Commentaires - À contre-courant : les alternatives au SUV Kia Niro EV

En sommes la motorisation électrique est seulement à 3.500€ d'un hybride, il faut pas chercher plus loin la progression constante des ventes d'électrique. Mais les prix devront baisser encore pour se passer du Bonus.

j'aime bien cette rubrique, mais je trouve qu'elle manque de chiffres .

Calcul des consommations 1)avec 70%ville et 30% route(70-110)

2) l'inverse 30%ville et 70% route (70-110)

3) 80% autoroute (110/130 , 115 moyenne réelle) , 10% ville et 10% route.

Ensuite le coût annuel pour 15000 kms par an

Enfin l'amortissement.

Grâce aux consommation WLTP, c'est facile à mettre en place .

C'est d'ailleurs pour cela que j'ai repris une essence car il m'aurait fallu 20 ans pour amortir le surcoût par rapport à l'utilisation que je fais de ma voiture avec une Zoé R110 en ayant le même éco-score de 98%.

j'aime bien cette rubrique, mais je trouve qu'elle manque de chiffres .

Calcul des consommations 1)avec 70%ville et 30% route(70-110)

2) l'inverse 30%ville et 70% route (70-110)

3) 80% autoroute (110/130 , 115 moyenne réelle) , 10% ville et 10% route.

Ensuite le coût annuel pour 15000 kms par an

Enfin l'amortissement.

Grâce aux consommation WLTP, c'est facile à mettre en place .

C'est d'ailleurs pour cela que j'ai repris une essence car il m'aurait fallu 20 ans pour amortir le surcoût par rapport à l'utilisation que je fais de ma voiture avec une Zoé R110 en ayant le même éco-score de 98%.

Bah non, sinon les VE gagnent à chaque fois ... sauf à comparer avec une Dacia bien sûr

Cela me semble complètement idiot techniquement d interdire tous les hybrides en 2035.

Ce n est pas parce les constructeurs escrocs ont refusé de faire de l hybride serie par intérêt , bien plus efficace que l hybride parallèle bidon, qu on doivent se débarrasser du tout. C est là qu on voit l ignorance globale de ce qu il y a sous le capot, que ce soit au niveau politique ou des particuliers.

Vu la supériorité du moteur électrique plus aucun véhicule ne devrait avoir une traction thermique grande consommatrice de carburant, continuer à le faire est une pure arnaque... de constructeurs escrocs, qui le savent parfaitement, et depuis le debut de l automobile... (la 1ere Porsche était une hybride serie tres efficace, 1899)

Pour les gros rouleurs il est évident qu une hybride serie est une (très) bonne solution, le thermique pouvant tourner à l éthanol, au bio gaz, ou à n importe quoi, et sera particulièrement sobre...

Nissan a sortie la E-power, et c le seul, et je dois dire que ça fonctionne parfaitement... silence de fonctionnement, acceleraration et réactivité d un VE, (trop) petite batterie (pour ne pas se mettre à dos le lobby pétrolier sans doute), sobriété du moteur thermique même s il n a pas été développé pour faire prologuateur d autonomie, et évidemment aucun problème d autonomie... bien meilleurs système que celui de Toyota, et bien plus simple et moins cher...

Bref les constructeurs ont réussi à esquiver l hybride serie assez facilement pour ne pas faire effondrer les ventes de thermiques du jour au lendemain, et la conso/$$$AV qui va avec, et le VE? c bon pour 2025... bravo les gars z êtes trop fort... sauf qu à ce jeu là, en 2035, les constructeurs seront tous... Chinois.

le Niro à 45000€ et la Renault à 35000€, à cause du bonus il n'y a plus que 5000€ d'écart, mais les deux consomment, la Renault ne fera qu'un plein pour 800 kms quand la Niro aura besoin de deux voire 3 recharges sur autoroute à des tarifs de 0,5 à 0,7€ le kWh pour un grand trajet mais le reste du temps rechargera à 0,2€ le kWh voire un peu moins en fonction de son abonnement le reste du temps.

si on considère 15.000 kms par an , à blanc sans affiner pour chacun, on compte une moyenne de 6L à 2€ pour la Mégane et 15 kWh à 0.31€ (Tesla) pour la Niro.

