Commentaires - Volkswagen champion d'Europe du lobbying

Mitsubishi = 1 lobbyiste = 1 .000.000 €.

Honda = 10 lobbyistes = 50.000 €.

Les Allemands 1er, on s'en doutait, mais Mitsubishi juste derrière? Qui l’eut cru? N’empêche, 1000000 d'Euros investis avec un seul lobbyiste... Honda avec ces 50 petits milliers d'Euros et ces 10 lobbyistes fait un peu petit bras, à côté....

Ca donne rapidement une idée du pourquoi, du comment, en plus il convient d'ajouter la présence de l' Infiltré, de-ci, de-là..!!

Chamoi on du monde pour tricher et faire de la merde wagen. .

Amusant d'en effet comparer les budgets posés là et le nombre de prétendus "lobbystes".

Honda doit employer des stagiaires photocopie-café et celui de Mitsu habiter rue Cambon.

On pourrait aussi causer des parts de marché respective.

Et je vous rappelle celle de VAG en Europe : 25%.

En se rappelant de ça, et en tirant celles des autres, facile de constater que ce dont il est question dans le titre n'a rien de déraisonnable ( nombre de marques aussi ).

Au passage, pas idée que ces gens là puissent aussi être des spécialistes automobiles et venir éclairer sur des sujets pointus nos cher élus européens.... c'est pas à l'ENA qu'on apprend beaucoup comment fonctionne une caisse, ni comment elle s'élabore, s'entretient et s’élimine.

Que vient faire Mitsubishi si haut dans le classement, leur Evo à disparue de toute manière.

Par contre les trois premiers on même leur badge d'entrée ...

Ce sont les sommes que le parlement déclare toucher comme subvention de la part des gentils industriels, mais qu'en est il des dessous de table et cadeaux, versés individuellement...

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne cie "Et je vous rappelle celle de VAG en Europe : 25%."

Cad que RENAULT qui fait un peu plus de 10 % de PDM Europe a droit à multiplier ses lobbyistes actifs par ..plus de 10 ..!! Enfumeur va ..!!

C'est ce que je me suis dit en lisant ça, Mitsubishi pour les autres c'est généreux de leur part

Rîno ? La maison impliquée à donf' dans l'électrique qui ne délègue personne quand il est question de définir un mode de branchement identique dans toute la C.E ?

Dommage pour eux....on a rarement raison tout seul.... et ZoZo and Co ont donc gardé leur système particulier de branchement .

Mitsubishi "paye" pour les autres

Mais qui enfume quoi ou quoi Mouldu ?

Oublié ça ?

http://www.reporterre.net/Renault-depasse-tres-largement-la-limite-des-seuils-de-pollution

Première pensée qui me vient à l'esprit : quand on n'assure pas sur le plan technique (notamment en matière de respect des émissions nocives), on a besoin de bons lobbyistes. Quand on produit majoritairement des grosses voitures puissantes et polluantes : idem. Rien de surprenant donc à retrouver les Allemands aux premières loges. Leurs dépenses, si l'on y inclut Opel, représentent 62 % du total représenté dans le tableau, une part significativement plus élevée que leur part réelle dans les unités vendues.

Que Toyota, constructeur équivalent à VAG en importance, dépense seulement 15% en lobbying de ce que VAG dépense, est parfaitement éclairant.

Cet article a le mérité d'apporter un supplément d'information sur la manière dont s'est établie la suprématie allemande dans l'automobile.

Pour Mazda et VW, multipliez par 10.

J'aime bien la phrase "Volkswagen, avec toutes ses marques, est le champion incontestable des groupes de pression pour l'année 2014… ce qui n'a toutefois pas empêché d'éclater le scandale que l'on sait. "

Quelqu'un pour expliquer à l'auteur que faire du lobying à Bruxelles

n'empechera pas les USA de decouvrir une fraude generalisée et de s'en pleindre apres ?

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne cie

Regarde bien les feux rouges de RENAULT, pour donner une ..lueur d'espoir à ton futur..!!

