Commentaires - Volkswagen rappelle 91 000 véhicules au Japon pour des problèmes de boîte DSG

On a des infos si c'est toute DSG confondue ou juste la DSG 7 à sec (du style polo...)?

On est toujours lésés par rapport aux asiats et aux americains on dirait.

Impossible, on sait tous que VAG représente la top qualité, allemands obligent.

Embouteillages? Pollution? Climat chaud? Jamais vu une telle mauvaise fois

Elle a bon dos, la météo.....

C'est la faute au climat, aux bouchons, à la pollution....

On est sauf en Europe, tout le monde sait qu'on a rien de tout cela.......

"Un porte parole du groupe a affirmé que le climat chaud et humide, les nombreux démarrages et arrêts dans les embouteillages des grandes métropoles japonaises et la grosse pollution des villes asiatiques sont les trois facteurs responsables des soucis rencontrés."

Le responsable de la communication VW serait prié de donner l’adresse de son fournisseur. C'est la très très bonne là

Non mais franchement c'est quoi ces excuses :

- Climat chaud-humide

- Nombreux démarrage-arrêts

- Pollution

...

Cela prouve donc que VW met des voitures sur un marché sans qu'elle le soit adaptée ... Donc dans les deux cas, c'est soit du foutage de gueule avec des excuses bidons, soit un gros laissé allé sur la qualité des produits ...

Asia Corporation

Laissez tomber les boites robotisées et Auto si vous avez 2 jambes!

c'est pour les fainéants ... ça coûte plus chère pour gagner 0,2L en conso et ne pas être maitre de son véhicule.

"Un porte parole du groupe a affirmé que le climat chaud et humide, les nombreux démarrages et arrêts dans les embouteillages des grandes métropoles japonaises et la grosse pollution des villes asiatiques sont les trois facteurs responsables des soucis rencontrés."

Hoo putain j'y crois pas!!!!! En fait excuser nous, nos voiture sont pas faite pour rouler.....

J'en tombe des nues!!!!!

Hello,

Ca, c'est l'info cruciale qui ne sera jamais dans les "communiqués AFP façon fast-food".

Reste le dépiautage de forum, à moins d'avoir un pote mécano VW Chinois ou Japonais sur place.

La seule chose dont tu peux être à peu près sûr, c'est que ces 2 rappels ne concernent pas sur la DSG7 de la golf7. Soit elle est ok, soit elle a le même pb et c'est trop tôt pour organiser un rappel (trop de risque pour les ventes sachant qu'elle est encore en phase de lancement avec les version gtd, gti, etc.)

en même temps, les rappels ne semblent concerner que l' Asie...

Et cela continue les DSG à la ramasse...!

Pollution? A Tokyo, la qualité de l'air est bien meilleure que dans de nombreuses villes européennes, et je ne parle même pas par rapport aux villes chinoises.

Foutage de gueule.

K

Volkswagen paye sa tournée!

Après la Chine, le Japon.

La DSG7 sera bientôt en tournée dans l'Europe après un passage par les USA.

Et comme tout bon concert comme il se doit, il va y avoir du rappel en masse!

normal qu'on parle de l'Asie ... le niveau de qualité imposé n'est pas du tout le même qu'en Europe (rappel, entretien, etc ...). En Europe on aura jamais ça, on laisse les clients tomber en rade. vive cette europe de chiotte qui nous a tous foutu dans une merde pas possible :o

D'autant que selon Volkswgane himself, ça fait même consommer plus qu'une BVM!

Source: le "configurer la Volkswagen de vos rêves" : http://www.volkswagen.fr/fr/configurateur.html

Choississez la Golf Carat, au hasard:

1.4 TSI ACT BlueMotion Technology BVM 6

140 / 7 Neutre 4,7 l/100km 109 g/km 27.130,00 €

1.4 TSI ACT BlueMotion Technology DSG 7

140 / 7 Neutre 4,7 l/100km 110 g/km 28.690,00 €

1.6 TDI BlueMotion Technology BVM 5

105 / 5 - 200 Euro 3,8 l/100km 99 g/km 27.030,00 €

1.6 TDI BlueMotion Technology DSG 7

105 / 5 - 200 Euro 3,9 l/100km 102 g/km 28.920,00 €

Allez, je suis pas un chien, on regarde pour une Passat!

