Commentaires - Volkswagen veut réduire la durée de vie de ses modèles à 5 ans

VW n'a QUE des vieux modèles Polo Golf Passat, que des noms qui font vieux.

Tous ces vieux noms font de VW des voitures de retraités.

Il serait temps que VW ,supprime la sirococo.

quand on voit les gens renouveler leur telephone a 1000 € tous les ans, pourquoi ne pas en faire autant avec des petits vehicules a 7000€.

N'importe quoi...

Sérieux Caradisiac?!

C'est marrant cette vision des choses...

J'aurais tendance à dire que dans la société de consommation moderne, ce sont plutôt les marques qui, au travers de la pub et du marketing, créent des besoins chez les "cons"-somateurs.

Donc ici ce sont les gentils constructeurs de voitures qui font tout ce qu'ils peuvent pour assouvir les envies de voitures des clients?...

Et les voitures bourrées d'electroniques raz-la-gueule, ça n'a absolument rien à voir avec l'obsolescence programmée par hasard?

Vous nous prenez vraiment pour des c**s avec cet article!

Ah bon ils duraient 5 ans avant??

Ah bon, une VW ça vit plus de 5ans ? je pensais qu'elles étaient déjà en panne avant 5ans !

"La nouveauté est un critère d'achat"

Pour ma part, c'est le contraire, je préfère acheter un modèle sorti depuis plus de 2/3 ans, histoire qu'il soit bien fiabilisé, les défauts de jeunesse corrigés. Et en plus il y a des remises plus importantes, des séries spéciales mieux équipées, etc...

Il vaut mieux un modèle qui dure 10 ans amélioré et restylé au fil de sa carrière qu'une nouveauté tous les 5 ans.

Mais bon, il faut aller dans le sens des con-sommateurs, de la nouveauté à tour de bras pour épater la galerie au moment de l'achat.

Retrouver des pièces détachées pour des modèles de plus de 10 ans va devenir un véritable calvaire ! Vive la société de consommation !

Il y a 20/25 ans, on parlait déjà de la même chose face au rythme de renouvellement des voitures japonaises de l'époque.

Chez VW, un modèle dure beaucoup plus de 8 ans, la "nouvelle" voiture n'est que marketing chez eux, juste un restyling plus profond après celui de mi vie. La Golf 8 ne sera qu'un gros restyling de la 7 et pareil pour la 9.

Une seule chance pour que la 8 soit une vraie nouvelle voiture, qu'ils avouent la médiocrité de MQB et qu'ils se décident à faire ou tout du moins à essayer de faire une bonne voiture.

ils parlent juste de changement de modèles et non pas de durée de vie des autos , une WW vieillie relativement bien mais oui, sinon c'est comme les I PHONES les gens veulent toujours le dernier modèle donc eux aussi ont compris ça et avec les nouvelles technologies ils peuvent développer plus rapidement!

ça vaut pas le coup d'acheter des voitures neuves

Chaque nouvelle VW étant quasiment la même que l'ancienne, ils pourraient limite les renouveler tous les 2 ans qu'on verrait pas bien la différence.

http://www.braquages.com/ivre-il-confond-une-vw-passat-vii-avec-une-passat-viii/

On la connait la technique VW : les modèles sont réellement renouvelés toutes les 3 ou 4 générations, le reste c'est des gros restylings.

exact ! Le pire dans tout ça c'est qu'ils le changent mais sans même savoir pourquoi, juste poura voir le dernier...

ma panda 1 monopoint a 20 ans ; 180 000 kms ; et je ne sais pas ce qu'est 1 panne

seul soucis trouver certaines pièces

ah si les voitures actuelles pouvaient en dire autant

je garde ma panda 20 ans de plus

"grâce aux progrès technologiques qui vont permettre de réduire encore plus ce cycle de vie".Honte à ces constructeurs et ceux qui les suivent d'ailleurs , qui font de l'automobile un "produit jetable".J'ai toujours mis du temps pour me décider avant d'acheter une voiture et de choisir une marque plutôt qu'une autre.Maintenant si on fabrique une voiture pour la détruire au bout de 5 ans autant faire "de la merde" et là le budget limite consacré à l'auto va descendre en flèche.Quant au marché de l'occasion je n'en parle pas.Autant s'acheter un modèle neuf modeste à 10000€ plutôt qu'une voiture plus "classe" qui aura 5 ans , qui sera vendue 15000€ et qui ne vaudra plus rien.

