. Ca prouve bien la claque qu'avait mise Renault à tout le monde ! Maintenant on a enfin une alternative, mais elle coûte encore trop cher ;-) C'est donc le dernier moment pour profiter de sensations atmo avant de passer définitivement au XXIe siècle, quand les prix seront compétitifs, entre une OPC Nürburgring, une Clio IV RS turbo, etc. Voila qui promet des belles bastons sur la piste ;-)

Les RS ont des évolutions chaque année c 'est justement pour ça qu'elles restent au top... Et quand la prochaine Clio sortira blablablaaaaaaa. On pourr

1° Clio 4 RS....... On peut comparer et parler de choses qui peuvent l'être et revenir au sujet svp...

2° Les Rs renault on des evolutions chaque année. C'est justement pour cette r

La corsa est plus performante que la clio RS, faut se renseigner un peu, mais à choisir je prends la clio, rapport prix/perf largement à l'avantage de la clio RS.

Les gens sont cons, l'opc nurb c'est pas l'opc en 17 toute caca qui part en couille à la sortie d'un virage... les susps raids, en même temps quel triso va pas ralentir sur un ralentisseur et sur des bosses ?

Top gear c est du grand n'importe quoi. Quand à dire "clio rs est meilleur" c'est faux on sait pas du tout ce que donne le duel rs cup vs opc nurbu.

ça fait rigoler ceux qui défendent les marques renault etc, une sportive c'est une voiture quand on aime les voitures ont dit pas ce genre de truc de beauf bidon qui colle au feu rouge.

j'aime les deux, après atmo ou turbo, c'est un choix, mais franchement, le bruit c est un truc, mais t'achète pas une caisse à 25k uniquement pour ça. qui plus est ça reste un 2l atmo, c'est pas un 6cyl là on peut prétendre à "du bruit" tout le monde peut faire du bruit comme les jackys en 106 avec un pot plus large que leur cerveaux.

C'est le temps des turbos, faudra s'y faire. Conso et co2 oblige, et c'est pas plus mal pour les perfs. j'aimerais bien voir les mecs en cliors charger à bloc partir au ski en famille, devoir taper du rupteur en 2 pour pas partir en arrière.

Je pense qu'ils ne l'ont pas comparé à la clio RS parck'il y a une petite différence... Un TURBO ...

Mais je suis d'accord pour dire que les cervicales ne voient pas trop la difference..^^

La Clio IV arrive en 2014 ça tombe bien puisque la Corsa E arrive aussi en 2014... toutefois Opel prend un coup d'avance en prouvant qu'il est possible de moderniser une base bien établie et d'en faire une excellente pistarde. Opel aura aussi un nouveau 1.6 turbo...

La prochaine OPC présentée sera la dernière Astra et elle va certainement faire mal, on se demande bien ce que donnera une version Nurb'...

En tous cas merci à Renault Sport et Opel Performance Center pour ces extra terrestres sur roue

On peut très bien comparer le moteur d'une Corsa à celui d'une Clio, de même avec une DS3R, tout ce qui compte ce sont les chiffres, ~200ch restent 200ch et l'ancien 1.6 de l'Opel (même pas en version Nurb') est devant le 2.0 atmosphérique à bout de course (contraintes environnementales...).

Et comme là le couple passe sans problème ben on ne voit justement pas où est le ... problème avec un moteur turbo compressé!

La Corsa colle presque 3s (2.80) sur le Top Gear Test Track

La Corsa colle presque 3s (2.80) sur le Top Gear Test Track à la Clio RS Cup

Edit.

Ouaip presque 3s face à une RS Cup!

http://www.fastestlaps.com/laptimes/4f3874a6c49a5.html

ça prouve deux choses:

1/ Opel a compris qu'il faut faire une deuxième version radicale à côté du modèle sportif normal (comme le prouve Renault Sport).

MODE PROVOC ON

2/ Une OPC poutre une RS, à l'aise...

MODE PROVOC OFF

Sur ton lien il est précisé pour la Corsa "si" => snow & ice, ça peut avoir une influence sur le temps? 3s ça me parait beaucoup, c'est à la limite de la grosse quenelle...

Ouai je ss tout à fait d'accord moi g une opc 2012 et franchement el à la patate!!! Mieux qu'une clio rs ; et la tenue de route pas mal dutout!!!

@10h29 C'est une version Nurb' que tu as?

J'attends de voir ce que l'Astra en version Nurb' donnera, ça risque de saigner!

Le plus amusant sera la réaction de Renault Sport (et des talibans sur les forums ).

quelle horreur, cette corsa ! Bonjour le dos au quotidien. Après, pourquoi prendre une traction pour s'amuser. Une mx5 d'occase suffit.

T'as essayé une Clio RS Cup? C'est tellement inconduisible sur route dégradée qu'il est conseillé de dégonfler les pneus pour éviter les coups de raquettes aucun débattement de suspension.

La MX5 est aux fraises à côté de ces bombinettes... pas de chassis pas de moteur, pas de sensation.

Et tout le monde n'aime pas le look fluet de la MX5. Pire mécaniquement c'est l'une des pires cochonneries avec la Rover qui s'en rapproche.

Comme je vois sur la plus part des com.Plusieurs non rient compris,la nouvelle opc nurburgring a ete amélioré en tout point(amortisseur frein pneu siège moteur) et le tout en mieux biensur.Je l'ai tester puis commendé et avec tout les options pour 27500 et pas 30000 et plus comme tout le monde le prétant:bien a vous

C est 30000 euros sans aucune remise. j'ai eu la mienne a 23500 euros chez mandataire.