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne cie Et vw SANS son logiciel encore bien plus, tout ça pour ça..!!

Bonjour

Mitsubishi, ce n'est pas que des voitures (c'est peanuts dans le groupe).

Je pense que le lobby est plutot sur d'autres industries ou service (chimies, banques, métallurgie etc ..)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi

K

On comprend mieux vu la position des constructeurs Allemands et comment ils "arrosent" à Bruxelle pourquoi on est à la traine dans la limitation des émission de CO2....

Ou pourquoi l'Europe rend obligatoire moult système électronique plutôt que de demander aux constructeurs de faire des châssis corrects.

Enfin, si l'UE ne colle pas XX milliards à VAG pour ses fraudent multiples on saura pourquoi....

Pognon, pognon....

Il est dégouté car lui, fait du lobbying pour vw, pour pas un rond, depuis des années dans son appartement crasseux avec son internet low cost.

Et pour VW, BMW, Mercedes et Mazda on ne parle pas du budget pour arroser la presse spécialisée

Et les éléments de langage adressés à la presse qui font l' opinion depuis si longtemps, barbouillés de goudron et hop, au pilori..!!

Tu montres encore ton ignorance... Ce n'est pas Renault qui a imposé le standard Type 3 en France (la preuve, puisqu'ils ont choisi le type 2 coté voiture !). Mais bel et bien Schneider Electric qui tirait le sujet et qui ont lancé ce standard en partenariat avec une boite italienne. Tout est bon pour discréditer les autres mon cher. Tu ne dupes personne.

PS: Bolloré fait beaucoup plus de lobbying que Renault sur le VE.

" Cet article a le mérité d'apporter un supplément d'information sur la manière dont s'est établie la suprématie allemande dans l'automobile. "

Et quand ils ont terminé leur boulot à Bruxelles ou à Strasbourg, les lobbyistes teutons s'introduisent dans les maisons et entraînent le chef de famille Luger dans le dos signer un bon de commande dans la concession allemande la plus proche....

Ah, v'la le retour de Superconnard maintenant....

Je ne fais que reporter un fait parfaitement exact garçon...

Ne causes pas de ce que tu ne sais, ça nous fera des vacances...

Et la conséquence est bien là : les autres électriques et surtout hybrides Plug-in se branchent bel et bien différemment que ZoZo and co ( obligeant au passage à concevoir des bornes ressemblant à des sapins de Noël et donc forcément plus chères ).... et qui paye pour ces bornes généralement ? Le contribuable, ou pour celles gratos devant les hypermarchés, ce sera bien entendu inclus quelque part inclus dans les produits que tu y achètes.

Merci Rîno qui fait fi des réunions d'entente donc....et merci à Richou de nous avoir rappelé ce savoureux moment.

Encore une fois l'hôpital qui se moque de la charité.

Volkswagen est aussi champion du monde de la pollution avec leur TDi dégueulasses!

Ah bon? Moi qui croyait qu'il était jaune et rouge et qu'il partait toujours ce cacher tellement ces raisonnements étaient foireux.

Mitsubishi passait pas mal de motorisations à Daimler, mais c'est surtout aussi un conglomérat de chimitier et autres industries lourdes, dont les engins de chantier. Je présume que le cabinet qui doit avoir le marché né décoréle pas les couts.

Le lobying bruxellois est toujours inversement proportionnel à la qualité des produits.

Bon, OK, après il est clair que les commerciaux font leur boulot aussi :-)

N'empêche, il est beaucoup plus facile de vendre quand on peut se baser sur une législation favorable. C'est maintenant quelque chose de bien connu que Merkel, sur la profonde insistance du groupe BMW (et/ou de la famille Quandt) a fait pression pour retarder l'adoption de certaines normes défavorables aux grosses cylindrées, ce qui a paraît-il valu un généreux chèque de BMW au parti de Mme Merkel quelques jours plus tard.