Aujourd'hui on n'hésite pas à céder sa voiture de 5 ou 6 ans à quelqu'un qu'on connaît (voire à un membre de la famille qui a moins de moyens et qui est intéresssé)Plus tard, les véhicules de 6 ou 7 ans iront direct à la casse comme ce sera du "jetable " comme écrit plus haut!Les constructeurs détruisent d'une certaine manière leur image de marque , tant pis pour eux!

durée de vie de 5 ans alors ça c'est de l'amélioration, bravo VW

Article ambigu. La moitié des commentaires sont hors-sujet...

http://www.braquages.com/ivre-il-confond-une-vw-passat-vii-avec-une-passat-viii/

Je ne sais pas si cette anecdote est réelle, mais si c'est vrai ça fait vraiment passer certains clients de VW pour des gros débiles!

chez les losers de rinoul c'est un nouveau modele tous les dix ans!! ptdrrrrrrrrrr

L'obsolescence programmée poussée a son paroxisme.

Ils sortent des modeles plus regulierement pour que les actuels se demodent plus vite, et c'est tout benef pour eux, une maniere de plus pour prendre le client pour une vache a lait.

Je trouve ca honteux, ca pousse le systeme de surconsommation au maximum puis quand c'est la crise ils se mettent a chialer.

ah bon! la durée de vie d'une VAG ne dépasse pas 5 ans....:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

En gros, VW souhaite "renouveler" un véhicule d'une gamme donnée tous les 5 ans au lieu de 7..

Genre la Nouvelle Passat serait donc "restylée" ou "revue" d'ici 2019 au lieu de 2021...

Tant qu'il n'y a pas d'obsolescence programmée en parallèle... ouais pourquoi pas..

Faudra quand même :

- avoir de l'imagination car quand on voit qu'à chaque fois, il faut un jeu des 7 erreurs pour chaque restylage timide d'un modèle....

- sacrément innover pour qu'on sente l'évolution...

- fiabiliser les "faiblesses" lors du restylage tout en assumant celles du modèle juste avant qui risqueraient d'augmenter car pendant les 5 ans de "vie" du modèle actuel, ça veut dire que le suivant sera conçu en 5 ans au lieu de 7... donc "à la vas-vite"...

Maintenant, pour un client qui souhaite changer régulièrement et le fidéliser... OK.

Donc surtout pur les marchés émergeants je pense car en Europe, on a plutôt tendance à rester "fidèles" à l'auto qui nous a coûté 1 bras et la peau du Q...

Rien qu'à voir l'âge moyen des voitures par chez nous qui ne cesse d'augmenter...

Bref, une stratégie comme une autre.

mais la durée de vie d'une merdewagen c'est déjà beaucoup moins que ça... Trop ambitieux à mon avis. Qu'ils essaient déjà de ne pas sortir 70% de leur production vérolée dès l'usine, et de remplacer leurs essieux en pâte à modeler par des vrais, après on y verra plus clair.

Article sur la durée de la carrière commerciale d'un modèle, pas vraiment celui de la durée de vie du véhicule. L’ambiguïté est trop poussée dans cette article...

En même temps :

Golf IV 1997-2004 : 7 ans

Golf V 2003 - 2009 : 6 ans

Golf V 2008 - 2012 : 4ans

Reste à définir nouveau modèle, chez VW le sirocco millésime 2014-2015 est présenté comme nouveau modèle...

Commentaire d'un attardé frustré d'être trop pauvre pour se payer une voiture digne de ce nom

Il ne s'agit pas du vieillissement programmé, mais du cycle de vie d'un modèle.

Même pas un petit commentaire de zemik la grosse merde je suis déçu

C'est affligeant.

Et puis ne pensez pas que ce sera un nouveau modèle totalement repensé.

VW va juste changer la carrosserie et l'intérieur et hop, un nouveau modèle !

Vous aurez intrinsèquement le même véhicule qu'avant, seul l'apparence changera et peut-être deux trois mises à jour techniques.

Mis bon, les gens ne jurent que par l'apparence de nos jours, peut-être que VW ne fait que s'adapter à cette société superficielle.

