Commentaires - Audi aurait réduit la production de l'e-tron

Ça sent la constipation

Ca sent surtout le bide commercial. 400km d'autonomie, 100k€, un look de Q3, ce truc n'a aucun intérêt.

mprt de rire

face à un problème d'approvisionnement en batteries ?

ou

à des méventes?

qui sont ces acheteurs d'eTron? et quels sont les arguments d'achat?

T’inquiète, audi va ajouter le mode spray pour déboucher l’étron en option payante évidemment, on est chez audi faut pas déconner

Ca commence bien …

Si la raison officielle est la bonne, alors que la diffusion de véhicules branchés reste confidentielle, cela laisse présager une absence de batteries sur nombre de véhicules électriques commandés toutes marques confondues !

Je trouve cependant cette explication pour le moins surprenante et dans tous les cas elle envoie un message négatif : soit Audi n'a pas su choisir un fournisseur fiable ni signer un contrat qui oblige les deux parties à respecter les conditions fixées (je doute de cette hypothèse), soit les employés de l'usine sont des gilets jaunes expatriés (c'est possible ?), soit les clients ne se bousculent pas au portillon ( ce qui me semble plus probable).

Les mêmes noms ressortent souvent.

Monsieur Sixt, rentacar ont des centaines de voitures à leur nom. Des fans inconditionnels.

J'aime bien Audi personnellement, je ne critique pour pour critiquer comme certains ici.

Cependant, je suis d'accord. Cette voiture n'a aucun intérêt si ce n'est qu'essuyer les plâtres des VE le temps que ça devienne vraiment intéressant financièrement...

Globalement, les VE ne sont d'ailleurs pas intéressant quelque soit la marque à part pour quelques cas particuliers.

déjà, appeler sa voiture etron....

étron

nom masculin

Excrément moulé (de l'homme et de certains animaux).

synonymes : crotte

Hum... ce n'est pas le groupe vw qui fanfaronnait voici quelques mois en disant avoir assurer un approvisionnement en batteries pour 50 millions de véhicules ? Ah bah... si !

sauf que quand on est un journaliste spécialisé en automobile, on sait ce que visents les constructeurs massivement dieselisés comme audi quand ils font des annonces grandiloquentes sur les VE .

Et la, comme ce n'est pas écrit dans l'article, on peut se demander si le journaliste spécialisé connait un peu le sujet dont il parle.... car il ne parle pas de la raison principale de la non vente de VE par audi . Ou pour etre plus claire quel est l'interet d'audi de vendre le minimum de VE et quel est ce minimum

comme Tesla par exemple. Et depuis au moins 5 ans. je peux vous le confirmer, je le vis.

LG Chem n'est pas en situation de “monopole”, il existe aussi CATL, Panasonic & Samsung SDI. Je lis ailleurs que c'est la volonté de VW de devenir un concurrent de LG Chem avec SKI qui jette un froid entre les deux groupes.

Encore un truc voué à l'échec qui va jeter son fric dans un véhicule aussi cher avec une aussi faible autonomie. Il ne faut pas rêver le VE est "utilisable" si et seulement si vous n'utilisez pas la clim/chauffage et que vous roulez seul j'ai déjà fait l'expérience en zoé ça m'a bien suffit.

J'aime beaucoup Tesla, mais ce n'est pas non plus financièrement intéressant... La modèle s est top mais hors de prix, même en occasion.

Et pour ceux qui font pas mal d'autoroute, c'est vraiment pas top non plus avec 400-500km d'autonomie.

Pour le reste, c'est le top actuellement.

Une etron qui vaut le prix d'une modèle s et qui a une autonomie bien moindre... Je vois encore moins l'intérêt

What

Cela explique pourquoi ils réduisent la production de cet élément

Les VE répondent à certains usages urbains et péri urbains : autonomie suffisante pour une semaine, prix d'achat acceptable comme second véhicule, facilité de stationnement en ville. Une zoé répond ainsi à certaines demandes.

Ils répondent plus rarement aux contraintes liées à un véhicule principal : seul Tesla, grace à ses super chargeurs dédiés et à l'autonomie supérieure de ses véhicules peut aujourd'hui prétendre satisfaire - au prix fort - cette demande.