1.4 TSI BVM 6

122 / 7 +300 Euro 6,3 l/100km 145 g/km 26.870,00 €

1.4 TSI DSG 7

122 / 7 +400 Euro 6,4 l/100km 148 g/km 28.710,00 €

1.6 TDI BlueMotion Technology BVM 6

105 / 5 Neutre 4,3 l/100km 114 g/km 29.090,00 €

1.6 TDI BlueMotion Technology DSG 7

105 / 6 Neutre 4,6 l/100km 120 g/km 30.930,00 €

C'est clair qu'en se contentant de construire des BVM antédiluviennes, on ne prend pas de risque ... Le progrès, c'est aussi accepter de prendre des risques (limités) qui, en cas de problème avéré, sont pris en charge par la marque. Pour le bipède fier de son contrôle total (Wouaf !!), qu'il se penche dans le baquet d'une F1 pour y compter les pédales et on en reparle ensuite ...

en farfouillant un peu, il s'agit ni plus ni moins que de la DSG7 à carter sec ...

Source? Et laquelle de DSG7 à sec?

Dutch qualitat YAYAYA !! Où sous les petits prolos adèpte du plastiqué moussé ? Il se sont suicidé ! :ptdr:

la S TRONIC d'Audi qui est une DSG rebaptisée a t'elle aussi connu des avaries?

La fiabilité legendaire by VAG et en plus sa cherche des excuses , mauvaise fois , au Japon l'air est normal et la boite de vitesse est un element clos donc en Plus ya pas de souci la dessus :ptdr:

ROC ET GRAVILLON

ta fameuse boite dsg qui n'est pas faite pour les embouteillages ?

accepte mal l'humiditée , la chaleur et les nombreux démarrages , TU NOUS AURAIENT MENTI ?

ptit com la dessus ?

Il a été rappelé aussi...

ROC ET GRAVILLON

NON MAIS ALLO QUOI !!!

Surtout que je sais pas trop en quoi la pollution peut faire casser une boite de vitesses ...

Dans le lien https://www.facebook.com/photo.php?fbid=438751499532866&set=a.200954469979238.49178.184071751667510&type=1&theat il y a une personne qui parle de problèmes sur la stronic de son A1

Mais oui bien sur...

Et les unijambistes, ils n'ont pas le droit de conduire?

Je vais vous mettre la HALDE sur le dos

les personnes handicapées sont bien heureuses que les boites auto ou semi-auto se soient démocratisées , pour elles un choix un peu plus large de voitures disponibles et un prix plus réaliste grâce à la fabrication en nombre , pas fainéant les handicapés !.. un peu ?

La fiabilité allemande...continuez d'acheter, PAUVRES FOUS!

les personnes handicapées sont bien heureuses que les boites auto ou semi-auto se soient démocratisées , pour elles un choix un peu plus large de voitures disponibles et un prix plus réaliste grâce à la fabrication en nombre , pas fainéant les handicapés !.. un peu ?

Et oui on déconne pas avec la fiabilité au Japon.

Il est où roc & couillon pour nous parler des bases de Darwin cette fois ?

Pour une VAG achetée, un cercueil vous est offert

Et dire que les couillons de clients européens vont continuer à acheter en se tirant sur la nouille et en criant bien fort qu'ils ont la meilleure voiture du monde avec une qualité et une fiabilité au top du top niveau alors qu'ils se font en....... à sec parce que les problèmes, eux, ils paieront pour les résoudre.

Suivant les sites, sa passe de 500 000 véhicules à 100 000... assez drôle. En tout cas, vive VW ! :rire:

En quoi conduire une boîte auto est pour les feignants tu peux m'expliquer? Quand tu pourras avancer des arguments fondé et solide tu pourras peut être te permettre de dire cela mais pour l'instant tu n'est peut être pas feignant mais tu as tout d'un imbécile.

On pourrai ausi parler de la fiabilité légendaire du 2L TDI injecteur pompe agricole !

J'en ai fait la triste expérience sur mon Touran acheté neuf , entretenu dans le réseau et qui c'est mis a consommé de l'eau a 40 000 km ( la on m'a dit c'est normal ) puis a 90 000 km le verdict culasse + turbo à changer ( 5000 euros et 0 geste commercial ...) .

Tout ça pour dire que les véhicules VAG qui font rêver les petits jeunes ; FUYER les en occasion .

Il est là ma couille....