Et donc oui, toutes ces formes de lobbying, avec la bénédiction des gouvernants, ont contribué à asseoir la suprématie allemande. Les plus grosses marges bénéficiaires se font sur les grosses berlines et l'absence d'intervention de Merkel (lobbyiste de luxe) aurait sans nul doute eu un impact très sérieux sur les profits de BMW, Mercedes, Audi ou Porsche.

Ceci n'est qu'un exemple.

Si l'Europe légiférait en matière de lobbying (p.ex. autorisation d'une dépense x par véhicule vendu), on assisterait à une concurrence beaucoup plus saine.

Le mieux serait la suppression de toute forme de lobbying...

comme c'est étonnant... Ils ont acheté la commission eurpéenne et la presse automobile...

ça on le savait déjà!

J'attends l'enquête de M6 Turbo sur le sujet, avec Dominique Chapapatte qui fait le tour du monde en AUDI A8.

Lobby = Pot-de-vin

Les Pot-de-vin étant illégaux, en quoi les lobbies sont autorisés?

Influencer (ou corrompre) par n'importe quelle manière (ici avec l'argent) une institution légal pour favoriser ses intérêts, c'est du lobbying.

Influencer (ou corrompre) par n'importe quelle manière (ici avec l'argent) une institution légal pour favoriser ses intérêts, c'est un pot-de-vin.

Quelle différence? Aucune, sauf que le lobbying est autorisé pour permettre le financement de certains organismes (ou personnes) décisionnaires. Et cela ajoute un peu plus de flou dans la vision du monde industriel. Les performances des grandes entreprises ne veulent plus rien dire avec cette pratique, qui revient à un coefficient correcteur à sa propre sauce.

Les allemands sont les champions du lobbying? Très bien, cela prouve qu'ils sont incapables de développer leurs produits aussi bien que les autres nations. Et par extension, tous ceux qui prônent les marques allemandes, qui achètent allemands ou favorisent de quelques manières que ce soit les entreprises allemandes participent à ce lobbying. A bon entendeur.

Farpaitement, caftuellement exact..!!

C'est vrai, je parie même qu'il le fait avec un seul plein.

" N'empêche, il est beaucoup plus facile de vendre quand on peut se baser sur une législation favorable. "

Ah oui ?

Et cette législation serait donc différenciée en Europe suivant le type de produits commercialisés ?

J'ai comme l'impression que bien au contraire, à la grosse maille, les fortes cylindrées qui n'existent pas ici sont malusées, que les tarifs de nombreuses teutonnes sont loin d'être cadeau ( voir l'essai de la classe C break du jours ), et que pourtant, les ventes progressent fortement cette année encore en Europe, cumul à fin août ( voir en particulier les scores Benz + 12,3%, Mini + 30,1 %, BMW + 8,3%, Audi + 5,2%, VW +7,9% - désolé Moulache -, et Porsche....+ 31,9% ).

Cites moi donc un texte, un seul, favorisant les immatriculations d'autos vendues généralement plus cher, ou bien plus cher que la moyenne ?

" A bon entendeur.".... pour un gars qui n'entend rien à rien, elle est bonne celle là Pioupiou....

Après avoir lu l'article, et lu les quelques réactions, je crois que vous n'avez simplement juste pas idée de ce que sont les délégués d'entreprises auprès des instances européennes...

Ca existe dans absolument tous les domaines au passage.... BTP, agro-alimentaire, énergie, téléphonie, armement... que sais-je.

Tous les domaines sont concernés.

Ce sont des gens payés par une boite, en général bien grosses, experts dans leurs domaines qui viennent causer avec des politiciens, élus ou assistants de ces élus ( en général ce sont eux qui bossent ) pour définir ensemble ce qui est du domaine du possible, de l'utopie, ou du réalisable à moyen terme sous certaines conditions....

Pour en revenir à l'automobile, si tu es délégué par PSA et qu'avant de partir causer à la table des négo, ton boss te dit que les caisses sont vides et qu'il n'est pas question pour toi d'accepter disons un accord sur l'implantation de stations de recharges pour modèles à Hydrogène, tu vas aller défendre mordicus que ce n'est pas la bonne solution pour l'avenir du transport en Europe.