150x6x2=1800€ pour Reno

150x15x0,31=697,5€ pour Niro

Soit 1102.50 de gain d'énergie.

5000/1102,50=4ans et 195 jours et 1/3 de jours .

2mn.

sans compter le surcoût des agios des 5000€ à emprunter éventuellement sur 48 mois à 3 % de Taeg de 312,24€ hors assurance , ce qui retarde à 4 ans et 298 jours et 7/10 de jour .

"le moteur thermique (en essence comme en diesel), reste plébiscité par de nombreux gros rouleurs."

Je suis étonné de la présence du Duster dans vos choix car ce véhicule n'est pas forcément indiqué pour des gros rouleurs ou alors en 110cv Diesel.

Lors d'un prêt pour les vacances, j'ai pu effectué plus de 3000km dont la majorité sur autoroute, je n'ai pas constaté de "roulis".Ou alors votre véhicule était mal réglé ou la version Eco2 Gpl pose problème.

Lors d'un précédent essai vous aviez écrit que la version GPL restait une bonne alternative, aujourd'hui vous notez une "consommation assez élevée"...

En fait, les appréciations restent relatives en fonction de chacun et vos conclusions me laissent pensif.

Je n'ai aucun intérêt chez le constructeur du Duster mais au vu de ce qu'on peut lire dessus je me suis permis de poster.

le ve gagne si tu recharges chez toi.. si t 'es commercial et gros rouleur...

tu payera 2 fois moins cher ton jus hybride ou go!!

et tu perdra pas une heure par jour.. entre la rechage et devoir rouler à 110 sur autoroute..

le temps c'est de l'argent et du comfort de vie..

de rentrer manger avec ta famille le soir..!!!

plutot qu'au cul d'un camion à 100 bornes de chez toi..

perso je suis pas fan du tout de ce Kia Niro que je trouve particulièrement hideux ...

ceci dit, s'il fallait choisir entre les deux versions, y'a pas photo !!!

compte-tenu de la différence de prix et, surtout, des contraintes liées aux VE sur longs parcours, je n'hésite pas une seconde, je choisis la version essence hybride !!!!

faut être complètement fada ou alors taliban écolo pour prendre la version électrique!!!

je n'y peut rien si Dacia est capable de répondre à mon utilisation d'une voiture .

Dacia Sandero berline 5 portes , spacieuse pour pour quatres personnes d'au moins 1,85 m à toutes les places sans avoir des genoux dans le dos pour les passagers avant, avec une boîte CVT , un mode éco, un start and stop réactif, une clim auto , Android auto, une caméra de recul accompagné de radar Av et Ar , d'une détection d'angles morts , d'une régénération électrique pour rechargée la batterie au lever de pied et ne consommant que 4,8 L depuis 12000 kms avec un éco-score de 98% ( 4,85 L réel à la pompe .)

Avec un volant réglable en hauteur et profondeur, un siège conducteur réglable en hauteur, 4 vitres électriques, un régulateur et limiteur de vitesse, des sièges AR séparés 1/3 2/3 et un coffre décent et pratique de 328 L dans 4,08 m de long .

Mais surtout qui me fait économiser 14.000 € sur la Zoé, et reportant à 20 ans l'amortissement de la Zoé/ Sandero3 Tce 90 ch CVT confort .

Et pourtant,eu en prêt la Zoé une semaine, en adoptant ma conduite, avec le même éco-score de 98% j'avais fait 500 kms sans recharge grâce à sa batterie de 52 kWh alors qu'elle n'est donnée que pour 395 kms en WLTP.