Je vois que tu n'as pas trop besoin de cerceuil, tu es déjà assis dessus.

Et sans casque, ça marche encore mieux...

T'inquiète pas pour VAG va... t'inquiète pas pour VAG va...tu sais pas tout, mais on va surtout pas t'expliquer.

Allez.... pour le capiton ? Rouge, noir , fuschia ?

Et l'essence du bois, tu es fixé ?

Une VV c'est solide... Mais seulement si on ne s'en sert pas...

Susceptible le Roc... là on vient de toucher sa marque fétiche, il se sent agressé, c'est normal.

alors les anti renault qui nargue Mercedes avec sont citan issu de la Kangoo on les entends plus là!!! vous voyez vos allemeande n'on pas besoin de Renault pour avoir des soucis elle savent très bien le faire toutes seule et en pire

VW c'est pas du costaud c'est de la quincaillerie made in Deutch

Quelle bande d'escrocs !!!!!!!!!! En Europe aussi il y a des problèmes sur la DSG...

Possédant une golf V de fin 2007, il m'aie déjà arrivé et à plusieurs reprise, de mettre le régulateur de vitesse et celle-ci s'est mise à accélérer sans avoir toucher la pédale d'accélérateur...

MOI je suis mdr , si c'était chez Renault ou fiat je vous dit pas les commentaires haineux et parfois racistes qu'on aurait lu mais c'est chez les allemands ....QUEL PIED

c'est une super boite , j'ai une DSG 7 nouvelle génération sur mon A4 ces soucis sont très minime mais par principe de précaution on préfère rappeler toutes les autos et c'est normal

Je ne suis pas un fan de VAG, mais bon je vais me faire l'avocat du diable : Il y a forcément un fournisseur qui fabrique cette boite, non ? Qui d'autre les utilise également et avec quels fiabilité ?

Ensuite que VAG n'ait pas réussi à l'implanter dans ses voitures ou a respecter le cahier des charges de son fournisseur c'est fort possible.

Ciao! handicapé Paraplégique et possédant une golf V fin 2007 boite DSG, il m'est arrivé à plusieurs reprise d'avoir des problêmes en mettant le régulateur de vitesse(accélération subite). Est-ce un problême de régulateur ou de boite DSG, je me pose la question maintenant???

Sauf la tienne et toutes celles des clients européens. Roules encore un peu et on verra si les problèmes restent mineures.

En attendant, ça t'a tout de même bien fermé la trappe. Pas si fier le Roc sur ce coup là !

Ca t'apprendra à te foutre du monde.

Les DSG concernées sont bien évidemment les DSG acceptant max 250 Nm à carter dit "sec". Les autres souffrent de très peu de problèmes dans une utilisation normale. Les premières DSG 6 en vieillissant posent parfois un problème de mécatronique.

Cette DSG7 est un pur produit interne de VAG. La première DSG était, si je ne m'abuse, une Borg-Warner. Le souci serait un mauvais matériaux utilisés dans les embrayages. Sur divers forums, après changement de ceux-ci, plus aucun souci. Fini les broutages, boites bloquées, ... . Alors VAG, à quand un rappel officiel également pour l'Europe ?

Effectivement les embrayages incriminés ne supporteraient pas les accoups provoqués lors du passage soutenus 1-2. Un comble lorsqu'on soit qu'un critères d’achat (parmi d'autre)d'une BVA c'est la douceur en ville ou dans les embouteillages... situation où le passage 1-2 est fort sollicités !

Pour l'homo sapiens de la première page, je suis un bipède et je roule en BVA et alors ? Lorsque j'utilise un outil ou un équipement je n'aime pas qu'il m'impose quelque chose. Et un BVM c'est exactement ça. L'outil, la voiture, t'oblige à changer les rapports. C'est en être esclave en quelque sorte.ET puis désolé, mais jouer avec un manche très peu pour moi ( humour, inside of course). Ou alors je ne fais pas partie des "paÿlotes" qui aime "joueur" du levier car c'est le seul moyen de "sentir" la voiture et de totalement la "contrôler". ( j'espère que tu roules dans une voiture sans ASR, sans ABS, sans ESP, pour "contrôler" au max ta voiture).

Le mépris (pour ne pas dire la haine), c'est pas le top pour l'objectivité...

Google étant mon "ami", voici ce que j'ai glané, et qui fait cruellement défaut à cet article.

