Commentaires - AC Cobra : le chef-d’œuvre inconduisible

Elle est issue de l'AC Ace pour précis, perso je la préfère à cette Cobra et encore mieux l'AC Aceca joli coupé équipé d'un 6 en ligne

La marque AC continue la production de sa Cobra, avec un nouveau châssis .

485 ch pour 1100 kgs !!!!

Tout ça pour rouler à 70 mph (même sur les highways dans les années 60), bien sagement à la queue leu leu.

Mais c'est vrai que c'était plus un style que le besoin de performances, d'autant que peu de clients étaient capables de maitriser un tel engin.

C'était aussi l'époque des premières Porsche 911 Turbo.. Vous avez dit inconduisible? A une tenue de route hasardeuse (elle allait tout droit dans les virages serrés et partait en tête à queue sans espoir de retour dans le rapide..) la Porsche ajoutait un turbo caractériel. Bon d'accord elle freinait plutôt bien. C'était déjà ça que la Cobra n'avait pas!

Il y a un bon film paru il y a peu sur Netflix qui retrace l'épopée Shelby. "Le Mans". Distrayant et bien ficelé.

C'était 10 ans plus tard les Porsche 911 Turbo.

L'AC cobra c'est l'époque des 250 GTO .

D'un autre coté , combien y avait il de voitures aussi légères avec un moteur ayant un tel couple disponible à tous les régimes. Remettez des pneus de l'époque sur les voitures modernes, et vous verrez le résultat . Retirez les 305/30 ZR21 et remplacez par des 205 /80/15 de l'ac cobra, vous verrez la savonnette Porsche .

Vraiment magnifique comme voiture.

Et en plus c'étaient pas des pneus radiaux.

J'suis bien d'accord avec toi...

Inconduisible pour les blaireaux !!!

J'ai une solution alternative tout aussi primesautière en comportement et bien plus abordable : la renault dauphine.

Non, pour 90 à 99% des gens en fait (moi dedans, clairement, il faut être humble !)

Comme une Viper ou une Carrera GT

La lecture de Caradisiac est toujours agréable quand il s'agit d'apprendre. C'est le cas pour cet article sur la mythique AC Cobra que j'imaginais avoir été beaucoup plus largement diffusée (du fait peut être que j'ai toujours vu des cobras dans les magazines annuels qui présentent l'actualité automobile mondiale... Même si c'était des répliques.)

Je te suis la, véhicule sans assistance avec un couple énorme et qui toujours tendance a vouloir parti du cul dès que tu appuie sur la pédale de droite même légèrement.

Il n' y avait même pas le détecteur de franchissement de ligne ...

Des freins à tambour sur les premiers modèles...

Tiens! Comme mon ami 8.

Une honte ! Même pas une petite tablette non plus ?

une guez qui ne peut pas suivre une clio 5 DCI dans une descente de col...

Tout dépend de qui la conduit, j'ai surpris beaucoup de kéké sur circuit avec ma petite rallye 2, le dernier en RS3 à fini dans le bac à graviers en voulant me doubler dans une épingle, il avait pas du apprécier l'extérieur au virage d'avant.

Rien de sert de posséder 300 ou 400 ch si tu es incapable de les maitriser et avec mes 82 ch je m'amuse bien plus, le seul soucis c'est les pneus arrières que je bouffe à vitesse grand V.

J'avais essayé une Corvette ZR1 d'un collègue de circuit, gros V8 et toutes assitances coupés

Je reprend, a quand une possibilité d'éditer nos posts les modos?

...et toutes assistances coupés, je sais pas comment il faisait pour tenir la bête et faire des chronos, au moindre appui un peu fort sur l'accélérateur tu partais en glisse.

Justement, tu t'y attends du coup.

Je ne dis pas qu'elle est facile à piloter (être rapide avec sans se mettre au tas), mais à conduire elle est prévisible au final : si tu accélères vraiment : tu perds l'arrière en toute circonstance, prévisible donc.

Du coup elle ne te surprend pas là où certaines voitures vont coller à la route sauf au moment où tu ne t'y attends pas.

Inconduisible comme beaucoup d'anciennes.

Une mustang 66, c'est un chassis pas de plus rigides, des freins théoriques, une direction floue.

L'AC Cobra était en effet l'auto la plus "répliquée". Ça reste une magnifique auto.

Toutes les autos de ces années là ont une conduite tout à fait approximative, qui n'a rien à voir avec ce que l'on connait ou a connu même dans les années 90 (pourtant réputées pour des tenues de route pourries).

Ces autos se conduisent plus calmement que des modernes, ce qui ne veut pas forcément dire lentement.

La Lotus Seven King Size.

Il y a sûrement plus de 10 répliques par AC Cobra originale, dommage que l'article n'en touche pas un mot. Je me souviens d'une petite officine dans les années 90 qui partait de l'XJS, avec V12 donc.

Ouais c'est tant mieux, joyeux Nahel !

Comme Clio, 208,Polo 2024

tu mets macron dans la cobra et moi dans la clio 5 DCI, le tout dans la descente du col de l'homme mort au dessus de Montbrison...

Ça a quand même une autre gueule que toutes ces électriques sans la moindre personnalité! Non?

oui mais ça tient pas la route.

une alpine A110 a un beau design couplé à un chassis master class sur les petites routes...

Un monstre tellement attirant

Je pense qu'à la campagne, notamment dans les grandes étendues désertes du midwest, ça devait rouler à donf, avec.

Et puis, il me semble qu'à l'époque il n'y avait pas de limitations de vitesse. A voir selon les Etats, ceci dit.

AC Cobra en boite manuelle = inconduisible par plus de 90 % des américains.

Il fallait davantage anticiper et ne pas tenter le diable, ce que beaucoup, aujourd'hui, sont incapables de faire, surtout avec un smartphone dans les mains.

Le jour où ils en sortiront une électrique, ç'aura pourtant la même gueule.

Même si les pots d'échappement auront probablement disparu.

Car vous pensiez que l'AC Cobra s'adressait à plus qu'une infime partie des Américains ??