C'était pas personnel, et c'est à la R5 qu'il faudrait maintenant comparer

"Avant de passer à l’électrique et à moins de ne faire que de petits parcours, il est bon de savoir si le « véhicule à batterie » est fait pour vous. Si vous êtes un gros rouleur ou que vous prenez votre voiture pour les vacances et les longs parcours, ce n’est pas forcément le modèle idéal."

C'est en fait exactement le contraire : plus on roule, plus le VE est intéressant. Le plus important étant de pouvoir recharger à domicile.

Sinon vous croyez sérieusement que celui qui envisage un Niro EV n'a pas réfléchi et surtout déjà expérimenté les alternatives thermiques ?

1)avec 70%ville et route 80 km/h et 30% route à 110 km/h

=> actuellement : 13 kWh/100 km

2) l'inverse 30%ville/route 80 km/h et 70% route 110 km/h

actuellement : 15 kWh/100km

3) 80% autoroute (110/130 , 115 moyenne réelle) , 10% ville et 10% route.

en hiver : 18 kWh

autoroute à 120/130 km/h réel, c'est à dire dans une vraie circulation, sur 250 à 300 km => 18 à 20 kWh/100 km

Ensuite le coût annuel pour 15000 kms par an

c'est quoi le coût annuel pour 15 000 km ? l'assurance ? c'est une comme un thermique

l'entretien ? c'est comme en thermique, les concessions se goinfrent avec des forfaits : vous patientez 1h en buvant un très mauvais café capsule, et vous apprenez qu'il y a eu 150 points de contrôle et un remplacement du liquide de frein, et la facture est de 390€ ... le mécano est tellement spécialisée et diplômé qu'il est au tarif d'un dentiste non conventionné

Toujours ce dédain pour le travail d'un mécanicien.

Qui n'a rien moins que la sécurité d'une famille entre ses mains.

Toi qui est artisan, tu devrais avoir un peu plus de considération pour un gars bossant de ses mains, dont les connaissances doivent être sans cesses remises à niveau.

mon tarif habituel est entre 40 et 60€ l'heure, selon la durée prévue du chantier. Parfois il m'arrive de demander 150€/heure, mais c'est parce que nous sommes deux, et qu'il y a du matos à transporter.

Là, entre le stationnement sur le parking et le redémarrage il y a eu exactement 1h10 d'écoulé, et vous venez de vous faire délester de 390€ ! tarif non précisé lors du RDV, sachant que le précédent RDV, avec la même prestation, 30 000 km auparavant c'était 163€ ... une multiplication par 2 en 18 mois ... c'est beau, mais ça ne donne pas envie de revenir. Tout ça parce que c'est une concession Toyota qui a repris la concession Kia suite au départ en retraite de l'ancien patron. J'ai un véhicule coréen, pas japonais, je ne savait pas que les utilisateurs de japonaises acceptaient ces montants d'entretiens.

non, au contraire, plus vous roulez et plus l'utilisation d'un VE est financièrement intéressante, à la fois parce qu'une berline électrique est au prix (et même moins chère) qu'une berline thermique, et que la consommation est bien moins coûteuse, même sans charger à domicile.

T'as donc dépensé 390 € d'entretien pour parcourir 30 000 km.... pfffff.... quel scandale !

Allez, je ne vais pas même entrer dans les détails, faisons juste le constat que le franchouille moyen est toujours aussi bouffe-m.... quand il est question d'entretenir son véhicule en lui assurant au passage une certaine sérénité quand une belle grosse couille survient et qu'une démarche parfois peu amicale doit être menée envers le constructeur.

Sinon, existe la méthode Papy Cézallier : même sur un véhicule neuf, entretien perso à 100%.

Un choix... t'es manuel non ?

Sinon, pas trop pigé l'intérêt de cette rubrique. Pourquoi aller piocher quelques offres potentielles et pas d'autres ?