Suite au rappel côté Chine, VW reconnait maintenant pour l'Europe (en tout cas l'Allemagne) l'existence de problèmes sur la DSG7 type DQ200, avec gestion sous forme assistance/entretien plutôt que rappel massif.

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.fr&sl=auto&tl=fr&u=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/probleme-mit-dem-doppelkupplungsgetriebe-vw-verspricht-kulante-hilfe-a-896894.html&usg=ALkJrhiCIq8rndmhsaZYzS_TIoHQ5LkkLQ

Actuellement, c'est pas bien clair si la golf7 est équipée des mêmes DSG6 (DQ250) et DSG7 (DQ200, code inventaire 0AM) que la golf 6, ou bien si ce sont des versions améliorées (changement code inventaire pour 0CM)

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox

http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?f=15&p=7620

A titre perso, tout ça ne pique que ma curiosité. Conduire avec boite automatique, j'aime pas trop.

Un bon commentaire theblackdriber.

Accessoirement, il serait peut être bon que les journalistes de ce site savent aussi demander à leur boss un brin de budget pour se livrer à un minimum de travail d'investigation.

Vous avez un bel os à ronger là non ?

Alors, au lieu de vous contentez de recopiez quelques données tombées d'ici ou là, bougez vous les fesses, allez donc interviewer un gars du groupe en charge du SAV europe, et posez lui les bonnes question.

Du type :

- Quels modèles de DSG sont concernés en Asie, sur quelle période de production

- Ces boîtes ont elles le même fournisseur et le ou les mêmes sites de fabrications que les modèles vendus en Europe.

- Si oui, une campagne similaire de rappel est elle programmée sur notre continent.

- Quelles pièces seront contrôlées et si nécessaires changées.

- Pouvez vous rappeler quels sont les nécessité d'entretien sur ces boîtes et leur périodicité

- Qui prendra en charge ces éventuelles mises à jour, l'équipementier ou le constructeur.

etc, etc...

Bref, un brin de travail journalistique quoi... pas plus intéressant que de faire le tri des dépêches AFP devant votre ordi ?

Sinon, le titre est tendancieux: pensez vous sérieusement que 91 000 véhicules japonais ont des PROBLEMES de boîte DSG ?

Pour ce qui me concerne, et comme tant d'autres, j'ai bien du subir 5 campagnes de rappels, sur des marques diverses + ceux dont je n'ai eu vent, mais effectués lors d'entretiens programmés. Pour autant, ais-je subi un désagrément préalable ?

Ben non...

J'ai connu ce problème (à-coups lors des manœuvres et des démarrages) sur un Caddy Life acheté d'occasion à 53 000 km.

Echange de la boîte DSG sous garantie pris en charge sans discussion 60% par VW et 40% par le concessionnaire VW qui me l'avait vendu sous garantie de 6 mois.

Conclusion : le problème semble être connu chez VW Europe compte tenu du niveau de prise en charge (VW 60%).

bravo theblackdribe

"Cette DSG7 est un pur produit interne de VAG."

adieu le mythe de la WV fiable

mais en Europe on n' a pas droit aux rappels cela ferait mauvais genre!

J'utilise beaucoup le régulateur de vitesse sur un Caddy Life. Sur route nationale je le règle à 80-85 km/h. Un coup de frein annule son effet, mais lorsqu'on le ré-enclenche, la dernière vitesse programmée reste en mémoire et la voiture ré-accélère jusqu'à la vitesse programmée antérieurement. Il m'est arrivé d'être surpris pour cette raison en actionnant le régulateur dans un village, oubliant que la dernière vitesse programmée était 85 km !

C'est le cas de tous les régulateurs de vitesse. Et c'est en grande partie ce qui rend leur usage pratique ( surtout avec une BVA ou une DSG ).

Mais bon, on a tous des incapacités en certains domaines. Pour certains, c'est d'intégrer le mode de fonctionnement de fonctions disponibles dans l'habitacle de leur caisse.

