Commentaires - Aston Martin réduit la production et supprime 500 postes

Triste.

La photo nous permet de voir l'intéressant "tunnel de lumière" avec lequel on contrôle la qualité de la peinture et les moindres défauts d'assemblage externes. Bugatti en a un très similaire. On distingue les portières "en aile de cygne" typiques (se relèvent gracieusement pour éviter les bordures) apparues sur le duo DB9/Vantage. Une attention très stylée que je n'avais pas encore relevée sur le DBX.

Un nom,de la lumière,des portières en aile de cygne et surtout des respirateurs artificiels, qui auraient été plus utiles pour sauver les malades du covid 19.

des feux arrieres en forme de co.uilles de mendiants, triste esthetique.

de toutes façons qui va acheter cet horreur de DBX??? Vivement que des chinois ou des indiens rachetent la marque et amenent des capitaux frais pour tenter de la sauver

Je ne comprends pas comment une marque de prestige peut être dans le rouge. Il suffit d’augmenter un peu le prix de leurs voitures ! C’est le seul créneau où les clients ne vont pas chipoter pour 10 ou 20k ...

même Alpine a un tunnel de lumière, bref

c'est marque a perdu toute sa classe.

La marque joue littéralement à quitte ou double avec la DBX.

Pour l’avoir examiné ( intérieur et extérieur), j’ai de gros doutes concernant son attrait face à une concurrence déjà établie.

Tout le problème est dans le positionnement d’une marque qui hier était au sommet en terme de design / classe / sportivité / élégance et qui aujourd’hui est devenue beaucoup moins désirable avec soit un look plutôt fade ( DB11), mal tuné ( Vantage ), avec pour ne rien arranger une finition ( cuir, tapis,...) pas au niveau du prix demandé.

En 2019 ils ont vendu moins de 6000 voitures. Tu pourrais augmenter le tarif de 50k€ qu'ils seraient encore dans le rouge. Developper des vehicules coûte chère et ils sont criblés de dette

C'est surtout l'aspect technique et la fiabilité qui faisait défaut pour le design il font de beau model mais les acheteurs c'est des perfectionnistes aujourd'hui ils en veulent pour leur argent et que ça soit parfait pour le prix sinon ils partent ailleurs.

Bah quand tu vois la gueule du 4*4 de Rolls Royce, tout est permis !

Exactement, et même en réduisant les coûts avec les moteurs mercedes ce n est pas suffisant.

Déjà que l' économie des " grand pays " européen ont été ruinées par cette même Europe ! ( Euro , salaires et impôt inégal entres les pays de l' Union ....) , il faut qu'on ce tape cette pandémie pour accélérer le mouvement qui de toute façon serai arrivé d' un moment à l' autre !

Triste pour cette magnifique marque, ils ne profitent toujours pas des moteurs et boites AMG ? (surtout des boites ! Leur ancienne étant horrible, lente et fragile)

Je ne connais pas le tarif du DBX, mais je ne lui voit aucun intérêt face au Benteyga, RS Q8 voir Urus (le plus cher, mais quel blason !!).

Depuis le temps que je dis que cette marque aurait dû intégrer FCA... Enfin, surtout à l'époque où Ferrari en faisait encore totalement partie...

Lamborghini vend bien des Urus et Porsche a en partie gagné des centaines de millions avec le Cayenne.

Et les capitaux sont canadiens avec Stroll.

Elles n'ont pas du être fréquentes, les années où A.M. a vendu plus de 6000 voitures.

Mais perso je préférais le look des premières Vanquish / DB9 / Vantage...

Tout n'était pas parfait (la clé de Ford des années 90 faisait tache, franchement), mais je les trouvais plus élégantes, plus intemporelles.

ça fait quand même + de 5 ans qu'ils ont la zf8 sur leurs modèles, ce n'est quand même pas la plus mauvaise.

Et toi tu as perdu ton Français

Tache, ah bon mais sans eux ils étaient à la rue.

Tous en ont un désormais ?! Même pour les 208

Laissons au DBX sa chance. Je veux dire : attendons de voir comment il se comporte (sensations au volant). On sait déjà qu'il aura une sonorité d'enfer. Il peut trouver une place à côté du Bentayga (lourdaud, dérivé de l'Audi Q7), du Cullinan (très épais, base BMW) et de l'URUS (racé, base Audi, notamment son V8), voire d'une Cayenne Turbo S (plus banal mais affuté). Le nouveau design Aston doit être apprécié "en vrai" : une V8 Vantage est étrange sur photo et sensationnelle dans la réalité (avec une bande son tellement dingue que l'on se demande comment l'homologation a pu être obtenue). Le DBX a fait l'objet d'une très longue mise au point ; on sera peut-être (moi, je l'espère) agréablement surprise. Personnellement, j'attends une Vantage avec une motorisation AMG "53" et une calandre "normale" (au tarif d'une Carrera S).

Ah mais je ne dis pas le contraire.

Au contraire, pour moi Aston est encore là grâce à Ford.

Mercedes pourra bientôt les racheter pour une bouchée de pain .