Commentaires - Audi Coupé GT (1980 – 1987), bien plus qu’une Quattro light, à partir de 7 000 €

J'ai eu la B3 S2. Merveilleux moteur ce 5 cylindres. On pouvait aussi bien rouler en cinquième en ville que prendre 7000 tours. Et même à 280 compteur, on était sur des rails.

280 compteur pour un 240 reel

Une voiture parfaite pour cruiser, un copain en a une et c'est toujours un plaisir de rouler avec lui sur nos petites routes belges.. Tant que c'est pas trop sinueux de mémoire (va savoir si c'est la voiture ou le pilote) elle n'est pas très à l'aise en conduite agressive.

Mais le son et les vibration du 5 cylindre son fort agréable !

La ligne du coupé Audi 100 S de 70 à 76 est tellement jolie qu'il est difficile de tomber en arrêt devant celles qui lui ont succédé.

Gignac avant l'heure !

Les données constructeurs font état de 248 km/h réels...

Le compteur était sacrément optimiste.

Donnée pour 250 réels à l'époque,.

Je confirme que ça sous virait assez facilement.

A cette vitesse oui.

Mais bon c'était l'époque de peu ou pas de radars.

280 compteur? 230 réel? On voit que VaG a commencé tôt la conso de gros pilons pas chargés qu'à l'herbe au niveau des chiffres (le 0 à 100km/h est aussi une spécialité de leur mythomanie)...

Bon pour le modèle présenté, 130cv et 196 km/h, ça vend moins du rêve fievreux et semble nettement plus honnête. Quoique je veux bien voir un chrono en 9.1 sec stock. Pas impossible, mais encore une fois un peu sur-estimé...

Ceci dit je reste d'accord avec vous, la seule qui mérite mémoire et témoignage reste bien la S2.

On en parle d'ailleurs de la "fabuleuse" fiabilité premium de chez Audi? Pourtant là on parle d'une vieille, soit-disant les plus solides/fiables?

Un bon coupé 4 place un peu anémique et pas sportif du tout, sauf la Quattro .Il n'a pas le charme de certaines italiennes, anglaises ou françaises . C'est sérieux et un peu austère mais la finition est bonne et le moteur et ses accessoires solides . Mais attention à la rouille ... La 100S des années 70 est beuacoup plus désirable ou alors les version B2 plus récentes .

De la caisse comme on n' en fait plus...

(soupir)

L'effet catapulte est proprement impressionnant.

Et t'as vu ?

La courroie de distrib' est très accessible pour faciliter le changement.

Vorsprung durch technik !

La mienne était beaucoup plus molle, c'est sûr.

J'ai eu une S6 2.2 turbo, elle était enthousiasmante !

Sonorité, bvm6 (très rare à l'époque), qualité de l'intérieur, coup de pied du turbo.

Ligne très agréable, légère et pas chargée et lourde comme aujourd'hui.

Un bonheur !

Une autre époque ! Encore relativement exotique, même si moins originale qu'une Saab 900 coach.

Je trouve que la ligne, typique des années 80 a plutôt bien vieillie et la série 1 est pour moi la plus désirable. Par contre je pensais que l'intérieur de l Audi 80 (dont dérive ce coupé) était qualitatif a défaut d'être très inspiré et je ne savais pas que ça rouillait ...ce qui explique peut être que je n'ai pas croisé ce modèle depuis très longtemps.

A choisir cependant je lui préfère le coupé 100s, plus racé et exclusif.

La S2 B3 avait l'intérieur de la 80 B3 et c'était vraiment très bien fini, construit pour durer. Le tableau de bord monobloc moussé était impressionnant. Un des intérieurs les plus qualitatifs que j'ai eus.

20 000 € pour une GT Quattro ?? Alors qu' à ce prix on peut avoir une très belle A5 Coupé V6 Quattro ??? On marche sur la tête ...

Pas du tout

Une Quattro turbo 20V est bien plus exclusive qu'une simple A5 même V6

Niveau prestations globales et efficacité y'a pas photo.