Au passage, le dispositif proposé sur une C4 est très astucieux : tu programme 3 seuils de vitesse à ta convenance ( on dira 50, 90 et 130 ), et tu les appelles d'un coup de finger suivant le coin traversé : une bonne idée qui gagnerait à être dupliquée.

je ne suis pas physicien ,on peut palabrer ,des heures a rendre le climat responsable des soucis de la DGS7 ,mais je suis aller a l école et j ai le souvenir en cour de physique appliquer,que le métal se dilate a chaud et se rétracte a froid.(dilatation)si j ai bien compris aussi c est un carter sec hum..alors mes braves troll cherchez l erreur..responsable les deux mon colonel ,les ingénieurs qui n ont pas assez bosser le sujet et puis oui le climat .. expérience vécu sur une 104 Peugeot lol portière impossible a ouvrir par temps de pluie.comme quoi lol

Biensur qu'il y a un fournisseur de ces boites DSG !

le Groupe VW n'est ni constructeur ni inventeur de ce type de boite !

BORG WARNER ( société US ) S'occupe de tout pour IAV automotive ( groupe VW )

Les notes techniques pour les problèmes récurrent sont d'ailleurs en primeur pour les USA

Le "carter sec" contient en fait 1.7l d'huile.

http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/themes/2008/01/the_7speed_dsg.html

Est-ce que c'est de l'huile partagée avec le carter moteur comme sur les motos?

Et quand je repense au titre d'un article semblable dans un autre journal du net, à propos des mêmes problèmes de DSG en CHINE :

Oupsss pardon :

Et quand je repense au titre d'un article semblable dans un autre journal du net, à propos des mêmes problèmes de DSG en CHINE :

" les chinois s'en prennent à VW par protectionnisme pour favoriser leur industrie auto naissante " !

Ouais, alors qu'en europe, de nombreuses boites DSG sont réparées en douce sans aucune campagne de rappel ! Qui pratique réellement le protectionnisme ?

N'oublions pas qu'aux US, ils ont les mêmes problèmes, mais comme il s'en vend très peu de VW (sont pas fous les ricains)

Tiens, tiens, tiens !

Quand on parlait de boite double embrayage, on ne parlait que de la DSG de VW ... ! Alors qu'ils ne sont pas inventeurs, ils étaient seulement les 1ers à appliquer le principe !

Cela ne m'étonne pas, sinon, ils auraient déjà déposé un brevet. :ptdr:

et ceux qui ont effectivement 02 jambes mais qui racontent n'importe quoi ils leurs restent la BM ...??

Autant je suis un irréductible de la boîte manuelle sur une sportive,autant il faut admettre qu'au quotidien une boîte robotisée comme la S TRONIC est vraiment agréable à utiliser et très réactive quand on lui demande.Sur mon Q5 qui a 80000 kms,aucun souci pour le moment et cette excellente boîte combinée au 3L TDI font un duo parfait.

oui mais si on n'a qu'une jambe, on serait bien content d'avoir une boîte DSG qui fonctionne !

@ Yoghourt: merci du lien, c'est fort instructif

@ Anonyme le 14 Mai 2013 à 00h08 et Anonyme le 14 Mai 2013 à 10h26: je ne pense pas dire de bêtise en affirmant que la DSG7 à carter sec est un produit interne de VW. La DSG6 non. Et ,sauf erreur, c'est la première boite crée en interne par VW.

Il ne faut pas incriminer toutes les DSG. Il y en a trois chez VAG: DSG6 et DSG7 à carter humide qui encaisse pas mal de couple ( max de 550 Nm si je ne m'abuse) et la DSG7 dit à "sec" qui est réservée au petits essences et diesels ( couple max 250 Nm).

@ victoires: et non VW n'a rien inventé ! C'est un système français ( ce n'est pas du chauvinisme, je suis belge!) dans les années 40. Un prototype a été monté sur une Citroën Traction, mais jamais commercialisé. Ensuite c'est Porsche qui l'a monté sur ses 956 et 962 groupe C . Audi l'a également repris sur quelques Quattro S1.

VW a le mérite de l'avoir "démocratisé" mais surtout de l'avoir rendu accessible sur de nombreux véhicules de toutes catégories ( de la Polo à la Passat).

" Volkswagen AG n'a pas signalé de tels pannes en Europe, mais on sait que les rappels sur le Vieux Continent sont bien moins fréquents qu'aux Etats-Unis ou en Asie."