Sauf à faire plaisir au Squale pour avoir sélectionner l'Akrakra, j'ai comme dans l'idée que la première offre qui viendra à l'esprit de celui qui sera attiré par ces modèles Kia Niro sera d'aller chez Hyundai voir le nouveau Kona, ça semble plutôt tomber sous le sens non ?

Perso, dans ma tête, c'est ça aussi : alternative au Niro ? Kona ou C-HR (pour l'alternative à la version hybride bien entendu).

ou la future petite Tesla promise à 25000 € avec batterie LFP de 52 kWh ou l'ID2 avec une batterie de 50 kWh , ces deux là auront un coffre.

la R5 avec seulement 40 kWh et 290 L de coffre sera plus là concurrente des panda et C3 avec leur batterie de 40 kWh et leur malheureux 300 kms d'autonomie pour 100 € à 1100 € de moins , donc le choix sera vite fait soit l'ID 2 pour la taille de 4,08 m ou la Tesla pour une petite familiale de 4,40 m.

la R5 est à vu de nez à maxi 3,98 m.

Et puis on l'a vu avec Renault, la Mégane a eu des propositions de gamme débile avant de réajuster le tir , 1 an après.

Donc attendre 2025 , ne pas se précipiter en 2024 sur la R5 , toutes seront là en juin 2025 .

Déjà, au salon de Munich, il y aura la nouvelle 3 avec son prix qui ne devra pas être plus chère que les 41990 € avant bonus et remise de déstockage permettant de la toucher à 35730€ actuellement , tout déduit.

Elle c'était une concurrente de la Niro, en gagnant sur 5000€ et sans se faire chier aux bornes comme avec la Coréenne, et sans amortissement sur la durée, et avec une meilleure valeur de revente .

"toutes seront là en juin 2025" 100% d'accord, actuellement il n'y a rien d'époustouflant dans cette catégorie. Il se dit que la nouvelle TM3 baissera encore son tarif en Chine, à voir ce qu'il en sera en Europe.

le coût annuel mini simplement l'énergie, l'assurance est égale et l'entretien, tu prend un contrat avec extension de garantie et assistance et pour 80.000 kms sur 60 mois , tu paye seulement les pneus et le contrôle technique est compris à Quatre ans, ça te coûte que 28€ par moi pour pas te faire chier mais en profiter pendant 5 ans dès qu'elle tousse un peu , régler un phare et contrôler la pression des pneus gratos et faire vérifier ton niveau d'huile tous les 6 mois sans te salir les mains.En plus il te la lave et l'aspire .

elle était à 32000€ en Chine quand on la touchait à 36990€ , là il y'a 1260€ de déstockage depuis en France depuis 3 mois .

Fin Août et début septembre, il peut dégager les stocks s'il en reste , de toute façon, même en 2024 une propulsion en 3 et Y auront le bonus ( article de Tesla Geek sur youtube ces derniers jours)

Surtout que l'association de Huawei et Chery sort sa concurrente à la TM3 à 25000€.

"Article de Tesla Geek"...

pour l'instant, nul ne sait de ce qui sortira de l'usine à gaz protectioniste en cours d'élaboration.

Mais il serait fort étonnant qu'une Tesla chinoise puisse en bénéficier.

Le but est de sauver les soldats Rîno Pigeot Citron, de continuer à vendre des produits trop chers et techniquement pas à niveau. Mais produits en France ou en Europe.

En compensant sur fonds publics ce qui séduira de moins en moins de français, tant les produits venant de loin à prix à peu près cohérents s'apprètent à débouler.

Protectionnisme caché, en totale opposition avec les traités de libre échange existants, et à terme ruineux pour le pays...

... car une usine fabriquant des bagnoles électriques, c'est bien moins d'emplois que sur des productions thermiques.

Et que de toute façon, les matières premières cœur des batteries, elles viendront d'ailleurs, et de très loin.

A des tarifs qu'on ne maitrisera pas.

c'est une vidéo de 6 jours , regarde là, et reviens en parler, on verra après si oui ou non tu changes ton propos.