De toute façon, le PDG de VW avait annoncé il y a quelques mois que VW devait devenir "le Apple de l'automobile".

C'est à dire vendre des produits à obsolescence programmée, à tarif excessif et en blindant de marketing afin d'attirer les pigeons.

Oui, pigeons.

Quand on achète un Apple à 1000€ pour le changer un ou deux ans après, c'est tout simplement n'importe quoi.

VW veut devenir ça. Et certaines personnes vont continuer d'acheter ces trucs pour en faire la marque numéro 1 en terme de ventes...

Déplorable.

Réparations d'essieu arrière par rafistolage à bouts de ferrailles, rappels annuels de véhicules par centaines de milliers, modèle économique basé sur l'obsolescence programmé et la naïveté du client... C'est inadmissible.

Mais... qui est à blâmer vu que ça marche ? VW ou le con-sommateur ?

C'est toi qui est affligeant blaireau à toujours dénigrer les marques allemandes.Tu n'aimes pas et bien reste sur les article de la marque gag pour vomir ta propagande franchouillarde...

Si VW vend aussi bien c'est parce que les gens savent reconnaître toutes les qualités de cette marque ne t'en déplaise

Certains idiots qui ne supportent pas la critique considèrent que quand on est pas en extase devant leur daubswagen fades et pas fiables on est forcément raciste. Rapport?

la news qui fait doucement sourire.

en effet, chez VW, une nouvelle voiture, c'est déjà simplement changer quelques bricoles. et au train où vont les choses, il ne faudra donc pas attendre bien longtemps avant de pouvoir rouler dans des polos et golf version 10-12-15... avec un look à peine modifié.

d'ici à ce qu'ils nous annoncent de nouveaux modèles tous les ans...

voila une belle preuve que les types qui achettent des VW sont des gogos...

enfait ça va faire nouvelle passait 2014

restylage passat 2017

nouvelle passat 2019 (enfin nouvelle comme la golf 6par rapport a la 5...)

restylage passat 2022

"vrai" nouvelle passat 2024...

Il y en a pas mal qui confondent cycle de vie et durée de vie. Ce n'est pas pck l'iphone 6 est sorti qu'il faut obligatoirement l'acheter et jeter votre iphone 5. Ah ben si en fait... d'ailleurs ils sont fournis avec un sac de graines.

VW proposera un nouveau modele au bout de 5 ans, ils n'ont pas dit que la voiture sera HS après 5 années...

Dans les motos c'est bien pire, un "nouveau" modèle qui est souvent une mise a jour est présenté tous les 2 ans, et il est refondu après 4 années.

Normal les daubeswaghaineça dure pas longtemps leurs grosses merde du coup ils se dépêchent de les remplacer au plus vite

La vérité blesse, n'est-ce pas Nixou?

Il y a pire quand la Golf VI est sortie, j'étais chez VW au Mondial quand un groupe de mecs est arrivé et il y en a un qui a dit à ses copains " bon, elle est où la nouvelle Golf?". "Nouvelle" Golf qui était juste à côté de lui, ce que lui ont dit ses copains et là, la réponse qui tue " bah non, celle là, c'est la même que la mienne".

Conclusion: même les VWistes sont incapables de faire la différence entre les nouvelles et les anciennes.

(..)Conclusion: même les VWistes sont incapables de faire la différence entre les nouvelles et les anciennes.(..)

conclusion: VW va bientôt devoir rajouter un gros numéro (de version) sur la carrosserie, pour différencier les versions.

Wao je me demande qu'est ce que VW a bien pu faire à certains sur ce site pour qu'ils detestent autant cette marque et ca se dit passionnés d'automobile

Je vois pas trop le rapport avec le renouvellement de la gamme ta réaction... tous les fabricants gardent le nom qui a fait vendre par le passé. Ca marche aussi bien avec les téléphones en passant par les consoles de jeux vidéo ou encore par les modem internet.

Quelle vérité, celle-ci?

https://www.caradisiac.com/Voici-l-auto-la-moins-fiable-au-Royaume-Uni-98547.htm

Ou celle-ci?

http://www.reliabilityindex.com/news/52/States%20of%20Repair%20%E2%80%93%20Japanese%20and%20French%20brands%20top%20international%20league%20table%20of%20car%20reliability

Restyler une auto ne sert à rien, les marques devraient changer immédiatement de véhicule. au moins ils arrêteraient de vendre du vieux sous une apparence de neuf.