On sait aussi qu'en Europe on ne touche pas aux voitures allemandes, et surtout on ne dit pas quand on a des emmerdes avec. Voilà comment un beau jour on a réussi à arracher à mon oncle la raison pour laquelle il se séparait de sa Golf... Pourtant les études fiabilité le montrent, les allemandes, malgré leur forte proportion de grosses cylindrées qui impliquent tout un arsenal naturellement plus robuste, ne sont pas ce qui se fait de mieux en fiabilité. Je rigole à chaque fois que je vois un anglais en rade avec son A6 Avant (très prisée là-bas), sur le bord de l'A26 !

en réponse à : Anonyme le 13 Mai 2013 à 12h22"

Laissez tomber les boites robotisées et Auto si vous avez 2 jambes!

c'est pour les fainéants ... ça coûte plus chère pour gagner 0,2L en conso et ne pas être maitre de son véhicule."

encore un qui critique sans connaitre ! la dsg est une des meilleures boites ( sinon LA meilleure ) et il faut savoir l'utiliser ( 3 modes ) et je ne vois pas ce que la fainéantise vient faire ici ; les gouts et les couleurs ça se discute pas ; pour moi le top de la fainéantise c'est le mec avec un gros bide et une bière dans la main et un paquet de chips dans l'autre qui est affalé dans son canapé conforama et qui critique les joueurs de foot du match qu'il est en train de regarder , mais qui est essoufflé rien qu'en faisant le trajet jusqu'au frigo

pour revenir au boite DSG est-ce qu'elle sont fabriquées à Wolsburg ou sous-traitées en CHINE ?? rien est dit la dessus ...

C'est une campagne de rappel pour vérification ... pas changement systématique. Tout les constructeurs font des rappels mais les talibans anti VAG hurlent tout ce qu'ils peuvent quand on en parle ... m'enfin.

Sur ma voiture équipé d'un TDI 170 IP (agricole), ils ont profité de la révision afin de contrôler les injecteurs et les changer si besoin est ... En Europe celà se passe souvent comme çà pendant les révisions classiques, ils changent un truc qui fait l'objet d'un "ticket constructeur". En 97000 kms, aucun soucis de moteur .. alors les soit disant pb avec les moteur tdi IP n'est que minorité, comme tout soucis dans une voiture contrairement aux faisceaux des laguna 2, clio 3 et meganes qui sont de l'ordre de 62 ou 63%.

Concernant les boites DSG, les dsg7 sont assez fragiles sur les dq200 avant modifications de septembre dernier (correctif enfin fait après des années de galères) et les 6 increvables à partir du moment où on change l'huile de boite à 100000 kms (Hey oui, une voiture çà s’entretient).

Une vieille expression disait : Qui voyage loin, ménage sa monture ... A l'époque, les chevaux n'était pas des VW, et ils en prenaient soins.

Il n'y a pas de tels problèmes avec la boite auto pilotée chez PSA

Tout les entretiens réguliers, et tous les contrôles organisés en catimini sans en alerter largement les acheteurs, qui rappelons le, n'ont aucune obligation de faire entretenir leur véhicule dans le réseau constructeur (juste respecter les préconisations constructeurs), ne permettront pas de déceler préventivement un problème de culasse fêlée (soucis bien connu sur les 2 Litres TDI).Et en France, ne compte même pas sur un geste commercial hors garantie de la part de VW sans en passer par la case lettre recommandée.

Petite parenthèse, la DSG6 de mon Octavia se vidange tout les 60.000 Kms...les préconisations auraient-elles changées?

Moi qui pensais passer au 1.6TDI avec DSG7, je vais réviser mon choix.

J'ai 2 jambes et je roule en boîte auto et ça ne fait pas de moi un fainéant. Ça apporte un confort de conduite, c'est tout. Alors arrêtez de juger les gens qui ne pensent pas comme vous !

Merci.

J'en suis à ma seconde VW équipée d'une boite DSG. Franchement, je ne reviendrai jamais plus aux vieux "dérailleurs" d'autrefois et leurs pédales de gauche !

C'est avec sa politique de qualité et d'innovation que VW s'est offerte Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania et MAN... Face à notre "industrie automobile" en pleine décadence, bonne qu'a faire des grèves et, par voie de conséquence, incapable d'exporter, il n'y a pas photo. Et même si VW doit faire des tonnes de rappels, elle prouve qu'elle sait toujours se remettre en cause. Louis Renault et André Citroën doivent se retourner dans leurs tombes...

Wahouuuu, très belle caricature. Presqu'aussi bonne que le tract lutte ouvrière que j'ai lu ce matin. Et vous faites quoi dans la vie M.Jperre755, à part lire les titres du figaro?