Commentaires - (Vidéo) Le saut record de Sébastien Ogier

Le meilleur moyen de perdre du temps... Allonger les sauts !

Plus d'info sur le trophée : en effet, si Ogier ne l'a pas reçu, c'est parce qu'il a réalisé son saut record lors de l'ES23 (deuxième passage donc, après l'ES21), or il est plus facile de le réaliser ainsi. Lors du premier passage, il faut vraiment y aller pour sauter loin (certains parlent de sang froid, personnellement on est plus proche de la folie pure).

Vous voulez apprendre à S. Ogier comment faire un temps en spéciale ?

Il a voulu imiter Ken Block, il l a tellement bien fait qu'il a fait comme lui, il s'est mis au tas

Le mec qui gagne la boule a facette a la fin de la video je crois bien qu'il s'est pissé dessus.

"Sébastien Ogier a battu sur sa Volkswagen Polo R WRC le record détenu depuis deux ans par Ken Block en réalisant lors de l’édition 2014 du rallye de Suède qui se déroulait en fin de semaine dernière un saut de 41 mètres sur la Colin's Crest située dans la spéciale de Vargasen (ES21 et ES23"

Ouf, à l'arrache la ponctuation.... ah non, y en pas !!

Merci à motors tv pour ses résumés tres interessants. Si vous n'avez retenu que ce saut sur le rallye de suede vous me faites des sacrés amateurs de sport automobile... Alors qu'il s'est déroulé un rallye passionnant pour une fois non dominé par un seul pilote.

Franchement se référer à motor tv, c'est une grosse plaisanterie. Entre les commentateurs aux cris de castrats et les reportages idiots des states; il faut être bien accroché !

en meme temps, si tu freine pour moins sauter, tu perdras encore plus de temps.

Et du moment que tout le monde passe sur la même bosse et que tout le monde perd du temps, c'est tant mieux pour le spectacle.

Tu as quoi comme reference a la tv pour suivre endurance, rallye... Désolé à part motors tv et eurosport...

Fais moi rire tu as vu ou des bons résumés sur la suede... Reflechit avant de critiquer.

Je n'ai jamais dit que motors tv est une reference, mais le WEC, le WRC... pour l'instant c'est là ou on peut mieux les suivre.. Et eurosport pour les 24 h du mans et le moto gp.

Quand tu as les roues en l'air, tu ne motrice pas, tu perds du temps... C'est la base de la base.

C'est d'ailleurs la raison qui fait que les pilotes de motocross "casse le saut" en penchant leur monture sur le côté pour passer au plus près de la bosse et réaccélérer de suite après.

Maintenant, pour l'explication, tu arrives en haut de la bosse et juste avant le sommet tu lâches l'accélérateur. Le transfert de masse fait que tu mets tout sur l'avant, la voiture reste "quasiment" au sol et en remettant les gaz après le point haut, tu repars de suite avec un saut "court".

Quand tu sautes loin tu prends le vent qui te fait ralentir, mais tes roues ne motriçant plus, tu perds donc de la vitesse avant de "retomber" au sol, en perdant encore des km/h dans l'histoire.

Quant à ton commentaire, pas la peine de prendre cet air "hautain"... C'est de la mécanique.

on sait tous qu'a ces vitesses là, à peine on lâche l'accel qu'on perd direct des mètres....

Et madseb nous parle de scrubs (casse les sauts en cross), oui, effectivement, mais eux le font pour justement pouvoir arriver plus vite sur le saut, sauter plus vite en allant moins loin.

Non mais laissez, après on dit qu'il n'y a que des champions du monde sur Caradisiac, ben quand on voit les commentaires on comprend pourquoi...

Madseb c'est toi qui prend ton air hautain dans le premier commentaire, je pense qu'Ogier comptait sur toi pour lui apprendre à piloter.

Et donc, nous sommes bien d'accord sur ce qu'on dit, non ?

On notera, en plus, que Sébastien Ogier passe à bloc, mais à peine au sol, il pile pour se remettre dans l'axe. Si tu décolles peut, tu reprends tout de suite la direction...

Mais vous avez surement raison !

Quand à l'anonyme de 20h10, je ne me prétends pas champion du monde, je constate seulement que mécaniquement, il y a encore des choses à améliorer !

et a priori, "hautain" ne fait pas parti de ton langage...

Le scrub en cross est possible car pencher la moto sur le côté fait baisser son centre de gravité. L'appliquer en voiture est moins évident, enfin je crois :p

Sinon, déterminer la vitesse optimale avant saut nécessite beaucoup de calculs, élémentaires mais compliqués*.

Elle dépend du pouvoir d'accélération et de décélération du véhicule, et bien entendu du type de bosse. Mais dans presque tous les cas la vitesse optimale sera proche de la vitesse maximale.

Clair. Qu'on m'explique comment coucher une voiture pour faire un Scrub...

Madseb: c'est ton entre de gravité qui défnit ta trajectoire de vol. Et le transfert de masse sur un véhicule, est insignifiant... Donner une leçon technique, et confondre masse et charge...

Un transfert de charge te permettra d'avoir une voiture plongeante, ton avant va raccrocher quelques mètres avant effectivement... Mais:

-t'a délesté ton arrière en appel -> Tu risque de partir en sucette.

-tu risque d'exploser ton avant, et ton arrière va rebondir -> Tu risque de partir en sucette là aussi.

Le gain de temps en motricité, tu le perdra en vitesse de passage et en vitesse de reprise...

C'est pas pour rien si en championnat Off-Road, ils freinent pas sur les bosses...