C'est les entreprises allemandes qui soutiennent la Golf. En ventes aux particuliers, la Golf se vend moins que la Clio en France 7000 ventes. Et la Passat c'est pire que tout, seulement 334 ventes aux particuliers, 95% des ventes sont le fait d'entreprises qui achètent par patriotisme.

Et pourquoi ne pas stopper la diffusion des pièces détachées dès la septième année de production d'un modèle, histoire d'en accélérer le recyclage.

Bien venu dans le monde de l’obsolescence programmé, de la trace carbone, du consumérisme exacerbé et du gaspillage.

Et pendant ce temps nos eurodéputés réfléchissent, débattent et décident des lieux et des activités plaisantes pour leur prochaines vacances, loin de la misère sociale.

Ouh la les designers vont avoir du boulot chez VW : va falloir rajouter une baguette chromée devant et derrière tous les 5 ans pouarf ! !

comment cela peut-il être légal alors que justement l'état condamne les fabricants en tous genre qui produisent de manière à limiter la durée de vie de leurs composants???

Je ne suis pas convaincu que se soit une très bonne idée. Les prix à la revente vont s'effondrer beaucoup plus rapidement ce qui va soit pousser les consommateurs à changer de voiture très souvent (ce qui est assez malsain je trouve) pour ne pas trop perdre lors de la revente, ou au contraire à la garder longtemps pour compenser le prix de revente médiocre. Donc soit c'est très positif pour les ventes, soit c'est catastrophique.

Et les acheteurs qui ne veulent aucune de ces 2 options n'auront qu'à acheter en occasion. La valeur des autos descendant en flèche après peu d'années (et de kilomètres), j'imagine que le marché de l'occasion va exploser, empiétant ainsi sur le marché du neuf.

Je n'avance rien avec certitude, je me trompe peut-être mais je ne suis pas tout à fait sûr que VW maîtrise totalement les conséquences d'une telle décision.

nein

si VW veut réduire la durée de vie de ses modèles à 5 ans, c'est à cause de leur essieu arrière, dont la durée de vie ne dépasserait pas 5 ans.

en changeant de modèle tous les 7 ans, alors les gens pourraient découvrir le pot au rose, en ayant des emmerdes avec cet essieu, forçant un rappel généralisé comme en Chine...

vw, deutch kalitadt...

Arrête de raconter n'importe quoi pauvre type

J'ai pas compris.

VW va sortir une nouvelle version tous les 5 ans ou VW annonce que ses caisses seront programmées pour crever après 5 ans?

Une nouvelle version tous les 5 ans;) Personne n'achèterai plus leur voiture s'ils annonçaient qu'après 5 ans elles étaient bonnes pour la casse...

Franchement, quand je vois le niveau des commentaires, je me demande quelle est la capacité de compréhension d'un texte par la plupart des lecteurs de caradisiac...

On parle ici de durée de vie commerciale d'un modèle, pas sa durée de vie avant la casse. Ce sont 2 choses très différentes. Il y a des gens qui roulent encore en Golf 3, 306, Saxo, Safrane, etc... même si elle ne sont plus commercialisées depuis des années...

Et si vous crachez sur la marque, ça sent plutôt la jalousie et l'ignorance qu'autre chose, la plupart des gens qui achètent une VW en sont satisfaits, ne vous en déplaise. Le groupe n'est pas n°1 européen par hasard.

Ca fera plaisir d'acheter une caisse dont on sait que 2/3 ans après (a moins de l'acheter dès sa sortie et alors ce sera 5 ans) elle va décoter à mort sous la pression de sa remplaçante...

Déjà que ceux qui ont un VW ou Audi pensent qu'ils ont de l'or entre les mains et au final sont obligé de revoir fortement leurs prétentions de revente.....ça promet !!!

non, sans blague....

bravo sergio

"On parle ici de durée de vie commerciale d'un modèle, pas sa durée de vie avant la casse."

Je n'en suis pas si sûr...

