Commentaires - Aston Martin confirme les données de la Valkyrie

10000tr/min ? Vivement que l'on entende le son du moteur !

wow V12 10 500trm ça donne envie..

Le couple maximal du V12 est, lui, conséquent mais pas impressionnant : 900 Nm """ et bien si quand une Aventador avec elle aussi un V12 de 6,5 litres en sort 690 Nm , et ne pas oublier que c'est des atmo essence et non un TD turbo.

Sinon aller sur Youtube il y a des vidéos qui circulent sur le moteur , un truc de fou , avec un son à tomber , car un gros V12 qui prend 10500 tr c'est énorme , et clairement mieux que le micro V6 mercos

La fiche technique vends du rêve. Faut vraiment que je devienne riche =).

Bouleversifiante !!!

La bande son est dispo sur youtube...une tuerie.

Une tuerie en effet !

https://youtu.be/shYtE33Z9Z4

Ca me rappelle le son des Ferrari F1 des années 90.

C'est une oeuvre d'art a lui seul ce moteur.

Un bijoux.

Magnifique bijoux ce moteur mais le record CV/L atmo pour l’instant est détenu par l’Ariel Atom V8 et la Carheram V8 Atmo qui ont depuis longtemps dépassé la barre des 150cv/L:

Ariel: 161cv/L

Catheram: 167cv/L

Et sans hybridation.

Il n'est pas indiqué que c'est le plus haut rendement vu mais un très haut rendement pour une si grosse cylindrée.

Merci pour le lien. Ca rapelle le bruit des anciennes F1. Sur les décélérations par contre ça fait un bruit bizarre, je me demande si ça un lien avec l'hybridation.

Cette valkiry ne gagnera pas le trophé de la plus belle voiture, mais probablement de la voiture techniquement la plus abouti. Enfin je m'avance, un peu, on verra ce que ça donne sur piste.

En tout cas, super vitrine pour Aston. J'espère que ça relancera les ventes de tous les modèles pour les éloigner financièrement d'un situation dangereuse (et rêvons un peu, que ça stoppera le projet de l'immonde SUV).

Les SUV, c'est peut-être des ignominies roulantes, mais si ça permet à ce genre de constructeurs de garder leurs comptes dans le vert et de proposer de telles merveilles, c'est une aubaine !

Ah si j'étais riche...

puisque Rimac utilise des batteries Tesla, indirectement c'est Mercedes aussi puisque Mercedes a 5% de Aston

Waouh ça c'est de la Supercars.

Si j'etais riche, entre un V10 atmo et un ridicule V6 bi-turbo, j'hésiterai pas une secondes. Malheuresement pour l'instant je n'ai le choix qu'entre une Clio diesel ou une 207 essence.

Vous dire dans quel état de décadence cette voiture me met : je suis prêt à devenir YouTuber et à tout hasard je me suis mis au foot. Demain je me fais une coupe de footeux et je cherche une greluche comme compagne.

Pourquoi vendre cette voiture si bon marché ? Il doit y avoir un piège !

Avec un essuie-glaces monobranche comme..... La ZX

Tu as le choix entre une Clio et une 208 : vas te pendre

Les jantes, c'est pour sauver les abeilles en leur fournissant des ruches bien Aéré. Bon a 300 km/h, elles risquent de pas apprécier.

ça c'est une voiture et un moteur , un vrai !

Impressionnante fiche technique ! Ça promet de belles choses !

900 N.m pas impressionant? Quelle notions de méca tu as?

Allez juste pour le fun, va prendre une clé dyn et va serrer un couple de 90 m.kg. Sans rallonge, allez, et rapelle toi qu'un turboD de 150cv seulement ne sort que 300 N.m. Et peu sont les modèles à digérer ce couple sur route de campagne.

Après pour aproffondir ton ignorance, il est pourtant acquis qu'un V12 fut-il atmo va te sortir plus de couple qu'un TDI ou autre turboD exagéré.

En tout cas, merci à Aston Martin de continuer à faire de la VRAIE voiture de course, couillue et challengeable pour n'importe quelle épreuve. J'espère juste qu'ils poseroront leurs bowls sur la table, histoire ne ne pas juste crééer un concept vide, voire une Koenigsegg...

apprenez à lire. il dit exactement la même chose que vous. le début de son commentaire reprend une phrase de l'article, pour mémoire.

Autant de tours pour un moteur aussi gros, c'est un sacré challenge technique s'il faut pas faire un rebuild toutes les semaines pour qu'il tienne le coup ... à moins que cette Valkyrie reprenne le flambeau du pot de fleur V12 à 4 roues le plus cher ... titre surement détenu par la CLK GTR et sa fiabilité catastrophique légendaire.

Le monstre ultime !

Jusqu'au prochain.... lol !

Enfin un bloc qui prend des tours. Ils auraient encore plus le faire monter en tours. Un petit 15000... miam

Cosworth un motoriste d exception qui malheureusement ne produit plus de petit moteur comme il on fait pour la sierra ou encore l escort. Mon père a conservé sa sierra rs cosworth de 91 achetée neuve quand j étais encore gamin elle est superbe même si la première génération était plus belle.

Sublime. J'attends de la voir en vrai...

...à 15 km/h dans les rues de Londres !

Il avait fait un "petit" moteur pour la super car de jaguard (qui n'est jamais sortie).

SI les constructeurs français devaient un jour sortir une super car avec un vrai moteur, ils devraient faire appel à eux.

Vibro a bien compris mon texte , donc merci de le relire encore une fois

Elle fait tellement prototype et pas assez voiture...

