Commentaires - Audi-BMW-Mercedes: qui est le patron 2022?

Audi est à la ramasse, il faut dire que leur dénomination 25-30-35 etc est particulièrement incompréhensible et il ne faut pas en sous-estimer l'effet tue l'amour. Dire qu'on a une 530i dans un diner en ville est compréhensible par n'importe qui, alors qu'il faut avoir envie d'expliquer ce qu'est une A6 40 quitte à se faire passer pour un bouffon uniquement capable de parler de sa bagnole.

Et en électrique, si c'est BMW qui est dans le n'importe quoi avec la i4 50(kWh?!), Audi crève tout les plafonds avec ses étrons !

A choisir ça serait BMW pour le côté plus sportif, en balance avec Mercedes pour certains modèles (comme la Classe À ou S).

Audi, a part en terme de SUV (dont je ne suis de toutes façons pas client), c'est même pas en rêve.

Je suis assez d'accord sur l’appellation assez bizarre des motorisations AUDI, de là à dire qu'AUDI est à la ramasse... je connais beaucoup de constructeurs qui voudraient être à la ramasse comme AUDI.

Mais pour les dénominations BMW ça n'a plus grand chose avoir avec la cylindrée comme cela fut le cas par le passer... tu mentionnes la 530i, ce n'est plus un 3.0L mais un 2.0L de cylindrée... le 25D n'est plus un 2.5L mais un 2.0L bi-turbo, etc etc

La grosse performance c'est que la série 5 se vend plus que la classe E . Ça prouve que Mercedes a beaucoup baissés en qualité que des pannes et les prix qui montent

Ce qui est plus ennuyeux pour moi qui aime bien les BMW, c'est qu'en reniant ses propulsions, ses 6 cyl et sa sportivité BMW tire les marrons du feu... plus on asseptise et plus ca se vend. A noter aussi l'essouflement d'audi reflet de l'essouflement du groupe VAG, il faut dire qu'il n' y a rien de nouveau de leur coté.

Il y a beaucoup bmw propulsion encore comme la série 2 coupé série 4 ou3 et 5 etc

On peut te voir souvent sur ce site mais là, pour le coup je ne pense pas que l'on puisse prendre cet argument au sérieux.

Et puis les dîners en ville ...

Bien sûr.

C'est un peu la petite particularité de BMW et Mercedes-Benz.

Je désespére pas les voir zapper leur dénomination étron ...

Mercedes évidemment

Taudi = escroquerie, les clients de premium ne s'y trompent pas !

Cela démontre ce que je dis depuis le début : le Kube ça ne méritera jamais l'appellation premium, même avec des clignotants animés : le premium c'est des sensations de conduite, un confort et des modes de marche sans aucun défaut, tout l'opposé de ce proposent les briques kubiques...

"le premium c'est des sensations de conduite, un confort et des modes de marche sans aucun défaut"... En gros tous ce que tu ne connais pas avec ta Dacia Sandero quoi...

Reste dans ton créneau de connaissances automobiles assez restreint, ça t'évitera le ridicule

incompréhension totale, BMW ne sort maintenant que des voitures hideuses avec ces calandres caricaturales et ça se vend ! Après dans les entreprises, quand il y a une série 1 dans les voitures collaborateurs, les jeunes la choisisse d'office malgré des proportions loupées, image quand tu nous tiens !

faux pour le confort + faux pour marche sans défaut... C'est une image datée d'au moins 30 ans !

l'époque des Mercedes 190 D indestructibles est bien loin.

iPRESSIONANT les ventes...les françaises ne font pas des scores comme cela ! pfiou !

on peut méme faire du Jogger Lol!! donc tout terrain

Pour avoir été visiter Mercedes plusieurs fois depuis 2 ans, la principale raison à mon sens est tout ce qu'il y a de plus trivial : les tarifs !