Cette Audi Etron, aussi design et techno soit elle, n'offre hélas ni autonomie ni facilité de recharge ni facilité de stationnement en utilisation urbaine, pour un tarif supérieur à 80000€. A part quelques entreprises soucieuses de leur image pour un usage "limité" je ne vois pas trop qui va mettre autant d'argent pour autant de contraintes.

S'ils arrivent déjà à en vendre 45 000 par an cela pourra être considéré comme un exploit.

ca date d'un mois cette news.... https://www.breezcar.com/actualites/article/goulets-detranglement-chez-audi-nouveautes-hybrides-chez-bmw-et-jeep-0319

ça promet chez Porsche ...

N'est pas Tesla qui veut !

Hors de prix ??!! A peine 10k€ de plus que cet etron pour 2x plus d'autonomie et de performances...sinon a performance/autonomie équivalentes tu as la model 3 à 40k€ soit 2x moins cher que cet etron...

Sauf que là c'est LG qui n'arrive pas a suivre les délais....https://www.automobile-propre.com/faute-de-batteries-les-objectifs-de-laudi-e-tron-revus-a-la-baisse/

renault a eu le meme soucis avec la zoe et LG

En effet

https://korii.slate.fr/biz/500000-batteries-gigafactory-usine-panasonic-tesla-nevada-gaspillage

Bah non, justement. Même une Zoé est bien trop cher.

Je n'aime pas vraiment Renault, mais je trouve la Zoé plutôt intéressante. Le problème, c'est la location de la batterie. A part ceux qui roule t plus de 20000km par an, ce n'est absolument pas intéressant de payer sa voiture plus cher qu'une thermique et de se retrouver à payer plus de location que d'essence.

Et en achat avec batterie, c'est bien trop cher.

Les Zoé, il y en a des palettes en occasion qui sortent de loa et qui ne trouvent pas preneur... C'est bien dommage, parce qu'elles ne sont pas très cher 8000-9000€, mais la location de batterie qui reste au tarif du début alors que la batterie n'est plus neuve... Ils pourraient faire une location dégressive avec les années par exemple.

Je n'ai jamais dit préférer l'etron à la Tesla model s...

Bien au contraire. Les 2 sont hors de prix et économiquement peu intéressantes pour la plupart des cas.

Mais à choisir entre les 2, je prends sans hésiter la Tesla...

Tesla lui, n'arrive pas à produire suffisamment pour faire face à la demande.

400 km tu reves, c'est au max 320 et encore sur autoroute 200 à peine

et encore on ne parle pas du temps de la recharge qui est phénoménal contrairement à ce qua la pub fait croire...

et dire que tesla en sort des nouvelles plus longues et 50% moins cher ...

tout a fait d'accord !!

Vu que Tesla et Panasonic semblent se faire la gueule et vu que les cellules Panasonic semblent être les meilleures du marché ,les allemands n'ont qu'à sauter sur l'occasion

la ve reste très intéressante pour des trajets relativement pas trop longs, genre 100 à 200 bornes, voire un peu plus.

et dans ce cas, le surcoût peut être compensé par le prix de l'électricité.

mais cette e-tron est davantage orientée grands trajets. dès lors, avec une telle autonomie, on se demande effectivement si ça peut intéresser beaucoup de monde.

la Zoé batterie incluse est également proposée.

mais à plus de 30k€, ça n'est pas forcément une affaire.

ceci dit, avec l'arrivée de la e208, de la corsa électrique et d'autres à venir, Renault ne pourra pas continuer longtemps à proposer un prix haut perché pour la version batterie incluse.

Entièrement d'accord, encore moins d'intérêts qu'un Model X

Définition qui ne vaut qu'en France...enfin en pays Francophone et pour peu qu'il soit pas trop "arriéré"...

Dans le reste du monde, soit environs 97% de ce qui reste, e-tron ça ne veut rien dire d'autre que...e-tron.

Sinon l'excuse bidon du fournisseur qui assure pas c'est petit bras de la part de Audi.

"Les batteries seraient-elles déjà, en 2019, le nerf de la guerre pour l'automobile électrique européenne ?"

ça a toujours été le cas non ? Et comme VAG ont annoncé créer une grosse alliance pour créer des batterie Européenne, personne n'est surpris que LG Chem ralentisse la fourniture de batterie, c'était une menace lors de l'annonce de VAG d'ailleurs.

Bref, il faut que l'Europe se bouge un peu sur ses batteries.