C'est une sorte d'hybride mais dont je ne vois pas comment l'acquéreur de cet engin pourrait rouler en ville tellement elle est basse, large et à la puissance moteur surdéveloppé qui empêche le moindre degré d'inattention en ville à chaque pression sur les pédaliers de frein et d'accélérateur

"Le couple maximal du V12 est, lui, conséquent mais pas impressionnant : 900 Nm"

Non c'est juste 50 Nm de plus que mon V8 6,2 litres ricain avec compresseur qui déborde de couple. Pas impressionnant du tout ...

C'est un putain d'atmo bordel c'est monstrueux 900 Nm surtout avec 1000 chevaux et optimisé pour les tours ! Vous êtes vraiment des malades. Pas étonnant de voir ça quand je vois en même temps qu'avec 150 chevaux vous avez l'impression d'être en danger permanent en dehors des villes par manque de puissance (!). Non vraiment vous délirez complètement les gars ...

Ceci étant dit que dire sur cette Valkyrie : un chef-d'œuvre tout simplement.

J'imagine que le 6,2 litres V8 compressé que tu as est un GM ? , perso j'ai la version atmo , le LT1 qui sort malgré tout 630 NM et 430 des 1000 trm , et à l'usage vraiment patator , la Z06 c'est du délire tellement c'est coupleux en bas , le rêve serait la C7 ZR1 , enfin phantasme lol !!!

Sinon clairement un bon délire d'ingénieur cette Aston , et quelle pied pour nous autres passionnés de belles mécaniques , en voie de disparition , au profit de merdouille sans âme ....

Ben c'est le son dune f1 a l'époque quoi même les v10 faisaient le même bruit .

C'est justement le LT4 de la Z06 que j'ai sur ma CTS-V et en effet la disponibilité du couple est simplement hallucinante même dans les plus bas régime. C'est simple à 130 km/h en huitième sous les 2000 tr/min même dans un gros col ça ronronne sans broncher. En cas de besoin passé 3000 tours le couple est juste phénoménal et ça pousse jusqu'au rupteur ... un sacré moteur !

Euh non...

Les V12 et V10 (Et même V8), ne faisaient pas le même bruit.

Le V10 est un peu plus haut dans les aigus.

https://www.theferrarista.com/forum-ferrari/topic/2879-ferrari-f1-v10-contre-v12-lequel-pr%C3%A9f%C3%A9rez-vous/

Je trouve que l'on retrouve plus la signature des anciens moteurs Ferrari F1 V12 des années 90. (Voir même du debut des années 90 avant la réglementation a 3.0l de cylindrée maxi en 1995.)

Même si il tourne à un régime nettement supérieur.

Pour l'avoir vu au salon à Genève, elle est superbe, une allure de F1, elle est très basse.

Pas vraiment le sujet, sinon n'importe quelle moto sportive fait bien mieux.

Aux dernières nouvelles on parle de supercars et pas de motos!

Mon dieu Je comprends mieux pourquoi beaucoup on déserté ce site.

Les avions de chasse font bien mieux que les motos.

Pas assez chère et un poil sous-motorisée.

Les premiers Spitfire disposaient déjà de près de 1000CV, et en plus ils volaient!

J'ai juste faitbune comparaison aussi bidon que la tienne.. comparer avec une caterham... allez bonne nuit hein.

Pas sûr que tu puisse te garer en ville avec un f18.

Aux dernières nouvelles ce sont toutes les 3 des supercars!

Alors quand on y connaît rien on s’abtient surtout pour faire des comparaisons entre une moto et une supercar!!

Pour le couple de 900nm vous faites tous erreur, regarder la vidéo que menkisy mentionne, il est marqué 740nm a 7000trs/mn les 900nm c'est avec les 280nm du moteur électrique.

Je n'ai jamais vu un moteur atmo délivrant beaucoup plus de 100nm litre de cylindrer

Une carterham une supercar ? t'es mignon toto. allez continue de nous parler du rapport chevaux-litre d'une carterham et de cette aston v12 hybride.. ta comparaison est bidon, rien de plus.

je me doutait et connais la musique , surtout que Brice de chez LSX à une CTS-V préparé à 700 ch , et oui affolant comme moulin.

Et pour imager le sujet couple , une Z06 à autant couple qu'une GT3 mais sur chaque roue

Ce qui n'empêche pas la GT3 991 500cv, de faire aussi bien que la Z06 659cv...

http://www.zeperfs.com/duel6715-5538.htm

Oui lier au fait d'une GT3 "facile" lier à un moteur avec moins de couple et plus linéaire et surtout un voiture conçu pour la piste , la Corvette ne l'est pas et est beaucoup plus difficile à exploiter , j'oserai dire voiture d'homme ou pilote ,

Les 200 kg de la Corvette jouent un rôle , sur piste même si sur Magny-cours les chronos réalisés la C7 est devant la GT3 , de peut mais devant .

Mais le sujet était le couple et sur ce sujet la GT3 ce fait pulvérisé sur tout les tests de reprises et pas qu'un peut , ce qui en résulte aussi par des sensations , ce fameux patator qu'ont recent à bord de ce genre de voiture à gros moteur V8;

Faut dire, la 911 est bien aidée par sa boîte PDK, son poids moindre et son architecture en porte à faux arrière !

Après, en ce qui concerne le couple, sa valeur n'a d'intérêt que si elle est reliée au régime moteur correspondant car elle permet du coup de déterminer la puissance à un régime donné.

Le coco c’est plutôt le blaireau qui est pas foutu de comprendre qu’une Carheram V8 2.4 qui fait quasiment 500cv en Atmo à 10.000RPM avec 720kg tout mouillé si c’est pas une supercars on se demande bien ce que c’est!

Non mais sérieusement il y en a un paquet qui tient une couche!!

Et quand on voit qu’une Ariel Atom V8 ridiculise une Veyron sur circuit c’est une trottinette!

La mauvaise foi chez certains n’a décidément pas de limite!