Commentaires - À contre-courant : les alternatives thermiques à la Mercedes EQE

Je préfère rouler dans le suppositoire roulant qu'est l'EQE que mettre presque 80k dans une DS9

Mercedes classe E, 220 D, d'occasion récente, avec décote du diesel (merci à ceux qui n'ont toujours pas compris que pour cette catégorie de grande routière le diesel est l'idéal).

A condition, évidemment, de ne pas habiter chez les fous (centre de Paris, Marseille ou Lyon).

MDR , quand tu cherches à acheter une Mercos de 85000 euros , bien sûr que la concurrente qui te vient tout de suite à l esprit c une DS 9

On parle d'une bagnole qui doit faire tout au plus quelques centaines de ventes en France chaque année, dont certainement une majorité pour des chauffeurs en entreprise / VTC de luxe.

Je crois que le profil du gars qui traverse le pays une fois par jour dans sa classe E n'existe pour ainsi dire plus.

Déjà quand tu as 80ke à mettre dans une caisse, tu n'envisage pas vraiment un diesel d'occasion. Tu n'envisages pas non plus un skoda 1.5 soit dit en passant...

Mais confondre "habiter Paris, Marseille, Lyon" (auxquelles tu oublies d'ajouter une demi-douzaine d'autres villes soit dit en passant) et "avoir besoin de passer par une grande ville de temps en temps", c'est quand même ballot. La vignette crit'air ne s'adressant pas aux résidents mais aux USAGERS de la voirie desdites grandes villes (même s'ils sont étrangers d'ailleurs)...

Faites autant de french-bashing que vous voulez mais l'intrus du comparo s'appelle bel et bien skoda.

Sérieusement Caradisiac, vous croyez vraiment qu’un client ou interessé par une Mercedes EQE ou classe E ira voir chez DS, Skoda ou Citroën. Nous ne sommes plus en 1970 ou 1980 !!!

L'intéressé ira plutôt voir chez les concurrents BMW, Audi, Lexus, ou Genesis.

Gene...quoi?

Et quand décides de mettre 85000€ dans un VE tu crois que c'est pertinent de proposer un VT ?

Que le gars va te dire "ah oui j'y avais pas pensé c'est pas bête d'autant que je peux pas recharger chez moi et que je traverse la France tous les jours" ?

"Et vous me proposez quoi comme routière du coup ? "

C'est là qu'intervient notre commercial Salva

" une Smart Monsieur. "

Exact ! D'ailleurs, cette Mercedes EQE est bien trop chère pour une citadine !

Quelqu'un qui se pointe à Paris, Lyon, Marseille etc. avec une caisse immatriculée à l'étranger se sera pas concerné par les ZFE ou alors ?!!

1) l'utilisation d'un diesel ne nécessite pas FORCEMENT de traverser la France tous les jours. Ça reste la motorisation idéale d'une routière familiale (couple à bas régime).

2) les ZFE ont TOUTES été reportées sine die (hormis Paris Lyon et Marseille). L'interdiction des Crit'air 2 dans les villes moyennes est un fantasme d'écolo borné (pléonasme..). Et ces 3 grandes villes sont faites pour être contournées (il faut être cinglé pour traverser Lyon quand on descend dans le Midi par l'autoroute..).

3) Les critiques infondées, la médiatisation du "gasoil produit Satanique" et le rejet fanatique du diesel font que ces véhicules decotent beaucoup plus vite que certains le pensent.

Bordel, le tarif des bagnoles en 2024... 55K€ pour une Skoda, le Dacia allemand, avec un 3 cylindres 1.5l...

Et après, on s'étonne que personne n'achète de bagnole neuve

La Skoda est 20.000 balles trop chère. Quant à la Mercos, on frôle bientôt les 100 K€, pour une caisse à piles qui sera morte d'ici 5 ans

Comme l'article est "à contre courant", ce sera donc pour moi la ds9.

Avec la petite ristourne constructeur de -60% du prix affiché, il va de soi.

"la Mercedes passera de 10 à 80 % en 32 minutes, mais si la température est basse le temps de charge passera facilement à 45 minutes"

Heu....non, rien.

Ah oui, j'oubliais : maintenant quand on "fait le plein", on bouffe OBLIGATOIREMENT au resto !!

Les propriétaires de cette "chose" vont devenir aussi obèses que leur bagnole...

La prochaine fois, tu éviteras de colporter les conneries des blogueurs amateurs de Caradisiac, puisque l'EQE dispose du préconditionnement de batterie.

Je ne faisais que citer le temps de charge indiqué dans l'article.

Si ça provoque à certains des grossesses nerveuses, adressez vous au rédacteur de l'article...

Et si on se renseignait avant de se contredire ? Ça serait un progrès...

https://zfe.metropole-rouen-normandie.fr/quel-vehicule-quand-et-ou/faut-il-une-vignette-si-je-suis-un-touriste-etranger#:~:text=Pour%20les%20v%C3%A9hicules%20immatricul%C3%A9s%20hors,pouvant%20%C3%A9voluer%20%C3%A0%20tout%20moment).

Évidemment l'excuse de la plaque étrangère ne suffit pas. Suffit de voir le nombre de véhicules en lld ou autre qui circulent avec chauffeur sur Paris et avec des plaques luxembourgeoises ou allemandes...