L'automobile est devenu un produit "jetable" au même titre que les téléphones et autres ipad....En tant que technicien dans un centre de contrôle technique, mon voisin me confirme que "ce n'est plus ce que c'était".A quoi bon faire une rotule ou une barre de torsion qui puisse tenir 10 ans? Il faut gagner du poids, de l'argent dans le traitement des pièces, pour lutter contre la corrosion, à quoi bon tous ces frais ...Si le véhicule passe de mode, il est remplacé et va plus vite au recyclage.Non, dans les faits les véhicules n'ont plus les mêmes caractéristiques et les constructeurs vont bien dans le sens de l'esthétique, de la nouveauté des nouvelles technologies mais pas dans le sens de la fiabilité et de l'endurance.

C'est ça qui est grave, c'est le numéro 1 européen.

Principalement grâce aux allemands et aux flottes d'entreprises d'ailleurs.

Ce qui est grave, c'est que ce numéro 1 européen se permette de prendre les gens pour des pigeons, à gros coup de marketing et de pseudos nouveautées vendues à tes tarifs excessifs pour de la qualité allemande qui n'a d'égal que son mythe qui désormais ne tient plus.

Quand on voit les rappels par millions de véhicules, les réparations sommaires digne de Joe le bricolo, la volonté des sortir une vague mise à jour de modèle tous les 5ans et non une réelle nouveauté tout en gardant le tarif et vendant le produit au pigeon en disant "C'est neuf, c'est de la haute technologie dernier cri, c'est de la qualité allemande, donc achète", c'est déplorable.

Mais venant d'une marque qui, je cite "veut devenir le Apple de l'automobile", ce n'est pas surprenant.

La masse populaire étant intrinsèquement naïve et ignorante, ça va marcher comme sur des roulettes pour VW.

Le pire dans tout ça, c'est que les autres constructeurs vont suivre le mouvement, vu que ça marche !

Et hop, FORD, PEUGEOT, RENAULT, BMW, OPEL vont eux aussi nous sortir des pseudos nouveautés à prix d'or et avec une robustesse en baisse.

Allez-y, endettez-vous pour ces trucs si ça vous fait plaisir. :)

devenir le apple de l'automobile... est-ce vraiment une référence?

je me pose la question parce que outre leur super communication, un iphone est fragile la batterie est faible et tel est l'exemple dans l'article devient obsolète au bout de deux ans

Quand on signale un message agressif et violent, rien n'est fait par les soit-disant modérateurs.

C'est vrai qu'ayant, entre autres, une vieille Laguna de 1994 Essence de 250 000km, ce genre de caisse "ne bouge pas".

Incroyable ce genre de robustesse pour un véhicule n'ayant rien à voir avec la conception des véhicules modernes.

Cette vieille mémère a encore passé le contrôle technique il y a 3 mois avec seulement un réglage des feux à refaire et les plaquettes de freins AV à changer.

Bon y'a pas de gros freins, ni d'assistances d'urgence, ni d'électronique multiplexée, le chauffage met 10 bonnes minutes à arriver, pas de GPS Carminat, de démarrage main libre à carte ou d'airbags en tout genre mais... c'est ultra robuste est fiable. (et relativement sûr avec bonne tenue de route et dynamisme).

Surtout pas d'électronique pourrie comme sur les modernes.

A quoi bon blinder les moteurs modernes d'électronique ? De capteurs de pressions, de température, de positions et calculateurs et autres vannes en tout genre ?

Le vieux moulin de 20ans et 250 000km démarre comme une horloge et tient le ralentit même à -5°c sans tous ces câblages électronique modernes.

Ma Laguna 3 Initiale la remplaçant marche très bien, mais j'aimerai bien voir l'état des différents capteurs dans 250 000km !

@SiriusRST

Tout à fait d'accord avec vos propos.Et comme ce qui est dit plus haut, l'automobile , malgré ses "perfections technologiques "devient peu à peu du jetable à prix d'or.

mais ferme ta gueule sale kévin jaloux !! Le Scirocco tout comme l'Eos ou encore la cox sont des modèles à part qu'aucune autre marque peut se permettre de sortir !

@18h40 :

Rectification : "Qu'aucune autre marque n'a envie de sortir...."

Parce que franchement point de vue Design la Cox c'est quand même un peu bizarre, non ? Un gaillard d'1,80 passe pour un nain à son volant, le toit est beaucoup trop haut. Quant au coupé Sirocco il n'est vraiment pas sexy...