Il est assez critique envers Tesla, il n'est pas trop béni du ben-oui , adorant aveuglément son dieu Élon , au pieux , fesses en l'air et ravalant son mantra à chaque coup du butoir .

c'est bien fait, t'as qu'à acheter Français d'ailleurs et pas d'Ailleurs fabriqué en France.

Et la première fois tu n'as pas de vidange ni filtre à huile , seulement filtres d'habitacle et de clim .les vidanges sont faites que tous les deux ans chez tous les constructeurs d'où le simple au double chaque année.

Tout cela à cause de la pollution des diesels et de leurs traitements à l'urée qui sont les principaux responsables des détériorations des nouveaux filtres d'air et de son traitement.

Le eniro permet encore d'autres gains financiers :

- carte grise moins cher

- assurance moins cher

- majoration de 20% des frais réels

- maintenance moins cher

- parking gratuit

- charge encore moins cher avec abonnement heure creuse / tempo / panneaux solaires...

Il y a presque 1 an, un endormi au volant a décidé d pulveriser mon Cupra Ateca de 3 ans et 60000 km sur l'autobahn... Suite à un freinage d'urgence sur autoroute.

Par chance, je n'ai rien eu mais ma voiture avait rendu l'âme...

Véhicule acheté 37000 euros, et remboursé 35000... Mais je l'aimais bien mon ateca...

Durant 3 mois, imposiblle de trouver un vehicule.. Pas de stock et attente délirante.. Ce n'est plus le cas aujourd'hui...

Pur hasard, en allant voir une occasion, je retombe sur un Cupra Ateca de 300cv, full option pour un prix raisonnable dans une petire concession...

Les mois passent, et dans mon entourage, je n'arrete pas d'entendre, Tesla par si Tesla par la....

Si je suis le premier a reconnaitre l'avantage de Tesla et son reseau, et les economies réalisé chaque année (1400 euros par ans dans mon cas), je me suis demandé si je ne devais pas franchir le pas...

Un ami qui a une TESLA 3 performance depuis 4 ans et qui ne regrette pas son choix, me propose un essai libre d'une journée.

Il me precise que je serai déçue de la rendre et que mon Ateca me semblera incipide... (Avec 200cv de plus pour la Tesla...Logique)

je me commençais déjà à regarder le Model Y Grande Autonomie au performance presque identique à ma voiture...

et puis, plutot que de speculer et de lire tout est son contraire, autant me faire une idée....

Après l'activation via le téléphone, et un cours rapide sur l'utilisation du véhicule, me voilà partie pour mon road trip.

Après une conduite coulé, je me decide de tenter un Lunch Control sur une portion que je connais. Alors oui ca pousse grave. Et cela laisse sur place tout ce qui roule sur route... Le couple immédiat surprend...

Une fois ce tour de manège effectué, j'ai pris la décision de conduire comme tous les jours, en respectant les limites afin d'eviter toout dégat sur un véhicule qui n'est pas à moi...

119 km effectué sur Departementale et voie rapide. 35 degrés et grand Soleil.

Je rend donc sur véhicule en fin d'après midi avec un bilan mitigé et j'etais limite content de reprendre mon Ateca...

CE QUE J'AI AIME :

Silence et agrément en ville

Couple immédiat

Performance étonnante

Qualité et réactivité de l'écran

Qualité du son de l'autoradio

Confort des sièges

Mise en route de la Clim a distance

CE QUE JE N'AI PAS AIME :

Inconfort des suspensions !

