Commentaires - Un V6 diesel Chrysler pour Maserati

:pleure:

Alors là je dis non !!! Ne touchez pas à Maserati !!!

Quelle hérésie, une Maserati doit avoir un V8 essence qui chante, pas un V6 diesel qui claque! Maserati c'est de la musique classique, pas de la variet'

Putain sa part en couille, bientot on verra dans des Ferrari des moteurs de Renault :hum

C'est navrant ! Une Maserati concurrente d'une Audi... on aura tout vu...!

Par contre...

"Maserati aussi va se mettre au diesel. Seulement, ce n’est pas Ferrari qui va fournir le bloc..."

C'est vrai que c'est tellement courant les diesel Ferrari, qu'on se serait pas douté que le bloc vienne d'ailleurs...

jaguar utilise bien des diesels PSA, c'est dans l'air du temps

jaguar utilise des License PSA pour faire du diesel pas de bloc moteur de chez PSA DSL!!!

Des V6 Chrysler? Alors que les 300 ont des blocs venant d'allemagne? C'est quoi cet histoire on va retrouver un CRD dans une masérati alors que Fiat à une forte expertise en matiere de diesel? Et puis quoi encore, un Perkins, un VM motori pendant qu'on y est?

Et puis d'accord il y a la légende, l'image de marque, mais c'est une question de survie, si les chiffres ne gonflent pas rapidement pas de viabilité à long terme.....et puis faut rappeler que dans les années 80 y avait des Maserati beaucoup, mais alors beaucoup moins mythique et à moteur "noble" que aujourd'hui et qu'à l'époque de la Ghibli.

Business is business, la voiture c'est de la passion mais avant tout un produit industriel, et le type qui monte ces voitures à l'usine, il voudrait bien bosser encore jusqu'à sa retraite....et puis c'est pas un bloc sans bougies qui va ecorner la réputation et les modèles deja existant...Porsche est passé par là.

non ce sont les memes V6 que les C5/C6/407/607

seules les puissances maxi changent dans les XF D-S qui vont jusque 275 cv

sinon les anciens 2.7 etaient communs aux PSA et Type S/XJ

maintenant il reste les 3.0 en 240 ou 275

note: ils sont montés dans les Range/Sport/Discovery aussi

faut la tolérance des pièces ne sont pas les même et les carter, culasse non plus. il y a un carter spécifique pour les Land pour le renvoi d huile en utilisation 4x4..........

Merci les differents gouvernements europeens de continuer et faire perdurer leur lobby pro-Diesel ! Ce moteur est juste une calamite cancerigene et maintenant l'ensemble des constructeurs automobiles (les grandes sportives et les grands luxes ne vont pas tarder a suivre) sont "obliges" d'aller sur ce marche pour rentrer dans leur frais de developpement (en gros faire du chiffre !). Une honte, surtout qu'on nous gonfle tous les jours avec les rejets de CO2 et les vitesses limitees et on occulte completement le versant NOx et particules !

Qu'on commence deja a interdire les Diesel sur les citadines, ce qui est juste un non-sens !

Je vous annonce pour bientôt la Ferrari FF Turbo Diesel, équipée d'un V6 Chrysler avec 4 turbos ! 1000 kilomètres d'autonomie, idéale pour traverser l'Europe et rejoindre mamie à Megève pour les sports d'hiver !

N'empêche 2013 c'est loin !!!

L'élection du moteur de l'année consacre cette année l'original bicylindre Fiat TwinAir qui remporte à lui seul quatre des douze prix en lice. Étrange silence radio sur Caradisiac

le plus marrant c'est qu'il y en aura toujours pour se la raconter avec leur maserati, muni d'un moteur diesel... faut pas avoir honte d'acheter sa

Une Ferrari avec le V8 Renault de formule 1 moi je dis oui.

C'est tout simplement l'un des meilleurs du monde...

Problème de moyenne de CO2 de véhicule produit .

Ne vous y trompez pas, les industriels doivent également rentrer dans les normes... sinon gare au taxes !!!

"L'élection du moteur de l'année consacre cette année l'original bicylindre Fiat TwinAir qui remporte à lui seul quatre des douze prix en lice. Étrange silence radio sur Caradisiac"

Est-ce vraiment étrange? D'autant plus que les autres moteurs Fiat (1.4 Multi air, 1.8 Di) ne sont pas trop mal classés non plus...

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/categories.html

"L'élection du moteur de l'année consacre cette année l'original bicylindre Fiat TwinAir qui remporte à lui seul quatre des douze prix en lice. Étrange silence radio sur Caradisiac"

Est-ce vraiment étrange? D'autant plus que les autres moteurs Fiat (1.4 Multi air, 1.8 Di) ne sont pas trop mal classés non plus..

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/categories.html

Ca doit en énerver certains que Fiat puisse être un vrai motoriste innovant...mais c'est vrai que les plastiques sont moins beaux que chez Audi

"L'élection du moteur de l'année consacre cette année l'original bicylindre Fiat TwinAir qui remporte à lui seul quatre des douze prix en lice. Étrange silence radio sur Caradisiac"

Est-ce vraiment étrange? D'autant plus que les autres moteurs Fiat (1.4 Multi air, 1.8 Di) ne sont pas trop mal classés non plus..

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/categories.html

Ca doit en énerver certains que Fiat puisse être un vrai motoriste innovant...mais c'est vrai que les plastiques sont moins beaux que chez Audi

le pire est ici

http://www.forum-auto.com/marques/Maserati/sujet377.htm

Pas de diesel chez maserati ..........

Et pourquoi pas ????

Les 300C étaient équipées des CRD Mercedes, qui remplacée les 2.7; les 5.7 (SRT). Dodge (Caliber) à dû piocher chez Wolks le lourd 1.4.

Qui peut se targuer de faire du 100% "made in chez soi"?

Mise à part certains exclusif à tarifs prohibitifs... Personne!

Ce qui me rassure c'est que les récents moteurs Chrysler sont reconnus pour leurs fiabilités... Ce qui va peut-être rassurer les acheteurs de Masérati d'occasion... J'ai le souvenir de 3200GT qui a laissé pas mal de trou dans certains comptes courants de propriétaires (mal)chanceux.

Perso je roule en Chrysler depuis 8 ans, je paie mes vidanges (9L) 47 euro, et mes filtres à huiles 8 euro. Un jour j'ai eu le malheur de péter une rotule. çà été la misère 144 euro :ptdr:

Si un jour le V6 me claque entre les doigts, j'en ai pour 4Meuro (taxes et transport compris) qui dis mieux. Comprenez comment fonctionne les relations constructeurs/client et vous en viendrez à réaliser à quel point les franchouillard se fait enfler.

Une chose est sûr, je n'ai pas les moyens de rouler européen... et j'en suis fier