J'ai comparé BMW série 3 et Classe C avec les mêmes configurations moteur, finition, équipement équivalent, etc. : la Mercedes est 10 à 15% plus chère ! Rien ne justifie cette différence de prix car les prestations sont identiques, voire à l'avantage de la BMW.

Mercedes semble vouloir surfer sur ses excellents résultats lors des années passées et un design qui plait beaucoup (à l'instar de la Classe A) en augmentant exagérément ses prix, mais cette politique trouve clairement ses limites, la preuve !

Excellente remarque

Je ne manquerai pas d'y réfléchir quand ma G30 sera à remplacer

Exact. Les marques pretium n'ont plus cet avantage comparatif en matière de fiabilité. Il leur reste la performance, la qualité perçue, le style qui permet de les identifier au premier coup d'oeil. Plus généralement, l'évolution des normes anti-pollution fait que nous avons des usines à gaz trop complexes sous le capot et que les messages d'anomalies au tableau de bord sont de plus en plus nombreux. Certes, on ne reste pas au bord de la route mais les passages chez le concessionnaire se multiplient. Et je sais de quoi je parle: Successivement propriétaire de 2 BM anciennes, 1 Audi ancienne et 2 Audi récentes. C'est avec les 2 récentes que je me sens le moins tranquille même si je pour être honnête je n'ai jambes eu les mêmes galères que les 3 Renault utilisées sur la même période en 2ème voiture.

Je me dis que la prochaine sera japonaise ou coréenne. Moins glamour, mais vu la répression tous azimuts sur les routes et les réactions parfois haineuses de certains je roulerai plus décontracté et en toute tranquillité.

Voitures bien trop communes, tu les croisent aussi bien dans le 15eme que dans les cités. Je préfère ma Lexus.

Au moins personne ne te l'envie, tu peux dormir sur tes deux oreilles !

oui d'ailleurs j'ai du mal à me rendre compte que la série 3 soit plus vendue que la classe A au niveau mondial, on en voit tellement peu de cette nouvelle série 3 chez nous en France... (491 000 serie 3 - 322 000 classe A)

tu roules en BMW 6 cylindres?

Les trois constructeurs proposent des véhicules qui sont très proches Audi et MB comme des valeurs sûres mais avec BMW et à partir de la série 3 il y en plus le sentiment de se faire plaisir et ça c'est un réel point fort.

pour ça faudrait déjà en avoir possédé une hein. remarque avec Renault tu dois être bien servi en pannes!

et comme disait plexus il n'y a pas mieux qu'une Lexus pour s'ennuyer au volant.

Je ne m' attendais pas à une telle domination de la bayerische motoren werke qui écrase là la concurrence..

Sur le marché français , je pense que BMW domine grâce à ses ventes en LLD aux entreprises ( très faible taux de co2 pour la tvs )

Nous rachetons beaucoup chez Arval , themsys et autres confréres , le volume de BMW qu'il passe est impressionnant.

Sur un stock à la vente de 200 autos , nous avons 20 Bmw pour 3 Audi et 3 Mercedes , age moyen 48 mois et 60000 km

la grande force des allemandes c'est la valeur de revente: rien que ça, toutes les entreprises se ruent dessus

Je n'aimais pas Audi depuis 30 ans, mais j'avoue que le style de L'E-tron GT me plait pas mal. Ils osent d'aller à fond dans le style, sans être timoré.

Je fais partie de ceux qui n'aiment pas le clinquant vulgaire, genre grosse calandre BMW, mais le côté très sportif de la E-tron GT me plait.

Faudrait quand même pas exagérer avec les i-tronne car oui cela se prononce comme ça !! Personne n'a jamais appelé Charles Bronson (bronnessonne) "Charles bronzon".....de même que mike Tyson ......etc etc , le franchouillard moyen

Le stand au salon de Lyon fait sacrément pitié: hormis la Série 2 coupé, la gamme est absolument ridicule visuellement. Faut vraiment aimer ça...

Audi c'est guère mieux, ... surtout qu'ils n'ont exposé que des SUV et l'A1.