Car tu sais bien que ta boite n'aura pas de capitaux pour se lancer dans le développement de cette technologie de rupture.

Si tu es le délégué de la maison Toyota, tu vas juste affirmer le contraire.

Etc etc....

Si vous pensez que ce système est mauvais, pas de souci, mais c'est simplement celui du monde capitaliste les gars.

Faut voter autrement si vous voulez en changer.

Pauvre bille, Honda ne cherche pas à se développer en Europe justement à cause du lobbying Allemand qui devient indécent et surtout entraine forcément la corruption, la tricherie.

Honda se porte bien et avance ses pions sur l'ensemble du monde avec ses moyens mais sans propagande excessive comme VW et ses pub digne d'un autre temps!!

Mitsu auto ou mitsu group (compresseur and so on...) ?

ah.?

Roc qui voit le monde du bout de sa rue..

Et oui les jap n'aime pas le principe mafieux.. MAzda, suzuki, honda, toyota.. n'aime pas VAG.. et pas pour leur voiture mais leur comportement.. Les allemands sont les pire mafieux de l'industrie. Cf les banques privés en allemagnes qui suportent l'auto...

pas la peine de denoncer le BTP.. ici c'est caradisiac et le probleme vient de VAG, ton maitre... pas de renault.

y'a aussi arts et metiers etles grandes ecoles d'inge.. y'a pas que des gars de l'ENA.. faut arreter avec cette vision tres Nadine Morano...

Et dire que certains le font gratoche sur les forums ...

" @pat dpau "le probleme vient de VAG, ton maitre"

Arrête ami, il a déjà les stigmates comme Jésus, ça saigne dans les draps et avec cette ..moche actualité, ça va pas cicatriser avant longtemps..!!

Propriétaires de véhicules truqués du groupe Volkswagen, indignez vous.

http://www.class-action-volkswagen.eu/

Nous sommes déjà plus de 3500.

Jusqu'où ça peut aller ? C'est bien ça l' inconnue, les ricains vont faire saigner sûr, wait and see.. S'il y a présence prouvée du deuxième logiciel, là ça va sentir, plus fort..!!

On notera tout de même que notre brave RoGé semble avoir l'insulte de plus en plus facile.

Bon, on lui pardonne, on imagine volontiers que l'ambiance de travail commence à être bien lourde au sein des bureaux du groupe VAG (les VRP doivent commencer à se regarder en chiens de faïence en se demandant qui fera partie de la charrette qui s'annonce, charrette inévitable pour apaiser la colère des actionnaires) et que ça lui porte un peu sur les nerfs...

@Doc Exzellent, véritablement exzellent, un analyste, un père spicace, tiens ça existe sur ce site..!!

Vivement que ma blonde préférée remette les allemands à leur place......comme fabriquer des voitures à chenilles par exemple

Car depuis qu'ils ont enlevé les tourelles je trouve que les panzer pollue .....

" les VRP.... "

Oh Manhattan, tu crois vraiment que ça s'applique à la distribution automobile ce dont tu causes là ?

Sinon, d'après toi, qu'est ce qui intéresse le plus le chaland ?

Les émissions Co², les Nox ou le crédit zéro pour cent ?

Concentre toi fort...

Ah non mais VRP, c'est juste le petit nom générique affectueux que je donne aux commerciaux (tu sais, ce ramassis d'arrogants incultes et vulgaires dont tu constitues un si beau specimen, mon RoGé).

Le problème VAG est tres clair (le contraire de vague): les beaufs qui achètent les yeux fermés...

Ca vaut bien le coup de s'indigner, il fallait surtout reflechir avant d'acheter cette marque arrogante ventant la suprêmatie de la caisse allemande. Das auto...faut pas avoir honte d'acheter leurs modèles aprés avoir vu leurs pub.