Point de vue Design l'EOS est pas mal, d'un classique à mourir mais on a vu pire. Disons que c'est une voiture discrète. Mais je ne vois pas en quoi WV serait le seul à sortir ce coupé/cabriolet ???

Par contre faut pas t'énerver comme ça, c'est mauvais pour ton ulcère. ;-)

En réponse à SiriusRST, commercial Renault :

Tu sais, je n'achète pas une voiture parce que c'est une nouveauté, ni parce que la pub ne m'a dit de l'acheter, et encore moins à crédit.

J'aime bien la Polo, justement, car elle est classique, bien moins bling-bling qu'une Clio qui fait assez "toc" quand on regarde de près, ou qu'une 208 avec son écran géant qui commande tout (super quand il sera en panne...). Je n'ai pas d'actions chez VW et je leur trouve aussi des défauts comme des boites de vitesse ultra-longues pour gruger les normes de CO² et des factures de révision trop élevées.

Mais s'il y a une marque qui prends les gens pour des pigeons, je pense plutôt à Renault avec des voitures qui paraissent 10 ans au bout de 5 (planches de bord ayant changé d'aspect, équipements électriques constamment en panne, volants en cuir qui pèlent, etc...), une décote énorme qui en fait se mordre les doigts au moment de la revente, des modèles remplacés tout juste fiabilisés, etc...

Et pour finir, je ne pense pas que c'est uniquement grâce aux flottes d'entreprise que VW vends 2 fois plus que Renault en Europe... mais bon, si ça te fait plaisir d'y croire...

Gros moment de poilant, assurément, merci.

"commercial RENAULT", mais oui bien sûr.

Un commercial ment souvent, ce qui n'est pas mon cas. Dire que je suis commercial ça me fait gentimment sourire mais et, vous savez quoi ? Ca me fait plaisir.

Continuez de dire que je suis un commercial RENAULT, je l'accepte avec grand plaisir.

Pas ça qui fera oublier aux gens le vol orchestré par VW, sa qualité hasardeuse, ses rappels par millions et ses bricolages en réparation.

"Mais s'il y a une marque qui prends les gens pour des pigeons, je pense plutôt à Renault avec des voitures qui paraissent 10 ans au bout de 5 (planches de bord ayant changé d'aspect, équipements électriques constamment en panne, volants en cuir qui pèlent, etc...)"

--> Pardon ? Quel modèle je vous prie, vous avez des sources ?

Bizarre parce que j'ai 3 RENAULT chez moi:

Une Laguna de 94 et 255 000km je n'ai pas de changement d'aspect d'habitacle ?

Une Laguna 170ch de 2005, je n'ai pas d'équipement électriques constamment en panne ?

Une Laguna 3 Initiale 170ch de 2007 et l'intérieur est intacte ? Les inserts bois sont intacts.

Le cuir des sièges et des décorations de portes sont intactes et ne pèlent pas ?

Non vraiment, en fait vous avez menti du début à la fin dans votre commentaire.

Où vous voyez un habitacle qui part en sucette sur cette photo d'une Laguna de 2007 ?

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voitures-francaises/auto/photo/hd/557329557/25384679bd/auto-dsc_0256-big.jpg

Voilà, merci pour votre vague commentaire de haine infondé :)

Tu dois quand même avouer qu'il y a un paradoxe entre le fait que certains clients VW "courent à la nouvauté" tout en vantant le classicisme de leur marque chérie non? Et pour certains ont du mal à voir ce qu'il y a de nouveau mais achètent quand même.

VW veut le beurre et l'argent du beurre en voulant que les clients achètent plus souvent des voitures neuves qui n'évoluent pratiquement pas.

Mais bon tant qu'il y a des gens pour acheter, pourquoi pas...

Je ne vois rien de mal là derrière, pourquoi pas renouveler les modèles plus souvent, de toute façon une voiture n'est pas le genre de produit que l'on change souvent, mais voir de nouveau modèles plus souvent ne ferait pas de mal au paysage automobile.

@ Nixou18 : C'est sûr que si tu "cours après la nouveauté", tu achètes une Polo soit-disant restylée en t'attendant à avoir une nouveauté, tu vas être déçu. C'est sûr que si tu t'attends à un changement radical de style en changeant ta Golf 6 pour une Golf 7, tu va être déçu.

