Commentaires - (Vidéo) 333 km/h en vélo-fusée et une Ferrari de 650 ch déposée

Bientôt homologué pour le Tour de France ? Plus besoin de contrôle anti dopage...

Sacré engin ce vélo, après...que ce soit une Ferrari, ou n'importe quelle bagnole, elle se faisait larguer.....

Une Ferrari 458 ? Sûr ?

Oui c'est plutôt une 430 scud', sinon le vélo, i la quoi comme freins ? parceque ça doit être chaud d'arrêter ça.

Vous écrivez pour un site automobile et vous confondez une F430 scuderia (réellement présente dans la vidéo) et une F458? Changez de boulot! Et pour les 650cv on peut se permettre de douter vu la fiabilité de l'information proposée!

Le dopage suprême de la bicyclette !

Sacré Dufeu, cette "458 Italia" ressemble bizarrement à une 430 Scuderia !

Pourriez-vous éclairer notre lanterne sur cet étrange phénomène optique?

Waouh, impressionnant.

Ce type est dingue ^^

Ce qui m'étonne beaucoup, c'est comment le "vélo" peut-il être aussi stable ? Il ne part ni en zig zag, il ne se lève pas, ne se "disloque" pas...

Vraiment bravo à cette équipe, et très beau circuit Paul Ricard.

Curieux de connaître la façon dont cette f430 scuderia,a gagnée ses 140 ch supplémentaires..

ça m'étonnerai que ce vélo puisse parcourir une ligne droite de 1800m en moins de 5 sec..

D'après mes calculs il faudrait qu'il soit à 1296 km/h du début à la fin des 1800m pour le faire en 5 sec.

il avait le feu au cul...

La tronche du mec quand même ^^. Par contre il a mis un amortisseur de direction, pck a cette vitesse un guidonnage et on le retrouve étalé sur 1 km le type.

En effet on devrait plutôt être au dessus des 20 sec d'après la vitesse max annoncée... Sacré Msieur Dufeu.

Et ce sont des bêtes pneu de vélo ??!

En effet,18h54, ce chiffre de 5 sec,est fantaisiste. A 360 km/h,les 1800m sont atteint en 18 sec! alors avec 330,en pointe de surcroît...

En effet mr dufeu 5 sec , 1800 mètres

Je trouve ce chiffre peu réaliste puisque moi même en marchant j atteind la vitesse de 472 km/h et pour réaliser mon trajet domicile travail a savoir Paris Lyon je met 12 min... Pas mal hein!!?

De même que pour écrire ce texte je n ai mis que 1,2 millième de seconde!! Je vous laisse imaginer la vitesse de ma pensée!!! Par contre relisez vous mr dufeu on sait que vous êtes une lumière! Mais quand même....

c'est pas passé chez turbo dimanche dernier ça par hasard ?

sur turbo dimanche dernier et meme sur tf1 il me semble, donc oui l'info date .... et niveau infos, confondre une 458 avec une 430, sur un site d'automobile ... y a vraiment des mecs qui se foulent pas la rate a faire leur job

Et pour la question posée sur les freins le mec disait sur tf1 qu'il n'en avait pas besoin et qu'il attendait juste que la vitesse chute (les freins sont à mâchoires même pas à disque)

Pour préciser, il disait que les freins V-Brake d'origine lui servait à "serrer" la roue et ainsi garder le guidon droit, pour éviter que ça tremble de partout. En gros, je pense qu'il freine faiblement du début à la fin si j'ai bien compris.

des bon V-brake de qualité freine mieux que des disque de merde bas de gamme vendu a carrefour..

cours de maths pour Antoine:

Dans 1h, il y'a 3600 secondes, soit (5*720 secondes), donc si en 5 secondes je fais 1800 métres, en 1h, je ferais 1800*720, soit 1296000 métres, ce qui nous donne 1296 kilométres en 1h.

Non, non, Antoine, ne me remercie pas pour ce cours particulier, tu en avais bien besoin. :ptdr:

Une 430 scuderia de 650 ch...... 510 plutôt.

Excellent post en "zano" Vincent

ça ne cabre pas car aucune roue n'est motrice vu que c'est un réacteur qui "pousse"! Aucune moto classique ne peut supporter une telle accélération sans cabrer ou perdre le grip de la roue arrière.

Et puis pour propulser un poids si léger, inutile d'avoir une puissance chiffrée de folie, même si ce "vélo" n'en manque pas!

Si y’a pas de loi qui interdit l’utilisation de ce vélo sur route, ça doit être sympa de faire un petit excès de vitesse pour voir comment ils se dépatouillent sans plaque d’immatriculation (pour ma part j’ai moins peur du pv que de cette bombe entre mes jambes...)

en radar automatique, et sans pouvoir t'identifier, alors rien

si tu postes ton exploit sur Utube, avec ta tronche bien visible, alors ils viendront chez toi, et tu prendras les sanctions qui vont avec

si tu te fais prendre par une patrouille mobile, alors idem, tu prendras les sanctions qui vont avec...

Ils disent qu'elle est tunée donc oui, elle peut faire 650 chevaux.

si le vélo ne cabre pas, ce n'est pas uniquement grace au réacteur. C'est aussi grace à sa position.

Si tu positionnes la fusée au ras de la route, alors sa poussée, sa force sera au ras de la route....comme la force de propulsion obtenue via une roue motrice. De ce fait, le vélo va cabrer.

Et si on positionne la fusée très haut, alors ça sera l'effet inverse. La roue avant sa s'écraser, et le vélo va basculer vers l'avant.