Mercedes ça joue les poupées russes. Pas de quoi s'en relever, mais c'est sûrement ce qui est le moins pire des trois.

Mention spéciale au IX chez BM. L'intérieur...

BMW Power et je suis heureux d'avoir contribué

Le 6 cylindres en ligne est toujours disponible ainsi que le V8 biturbo.

Vivement les "diners en ville" en 2040 : Ma caisse elle utilise des piles LFP-Cadium-Uranium, sans Nickel, avec 100kg de Lithium issue d'exploitation écologique. Elle dispose aussi d'un stator tri-rotatif à aimants inversés pour une meilleure efficience à 35km/h.

Mais dois-je aussi mâcher un Hollywood chewing-gum quand je prononce e-tron à l'américaine ? Ça serait raccord

La future M2 sera un collector en puissance !

Pour avoir conduit les deux mon choix se porterait sur la série 5 elle est certes moins confortable que la Classe E mais pour ce qui est du dynamisme et du feeling j'ai trouvé la série 5 mieux.

Peut-être que certains modèles ont un design particulier (pour rester poli) mais il faut savoir que quand on veut s'acheter une BMW c'est avant tout une question de sensation et sur ce terrain BMW et unique.

Sans oublier qu'ils ont réglé le plus gros point noir à savoir la qualité de finition.

L'équivalent chez les généralistes s'appelle Subaru.

Audi A1 Premium Panty Power

Excellent choix

Bizarrement avec la mienne je ne m'ennuie pas

J'aurais dit qui B..... la concurrence

Pas qu'elle

ok. Et puis "l'espoir fait vivre".

Mais ni leur nomenclature ni leur gamme "itrouonne" n'influent sur les ventes.

faudra penser à changer ton blase sa va pas du tt .

j'avoue je suis impatient

« La BMW Série 7 cède du terrain par rapport à l’an dernier, et il est possible qu’elle souffre en partie de la greffe de naseaux démesurés faisant office de calandre. »

C'est surtout que cette voiture a 7 ans de carrière et que sa remplaçante sort dans une semaine (donc certains clients ont attendu avant d'acheter) ! Et que technologiquement elle est à la traîne sur ses petites soeurs, rien à voir avec la calandre (qui a même plutôt boosté les ventes) ! C'est quoi cette mauvaise foi Cara ??

Même l'ancienne Classe S ne se vendait clairement pas aussi bien que la Série 7 dans ses dernières années.

Au moins je ne passe pas plus de temps au garage pour les pannes diverses que sur la route.

Franchement vous aimez quoi dans ces allemandes, tu trouve bien mieux pour moins cher, et niveau qualité c'est largement en dessous de ce qu'ils faisaient il y a 20 ans. Les moteurs? parlons de 6 en ligne, de V8 d'accord mais de mazout, c'est bon pour un VRP mais aucune âme.

Je me rappelle quand Audi sortait la TT en TDI le summum de la beauf-attitude.

Et je n'ose parler de la version cabriolet, sublime le claquement du diesel avec l'odeur :D

Les 1er modèles de ces marques n'ont plus rien de premium, c'est juste pour faire de la vente et faire croire à l'acheteur qu'il a une voiture supérieure mais qui dans la réalité n'a strictement rien de plus que son équivalent dans les marques standards et pour faire passer le prix supérieur "non justifié" on enrobe le tout dans une LLD/LOA pour être sur que l'acheteur revienne se faire plumer.

Je roule en Lexus IS300h et l'assume, trouvez moi dans ces marques l'équivalence en fiabilité et qualité de service.

L'expert Dacia doit rester dans son domaine lowcost et ne pas faire de l'improvisation sur un article consacré au "premium", il y gagnerait un peu en crédibilité

Cette année BMW a clairement gagné le match car il semble qu’ils ont moins manqué de microprocesseurs ( meilleure gestion des commandes de pièces?) ce qui leur a permis de produire davantage que leurs concurrents.Et j’ajouterai, du moins en Belgique où la marque est carrément n1 du marché (!!) qu’ils ne sont pas radins en remises.