Ben justement les Zoé d'occasion proposent la loc de batterie pour 29€/mois

Mais est-ce qu’ils ont réduit la taille de cet etron ?

Audi aurait réduit la production d'e-tron .

Mangé plus de fibre et moin de Curry wurst

Pour "Q" et "3" ?

Il faut reconnaître que c'est assez bien choisi quand on voit la chose...

ça commence déjà à me faire rire ces histoires de production de batteries, le moteur a combustion a encore de belles années devant lui, et le vélo aussi, car bientôt, il faudra les ressortir de la cave avec la petite remorque et les outils dedans pour aller faire ses réparations chez les clients

Tout autant qu'une tesla s ou x

400 km a ce prix ? ils ont pas de cerveaux ?

C'est tout autant que les tesla et mieux que les zoe et 208

et non c'est 328 en EPA... tu compares les papates et les choux

Tu m'a bien fait rire, merci

Je me doute, c'était une note d'humour...

Toutefois, Mitsubishi avec eu le cas avec la Pajero, en espagne Pajer veut dire un truc en argot du genre "branler", et Pajero pouvait être considéré comme branleur, c'est pour çà qu'il l'avait renommée "Shogun" dans les pays hyspanophones.

Chouette article là-dessus, même si généraliste : https://www.rtl.be/info/magazine/automobile/pajero-branleur-e-tron-etron-la-delicate-et-complexe-procedure-pour-nommer-les-voitures-1105240.aspx

Il aurait suffit d'un elec-tron pour que ce nom merdique ne choque pas les Francophones ( ni les autres !).

Mais ça aurait sans doute coûté trop cher de rajouter 3 lettres …

Peut être bien mais en attendant ça reste une Audi !

Qui d'autre que les Allemands propose des voitures de luxe conductible 365/365j ?

la preuve par le nombre de vente ...

BMW, Lexus, Volvo, Mercedes...

Sinon 365j chez Audi, tu t'avances peut-être un peu : à la base ça reste du VW dès que tu grattes la couche de chrome et de plastique moussé, donc faut compter les jours d'immobilisation quand le turbo claque, d'autres jours pour la DSG, encore d'autres pour décolmater le FAP, et en prévoir encore quelques-uns pour la vanne EGR... Sans compter les pannes "mystères" où le mécano sèche sur le voyant qui s'allume de manière aléatoire.

Cette prétention des acheteurs Audi, ils osent vraiment tout...

Et "la preuve par le nombre de ventes"... dans un article qui cause de la réduction de la production !

Raconte cela à un cheval de bois et il te balance un coup de patte.. .

Le groupe vw audi annonce préparer des dizaines de VW électriques pour les 6 ans à venir... Et ils ont pas trouvé de batteries.... Ou est passé varta....

Un comble.... Même pour leur premier essai un char d'assaut de 2.5 tonnes ils sont soit disant à court de batteries, ils vont devoir revoir tout....

Si Électrique, une voiture doit être légère aérodynamique et avoit un moteur efficace.... Zéro pointé chez audi.

Une bonne chose sur l'autoroute je n'en ai pas encore vu une rouler trop vite.... Ils ont trouvé un système pour éviter les accidents du a la vitesse....

Bah, c'est le lot de toute électrique que de se traîner sur autoroute.

Quand ils font des petits ronds autour de chez eux, là ils font les kékés aux feux rouges (enfin 2 : au 3e la batterie se met en mode perfs dégradées pour cause de surchauffe...) mais dès qu'ils grimpent sur la voie rapide y'a plus personne, et sans parler de l'autobahn, où les 250 génèrent aussi une surchauffe et transforme les 600 chevaux du carrosse en 160 petits poneys bien incapables de traîner la grosse citrouille...

https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/pourquoi-les-tesla-ne-sont-pas-aussi-performantes-qu-on-le-croit_127280

Oui ou bien trop convenu

pour une fois qu'une auto porte bien son nom

Le VE est intéressant pour une petite citadine qui fera quasiment que de la ville, facile à garer, avec une batterie pas trop puissante pour une recharge rapide.

Dans ce cas précis, la E-Tron, c'est du grand n'importe quoi, une vision complètement aberrante et stupide de la part d'un constructeur automobile qui crée un monstre sur roue avec une efficience complètement ridicule.