"Toujours plus fou, il vise la vitesse de 400 km/h. Pas sûr qu’une Bugatti Veyron lancée à pleine vitesse puisse lui résister longtemps. "

Techniquement, y'a juste à faire marcher la fusée un peu plus longtemps... 3 secondes au lieu de 2,5 par exemple

Après faudra le tenir le spad à 400

Sinon Hellmuth Walter doit être content qu'on s'intéresse toujours à ses jouets tant d'années après...

Sans suralimentation, impossible...

Déjà : la Ferrari est une 430 Scuderia. Bon, pour la puissance de 650 chevaux apparemment d'après Turbo (ou le reportage est passé) elle est préparée par machin chose tuning donc...

Deuxièmement : franchement Caradisiac cette info, ce reportage est passé il y a 2 semaines !! Alors essayez à l'avenir de nous sortir des infos fraîches, et surtout de vérifier les détails !!! Enfin franchement confondre une 458 et une 430, quand on est journaliste auto ce n'est pas un détail mais plutôt de l'incompétence pure et simple !

Et puis ce n'est franchement pas une première venant de monsieur Dufeu.

Virez ce "journaliste" !!! Il faudrait signer une pétition.

A moins que ce soit le fils du patron ou autre, ce qui ne m'étonnerai pas.

Alex

Il suffit de ne pas poster, de ne pas augmenter la fréquentation sur ses articles. Ensuite, la "sélection naturelle" se fera d'elle même...

Pour avoir vu l'info ailleurs, les 5 secondes correspondent au temps mis pour atteindre 333 km/h, ils parlaient de 1.1s à 100km/h, 2.5s à 200km/h.

Bon en ayant fait 3 recherches en 2 minutes, voilà d'autres infos qui répondent aux questions que se posaient certains :

Ça fait quoi de rouler à une telle vitesse sur un vélo?

Il n'y a pas de plaisir, le coeur bat très fort, c'est un défi. Le plaisir vient après lorsqu'on voit les chiffres.

Comment vous est venue cette idée un peu folle de record de vitesse à vélo?

Je faisais de la moto de vitesse et j'ai rencontré l'ingénieur Arnold Neracher, qui a conçu le moteur fusée du vélo. On a atteint les 236 km/h en 1998, puis 242 en en 2002 et 263 km/h en 2013, jusqu'à ce dernier record. Mais l'idée est très ancienne. Mettre un pétard sur un vélo, ça se voyait déjà dans les années 30.

Comment carbure ce vélo-fusée?

Le moteur est un propulseur fusée. Il fonctionne avec du peroxyde d’hydrogène très concentré à 90%. Si vous en mettez sur une chaussure, ça prend feu. Le liquide vient à travers un catalyseur. Le peroxyde d’hydrogène dégage énormément de chaleur en se décomposant. Au final, c’est même écologique, car il ne sort que de la vapeur d’eau et de l’air du pot d’échappement. Le tout crée une poussée qui me propulse.

Le reste du vélo est fait maison. Le cadre a été fait chez des amis en Espagne. Les freins sont de banals patins en caoutchouc bas de gamme. Les pneus, en revanche, sont faits pour la vitesse. Ils ont été testés par Michelin à 300 km/h pendant une heure avec 100 kg de charge sur chaque pneu.

Y a-t-il un risque que le vélo s’envole à une telle vitesse?

Oui, il y a un risque. C'est pour cela que je suis couché sur le vélo, afin de procéder à un équilibrage des masses. La piste joue également un rôle très important, elle doit être vraiment lisse car s'il y a une bosse, je pourrais m'envoler. Le vélo est très léger.

Le circuit du Castellet remplissait ces conditions?

C'est un billard. C'est ce qui se fait de mieux, ça nous a enlevé une sacrée épine du pied. Sur place, il y avait également des pompiers et un infirmier ambulancier. Nous étions dans les meilleures conditions. La piste était également suffisamment longue pour que je puisse m'arrêter. J'ai pu m'arrêter sur 1200-1300 mètres sans utiliser mes freins.

En combien d'étapes avez-vous atteint les 333 km/h vendredi?

En tout, nous avons fait trois essais. Le premier à 166 km/h pour prendre la chose en main. Nous avons fait un deuxième essai à côté d'une Ferrari, à 260 km/h. Puis on a rempli le réservoir à fond avec plus de pression et là on a battu notre ancien record, à 333 km/h.

Quel coût représente un tel record?

Je ne sais pas combien ça a coûté. Si on calculait tout, ce serait monstrueux. Mais ça ne représente pas que de l'argent. C'est énormément de temps et cela représente un risque.

Quel sera le prochain record?

Nous pouvons passer de 0 à 400 km/h en moins de deux secondes. Mais pour concevoir un vélo encore plus puissant, il nous faudrait des sponsors. C'est notre unique frein.

on n'aime jamais parler argent en France, il aurait put dire que le vélo lui avait coûté chai pas moi 200000eu plus le carburant 50eu le litre...

Ferrari 458 ou 430 le tarif est le meme ...scotchées au départ ! la question demeure , comment le pilote du vélo/fusée fait t'il pour conserver sa trajectoire avec une accélération aussi dantesque ..

Avec la même fusée la megane rs la poutre quand le moteur tombera en rade!

La Scud' fait 610ch et non elle n'est pas suralimentée, voir en milieu de page :

http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet4862-4410.htm

Au passage, je sature aussi à propos de DUFEU (depuis un moment déjà)... "le changement c'est maintenant".

avec l'accélération, le cycliste serait écrasé, non ?