Je comprends la passion, mais il est vrai que le prix rentrant en compte, la vieillerie rencontrant la jeunette...

Faut aimer les vieilles peau.

Et encore une fois une 90 S2 OK, le coupé bof présenté même en 136cv...

Y'a tellement mieux en aussi vieux et aussi cher... que mieux vaut une vieille golf/205 ou effectivement une A5 récente aux plaisirs et performances incomparables.

C'est un paramètre à prendre en compte.

On parle d'une quattro 20v?

je me rappelle d'avoir essayé une 80 gte 110 ch de 75 en 85.

Elle avait le même moteur que la golf GTI de 76.

j'avais adoré cette caisse , le seul défaut comme la 924 était la planche de bord fissuré à plusieurs endroits à cause du soleil.

La suivante aussi était un régal donnant lieu à la 90 en 5 cylindres.

Après , la génération toute arrondi ne m'a jamais branché.

De même, préférence aux berlines qu'aux coupé. où à l'ancienne 100 coupé comme dit plus haut.

Quand je vendais Audi c'était les A4 à ce moment là.

Mais ma préférence allait à ces génération de 72 jusqu'au dernière carré.

Et quand bien même, l'exclusivité d'une rougne dépassée et n'offrant pas forcément tant de sensations (une vieille sub a le même feeling, les perfs et tenue de route en prime. Juste pour citer QUE Sub. Si on veut rigoler, une vieille Lanevo IV)

Vous remarquerez que je ne cite aucune Peugeot "enfonceuse de clou". Ca pourrait leur être reproché sur les dernières années en dehors du rallye :D

(et je suis désolé, j'aimerais effacer ce post qui compare là encore 2 générations d'écart. Donc à défaut, je dirais alors que la gloire de l'Audi quattro n'a été qu'effemère, vite pliée et qu'on est vite passé à autre chose).

a l époque c est ça...

300 compteur pour 270 réel avec un 1100 GSXR...

les 280 possibles ...

vent dans le dos et légère descente...

les Audi prennent toujours 10 voir 15 de plus..que les chiffres constructeurs..

exemple mon A1 de 105cv.. qui prend 220.

pour 195 réel .

pour info 208 au gps...

boîte 5 très longue ..

les 2 chiffres constructeurs pessimiste..

un bon 260 réel ..

Simple

Aucune assistance, les supposés défauts qui participe au plaisir de conduite

Toutes les voitures modernes sont aseptisées par toutes les aides, insonorisation, béquilles...

J'ai eu bien plus de plaisir dans ma Fiat Dino 2400 que ma mx5 actuelle

Même une Mangusta ou une 330gt pourtant avec une direction de camion sont tout de même un plaisir à conduire car c'est le conducteur qui assume le moindre écart et c'est lui et uniquement lui qui sent la voiture, pas de filtres

J'ai dernièrement eu le plaisir de prendre le volant d'une S800 de 69, moins de 80 ch mais zone rouge à 8500, aujourd'hui rien d'équivalent

On me l'a proposé à 25000€ restaurée il y a 5 ans, je dois aller voir (700km) une 240Z à un tarif similaire ...

Jamais je ne ferai ces km pour un voiture moderne

Bien que pour tous les jours dodo boulot une voiture récente convient parfaitement

Comme un ami qui utilise une Dacia pour circuler quotidiennement et utilise ses voitures Mangusta, 330gt, morgan v8, ... et une Audi pour les vacances en famille

Tiens, t'as rajouté 5 kmh !

... rodage terminé.

Elle est maintenant au top de sa forme !

Quelle technologie de dingue ! Plus puissante, rapide et frugale que ce que dit la fiche constructeur.

heu l' article parle de la GT Quattro 136 ch atmo, pas de la Quattro turbo...

J'ai eu dans ma jeunesse une gt 136 ch et j'en garde un bon souvenir, sonorité et agrément moteur, performances correctes pour l'époque pas une sportive mais c'est bien marqué gt sur la malle. arrière non?

Blanche avec les mêmes feux arrières fumés noirs repris plus tard par Peugeot et son 3008