Ca me rappelle que 85% des francais critiquent Hollande alors que la moitié ont voté pour lui en sachant pertinament qu'il n'avait pas de programme.

Et encore, il est obligé d'en vider un peu de temps en temps...

ENA ne sait pas comment fonctionne une caisse. VW si

ENA ne sait pas comment s'élabore une caisse. VW si

ENA ne sait pas comment s'entretient une caisse. VW si

ENA ne sait pas comment s'élimine une caisse. VW si

ENA ne sait pas comment concevoir un moteur diesel répondant aux normes. VW.....

On peut faire un sondage parmi les membres du site? Histoire de savoir lequel de nous deux ne comprend rien à rien.

Les votes sont ouverts!

Pioupiou.... quasi personne ne te connait ici !

Pa s même foutu de te créer un avatar....

Et puis, un vote c'est quoi dans notre joli pays...

Donner la parole aux gars devant TF1, qui roulent majoritairement en Rîno, qui habitent en immeuble ou en lotissement a crédit sur 30 ans avec la cabane en plastoc et la balançoire verte et rouge sur la pelouse pelée...

Résultat acquis d'avance mon pote : tu seras élu haut la main !

C'est juste un honneur que de ne pas l'être...

Autant de ligne pour rien, une fois de plus. Bref.

L'absence d'avatar est un choix. Vous avez Winnie comme avatar, c'est aussi un choix. Et je le respecte. Pas comme vous à déformer les noms et se moquer des autres. Bref.

Pour le "vote", je ne me prononce pas à l'avance, je ne suis pas politicien. Et puis certainement que personne ne s'embarquera dans ce sondage. Bref.

Et vous concernant, ben ... Bref.

@RG L ' Infiltré de la Vagnérienne Cie "Les émissions Co², les Nox ou le crédit zéro pour cent ?"

Crois-tu qu'ils auront les moyens de pratiquer le crédit 0 % dans les mois qui viennent avec ce qui vient de leur tomber sur la, tête et alors que petit père Cohen Elie de son pt'it nom annonce une partie probable à 100 milliards, voilà qui sifflerait la fin du match, définitivement..!!

C'est beau de tenter de faire partager un si bel enthousiasme de ..démineur..!!

Le tout petit gravillon ne comprend rien à rien, tout le monde sait ça ici.

Sauf lui apparemment car il est certain du contraire. Mais bon, faire comprendre quelque chose à un gravillon, ce doit être du domaine de l'utopie.

VAG vend 25% des voitures donc c'est normal qu'ils aient 40% des lobbyistes?

Et les allemands (VAG+BMW+Merco+Opel) qui ont 70% des lobbyistes, c'est représentatif de leur PDM?

BMW vend autant que PSA + Renault réunis?

Alors Roc, pas trop déçu d'avoir hérité d'une place miteuse pas payé de lobbyiste VAG sur Caradisiac plutôt qu'à Bruxelles? Ou c'est peut être là bas que tu vas en voiture de loc.

Comme quoi si le dieselgate n'était pas venu des EUA, ça ne serait certainement pas venu de l'Europe

Et encore un tableau de green peace sorti d'une pochette surprise. Enfin, il est important pour eux d'être visible, donc le mieux pour être visible est de pondre n'importe quoi pour servir leur cause. Un peu comme les constructeurs quoi.

Qu'est-ce qu'ils concernent comme lobbying? sur quoi sont basées ces estimations? etc. Tant de réponses qui n'auront jamais de réponses, comme absolument tous les autres communiqués de GP.

Ben non, Renault a mis une prose au standard Européen sir son auto, simplement, le câble de rallonge est T2 vers T3, car en France on a du T3. Coté borne, une simple borne grande comme une boite à chaussure suffit pour charger à 22KW et un peu plus grosse pour le 43, car elle accepte un courant alternatif 220 volt. Les autres ont besoin d'avoir une borne 400 volt avec redresseur pour faire le courant continu du chadémo par exemple.

Mais je crois que tu le sais tout ça, tu n'est pas idiot, juste malhonnête.

Den