Mais je préfère une marque qui améliore constamment ses modèles, mécaniquement et esthétiquement, par petites touches, plutôt que des changements radicaux en ajoutant des problèmes à la pelle... regarde la R19 qui était une voiture compacte réussie, fiable, simple, performante et confortable qui s'est transformée en décevantes Mégane 1, 2, puis 3... et la 4 sera radicalement différente, forcément, avec son lot de nouveau défauts...

On peut aussi parler de la Safrane, qui plaisait bien (j'en veux bien une en 5 cylindres essence !), remplacée par la Vel Satis, hideuse, lourdingue et à la fiabilité aléatoire, un bide commercial absolu, puis la Latitude qui va quitter le catalogue incognito... alors qu'une belle évolution de la Safrane aurait été un succès !

Déjà, en quoi la Mégane 1, 2 et 3 sont décevantes ?

Surtout la 3 qui est très fiable et bien plus robuste que la R19 qu'elle "remplace"...

Chaque nouveau modèle a apporté son lot d'évolution.

Je préfère un constructeur qui fait évoluer ses châssis et repense ses véhicules qu'un qui fait deux mises à jours et vend la pseudo nouveauté à tarif excessif comme si c'était COMPLÉTEMENT un produit refait.

Au passage, VW qui "met à jour" ses véhicules n'est pas non plus exempt de problèmes de conception et de fiabilité, pas plus ni moins que RENAULT qui va changer ses véhicules d'une génération à l'autre... donc votre argument ne tient pas sur ce point.

Les mécaniques atteignent quand même assez rarement 10000 kms sans problème chez VGA, ça correspond à 4 ans d'un rouleur diéseliste normal, ils pourraient alors prétendre revenir dans la course.

Le titre est accrocheur... et trompeur.

On ne parle pas ici de durée de vie d'un véhicule dans l'idée d'obsolescence.

Simplement du temps qui s'écoule jusqu'à la sortie du nouveau modèle.

VW premier groupe européen, a largement les moyens de réduire la vie de ses modéles, grace à ses moyens financiers, et à sa technologie moderne.

VW. est toujours devant les concurrents généralistes, et reste LE modèle à suivre .

"VW. est toujours devant les concurrents généralistes, et reste LE modèle à suivre ." Mais quand même en baisse marquée sous sa marque Volkswagen en Europe sauf en Allemagne et dans le monde sauf en Chine, plus grand monde n'en veut !!!

"VW premier groupe européen, a largement les moyens " C'est pas un problème de moyens, c'est un problème de design et de qualité et là la roue a tourné......., trop vite ??????

lol y a que toi qui peut croire à un truc aussi débile!

obsolescence d'un véhicule! merci j'ai bien rigolé!

le niveau n'est pas haut ici!

Il est un fait certain, VAG doit absolument revoir sinon restructurer son département qualité et ses process parce que sans cela l'avenir continuera à s'assombrir..

Passat, golf et polo reste laargement au dessus de ce que propose Renault, Peugeot et Citroine

5 ans, c'est déjà beaucoup vu tous les emmerdes

Faut les prendre en leasing sur 3 ans et les jeter

A la casse c'est là qu'elles sont le mieux

Absolument, je me souviens encore des articles et autres reportages de l'époque, concernant la "menace" japonaise sur l'automobile, et on parlait déjà de cette histoire de renouvellement accéléré des générations de véhicules.

De manière plus générale, les constructeurs américains opéraient déjà une refonte ANNUELLE de leurs produits. Bien évidemment, ladite refonte portait surtout sur la carrosserie (mais de manière bien plus profonde que nos restylages actuels), les moteurs et bases techniques évoluant à un rythme moins soutenu.

Pour en revenir à l'article, il serait surtout intéressant de savoir s'ils comptent effectivement changer de plateforme tous les 5 ans, ou plus simplement effectuer des grosses refontes à partir d'une plateforme déjà employée sur la génération précédente.

En même temps VAG n'a jamais trop duré sans bobos plus de 3 ans sur ses gammes récentes... On peut encore rire de ça, l'hiver ne gerce pas les lèvres, à prendre donc au douzième degré !!

