Commentaires - Alfa Romeo 147 Twin Spark (2000-2010) : il n’y a pas que la GTA dans la vie, dès 1 500 €

Une bagnole qui a ses défauts, mais cette ligne est toujours aussi belle. La première version particulièrement. Une réussite et toujours un plaisir d'en voir une bien conservée (ce qui devient rare).

Meme l'intérieur était agréable à regarder.

Le restylage était plutôt raté au passage.

Embrayage à 100kkm. aille.

ps : Le forum déconne encore, selon le navigateur impossible de rester logger.

Une icône des autos, bien avant les pseudos premium

J'en ai eu 2 en finition TI, increvable et jouissive

Moi je reste sur l application dorénavant ça fonctionne nikel

Jolie voiture comme sa concurrente à sa sortie la Golf IV ; une carrière assez longue au final preuve que la ligne est restée séduisante. Il y a des passionnés chez Alfa qui pardonnent les caprices et entretiennent leur auto donc pas impossible de trouver quelque chose de relativement préservé des outrages du temps.

Je voulais en acheter une à l'époque mais je me suis rendu compte rapidement que c'est une merguez.

J'en ai eu une assez longtemps - modèle restylé. Mais en diesel. J'ai adoré cette voiture : intérieur et extérieur très réussis. Belle finition. Bon confort et Comportement routier impeccable. Gardée de 0 à 125000 km. Défaut en effet d'embrayage vers 110000 + EGR et soucis de volets de Clim. Sinon globalement fiable.

Ça reste une très belle auto, perso je préfère la version restylée.

Il me semble que les essences consommaient pas mal mais étaient très plaisantes à mener.

La plaque d'immatriculation déportée ça gâche bien le design et ça perdure toujours ! Pourtant y'a de la place sous la pointe du logo !?

Une voiture compacte, plus belle, plus fiable, plus plaisante à conduire et qui tient mieux la route que celles de maintenant...

N'importe quoi, elle est très bien où elle est. De une ça donnerait l'impression d'une moustache sous la calandre en triangle, de deux c'est original.

Je confirme, ça consomme mais c'est un vrai moteur atmosphérique souple, rageur et fiable.

Puis t'as acheté une Golf IV et t'as été chaque mois au garage..

Légèreté, précision et tenue de route

Je préfère la phase 1 aussi.

"La direction, très rapide, commande un train avant précis et fidèle, tandis que le volant remonte bien des informations. L’arrière suit sans broncher, et plus on cherche les limites de la voiture, plus elle séduit par sa tenue de route, vraiment remarquable et toujours prévisible."

Exactement.

Belle auto

Toujours aimé la 147...

Pour la phase 2 j en vois très peu à vrai dire

Il suffit de poser une golf 8, une 308 dernière génération à côté de cette Alfa pour réaliser à quel point le design actuel est un naufrage....

Moi j'aime ce signe distinctif, et je suis très content qu'Alfa fasse perdurer ce trait de style.

Tu dis n'importe quoi, c'est tous les 2 mois en vrai.

Mon choix ira toujours vers une Alfasud à la tenue de route et à la motricité impériale même sous la pluie et la neige ou alors une 33 I. 7 injection. Priorité au flat four aidant la tenue de route d'ailleurs malgré les tambours la 33 freinait aussi bien sinon mieux que la sud c'est vrai celle ci avait en plus les disques en sortie de boîte un avantage seulement théorique car les cardans encaissent des à coups dangereux. De toute façon des caisses comme ça c'est fini

pour moi une GTA sinon rien....sans soucis de direction assistée, sans problème de courroie de distribution, sans problème de satellite de boîte, sans soucis de multimédia, sans problème électrique, une meilleure tenue de route,...oui je sais le père noël n'existe pas.

et sans retard de livraison a cause d'un manque de peinture sur le pare-choc avant et un manque de mousse a l'assise du siège passager. oui je sais le père Noël n'existe pas.

C'est toi n'importe nawak et t'as pas à discuter de mes goûts !! Je suis sûrement loin d'être le seul à qui cela déplaît...

Pour ta gouverne, ces dernières semaines j'ai essayé plusieurs Alfa dont une que j'ai vraiment failli acheter: Une 159ti sw de 2012 2l jtm 170 mais vu la mentalité du vendeur... Rigide et relou, un peu comme toi d'ailleurs

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101823775.html

Je comprends mieux pourquoi personne ne veut lui acheter et c'est pas non plus cette histoire de plaque à gauche qui personnellement m'aurait freiner.... Mais bon. Et puis elles sont suffisamment originales les alfa Roméo, Ça c'est indiscutable.

T'as oublié un argument sinon, Ça protège le par choc des rayures de stationnement

T'abuses.

C'est la meilleure des Golf. Notamment avec le TDI 110. Les autres versions n'étaient que calamités mais en tdi 110 elle était spacieuse, bien motorisée et sobre.

C'est juste la particularité de la marque mon gars. La calandre en V.

Ma première alfa

J'ai rêvé de cette voiture, et j'ai eu la chance de m'en offrir une en remplacement d'une Clio 2 1.2 60cv une fois débarrassé de mon A

Je l'ai pimpée en Ti (jantes, becquet, masque de phares noirs) a l'extérieur, et rajouté le cuir, le Bose, et le Connect nav+ a l'intérieur.

Un bijou!