Pour Audi, quand même nettement en retrait même si pas à la ramasse, il semble bien que les modèles ( un peu fades?) attirent moins et se confondent parfois avec des Skoda du même groupe.

Quant à Merco, qui reste très puissant, les modèles restent très attractifs, les prix un peu moins.., et la vague de rappels et une finition moins léchée interpellent une partie de la clientèle.

La mévente de la classe C, temporaire ?, me surprend…

À noter qu'il y'a bien du V8 chez Lexus et je suis bien placé pour le savoir

Audi a toujours etait derrière car il est a mi chemin entre le comfort mercedes et le sport bmw... bien que dernierement mercedes se ridiculise tant en thermique qu'en électrique alors qu'Audi les domine sur ce domaine.

Un LC Cab mon rêve.

Le patron c'est celui qui colle un 220d avec plus loin un AMG.

A pardon, il y a aussi le S/R-Line avec du 1.0 litre 3 cylindres voire du TDI.

Encore que j'ai eu l'honneur de croiser une 114d M...........

Les patrons c'est les allemands car ils arrivent à vendre de la merde au prix de l'or.

idem chez Mercedes !

de toute façon, très bientôt tout ça roulera avec des moteurs de machine à laver alimentés par des piles ! Pour moi autant mettre le moins d'argent possible dans ce genre de truc .

Ces 3 marques font de très bon véhicules prémium mais fan de BMW j'ai toujours été satisfait de mes 7 voitures de l'hélice en 28 ans !

aujourd'hui ta voiture utilise du pétrole écologique et les rejets a l'échappement sont plus sain que l'air que tu respires.

ça doit depenydrs modèles. j'invente rien il l'a dit mot pour mot.

"Sont apparus ces dernières années des outsiders comme Tesla (et d’autres à venir, notamment en Asie) qui rebattent complètement les cartes du segment premium"

Note pour polus tard : tesla n'a pas grand chose de "premium"

Mon rêve chez Lexus c'est la LFA

Je sais que tu n'inventes rien

Je confirme, Tesla qualité américaine bien loin des standards européens.

Il ne faut pas exagérer non plus, pour le boulot j'ai une A4 et ça va très bien, cette plateforme MLB Evo est très bien conçu!

Après je ne suis pas fan des modèles inférieures à la A4! Et leur SUV trop cher!

Mais la A4 & A4 sont pas mal tout de même!

+1 mais faut passer à la caisse, j'avais le choix entre une Série 3 Touring, une A4 Avant, une Peugeot 508, mon choix s'est porté sur le moins cher soit la A4 eu égards aux prestations et qualité (avec les conventions entreprises), la 508 était un poil moins cher mais plus de 2L et une ergonomie bien en dessus de BM & Audi.

La meilleure à conduire était la Touring, même si la voiture prêtée était en taille basse rédhibitoire pour moi j'aurai pris des jantes 17 ! Mais à ce tarif c'était ultra basique...

Mazda n'est pas mal, je te conseille d'y faire un tour ;)

La plus formidable performance reste celle de la Mini qui, malgré des prix délirants, écrase encore la concurrence dans la catégorie "citadines" avec un modèle unique qui a plus de 20 ans!

Il faut dire qu'elle est indémodable, dispose de motorisations de feu, d'une finition luxueuse sans concurrence dans cette catégorie et surtout qu'elle donne un plaisir de conduite inégalable.

Les françaises du type DS3, les Fiat 500 italiennes ou les japonaises du type Hyundai ne peuvent rivaliser avec la Mini dans la catégorie premium. Ils doivent donc jouer la carte du volume de vente ce qui leur laisse de moins en moins de marges et les poussent à abandonner cette catégorie de voitures.

Vous prenez vos rêves pour des réalités ! Le groupe VAG vole de records en records chaque année !