Des voitures de vieux qui connaissaient bien trop tôt l'obsolescence programmée, froides et austères et conduites par des vieux... On pourrait attribuer un prix à VAG, celui du constructeur carte vermeil de l'automobile, un constructeur en hiver, bouh !!

Cet argument d'améliorations par petites touches ne tient pas la route :

Les Passat avaient radicalement changé en passant de la génération B2 à B3, B4 à B5 et même B6 à B7. Et la nouvelle génération B8 n'a RIEN de commun avec la B7.

Il en était d'ailleurs de même à chaque renouvellement de générations de Golf, la "stagnation" stylistique n'étant manifeste qu'à partir de la Golf5.

C'est d'ailleurs celle-ci qui a motivé l'argument marketing des "petites évolutions", l'objectif étant ici de justifier la frilosité stylistique que tant décrient.

D'ailleurs, tu conviendras bien volontiers que la Polo actuelle n'a stylistiquement RIEN à voir avec celle qu'elle remplace. Et pourtant, elle se vend bien mieux que sa devancière.

la médiocrité de la MQB???..

Est-ce que tu sais seulement de quoi tu parle?...

La Golf 7 est la première Golf vraiment dynamique, et tu viens nous parler d'un ratage.

L'exemple même du rageux qui n'y connait rien...C'est comme si je disais qu'une MRS n'a rien à faire sur circuit avec son châssis de Traffic....

pffff...non mais franchement, quand on est complètement étranger au monde de l'automobile, on la ferme...;)

ya des gars comme toi, il faut que tout leur pète aux yeux, surtout aux yeux des autres. Un besoin profond d'être reconnu, d'être vu... Et tu choisiras ta copine selon les même critères, uniquement esthétique.

Et en général, avec de telles réflexion, tu change et de copine et de voiture après 2-3 ans, parce que quand on ne choisis qu'avec les yeux, on est rarement satisfait sur le long terme...à moins d'un coup de chance..

hahahahha...magnifique les commentaires des rageux...

y en a même un qui dit que VW c'est de la merde, rien qu'à cause des noms de vieux de leurs véhicules....hahahaha...Toi, tes gamins ils portent surement un nom en voyelles à la mode, qu'on peut prononcer meme bien bourré, genre Maé, Noah ou timéo... 'fin les truc à la mode que tes enfants auront du mal à porter dans une 10aine d'année...

Tu sais, les modes passent, et je préfère une belle et gentille femme qui s'appellerait Denise ou Germaine qu'une Pamela qui, dans 5 ans, ressemblera à Loana...

Ouai, vraiment, y en a qui doutent de rien...et en plus ils l'expriment.

"Tu sais, les modes passent, et je préfère une belle et gentille femme qui s'appellerait Denise ou Germaine qu'une Pamela qui, dans 5 ans, ressemblera à Loana..." Tu penses comme tu écris, comme un vieux, tu as gagné le droit de rouler en Volkswagen, tiens peut être même en Audi !! Tu as une copine ?? Elle doit pas être à la fête tous les jours dans tes corbillards !!

Les changements de style étant si légers chez VW, les nouveaux modèles de VW ressemblent tellement au modèles antérieurs qu'il est difficile de faire la différence entre facelift et nouveau modèle

Ca me fait bien rire ceux qui critiquent le châssis MQB.

Pour sortir des ânneries pareil il faut n'avoir lu aucun essais autos VW depuis 2 ans.

Les concurrentes seraient bien contentes d'avoir un châssis aussi léger, sur ma Focus 3 je gagnerais 1L/100 et une auto encore plus agile avec 100kgs de moins !

""Ca me fait bien rire ceux qui critiquent le châssis MQB. " On parle bien de MQB Volkswagen, ce chassis qui prend l'eau ... ?????

nixou c'est vraiment toi le débile pour croire que c'est réel, idiot.

vw ferait mieux d'arrêter de faire des voitures, elles sont toutes très moche et leur moteurs sont les moins fiable du marché!

Du classique reste du classique ça c'est VOLKSWAGEN et AUDI.

De la mode ce démode ça c'est CITROEN, DS, PEUGEOT, RENAUT et pleins d'autres.

Les prochaines DS vont faire mal aux propriétaires actuelles: démodées au bout de 4 ans, suppression de la DS5 et changement radical de la DS4.

Enfin c'est les constructeurs FRANCAIS!!!