Reflet sur l'ecran central du au beau temps, impossible de distinguer la caméra de recul en manoeuvre. Un velum de toit serait le bienvenu

Ergonomie discutable

Siège cuir uniquement (Dos qui transpire franchement pa)

Desolé il manque un bout

Ce que j’ai aimé

Agrément en ville et couple immédiat

Performance étonnante

Sièges confortable

Réactivité de l’écran

Allumage de la clim à distance

Silence en ville

Qualité du son de l’autoradio

Tarif du plein à la maison

Ce que je n’ai pas aimé

Siège cuire uniquement (Transpiration du dos en été)

Ergonomie discutable

Reflet dans l’écran par beau temps, impossible de distinguer la caméra de recul

Inconfort des suspensions

Rossignol

Disparition de Google Earth et donc du GPS au passage de frontière du au changement de réseau (Heureusement que je connais le coin)

Autonomie Réelle (sans forcer 119 KM et 40% d’autonomie)

Bruit aérodynamique sur autoroute

Place arrière beaucoup trop basse, jambes repliées….

Finalement je reste dubitatif. J’ai observé toutes les électriques sur la route des vacances. Alors oui c’est les vacances, mais leurs lenteurs sur autoroute me pose question, plus elle sont chargés, moins ça avance et en surprendre quelques unes restant derrière les camions.

Sans compter les files d’attentes sur les chargeurs dont j’ai pu être témoin.

Alors oui on est dans une période de transition… Et si pour tous les jours, l’elec est une excellente idée, je trouve encore beaucoup de défaut à la techno en terme d’autonomie…

Quand à Tesla, je comprend le niveau des ventes… Mais elle n’est du qu’à son réseau de superchargeur qui rassure et ses performances sur 200m. Pour le reste….

J'ai failli opter pour un Niro Premium électrique d'occasion (35000km). Mauvais contact commercial avec le vendeur d'une concession Hyundai, je renonce. Prix : 32200€

Et puis j'ai trouvé chez un particulier le même modèle, avec options T.O., en hybride non rechargeable.

Prix : 19500 €. (57000km). Et reprise en ligne de ma voiture 1000€ de plus qu'en concession.

Le véhicule est encore garanti 30 mois. Conso mixte entre 4,1 et 5,2l selon le trajet.

Le seul vrai défaut de ce véhicule c'est sa suspension qui trépide beaucoup. Mais après quelques mois je m'y fait. Le reste (habitabilité, dimensions extérieures, équipement, fiabilité, SAV) rien à redire.

Après, chacun sa vision du monde. C'est juste un exemple.

A 4 fois la différence de prix entre les deux technologies par rapport au neuf, on comprend votre choix Ça illustre aussi que les VE gardent leur valeur, un argument supplémentaire quand on achète neuf

Reprise en ligne de ta voiture par qui ?

Un Lunch Control ?

T'es au régime Comme J'aime ?

Alors... ça marche ?

C'est ça que de taper un pavé sur ton GSM en ayant l'estomac vide

J'ai un eNiro premium depuis juin 2019, véhicule de démo, 6mois 3000km, 34k€

Il a actuellement 100000km. Coût des recharges 1100€, coût des entretiens (60+120+60+120+60+260) soit 680€ avec le contrôle technique.

Perte d'autonomie négligeable. Crédit de 0.99% a l'époque.

Ça ne me serait même pas venu a l'époque où maintenant d'acheter un Duster ou un Niro hybride.

Je pars en vacances avec le niro, et l'hiver ça m'arrive de faire 1200km dans la journée.

Pour venir dans les Alpes j'ai payé le kWh 25 et 30 cts sur bornes rapides, je ferais une recharge pour rentrer, avec 650km a faire.

A choisir aujourd'hui, je prendrais un model y propulsion qui est moins cher, charge plus vite, peut recevoir un attelage et a plus de coffre.

Mais sur Caradisiac c'est ceux qui n'ont pas de VE qui en parlent le mieux

Eh bé.... eh hiver, les journées à 1200 km doivent être trèèèès longues.

Allez, lance toi Roger, raconte donc un peu.

Mais sans pipeau hein !

Le but est de se marrer...

Inutile, on se marre déjà à vous voir emmerdé à ce qu'un utilisateur de VE soit satisfait, inclus sur longue distance, et même en hiver

Et comme on a la certitude que ces cas se multiplient, on a pas fini de se marrer avec vous