Tout ça en parcourant le forum alfa147 qui a l'époque (il y a 15/16 ans) était un lieu sympa, constructif, et enrichissant.

Tout le contraire des forums d'aujourd'hui ou les gens se battent pour savoir "quelle est la référence ultime qui me permettra de mépriser tous ceux qui n'ont pas fait le même choix que moi"

magnifique voiture surtout après le restilage.

Ou on pourrait poser une compacte Alfa ?

Ah, oui, c'est vrai... Y en a plus.

Elle était séduisante, mais j'ai du mal avec le "fondamentalement fiable" de l'article et la suite longue comme un jour sans pain de problèmes potentiels. On dirait une annonce Leboncoin qui vous proment qu'il y a un problème mais que c'est "rien de méchant"...

Disons plutôt que comme d'autres modèles vous avez envie mais vous ne pouvez pas.

C'est pas parce que vus avez pas les moyens que c'est de la faute de la voiture.

Pour une voiture 'lambda', la 147 a des trains roulants sophistiqués ce qui lui permet d'avoir une tenue de route et une adhérence au dessus de la moyenne.

Ca veut aussi dire qu'à entretenir c'est un poil plus complexe.

Mais on a rien sans rien.

Sur la version GTA il aurait fallu un autobloquant d'origine car une fois celui ci installé (comme sur bcp de modèle la modif a été faite par le propriétaire) l'auto devient une véritable arme sur route.

Niveau design, j'aime bcp, ca a vieilli certes, mais elle est indéniablement jolie.

Clic "Voir tous les commentaires" en bas à droite, et ça revient

il a baissé son prix de 8000 à 6800..

met lui 6000 sous le nez et il la lachera...

je préfere un vendeur rigide qui est pas commercial...*

qu'un mielleux...

ce qui compte c'est l'état et les factures..

la faut distri récente et embrayage récent vu le kilométrage...

les phots datent du premier décembre...

une alfa est dure à revendre.>.. et en plus en hiver pas grand chose se vend...

180 000 kms il va avoir du mal à la fourguer de toute façon....

Aujourd'hui oui, mais j'ai trouvé la phase II plus réussi à sa sortie.

Pour les 166 les phases I restent incomprises, les phases II sont beaucoup plus jolies.

Belissima !!

ça me rappelle un souvenir de retour de Genève pour Paris à 170 km/h de moyenne, quelques flash qui crépitaient de temps en temps, mais avec la plaque suisse, aucun soucis... C'était le bon temps (et un peu d'inconscience aussi )

C'était une 147 2.0 TS boîte manuelle, quel punch, quelle ligne, quel intérieur !!

Par contre, les finitions intérieures... coulées de colle au niveau de la liaison ciel de toit et descente le long des ouvrants, et des pincements sur certains joints, un peu bizarre.

Comme quoi les gouts et les couleurs, perso, je trouve ça justement sympa que la plaque ne soit pas centrée

Sans parler qu il doit sûrement se pignoler sur sa caisse, il l a baissée la mort dans l âme, car pour lui "il sait ce qu il vend, 1ere main, je suis là 4e propriétaire, état neuf avec qques rayures d usage, temps de chauffe respecté, juste un pb de vanne egr, mais n empêche pas de rouler, roule nickel"

J'avais flashé sur cette voiture au point d'en chercher une en occase récente à un moment mais j'ai connu quelqu'un qui a acheté une 1.6 TS neuve et qui a eu une litanie de problèmes immobilisants. Il s'est dépêché de la revendre à moins d'un an qu'elle perde trop de valeur.

Dommage parce qu'elle est toujours aussi réussie esthétiquement surtout avant le restylage qui a affadi la face avant.

Bah pour la 166, comme pour la 147 (et la 156 d'ailleurs), les phases 1 me semble toujours beaucoup plus chouette, bourrées de charme, alors que les phases 2 font rentrer un peu trop dans le rang.

La 147 phase 1 est tellement jolie. Même aujourd'hui! Et comme dit plus haut, quand on compare l'élégance, l'originalité et pourtant la sobriété générale donne 147 aux étrons d'aujourd'hui, ça fait peur...

j'en ai eu une en selespeed

une vraie merde, elle a passé plus de temps au garage que sur la route.

je connais par coeur les messages "avarie systeme selespeed"

J'en avais une en phase 2, 1.6 en 120 chevaux et dans un joli bleu nuit.

Je l'avais acheté à une fille qui elle même l'avait récupéré à son père.

Elle faisait très peu de km. Je l'avais eu pour 3800 à 107k km.

Elle n'était pas parfaite mais le fait que sa ligne était sublime, je lui pardonnais.

Elle avait un défaut, c'était au niveau de l'airbag passager. L'accroche du couvercle s'était fait la malle.

J'ai regardé sur les forums et il s'avérait que c'était un défaut constructeur.

À part ça, totalement fiable. J'ai pu aller en Allemagne et au Pays Bas en détente. J'ai pu tester sa v max, compteur bien sûr : 210.

Mais bon, un jour, je l'emmène chez Midas pour une révision ponctuelle et ces andouilles finissent par tué mon moteur ! Ils avaient mal serré 3 bougies et du coup, avec la chaleur du moteur, ça a faillit prit feu.

Bon j'ai eu gain de cause mais bon, à l'heure actuelle, je suis sûr, je l'aurais encore eu.