Les 2 dernières fois que j'ai fait a6-a7, le GPS m'a pourtant fait prendre Lyon fourvieres et non le contournement. Il me semble que hors bouchons, c'est à la fois plus court en distance, plus rapide, et moins cher (moins de péages ce me semble mais je ne suis pas certain). Mais je dois être un peu con.

Et je rappelle que la zfe parisienne est gigantesque et s'étend très au-delà du périphérique. Donc cela suppose qu'on n'aille jamais en petite couronne, mais aussi qu'on fasse un tour parfois absurde (le GPS là aussi recommande systématiquement le périphérique pour des a1-a6 ou des a13-a4 ou autre...) quand un long trajet fait passer par la capitale.

Par ailleurs la question de la durée de possession, de l'évolution des zfe (à l'arrêt pour le moment...) et de la valeur à la revente d'un diesel d'ici quelques annees reste posée...

J'ai des proches qui vivent à la campagne et sont au 100% diesel. N'empêche que même eux commencent à se poser 2-3 questions sur leur futur véhicule (ils ont plus le temps qu'un parisien -au sens large le parisien...-, et vu qu'ils font 40mkm par an, leur diesel sera foutu avant d'être invendable).

A la fin on revient toujours au même constat : choisir un VE est pertinent à condition de pouvoir charger facilement à la maison ou au travail et si la grande majorité des trajets nécessitent 0 ou 1 recharge.

Lorsque je fais 500 km (déplacement pro a Florence comme il y a 1 mois) honnêtement ça ne me dérange pas de m'arrêter 20 mn. 1 seule recharge sur un trajet de 5h00 c'est assez facile d'en profiter pour un besoin naturel et boire qqchose. En reel je m'arrête aussi si je prends le diesel, mais plus tard, environ au bout de 400 km. Le VE impose de s'arrêter absolument avec un choix possible de 1 ou 2 SUC mais rarement plus. En diesel je m'arrête si je veux, où et quand je veux, c'est l'avantage.

Par contre je claque 60€ de gasoil contre moins de 18€ pour la recharge (11 pour la charge initiale à la maison + 5,87 € au SUC de la Spezia, suffisants pour les derniers 180 km). Du coup la différence me permet de choisir un meilleur hotel, avec charge gratuite, lente, mais la voiture n'a plus bougé.

La contrainte du voyage en VE apparaît nettement plus pénible lorsqu'on doit recharger 2 ou 3 ou 4x. Bien entendu c'est faisable, mais ça devient contraignant. J'ai volontairement choisi la TMY plutôt que la Jag XF pour mes 2 plus longs trajets l'an dernier, soit 900 km à Munich et 1050 km à Luxembourg, mais j'étais seul et j'avais toute la journée, avec forcément des réponses email qui m'ont suffisamment occupé.

En bref tout dépend de l'usage. Si on roule beaucoup le PRK est un coût essentiel, en 50.000 km je constate plus de 5000€ d'écart entre gaz oil et recharge. Si l'essentiel des trajets se fait dans un rayon de moins de 600 km d'autoroute, soit 1 seule recharge suffira, ça reste peu contraignant.

Pour celui qui choisira cette EQE le rayon d'action avec 1 seule recharge devrait approcher les 700 ou 800 km d'autoroute. Ça semblera correct à pas mal de clients, mais sûrement encore insupportable à certains autres.

Non,c’est un 4 cylindres

C'est bien l'auteur de l'article que je qualifie de "blogueur amateur", si ce n'était pas clair.

Oui, et la batterie de la Mercedes sera encore garantie au bout de 5 ans, et non, il n'y pas de "Dacia allemand" (sinon...une dacia 1.3tce avec le moteur co-developpé avec Mercedes).

Mais quand on est un troll qui tâche, une erreur, 3 erreurs, quelle différence ?

Genesis c'est peut-être un peu gourmand vu leur réseau en Europe. Mais pour les 3 autres marques (et surtout la lexus ES qui colle à 100%!) vous avez bien raison.

En Allemagne, Autriche et Suisse, Skoda a une image tout de même bien au-dessus de celle de Dacia chez nous , même si les 2 ont en point commun de s'améliorer, ou de Fiat. Ça reste du VW Light, bien assemblé avec des matériaux pas top mais plus vraiment bas de gamme. L'Octavia a plusieurs fois été la meilleure vente en Suisse et dans le top 3 en Autriche, régulièrement dans le top 5 Allemand.

Même chez eux, où la bagnole reste un vrai marqueur social, il y a de plus en plus d'acheteurs de BAM qui jettent un œil intéressé sur Skoda. Et comme chez nous débattre sans fin pour estimer si la diff de prix vis à vis de VW et Audi est justifiée ou pas.

J'imagine que le choix de la Superb en alternative à la EQE se posera très rarement en réel, à la limite EQE/ VW Passat... En majorité ce sera EQE/ Classe E, on est d'accord .

Sinon pour le 1,3 TCe développé en collaboration Renault/ Mercedes, il me semble qu'à part le traitement interne anti friction des cylindres, Mercedes n'a pas validé grand chose d'autre sur le plan technique. Mais la presse Allemande, au moins aussi chauvine que la presse italienne, ne manque jamais l'occasion de souligner que ce moteur mid-size est le fruit d'une collaboration Mercedes Renault.

Vu qu'il est normalement fiable alors que le 1,2 TCe précédent mis au point uniquement par Renault était une cata (partiellement corrigé en 2017), il est sous entendu qu'un moteur Renault est devenu fiable depuis que Mercedes collabore avec Renault...